История одной аварии.

На первом фото вы видите страшную картину аварии на велогонках. О ней я и хочу вам рассказать подробнее.

18-го В июле 1909 года состоялось официальное открытие Берлинского велодрома под открытым небом в спортивном парке «Alter Botanischer Garten», сейчас на его месте находится Kleistpark in Schöneberg. До этого события от туда переехал в Dahlem Ботанический сад.
Трасса длиной 333 1/3 метра была единственной в Кайзерской Германии, сделанной из дерева, и считалась особенно быстрой.
Строителем и директором велодрома был бывший велосипедист Адольф Эльснер. В то время велогонки были в почете: только в районе Берлина было 14 велодромов под открытым небом, и всего четырьмя месяцами ранее состоялась первая шестидневная гонка в Берлине в крытом зале возле Zoologischer Garten и первая в Европе с командами из двух человек.
Наш велодром в основном предназначался для велогонок за лидером (смотри видео), которые были очень популярны в то время: велосипедисты - ехали за мотоциклами, а благодаря аэродинамической тени можно было достичь скорости до 100 км/ ч.

Разрешение на открытие велодрома было получено, хотя соседствующие жители в письме от 1-го июня 1909 года возражал против этого из-за связанного с этим шума и другими причинами.
Районный врач, которому, в том числе, было передано это возражение, отклонил его, отметив, что гонки не громче обычного уличного шума большого города.

По данным газеты Rad-Welt так оно и было: «огромные кареты и дорожное движение почти полностью заглушают шумы двигателя мотоциклов».

18-го июля 1909 года, в теплый летний день, состоялась церемония открытия. Несмотря на высокую плату за вход, трибуны были полны. Около 6200 зрителей поместились на велодроме. Везде все еще пахло свежей смолой, так как деревянные доски, балки, а также покрытие трассы были покрыты угольным смолистым антисептиком для дерева незадолго до открытия.

Около пяти часов дня был дан стартовый сигнал для одночасовой гонки, самого важного соревнования дня. Звезды международной велосипедной сцены соревновались друг с другом: голландец Джон Стол, француз Анри Контене или Фриц Райзер из Швейцарии, а также местный герой, 24-летний чемпион Европы Артур Стеллбринк. После первого заезда гонщики сообщили, что трасса, покрытая антисептиком, еще не полностью высохла, а заднее колесо мотоцикла распыляло капли в лица велосипедистов во время тренировки.

Особенно много зрителей стояло на северном изгибе у Potsdamerstrasse, там у них был лучший вид на гонки.
После стартового сигнала, мотоциклы с грохотом выстроились перед велосипедистами. Примерно через 20 километров велосипедист Вернер Крюгер, который опережал своего противника, врезался в своего лидера во время обгона. Позже было высказано подозрение, что задняя шина лопнула из-за истирания на всё еще влажной поверхности трассы. Следующий за ними Эмиль Борхардт, пытался увернуться, но его мотоцикл упал на бок, проскользил около 10 метров и перелетел перила в толпу зрителей северной трибуны, бензиновый бак лопнул, протекающий бензин взорвался.

Пламя вспыхнуло на северной трибуне высотой в несколько метров. Огонь быстро распространился по деревянным строениям. Шесть человек погибли на месте в результате пожара, более 40 получили серьезные ранения. Еще три человека позже умерли в больнице.

Берлинер Татегблатт написал 20-го июля 1909 года: "Вчера днем на месте происшествия уже состоялось местное расследование, в котором приняли участие высокопоставленные должностные лица, представители штаба полиции и несколько сотрудников пожарной команды. Велодром будет оставаться закрытым в течение длительного времени. Кажется вообще сомнительным, будет ли он снова открыт в этом состоянии".

Даже в день аварии эксперты в газетных статьях резко критиковали неадекватные меры безопасности. Не было ни медицинской палатки, ни носилок, ни врача скорой помощи. Кроме того, поблизости не было гидранта для тушения огня, так что присутствующие пожарные не могли сразу начать бороться с пожаром.
Позже было отмечено, что бензиновый пожар все равно мог быть потушен только песком.

Эксперты также пришли к выводу, что трасса шириной всего восемь метров была слишком узкой, так что у водителей почти не было места для обгона. Кроме того, аудитория должна была быть лучше защищена, например, двойным барьером с зазором около полутора метров.
В четверг после катастрофы произошло протест жителей, которые потребовали сноса всех спортивных сооружений в Ботаническом саду в связи с аварией и подали жалобу начальнику полиции.

На той же неделе Министерство внутренних дел запретило велосипедные гонки по всей Пруссии.

Уже 17-го августа через четыре недели после аварии, были изданы новые правила для гонок, и они были снова разрешены. С одной стороны, зрители должны быть лучше защищены, с другой стороны, скорость в гонках должна быть снижена.

Для строителей и владельцев велодрома авария не имела ни финансовых, ни юридических последствий. Жертвы объединили усилия, чтобы подать в суд на администрацию велодрома. Несмотря на критику со многих сторон, эксперты заявили в суде, что такой аварии, особенно со взрывом двигателя на зрительской трибуне, никто не ожидал. Решающим фактором был аргумент о том, что гонки опять разрешили. Это отвергло претензии жертв.
Жители добились того, что трасса, а также другие спортивные сооружения (включая трассу для катания на роликовых коньках Ника Кауфмана) в были демонтированы или снесены весной следующего года, а велосипедная трасса была перестроена как «Олимпиабан» в Плетцензее. А в 1911 году был открыт Kleistpark.

С 1899 по 1928 год произошло 47 смертей гонщиков. И конечно еще больше гонщиков, которые больше не могли заниматься своей профессией из-за серьезных травм и часто жили в бедности как инвалиды.

@velogidberlin

Не знал, что столбики у дорог еще и разные и имеют свои обозначения
За картинку спасибо племяннице Свете

@velogidberlin

Der O-Bus an der Schloßstraße, Ecke Albrechtsstraße in Steglitz, 1965.


@velogidberlin

Держите схему ночных железнодорожных маршрутов в этом году.
По ссылке можно глянуть подробнее

https://nachtzugkarte.de/

@velogidberlin

В эти выходные состоится большая велотусовака. Начало в пятницу вечером.
В программе заезды на различных велосипедах (грузовые, бромтон и тд), детская программа, кино и музыка
Все это пройдёт недалеко от Вайсензее
Вход от 10€.
На некоторые представления вход бесплатный


Апдейт: вот тут писал о маленькой достопримечательности на этом здании

https://t.me/velogidberlin/5737

Где увидеть:
https://maps.app.goo.gl/iJWYZaCz59Vng4wQ6?g_st=ic

@velogidberlin

https://www.kolektif-berlin.com/

https://maps.app.goo.gl/Nth88Vut5UjreNEJ9?g_st=ic

@velogidberlin

Скоро
@velogidberlin

Дядя Андрей скинул мне, сам он такое в свой канал постить стесняется.

Велогид скинул, сам он такое в свой канал постить боится.

Вступление Kraftwerk, 1976

@velogidberlin

Сейчас едем до Познани поездом на Варшаву. Обычно он идет от главного вокзала, в билете так и стоит. Благо я вчера глянул DB Navigator и оказалось, что поезд выходит от Gesundbrunnen. Интересно, сколько народу не посмотрело и приехало к отбытию поезда на главный вокзал и сколько потом как олени мчались на вокзал Lichtenberg?

@velogidberlin

Один известный берлинский блогер (не Дядя Андрей) рассказывал, как он любит зеленую спаржу и фасоль.
Кстати, открылся сезон спаржи!

@velogidberlin

Новеньким и тем, кто не знал, в пятницу страстная пятница, а по действующему законодательству в Берлине с 4 утра до 21 вечера запрещено:
- танцевать
- ходить в кино
- переезжать!
В Берлине нарушение военно штраф до 1000€ (в Баварии до 10 000).
Есть кончено и исключения, например, танцы на дискотеках

@velogidberlin

Коля в Берлин приехал. Ховайтесь

Говорят, DB и профсоюз машинистов все-таки о чем-то договорились!
Завтра объявят о деталях соглашения

@velogidberlin