Знаменитый Рогацки после войны
Фото Матиас Фогель

#берлинтудэй

@velogidberlin

Конец года получился каким-то хаотичным, поэтому я пропустила крутую новость о том, что в здании бывшего аэропорта Темпельхоф теперь можно посмотреть кино. Вообще pop-up кинотеатр сначала должны были сделать только до января, но он так хорошо зашел берлинцам, что сейчас все это дело продлили до конца февраля.

За что я люблю здание Темпельхофа, так это за то, что оно может быть чем угодно. Вчера это был аэропорт, а сегодня там проводят экскурсии и рассказывают об изюмных бомбардировках, завтра снимают кино и сериалы (например, Counterpart), послезавтра спрашивают, в какую руку колоть долгожданную Модерну, ну а теперь вот кино показывают.

Сам концепт тоже прикольный. Программа фильмов подбиралась тематически. Например, на прошлой неделе показывали картины под эгидой Happy New Year Sounds, на этой — тематика, связанная с именами, на следующей покажут фильмы Crazy, Weird and Different героев.

Билет стоит 10 евро. Организаторы отдельно указывают, что фильмы показывают без рекламы (минус полчаса ненужного времени перед сеансом), так что приходить надо вовремя. Билеты можно купить на сайте или в кассе, но тогда только за наличные (халло, 2022!).

Все подробности — на официальном сайте проекта https://thf-cinema.de/.

#trcl_берлин

Велосипедизации всей Германии помогут… велосипедологи!

🚲 Приезжая в Германию, многие замечают - велосипедисты повсюду! А вот сами немцы считают: для настоящей велосипедизации всей страны не хватает ни инфраструктуры, ни специалистов. "Нужно, например, лучше связать между собой общественный транспорт, велосипеды и пешеходные дорожки", - говорит инженер-строитель, преподаватель по управлению мобильностью Мартина Ломайер. Нужны хорошие велопарковки для любой погоды, больше шеринг-сервисов, в том числе для электробайков и грузовых велосипедов.

"Важно проводить и общественные кампании, которые разъясняли бы плюсы и минусы различных видов транспорта", - говорит Мартина. Недавно она возглавила новую кафедру "велосипедологии" в Высшей школе Рейн-Майн в Висбадене. С подачи федерального министерства транспорта в 2021 году такие кафедры открыты в семи университетах ФРГ. Согласно новому государственному плану, к 2030 году как минимум 60% немцев должны решить больше ездить на велосипеде, а число аварий с участием велосипедистов необходимо сократить хотя бы на 40%.

В программе правительства ФРГ по защите климата на развитие велотранспорта до 2023 года отводится €1,46 млрд. Эффективно использовать бюджетные средства должны помочь молодые специалисты.

Подробнее: https://p.dw.com/p/45UVv?maca=rus-Red-Telegram-dwrussian

Так возможно будет выглядеть ветка SBahn через Siemensstadt. Зелёная часть уже существует. А вот дальше думают, какой из трёх вариантов выбрать. Проблема пройти Havel, скорее всего это будет туннель
@velogiberlin

Из смешного: в Берлине отключат 2000 бесплатных точек WiFi. Причина: надо заключать новый договор на обслуживание, но из-за пандемии успеют это сделать только во второй половине года.

Вчера в Шёнфельде угнали машину у инкассаторов.

https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2022/01/geldtransporter-ueberfall-schoenefeld-brandenburg.htm/alt=amp.html

Реклама пирожных моти

@velogidberlin

Тайна линий S6 и S10

При внимательном изучении нынешнего списка линий берлинского эсбана пытливый взгляд сразу замечает странность: есть линии S1, S2, S3, S5, S7, S8, S9, а S4 и S6 нет. Впрочем, с S4 всё ясно: такая линия есть, но она называется S41 и S42; они ездят по круговой линии в разные стороны, поэтому имеют разные названия. Есть ещё ответвления S45, S46 и S47, но речь не о них. А вот S6 правда отсутствует. Почему?

Совсем опытных берлинок и берлинцев на этой мякине не проведёшь, но те, кто живут в городе лет 15 или меньше, возможно, этого и не знают. А именно: такая линия была с 1991-го (с момента объединения страны) по 2002 годы. Потом она исчезла - и пока этот номер никому почему-то больше не присваивали. Более того, существовала даже линия S10 - с той же судьбой. Но её отсутствие на карте сложнее заметить, так как список заканчивается на S9 и нельзя без спецзнаний предположить, что за этим номером может следовать что-то ещё.

Маршруты исчезнувших линий.

S6 в самом начале, с 1991 года, пролегала по маршруту Charlottenburg - Königs Wusterhausen.
Уже в следующем году маршрут стал на одну станцию длиннее: Westkreuz - Königs Wusterhausen.
В 1994 линию резко сократили, оставив за ней маршрут Warschauer Str. - Zeuthen. В таком виде она и прожила до 2001 года включительно, а с 2002-го полностью исчезла - её поглотили маршруты других линий, выделять S6 в отдельную линию стало ненужно.

У S10 жизнь оказалась ещё короче.
В 1991 году поезда на линии S10 ходили между Ораниенбургом и аэропортом Шёнефельд.
Через два года маршрут поменялся: Birkenwerder - Spindlersfeld, и уже оставался таким последующие 7 лет. S10 пропала с карты в 1999 году.

(Для совсем въедливых интересующихся: интересно отметить, что на схеме 1991 года перегон между станциями Hohen Neuendorf и Frohnau ещё не построен, а год спустя он уже есть.)

Номер S10, думается, едва ли возродится в будущем, а у S6, как ни странно, есть перспективы, хотя и отдалённые.

Берлинские власти хотят запустить линию по уже существующему маршруту (то есть новых участков прокладывать не планируют) между станциями Buch, это нынешняя линия S2, и Grünau (S8, S85, S46). Идти поезда будут через Pankow и Ostkreuz. В СМИ пишут, однако, что это дело не ближайших дней и даже лет. Самое раннее, когда линию официально откроют - конец 2020-х годов или начало 2030-х. Почему так долго: новых участков не надо, но новая станция нужна - у неё уже есть название, Karower Kreuz. Но со строительством в Берлине всё всегда по традиции очень сложно - процессы длятся крайне долго. Karower Kreuz должны построить неподалёку от существующей станции Karow (открыта в 1882 году), чтобы последнюю разгрузить. На ней останавливаются ещё и поезда региональной линии S27, и новая S6 (якобы) создаст критическую нагрузку на Karow. Пока строительство станции не началось, и даже год его начала не утверждён. Поговаривают от 2026-м, что фактически означает полное отсутствие конкретики. Кроме того, нужно закупить больше поездов/вагонов, что в Германии тоже дело крайне долгое.

Поэтому пока обе линии, S6 и S10, остаются легендами.

В предыдущем сообщении - несколько схем линий разных лет, с 1991-й по 2001-й. Качество везде максимально возможное, но не везде хорошее.

Привет! Сегодня команда @TGstation составила полезную подборку каналов для будущих эмигрантов и тех, кто интересуется жизнью в других странах:

🔆 @votvoyasi – проект из Берлина "Психолог за границей" для тех, кто хочет сохранить и улучшить психическое благополучие до и после переезда в другую страну

🇫🇮 @Russianwifeinfinland – авторский канал об эмиграции в Финляндию с живыми чатами без флуда для общения про Суоми и для изучения финского языка

🥶 @AntarcticaOnLine – о жизни и исследованиях в Антарктиде. Рассказы полярников, свежие новости, фотографии и интересные факты про Антарктиду. А также Вы можете задать свой вопрос. Добро пожаловать в Антарктиду!

🇬🇪 @tbilisipeople – Тбилиси – город контрастов. Новости, досуг, советы, лайфхаки, лучшие места города, мероприятия, скидки и всё-всё-всё про столицу Грузии