Forwarded from Museum Record: Винтажные велики (Денис Каргаев)
Попытка состоялась в 1986 году. Участок автомагистрали M42 был закрыт. Разгонял велосипед гонщик на WR Rover Vitesse Group A. На авто сзади был установлен специальный навес, чтобы обеспечить укрытие для велосипедиста (по воспоминаниям Дэйва – недостаточно высоким). «Моя голова торчала сверху и ее било ветром. Если вы когда-нибудь высовывали голову из окна автомобиля на скорости 160 километров в час, можете представить мои ощущения. Я не видел, куда еду». Тем не менее после первой попытки Легрис установил новый британский рекорд, разогнавшись до 110 миль в час (177 км/ч). Но когда он готовился ко второму заезду, чтобы побить мировое достижение... зарядил дождь. Пришлось отменить заезд (на следующий день трасса была вновь открыта для движения машин). Мировое достижение не было установлено, но британский рекорд скорости простоял 27 лет, пока не был побит Гаем Мартином (Guy Martin), у которого Легро выступил консультантом.
👍12
Forwarded from Museum Record: Винтажные велики (Денис Каргаев)
После рекорда велик был передан в веломузей Харлоу (Ле Грис говорит на временное хранение). «Музей закрылся и продал экспонаты музею в Корнуолле. Я выследил байк и сказал, что это мой велосипед. Мне возразили, что купили его законно. У меня не было документов, чтобы доказать, что он принадлежит мне. Клифф Шрабб и Рон Китчинг, ребята, которые его построили, отдали мне его в рамках попытки рекорда. Позже я узнал, что велик уехал за границу. Теперь его продают в Берлине – нынешний владелец тоже купил его законно». Британцы решили вернуть велик на родину и запустили краудфандинговую компанию, уже собрали более 1000 фунтов. Ле Грис планирует выставить велосипед на всеобщее обозрение и говорит, что любые дополнительные средства, собранные кампанией, будут пожертвованы благотворительной организации по борьбе с раком простаты. 67-летний Legro до сих пор гоняет и тренирует, рекомендую его сайт.
❤14👍2
Вы будете смеяться, но с понедельника Фридрихштрассе между Француской и Лейпцигской улицами снова будет безавтомобильной!
Там собираются сделать пешеходную зону в стиле итальянских площадей
Там собираются сделать пешеходную зону в стиле итальянских площадей
👍44😁23❤11😢1🤮1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для одного берлинского блогера на тойоте
С полгода активно юзаю приложение от Лидл. И все чаще они стали предлагать скидки на те продукты, которые я обычно закупаю. Кроме того они стали дарить скидки на общие суммы. Вот сегодня получил 4€.
Появилась такое же приложение у Edeka. Rewe работает с Payback, у PB можно расплачиваться пунктами и они представляют различные компании. Так я купил календарь про Берлин у Thalia.
Дигитализирунг идет тихонько-тихонько
P.S. Еще у Lidl лучшие суши наборы по адекватным ценам и вкусным имбирем.
Update: там еще и партнерские скидки есть
@velogidberlin
Появилась такое же приложение у Edeka. Rewe работает с Payback, у PB можно расплачиваться пунктами и они представляют различные компании. Так я купил календарь про Берлин у Thalia.
Дигитализирунг идет тихонько-тихонько
P.S. Еще у Lidl лучшие суши наборы по адекватным ценам и вкусным имбирем.
Update: там еще и партнерские скидки есть
@velogidberlin
👍23❤6
Forwarded from Что там у немцев?
Билет за 49 евро снова опаздывает. Его хотят ввести по всей Германии к 1 мая, но, возможно, это произойдет и позже
Этим летом многие в Германии пересели на общественный транспорт: потому что власти на это время придумали ежемесячный билет за 9 евро, который действовал на всех электричках и на городском транспорте. Путешествовать с таким билетом по стране было долго (на скоростные поезда он не распространялся) и тесно (пассажиропоток вырос в разы), но действительно очень дешево.
К концу августа в стране заговорили о том, чтобы продлить акцию или сделать похожие абонементы на транспорт, после начали спорить о цене - на это ушло еще несколько месяцев.
И вот вроде бы договорились, что такой билет появится в 2023 году и будет стоить 49 евро в месяц. Уже успех, но к 1 января купить его все же еще было нельзя - федеральные и региональные власти не смогли договориться.
Недавно министр транспорта Фолькер Виссинг твердо сказал: абонемент появится не позднее 1 мая. И ему тут же ответила сенатор из Бремена Майке Шифер: если переговоры и дальше будут идти в таком ползучем режиме, заявляет она, то прогноз министра не сбудется. Шифер вообще сказала, что именно он и блокирует переговорный процесс.
Это подтверждает газета Süddeutsche Zeitung: по ее данным, на последнюю встречу с региональными властями прибыл представитель от министерства, который не был вправе ввести переговоры и принимать решения.
А спорить было о чем: так, федеральное министерство отвергает призывы регионов на год ввести абонемент и в бумажном виде для более старшего поколения. Плюс не проработаны вопросы того, на кого именно будет распространятся билет, например, можно ли будет провозить по нему детей. И главный вопрос: кто будет оплачивать рекламную кампанию, а также скидки для пассажиров. Региональные власти, судя по всему, возмущены, в министерстве говорят, что именно они и должны взять на себя организацию процесса, пассажиры ждут - к транспортным опозданиям в Германии они уже давно привыкли.
@dwrussian
Этим летом многие в Германии пересели на общественный транспорт: потому что власти на это время придумали ежемесячный билет за 9 евро, который действовал на всех электричках и на городском транспорте. Путешествовать с таким билетом по стране было долго (на скоростные поезда он не распространялся) и тесно (пассажиропоток вырос в разы), но действительно очень дешево.
К концу августа в стране заговорили о том, чтобы продлить акцию или сделать похожие абонементы на транспорт, после начали спорить о цене - на это ушло еще несколько месяцев.
И вот вроде бы договорились, что такой билет появится в 2023 году и будет стоить 49 евро в месяц. Уже успех, но к 1 января купить его все же еще было нельзя - федеральные и региональные власти не смогли договориться.
Недавно министр транспорта Фолькер Виссинг твердо сказал: абонемент появится не позднее 1 мая. И ему тут же ответила сенатор из Бремена Майке Шифер: если переговоры и дальше будут идти в таком ползучем режиме, заявляет она, то прогноз министра не сбудется. Шифер вообще сказала, что именно он и блокирует переговорный процесс.
Это подтверждает газета Süddeutsche Zeitung: по ее данным, на последнюю встречу с региональными властями прибыл представитель от министерства, который не был вправе ввести переговоры и принимать решения.
А спорить было о чем: так, федеральное министерство отвергает призывы регионов на год ввести абонемент и в бумажном виде для более старшего поколения. Плюс не проработаны вопросы того, на кого именно будет распространятся билет, например, можно ли будет провозить по нему детей. И главный вопрос: кто будет оплачивать рекламную кампанию, а также скидки для пассажиров. Региональные власти, судя по всему, возмущены, в министерстве говорят, что именно они и должны взять на себя организацию процесса, пассажиры ждут - к транспортным опозданиям в Германии они уже давно привыкли.
@dwrussian
👍7😁2😢2❤1🔥1
Forwarded from Museum Record: Винтажные велики (Денис Каргаев)
Загадка от Дэйва Уокера: он вперед или назад?
🔥10👍3