По данным торговой администрации США, товарооборот с Россией за февраль составил $338 млн, что на 13% меньше, чем годом ранее.
Импорт товаров из России – $300 млн, (+40% м/м, - 11,7% г/г). Основу (93,5% от всего российского импорта) за первых два месяца года составили поставки удобрений и урана (+67,5% и +39,1% г/г соответственно).
Экспорт из США в Россию заметно ниже – $38 млн (-7,3% м/м, - 24% г/г). Основа экспорта – фарма (лекарства, субстанции, медоборудование), которые составляют половину американского экспорта в РФ.

Мы в МАХ / Тенчат

Россия ведёт с КНР переговоры об изменении классификации двусторонних автомобильных пунктов пропуска (ДАПП) Полтавка (Приморский край) — Дуннин (провинция Хэйлунцзян) и Покровка (Хабаровский край) Жаохэ (провинция Хэйлунцзян) на многосторонний (МАПП).

«Автостат»: импорт новых (до 3-х лет) легковых автомобилей в марте вырос на 40%.
Ввезено 33254 новых легковых автомобиля. Из них официально было импортировано 16,9 тыс.шт (-3% г/г). Альтернативный импорт в марте составил 16,3 тыс.шт., что на 160% больше, чем в марте прошлого года.

Более 60% импорта пришлось на прямые поставки из Китая. Чуть более четверти (25,7%) прошло транзитом через Киргизию. При этом, более 80% ввезенных в Россию автомобилей были произведены в Китае.

Импорт автомобилей с пробегом (старше 3 лет) в марте вырос на 9%.
Ввезено 32,6 тысяч легковых автомобилей с пробегом. Доля импорта автомобилей мощностью свыше 160 л.с в марте 2026 года составила 4,9%, против 41% в марте прошлого года. Объем ввоза таких автомобилей сократился в 8 раз: с 12,3 тысяч в марте прошлого года до чуть более 1,5 тысяч в прошедшем месяце.

Топ-5 направлении ввоза:
▪️Япония - 59,9%
▪️Китай - 19,7%
▪️Южная Корея - 7,2%
▪️Беларусь - 4,9%
▪️Грузия - 3,2%

Значительный рост импорта из Китая (+115%) и через Беларусь (+94%). Ввоз авто из Южной Кореи сократился в три раза (-66%).

Еще один беспилотный проект перемещения товаров через границу прорабатывается в Забайкалье.
Речь идет о создании трансграничной системы Староцурухайтуйский – Хэйшаньтоу. В частности, проектом предусматривается создание 25-километровой железнодорожной ветки для беспилотного транспорта, двух перегрузочных терминалов, пункта пропуска через государственную границу России и Китая.

Для проекта построят пятикилометровый конвейер с канатными рельсами на магнитной тяге. Пропускная мощность "беспилотного КПП" до 10 млн тонн в год, инвестиции 14 млрд рублей, реализация запланирована на 2026–2030 годы.

Соглашение о реализации проекта в рамках прошедшего на прошлой неделе МТЛФ подписали на Минплан Забайкальского края, «Мосстройтранс», «Железнодорожная корпорация Северо-Восточная Азия» и китайская «Уханьская компания интеллектуальных транспортных систем».

В феврале резко снизился товарооборот с одним из крупнейших импортеров российских товаров – Турцией.
Согласно опубликованным статагентством Turkstat данным, Россия находится на второй строчке после Китая. Импорт из РФ составил $2,5 млрд (-19% м/м, -35% г/г), по итогам двух месяцев снижение составило 32,5%.
Экспорт из Турции в РФ – $511 млн (+14% м/м, -1,9 г/г), а в целом в феврале товарооборот Турции и России снизился на 31% в годовом выражении и на 14,7% в месячном до $3 млрд.

Мы в МАХ / Тенчат

По расчетам аналитиков Точка Банка, переход с 1 сентября на электронные перевозочные документы коснется 3 тысяч кодов ОКВЭД — это 95% от всех предпринимателей. Всего 6,5% из них — грузоперевозчики, остальные 88,5% грузоотправители или грузополучатели. Одновременно в категории «грузоотправитель» и «грузополучатель» попадает 43,0% бизнеса. Чаще всего перевозки заказывают селлеры, строители и оптовики.
Таким образом, готовиться к новшествам, т.е. менять свои бизнес-процессы, предстоит очень многим предпринимателям.

Мы в МАХ / Тенчат

Недавно писал о необычном поведении Брянской таможни, интересовавшейся судьбой товаров "растаможенных" в РБ и ввезенных в РФ по статформе, подпадающих под ПП 2240. Затем в руки попалось решение январское Воронежской таможни, где по такому же товару, получившему статус товара Союза в РБ, и ввезенному по статформе в РФ из РБ, доначислили платежи до уровня ПП 2240. Направил запрос в ЦТУ, получил ответ, что нет, платежи платить не надо. Что то странное происходит все же

В Самаре задержали местного жителя, подозреваемого в посредничестве в передаче взятки в размере 10 млн.руб. Столь крупное вознаграждение предназначалось сотрудникам таможни за прекращение проверочных мероприятий в отношении коммерческой фирмы. Насколько они были вовлечены в процесс и какова их роль в этой истории, не сообщается.

«Свободная касса» заработает через месяц.
Минфин внес изменения в приказ 45н, согласно которым распределение ДТ на ЦЭД будет происходить исходя из степени загруженности на одно должностное лицо, технической возможности и во время его работы.

Кроме того, определено, что ДТ, поданная в отношении товаров, выпуск которых был произведен до подачи, распределяются на ЦЭД, в который было подано заявление о выпуске до подачи.
О других изменениях смотрите в приказе. 👆

Строительство нового автомобильного пункта пропуска "Пограничный" в Приморском крае вышло на завершающую стадию. Готовность объекта сегодня составляет 95%.

Лидер справедливороссов Сергей Миронов предложил, как минимум, на два года смягчить требования к маркировке товаров для малого и среднего бизнеса. По его мнению, маркировка приносит большие затраты для малого и среднего бизнеса, так как для внедрения системы нужно закупать оборудование, расширять штат. Это, в свою очередь, ведет к росту цен, а в худшем случае, к остановке предприятий.

Мы предлагаем сделать требования маркировки не обязательными для малого и среднего бизнеса, в том числе предприятий легкой промышленности, сельского хозяйства.

Мы в МАХ / Тенчат

ФАС согласовала сделку госкорпорации «Росатом» и DP World (Dubai Port World) по выкупу последних 49% в совместном предприятии СП, через которое она получит долю в Дальневосточном морском пароходстве (головная структура транспортной группы FESCO).
Сделка между «Росатомом» и DP World существенно усилит развитие Северного морского пути, а арабская сторона получит доступ к перевозке грузов по российской Арктике. - Известия

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила проекты соглашения о торговле услугами и инвестициях между Россией и ОАЭ, а также соглашение об экономическом партнерстве между ЕАЭС и ОАЭ.

Проект соглашения об экономическом партнерстве между ЕАЭС и ОАЭ предусматривает льготные условия торговли более чем на 85% товарной номенклатуры. Документ охватывает таможенное сотрудничество, электронную торговлю, устранение технических барьеров в торговле, совместные санитарные и фитосанитарные меры, охрану прав на интеллектуальную собственность, а также госзакупки.

По мнению экспертов, соглашение придаст дополнительный импульс взаимной торговле, а за счет ослабления таможенных барьеров и удешевления транзита товаров из ОАЭ России будет проще противостоять санкционному давлению государств Запада. - Ведомости

Будни контрабандистов. Мобильная группа Брянской таможни при проверке грузовика за коробками с овсяными хлопьями обнаружила ящики с мороженой рыбой - мойвой, скумбрией и сельдью, на которую не было документов, а этикетки указывали на страну Евросоюза. Экспертиза показала, что стоимость изъятой партии превышает 3 млн рублей, сообщили в пресс-службе ЦТУ.

По словам водителя, таким образом он хотел заработать денег, а чтобы избежать проверок, поехал проселочными дорогами. Но почему-то не подумал, что овсяные хлопья не спасут, если рыбой за версту несет. Возбуждено уголовное дело по статье 226.1 УК РФ (контрабанда стратегически важных товаров, совершенная в крупном размере). Теперь ни денег, ни машины…

Мы в МАХ / Тенчат

ЕЭК вводит антидемпинговую пошлину в размере 17,23% в отношении китайских свечей зажигания. Страны ЕАЭС, получившую беспошлинную квоту (все, кроме России) должны принять меры (вплоть до лицензирования) по недопущению вывоза этого товара со своих территорий. Решение вступит в силу через 30 дней со дня опубликования (пока не опубликовано). - ЕЭК

По данным ФТС, объем экспресс-грузов, доставляемых в адрес физических лиц в рамках международной электронной торговли в 2025 году составил более 326 млн. отправлений, что почти в четыре раза (!) превышает количество отправлений в 2024 году (83 млн). По словам главы ФТС Валерия Пикалева, рост продолжается, только в январе т.г. общее количество отправлений превысило 60 млн, т.е. за два месяца уже превышен объем всего 2024 года.

С 1 июля должны вступить в силу поправки в Таможенный кодекс, регулирующие электронную торговлю, т.е. перемещение принципиально нового вида товаров. Одна из ближайших задач ФТС – обеспечение бесшовного перехода на новое регулирование электронной торговли. Это касается и будущих операторов, это касается и таможен.

Известно, что оформлением товаров электронной торговли займется созданный на базе Авиационного ЦЭДа Почтовый таможенный пост (ЦЭД) ЦПТ. И первый вопрос, который возникает – готовность инспекторов к совершенно иной работе: вместо привычных ДТ буквально на следующий день им придется оформлять абсолютно другие ДТЭТ. К сожалению, из официальной информации пресс-службы ЦПТ непонятно, как организована эта работа, что вызывает тревогу у участников рынка, поскольку времени на подготовку уже не осталось.

Уже очевидно, что без повышения уровня автоматизации выпуска ДТЭТ даже 200 инспекторов быстро зашьются, а учитывая довольно однообразную работу, быстро пойдут искать себе другое место. И если по МПО, судя по отчетам ЦПТ, в автоматическом режиме выпускается до 99% МПО, то по экспресс-грузам такая статистика даже не приводится.

ЦЭД ЦЭДом, но основная часть работы будет осуществляться на складах операторов. Сейчас порядка 20 СВХ, работающих по приказу Минфина 62-н, размещены крайне неравномерно по всей стране и без учета штатной численности таможенных постов, их контролирующих. Понятно, что с кадрами в ФТС напряженка, поэтому было бы полезно пересмотреть существующие технологии таможенного контроля, сосредоточив усилия таможни на наиболее опасных направлениях. Не мы, жизнь диктует.

В этом деле первую скрипку должна играть СУР. Но она совершенно не приспособлена к особенностям экспресс-товаров. Профили рисков, контролирующие некоторые группы товаров по стоимости, нетарифные меры по радиочастотам, вот, пожалуй, и все. Даже элементарный вопрос отслеживания коммерческих партий на одно физлицо по частоте или количеству в данный момент не автоматизирован, а принятие решений по ЦПР излишне забюрократизировано. Такое ощущение, что представители управления и отделов, работающие с формированием рисков, не очень ясно себе представляют специфику работы с экспресс-грузами, и никогда не бывали на терминалах.

Фактический контроль в виде 100% просмотра посылок в мешках или контейнерах на экране ДРТ, предусмотренный приказом 62-н противоречит принципу выборочности, и по сути своей, бессмыслен – разглядеть можно только что-то вроде холодного оружия, а времени отнимает уйму. Альтернативой в этом плане могло бы стать ПО, «обученное» распознавать «чувствительные» группы товаров, вроде того, что применяется на ИДК, но пока мы про такое не слышали, хотя по важности совсем не уступает традиционным перевозкам.

Большую помощь в этом могут оказать и операторы, например, максимально освободив таможню от функций, не связанных с проведением таможенного контроля. Однако, для этого необходимо организовать обратную связь с ними. Мы видим, что на площадке ЭКС периодически поднимаются вопросы, связанные с электронной торговлей, но профильной площадки, на которой бы могли собираться именно практики, мы так и не увидели, хотя знаем, что обсуждение такое было.

Ну и конечно, в связи с ростом объемов ФТС должна, просто обязана, оперативней рассматривать вопросы, связанные с открытием новых площадок, и оказывать необходимую консультативную помощь, вплоть до «горячей линии» для операторов, ибо интерес здесь общий.

Сообщают, что заместителем руководителя ФТС России назначен Ашкалов А.И., ранее возглавлявший ГУТКПВТ.

Ждем официального подтверждения.

Ассоциация «Народный фермер» направила обращение в Минтранс с просьбой освободить малых сельхозпроизводителей от обязанности составлять электронные транспортные накладные при внутрихозяйственных перевозках своей продукции и других грузов, необходимых для собственного производства (например, с поля на склад).

Говорят, в полях порой недоступен интернет, и оформление и подписание ЭТрН в момент отгрузки становится технически невозможным. А еще нововведения потребуют и финансовых затрат на смартфоны и ПО. Обостряет ситуацию и кадровый вопрос: водители и специалисты, которые зачастую не готовы к работе с электронными подписями и мобильными приложениями.

По данным ассоциации, в среднем, 12–15% накладных содержат ошибки — их приходится аннулировать и переделывать, а задержки в ходе уборочной кампании ведут к убыткам. В общем, никому это не нужно, в т.ч. Минтрансу.

Минсельхоз аграриев поддержал, а в Минтрансе ответили, что на перевозки тракторами ЭТрН составлять не надо (ну такое представление о полевых работах у них). - Ъ

Видимо, казахи окончательно достали киргизов. https://t.me/proimport/20108