Родителям! В этом году Rewe повторяет свою акцию ко дню святого Николая.
https://www.rewe.de/weihnachten/nikolausstiefel-aktion/
Вы забираете в магазине шаблон сапога, ребёнок его разукрашивает, подписывание сапог. Между 29.11-03.12 приносите в магазин склеенный сапог. А 06.12 вы с ребёнком его забираете, но уже наполненным вкусняшками
UPD: говорят в этом году нет акции, иду проверять.
Говорят, в кауфлэнде есть такое тоже
https://www.rewe.de/weihnachten/nikolausstiefel-aktion/
Вы забираете в магазине шаблон сапога, ребёнок его разукрашивает, подписывание сапог. Между 29.11-03.12 приносите в магазин склеенный сапог. А 06.12 вы с ребёнком его забираете, но уже наполненным вкусняшками
UPD: говорят в этом году нет акции, иду проверять.
Говорят, в кауфлэнде есть такое тоже
Анна Головачева:
Подхожу к коллеге, спрашиваю: "Слушай, у меня самый неважный вопрос на сегодня. Вот я встретила уже несколько вещей, которые названы берлинскими:
например,
Berliner Verbau (тип подпорной стены Trägerbohlwand)
Berliner Modell (кооперативная модель строительства)
Berliner Traufhöhe (высота-ориентир для зданий, 22 метра)
Berliner Fenster (окна в старых домах Altbau)
Почему так?"
Коллега отвечает: "Ага, бывает, придумали в Берлине / для Берлина, вот и уточняют в названии. При этом использоваться может по всей Германии. Например, нам для проекта предлагали Hamburger Fenster – конструкцию окон, обеспечивающую шумозащиту. Нам не понравилось, мы отказались, но теоретически могли сделать гамбургские окна в Берлине".
Обсудили.
Проходит пять минут.
- Анна, а ты слышала про Kreuzberger Bügel?
(Кройцберг – район Берлина)
- Найн
- Бывает и такое – это скобы для парковки велосипедов, стандартное решение для общественных пространств. Не красивое, возможно, но живучее.
На фото – Kreuzberger Bügel
Подхожу к коллеге, спрашиваю: "Слушай, у меня самый неважный вопрос на сегодня. Вот я встретила уже несколько вещей, которые названы берлинскими:
например,
Berliner Verbau (тип подпорной стены Trägerbohlwand)
Berliner Modell (кооперативная модель строительства)
Berliner Traufhöhe (высота-ориентир для зданий, 22 метра)
Berliner Fenster (окна в старых домах Altbau)
Почему так?"
Коллега отвечает: "Ага, бывает, придумали в Берлине / для Берлина, вот и уточняют в названии. При этом использоваться может по всей Германии. Например, нам для проекта предлагали Hamburger Fenster – конструкцию окон, обеспечивающую шумозащиту. Нам не понравилось, мы отказались, но теоретически могли сделать гамбургские окна в Берлине".
Обсудили.
Проходит пять минут.
- Анна, а ты слышала про Kreuzberger Bügel?
(Кройцберг – район Берлина)
- Найн
- Бывает и такое – это скобы для парковки велосипедов, стандартное решение для общественных пространств. Не красивое, возможно, но живучее.
На фото – Kreuzberger Bügel
Сергей Жилин (история одной фотографии):
Джино Бартали и Фаусто Коппи, два лидера итальянской велосипедной сборной 1940-50-х годов, на горном этапе Тур де Франс 1952 г.
Горячие итальянские парни так соперничали друг с другом, что после чемпионата мира 1948 г. итальянская ассоциация велоспорта дисквалифицировала их на три месяца, за то, что они в личном единоборстве совсем забыли о командной тактике. Их соперничество разделило всю Италию. Аграрный Юг болел за тосканца Бартали, а промышленный Север - за пьемонтца Коппи.
Тем больше было всеобщее удивление, когда на Тур де Франс 1952 года они поделились друг с другом водой на жарком горном этапе. Причём кто с кем поделился, зрители не углядели, а после гонки оба в один голос утверждали, что никто никому воды не давал, дождёшься от него :-) Этап и всю гонку тогда выиграл Коппи.
Добавление: Коппи воевал в Северной Африке и сидел в британском плену, а Бартали участвовал в Сопротивлении и прятал у себя в погребе еврейскую семью. Более того, глава этой семьи Джорджо Ниссим был членом сети спасения евреев от лагерей, и Бартали под видом тренировок развозил поддельные документы по прятавшимся в монастырях еврейским семьям и даже перевозил людей в велосипедном прицепе под видом снаряжения. Об этом, правда, стало известно только в 2010 году из дневника Ниссима после его смерти, сам Бартали об этом не распространялся.
Позднее родной город Коппи Александрию переименовали в Александрию Коппи, а Бартали был включён в список Праведников Мира.
Джино Бартали и Фаусто Коппи, два лидера итальянской велосипедной сборной 1940-50-х годов, на горном этапе Тур де Франс 1952 г.
Горячие итальянские парни так соперничали друг с другом, что после чемпионата мира 1948 г. итальянская ассоциация велоспорта дисквалифицировала их на три месяца, за то, что они в личном единоборстве совсем забыли о командной тактике. Их соперничество разделило всю Италию. Аграрный Юг болел за тосканца Бартали, а промышленный Север - за пьемонтца Коппи.
Тем больше было всеобщее удивление, когда на Тур де Франс 1952 года они поделились друг с другом водой на жарком горном этапе. Причём кто с кем поделился, зрители не углядели, а после гонки оба в один голос утверждали, что никто никому воды не давал, дождёшься от него :-) Этап и всю гонку тогда выиграл Коппи.
Добавление: Коппи воевал в Северной Африке и сидел в британском плену, а Бартали участвовал в Сопротивлении и прятал у себя в погребе еврейскую семью. Более того, глава этой семьи Джорджо Ниссим был членом сети спасения евреев от лагерей, и Бартали под видом тренировок развозил поддельные документы по прятавшимся в монастырях еврейским семьям и даже перевозил людей в велосипедном прицепе под видом снаряжения. Об этом, правда, стало известно только в 2010 году из дневника Ниссима после его смерти, сам Бартали об этом не распространялся.
Позднее родной город Коппи Александрию переименовали в Александрию Коппи, а Бартали был включён в список Праведников Мира.
Саша Миндлин:
Друзья, как я понимаю, срочно нужны хорошие новости. :-)
Берлинцы - ловите!
Рождественские рынки у нас БУДУТ!
Принято решение их всё же открыть, и это замечательно!
Правда, откроют не все рынки, и впускать будут только ограниченное количество людей. Киосков, увы, будет только половина, чтобы между ними была дистанция. А ещё, судя по всему, к киоскам будем подходить в масках.
Но всё же - Рождественские праздники будут! Ура!
Итак, кто будет работать:
1. Weihnachtsmarkt auf dem Alexanderplatz.
Самый попсовый и туристический рынок на Александерплац. Он проработает с начала декабря до 27 декабря. Небольшая часть останется до 3 января. Так что... любителям "классики" сюда. Вот только каток в этом году не откроют... Зато будет пирамида и "Partyhaus" в качестве ресторана.
2. Не понятно до конца, на какое время откроют самый известный и большой Weihnachtsmarkt am Roten Rathaus.
Это тот, что возле телебашни с огромным колесом обозрения и катком вокруг фонтана Нептуна. Правительство ещё обсуждает - что с ним будет. Но... пока обещают, что он проработает до 30 декабря!
3. Winterwelt am Potsdamer Platz
Здесь всё будет как обычно, с горкой и пряниками. Он будет открыт до 3 января.
4. Любимый мной Weihnachtsmarkt an der Gedächtnis-Kirche
Тихий, милый, красивый, традиционный. С маленькими карусельками, очень дорогим глинтвейном, и чудесными польскими колбасками. Если будете здесь, зайдите в магазин елочных игрушек. Даже если ничего не купите, получите огромное удовольствие. :-)
Будет открыт с 2 декабря до 3 января. Ура!
5. Historischer Weihnachtsmarkt auf dem RAW-Gelände
Исторический рынок в романтической индустриальной "заброшенке" знаменит своей стилизацией под средневековье.
Кузнецы, гончары, резчики по дереву, гадалки... Медовуха, глинтвейн и рождественское пиво... Костры, костюмы, и прочая "романтика" средних веков в окружении графити на ободранных кирпичных стенах бывшего железнодорожного депо.
Надеюсь, и в этом году не подкачают. :-) Тем более, что его организаторы всегда отличались независимым и протестным характером.
Вход только по билетам. Не забудьте приобрести заранее.
6. "Хит этого года", как пишет сайт Берлина, - Weihnachtsmarkt «All inclusive» an der Oberbaumbrücke.
Недешёвый рождественский рынок по системе "Всё включено" за 35 евро с человека. Ну что же... На любителя.
7. Восточный Берлин откроет у себя "Большой рынок". Так переводится его название - Der Große Berliner Weihnachtsmarkt на Landsberger Allee.
Он проработает до 27 декабря.
На самом деле рынков будет много. Но!
К великому моему сожалению, не будет ни моего самого любимого на Жандарменмаркт, ни Шарлоттенбурга, ни Шпандау... Увы.
Никогда не прощу этого вирусам Ковид-19. Если они мне попадутся, горько пожалеют об этом...
А подробнее о рынках можно прочитать здесь:
https://www.weihnachteninberlin.de/weihnachtsmaerkte/uebersicht-nach-datum/?fbclid=IwAR3mtL2Db1BPEaGqbSRvYrAOt4pIpEIn-wnhpEICh3Yz4I9d9WqWbTKgguE
Друзья, как я понимаю, срочно нужны хорошие новости. :-)
Берлинцы - ловите!
Рождественские рынки у нас БУДУТ!
Принято решение их всё же открыть, и это замечательно!
Правда, откроют не все рынки, и впускать будут только ограниченное количество людей. Киосков, увы, будет только половина, чтобы между ними была дистанция. А ещё, судя по всему, к киоскам будем подходить в масках.
Но всё же - Рождественские праздники будут! Ура!
Итак, кто будет работать:
1. Weihnachtsmarkt auf dem Alexanderplatz.
Самый попсовый и туристический рынок на Александерплац. Он проработает с начала декабря до 27 декабря. Небольшая часть останется до 3 января. Так что... любителям "классики" сюда. Вот только каток в этом году не откроют... Зато будет пирамида и "Partyhaus" в качестве ресторана.
2. Не понятно до конца, на какое время откроют самый известный и большой Weihnachtsmarkt am Roten Rathaus.
Это тот, что возле телебашни с огромным колесом обозрения и катком вокруг фонтана Нептуна. Правительство ещё обсуждает - что с ним будет. Но... пока обещают, что он проработает до 30 декабря!
3. Winterwelt am Potsdamer Platz
Здесь всё будет как обычно, с горкой и пряниками. Он будет открыт до 3 января.
4. Любимый мной Weihnachtsmarkt an der Gedächtnis-Kirche
Тихий, милый, красивый, традиционный. С маленькими карусельками, очень дорогим глинтвейном, и чудесными польскими колбасками. Если будете здесь, зайдите в магазин елочных игрушек. Даже если ничего не купите, получите огромное удовольствие. :-)
Будет открыт с 2 декабря до 3 января. Ура!
5. Historischer Weihnachtsmarkt auf dem RAW-Gelände
Исторический рынок в романтической индустриальной "заброшенке" знаменит своей стилизацией под средневековье.
Кузнецы, гончары, резчики по дереву, гадалки... Медовуха, глинтвейн и рождественское пиво... Костры, костюмы, и прочая "романтика" средних веков в окружении графити на ободранных кирпичных стенах бывшего железнодорожного депо.
Надеюсь, и в этом году не подкачают. :-) Тем более, что его организаторы всегда отличались независимым и протестным характером.
Вход только по билетам. Не забудьте приобрести заранее.
6. "Хит этого года", как пишет сайт Берлина, - Weihnachtsmarkt «All inclusive» an der Oberbaumbrücke.
Недешёвый рождественский рынок по системе "Всё включено" за 35 евро с человека. Ну что же... На любителя.
7. Восточный Берлин откроет у себя "Большой рынок". Так переводится его название - Der Große Berliner Weihnachtsmarkt на Landsberger Allee.
Он проработает до 27 декабря.
На самом деле рынков будет много. Но!
К великому моему сожалению, не будет ни моего самого любимого на Жандарменмаркт, ни Шарлоттенбурга, ни Шпандау... Увы.
Никогда не прощу этого вирусам Ковид-19. Если они мне попадутся, горько пожалеют об этом...
А подробнее о рынках можно прочитать здесь:
https://www.weihnachteninberlin.de/weihnachtsmaerkte/uebersicht-nach-datum/?fbclid=IwAR3mtL2Db1BPEaGqbSRvYrAOt4pIpEIn-wnhpEICh3Yz4I9d9WqWbTKgguE
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Коротко о рынке недвижимости в Берлине
Mobike Germany всё. Но их велосипеды ещё долго будут «украшать» города
У нас полиция пришла с проверкой к производителя мяса для дёнера. И остановила его. В Нойкельне ожидаются перебои с фастфудом:)
#маршрутберлин
Редко бываю в тех краях, но попросили и я составил вам велопрогулку от Панкова до Тегеля
Тур по пунктам
1. Заброшенное иракское посольство времён ГДР ( на свой страх и риск) AiF Projekt GmbH
Tschaikowskistraße 49, 13156 Berlin
030 481633
https://goo.gl/maps/HuSYHfXreN3BSDaa8
2. Советский мемориал в Панкове
3. Белый город, баухаус (внесён в список ЮНЕСКО)
Далее ближе к Тегелю:
4. Старое русское православное кладбище (с имперских времён)
5. Bordigwalde https://de.m.wikipedia.org/wiki/Berlin-Borsigwalde
6. «Болота» Тегеля
7. Набережная
8. Мурал (там их больше)
9. Военная французская станция
10. Башня Борсига
https://www.komoot.de/tour/288933824?ref=itd
Редко бываю в тех краях, но попросили и я составил вам велопрогулку от Панкова до Тегеля
Тур по пунктам
1. Заброшенное иракское посольство времён ГДР ( на свой страх и риск) AiF Projekt GmbH
Tschaikowskistraße 49, 13156 Berlin
030 481633
https://goo.gl/maps/HuSYHfXreN3BSDaa8
2. Советский мемориал в Панкове
3. Белый город, баухаус (внесён в список ЮНЕСКО)
Далее ближе к Тегелю:
4. Старое русское православное кладбище (с имперских времён)
5. Bordigwalde https://de.m.wikipedia.org/wiki/Berlin-Borsigwalde
6. «Болота» Тегеля
7. Набережная
8. Мурал (там их больше)
9. Военная французская станция
10. Башня Борсига
https://www.komoot.de/tour/288933824?ref=itd
AiF Projekt GmbH · Tschaikowskistraße 49, 13156 Berlin
★★★★☆ · Forschungsinstitut
Скоро нас ждут тяжёлые времена, каникулы! Предлагаю здесь собрать идеи однодневного автопутешествия из Берлина с детьми и без!
Делимся в комментариях
Делимся в комментариях
Лена Лавин:
Представьте себе, Вы работаете в здании, которое иногда... вращается вокруг своей оси. И размеры у него совсем не миниатюрные: 135 метров в в длину, 25 в ширину и 25 в высоту. Это гараж, в стенах которого расположены комнаты охраны, мастерские, кухня, столовая, спальни и различные бюро. Вся эта конструкция стоит на 8 вагонах, которые в свою очередь ездят по рельсам. Между висящим в воздухе полом и землей, а также в подвале хранятся баллоны с водородом.
Это чудо стояло когда-то в районе Бисдорф-Зюд относительно недалеко от знаменитой розовой виллы семьи Сименс. Впрочем, и гараж на "курьих ножках" тоже принадлежал именно ей - вместе с дирижаблем, время от времени фланировавшим над восточными окраинами Берлина.
Дирижабли очаровательны, но только в хорошую погоду. В мае 1911 году в это же самое время на юге Германии воздушный корабль графа Цеппелина выплыл вместе с пассажирами, из своего гаража, был захвачен воздушным потоком, потерял управление, ударился пару раз о стены, переломился посередине, затем его протащило по крыше и бросило на землю. К счастью, тогда никто серьезно не пострадал, а ведь среди публики были и дамы!
Ветер был главным врагом воздухоплавателей. Граф Фердинанд фон Цеппелин, лидер рынка воздухоплаванья, кстати, по образованию никакой не инженер, а генерал кавалерист, первым пришел к идее вращающегося по ветру гаража, но только на воде Боденского озера. Его зал был еще больше: 142 метра и удерживался бетонным блоком весом в 40 тонн, к которому добавили еще пару 5-тонных якорей. Увы, очень скоро гараж "сорвался с цепи" и учинил на побережье кучу проблем. Так что баварцы решили как-нибудь уж по старинке выбираться из обычного гаража.
А вот Сименс,- младший конкурент Цеппелина, подсчитав, во что ему обойдется поддержка команды, удерживающей на тросах ретивый корабль, пришел к выводу, что крутящийся гараж, будет, пожалуй, дешевле.
В начале 20 века "оседлать небо Германии" пыталось сразу несколько фирм. Впереди шли каркасные цеппелины, с безупречными формами, хорошей скоростью и подъемом на значительную высоту, что обеспечивалось бОльшим размером корпуса, а значит, и бОльшей вместительностью водорода. Проблема была в том, что цеппелины легко ломались. За ними следовали странные бесскелетные конструкции, проплывающие в небе подобно расплывшимся сигарам. Его создал Август фон Парсеваль, - бывший пехотный офицер. Дирижабли Парсеваля были разделены на множество отсеков, и даже если один из них и выходил из строя, ничего страшного не случалось. При спуске машины исходящий водород заменялся воздухом и "сигара" не меняла своей формы. Этот корабль мог приземлиться в любом безопасном месте, после чего "упаковывался" как надувной матрас и без проблем отправлялся назад. Однако, парсеваль был меньше и уступал цеппелину по скорости и высоте.
А это было важно, поскольку главным заказчиком на дирижабли были военные. Так, в 1783 году в небо поднялся первый воздушные шар, а уже в 1794 году шары уже использовали французские революционеры в битве при Флёрусе. В середине 19 века австрийцы бомбардировали Венецию, а в 1860-ые их использовали в гражданской войне в Америке. А в 1870 году 66 немецких воздушных шаров атаковали Париж. В общем, немецким военным очень нравилось представлять свои дирижабли, движущимися в направлении французской границы. Они и сами экспериментировали с дирижаблями на озере Тегель.
Идея военных заказов была по душе и Вернеру фон Сименсу, и он остановился на промежуточном варианте между каркасными и бескаркасными моделями. В 1911-12 годах в небе над будущим Марцаном не раз можно было увидеть воздушный корабль Сименса. Он даже слетал на нем в Потсдам, полюбовался сверху аллеей Унтер ден Линден, Берлинским дворцом, Церковью Вильгельма и Груневальдом. Поскольку пилотов тогда можно было перечесть по пальцам, у Цеппелина, Парсеваля и Сименса летал один и тот же человек: Кристов фон Крог, да и сам Цеппелин не отказал себе в удовольствии полетать на сименсе.
Впрочем, дирижабль Сименса безнадежно отставал от цеппелинов и по скорости, и по высоте.
Представьте себе, Вы работаете в здании, которое иногда... вращается вокруг своей оси. И размеры у него совсем не миниатюрные: 135 метров в в длину, 25 в ширину и 25 в высоту. Это гараж, в стенах которого расположены комнаты охраны, мастерские, кухня, столовая, спальни и различные бюро. Вся эта конструкция стоит на 8 вагонах, которые в свою очередь ездят по рельсам. Между висящим в воздухе полом и землей, а также в подвале хранятся баллоны с водородом.
Это чудо стояло когда-то в районе Бисдорф-Зюд относительно недалеко от знаменитой розовой виллы семьи Сименс. Впрочем, и гараж на "курьих ножках" тоже принадлежал именно ей - вместе с дирижаблем, время от времени фланировавшим над восточными окраинами Берлина.
Дирижабли очаровательны, но только в хорошую погоду. В мае 1911 году в это же самое время на юге Германии воздушный корабль графа Цеппелина выплыл вместе с пассажирами, из своего гаража, был захвачен воздушным потоком, потерял управление, ударился пару раз о стены, переломился посередине, затем его протащило по крыше и бросило на землю. К счастью, тогда никто серьезно не пострадал, а ведь среди публики были и дамы!
Ветер был главным врагом воздухоплавателей. Граф Фердинанд фон Цеппелин, лидер рынка воздухоплаванья, кстати, по образованию никакой не инженер, а генерал кавалерист, первым пришел к идее вращающегося по ветру гаража, но только на воде Боденского озера. Его зал был еще больше: 142 метра и удерживался бетонным блоком весом в 40 тонн, к которому добавили еще пару 5-тонных якорей. Увы, очень скоро гараж "сорвался с цепи" и учинил на побережье кучу проблем. Так что баварцы решили как-нибудь уж по старинке выбираться из обычного гаража.
А вот Сименс,- младший конкурент Цеппелина, подсчитав, во что ему обойдется поддержка команды, удерживающей на тросах ретивый корабль, пришел к выводу, что крутящийся гараж, будет, пожалуй, дешевле.
В начале 20 века "оседлать небо Германии" пыталось сразу несколько фирм. Впереди шли каркасные цеппелины, с безупречными формами, хорошей скоростью и подъемом на значительную высоту, что обеспечивалось бОльшим размером корпуса, а значит, и бОльшей вместительностью водорода. Проблема была в том, что цеппелины легко ломались. За ними следовали странные бесскелетные конструкции, проплывающие в небе подобно расплывшимся сигарам. Его создал Август фон Парсеваль, - бывший пехотный офицер. Дирижабли Парсеваля были разделены на множество отсеков, и даже если один из них и выходил из строя, ничего страшного не случалось. При спуске машины исходящий водород заменялся воздухом и "сигара" не меняла своей формы. Этот корабль мог приземлиться в любом безопасном месте, после чего "упаковывался" как надувной матрас и без проблем отправлялся назад. Однако, парсеваль был меньше и уступал цеппелину по скорости и высоте.
А это было важно, поскольку главным заказчиком на дирижабли были военные. Так, в 1783 году в небо поднялся первый воздушные шар, а уже в 1794 году шары уже использовали французские революционеры в битве при Флёрусе. В середине 19 века австрийцы бомбардировали Венецию, а в 1860-ые их использовали в гражданской войне в Америке. А в 1870 году 66 немецких воздушных шаров атаковали Париж. В общем, немецким военным очень нравилось представлять свои дирижабли, движущимися в направлении французской границы. Они и сами экспериментировали с дирижаблями на озере Тегель.
Идея военных заказов была по душе и Вернеру фон Сименсу, и он остановился на промежуточном варианте между каркасными и бескаркасными моделями. В 1911-12 годах в небе над будущим Марцаном не раз можно было увидеть воздушный корабль Сименса. Он даже слетал на нем в Потсдам, полюбовался сверху аллеей Унтер ден Линден, Берлинским дворцом, Церковью Вильгельма и Груневальдом. Поскольку пилотов тогда можно было перечесть по пальцам, у Цеппелина, Парсеваля и Сименса летал один и тот же человек: Кристов фон Крог, да и сам Цеппелин не отказал себе в удовольствии полетать на сименсе.
Впрочем, дирижабль Сименса безнадежно отставал от цеппелинов и по скорости, и по высоте.
В 1912 году немецкий Генштаб купил у Сименс дирижабль и... сразу отправил его склад. Убедить военных купить заведомо ненужную безумно дорогую машину мог, пожалуй, только Вернер фон Сименс! А чудо-гараж использовался еще несколько лет, и был демонтирован по Версальскому соглашению.