Вопрос ретроспективного изменения решений по классификации товаров поднимается бизнесом уже несколько лет, а они все договариваются продолжать обсуждение. Самим-то не смешно? Сказали бы уже НЕТ, и поставили жирную точку. Приоритеты и так понятны: сначала деньги, потом все остальное. Но сначала деньги.
Только вот не надо вот этих лозунгов про отношение к добросовестному бизнесу и все такое. Давайте называть вещи своими именами: ретроспективное изменение решений по классификации – это случай недобросовестного отношения таможни к добросовестному бизнесу. И не иначе.
Только вот не надо вот этих лозунгов про отношение к добросовестному бизнесу и все такое. Давайте называть вещи своими именами: ретроспективное изменение решений по классификации – это случай недобросовестного отношения таможни к добросовестному бизнесу. И не иначе.
Telegram
Вильгельмина Шавшина
Возвращаясь к обзору встречи Руководителя ФТС России 🏡 с представителями "Большой четверки" 💼, важно отметить конструктивный диалог между государственным органом и деловыми кругами в части наиболее значимых для всего бизнес-сообщества вопросов:
▶️ Понятные…
▶️ Понятные…
Биржа ATI.SU фиксирует резкий рост числа заявок на автоперевозки в международном сообщении: на 35% для доставки в Россию и на 72% на перевозки из страны. Логисты с такой оценкой не согласны, утверждая, что грузопоток фактически не изменился, а тарифы несколько просели, из-за смещения трафика с внутрироссийских перевозок на зарубежные. - Ъ
Группа компаний "Дело" намерена инициировать дискуссию о субсидировании производства контейнеров в РФ с тем, чтобы частично заместить существующие поставки из Китая, сообщил председатель совета директоров ГК "Дело" Сергей Шишкарев.
Количество уголовных дел за первый квартал 2025 года, возбужденных на основании материалов оперативных подразделений таможенных органов выросло на 11% (584). Отмечается существенный рост по ст.226.1 (контрабанда), число УД выросло на 34% г/г до 284, и по ст. 194 (уклонение от уплаты таможенных платежей) - на 36% (90 УД).
На основании материалов оперативных подразделений таможенных органов по результатам таможенного контроля после выпуска товаров и иным основаниям доначислено денежных средств на сумму более 6,6 млрд рублей, взыскано в федеральный бюджет более 4 млрд рублей.
На основании материалов оперативных подразделений таможенных органов по результатам таможенного контроля после выпуска товаров и иным основаниям доначислено денежных средств на сумму более 6,6 млрд рублей, взыскано в федеральный бюджет более 4 млрд рублей.
На сайте ФТС размещены два интересных протокола заседаний постоянных комиссий ЭКС: по вопросам таможенного контроля после выпуска товаров, состоявшегося 27 марта и по вопросам профилактики таможенных правонарушений от 19 марта. 👇👇
В частности, на заседаниях
- рассматривалась практика проведения повторного таможенного контроля с доначислением платежей после вынесения вышестоящими таможенными органами решений по жалобам участников ВЭД;
- рассмотрен вопрос правомерности запроса документов и сведений на этапе, «предшествующем проведению таможенного контроля»;
- подтверждена позиция ФТС относительно возможности таможенного представителя защищать свои интересы при проведении таможенной проверки;
- доведена информация о неисполнении некоторыми таможенными органами положения о необходимости приобщения к акту таможенной проверки расчета сумм таможенных платежей.
- доведена информация о причинах правонарушений по ст.16.15, а также результатах опросов таможенных представителей о причинах совершения АП по ст.16.1.3 и 16.2 КоАП.
По последнему вопросу ФТС требует от координатора ПК более развернутых ответов: почему нарушаете? Если отбросить жульнический компонент и русский «авось», то причин всегда две: по незнанию и по невнимательности. С нашим непростым законодательством и то, и другое стоит рядом. Все остальное – вариации. Уберите палочную систему и число нарушений резко пойдет вниз.
В частности, на заседаниях
- рассматривалась практика проведения повторного таможенного контроля с доначислением платежей после вынесения вышестоящими таможенными органами решений по жалобам участников ВЭД;
- рассмотрен вопрос правомерности запроса документов и сведений на этапе, «предшествующем проведению таможенного контроля»;
- подтверждена позиция ФТС относительно возможности таможенного представителя защищать свои интересы при проведении таможенной проверки;
- доведена информация о неисполнении некоторыми таможенными органами положения о необходимости приобщения к акту таможенной проверки расчета сумм таможенных платежей.
- доведена информация о причинах правонарушений по ст.16.15, а также результатах опросов таможенных представителей о причинах совершения АП по ст.16.1.3 и 16.2 КоАП.
По последнему вопросу ФТС требует от координатора ПК более развернутых ответов: почему нарушаете? Если отбросить жульнический компонент и русский «авось», то причин всегда две: по незнанию и по невнимательности. С нашим непростым законодательством и то, и другое стоит рядом. Все остальное – вариации. Уберите палочную систему и число нарушений резко пойдет вниз.
Материал по ситуации с самосвалами Shacman от «БИЗНЕС Online».
По данным аналитического агентства «Автостат», только за прошлый год по всей России было продано около 15 тыс. крупнотоннажных грузовиков бренда Shacman, из которых треть тот самый «запрещенный» самосвал. По статистике агентства, крупногабаритные Shacman по продажам в прошлом году заняли 3-е место на рынке, чуть уступив «КАМАЗу» и китайской марке Sitrak.
Недовольным оказался директор автопредприятия из Челябинска, который купил самосвал и отправил его испытывать на полигон в Подмосковье (зачем – непонятно), а по итогу пожаловался в Росстандарт. Чиновники нашли два косяка (причем по конкретной машине): шум в кабине (а где его нет?) и несоответствия в части задней противоподкатной защиты и боковых защитных устройств – ерунда по большому счету. Дальше пошла длинная переписка (ну вы знаете – 30 дней на рассмотрение и все такое) по организации отзывной кампании, а потом дело ускорила Генпрокуратура, в результате которой было приостановлено действие ОТТС и аннулированы ПТС на еще не проданные самосвалы.
Сейчас парки дилеров из нераспроданных машин оцениваются примерно в 20 млрд рублей и дилеры даже рассматривают возможности реэкспорта этих самосвалов. В таком случае государство должно будет вернуть им 7 млрд рублей таможенных платежей, 4 млрд рублей уплаченного утильсбора и 3,5 млрд рублей НДС.
Водители машину хвалят. Говорят, аппарат выгодный в эксплуатации по соотношению цена-качество, а представители Shacman заверили, что не собираются уходить из России, более того, планируют локализовать здесь производство грузовиков.
Почти такая же ситуация по другому китайскому бренду – Sitrak. С той лишь оговоркой, что ОТТС у них не отзывали. Пока. Видимо, чиновники выжидают, анализируя ситуацию.
По данным аналитического агентства «Автостат», только за прошлый год по всей России было продано около 15 тыс. крупнотоннажных грузовиков бренда Shacman, из которых треть тот самый «запрещенный» самосвал. По статистике агентства, крупногабаритные Shacman по продажам в прошлом году заняли 3-е место на рынке, чуть уступив «КАМАЗу» и китайской марке Sitrak.
Недовольным оказался директор автопредприятия из Челябинска, который купил самосвал и отправил его испытывать на полигон в Подмосковье (зачем – непонятно), а по итогу пожаловался в Росстандарт. Чиновники нашли два косяка (причем по конкретной машине): шум в кабине (а где его нет?) и несоответствия в части задней противоподкатной защиты и боковых защитных устройств – ерунда по большому счету. Дальше пошла длинная переписка (ну вы знаете – 30 дней на рассмотрение и все такое) по организации отзывной кампании, а потом дело ускорила Генпрокуратура, в результате которой было приостановлено действие ОТТС и аннулированы ПТС на еще не проданные самосвалы.
Сейчас парки дилеров из нераспроданных машин оцениваются примерно в 20 млрд рублей и дилеры даже рассматривают возможности реэкспорта этих самосвалов. В таком случае государство должно будет вернуть им 7 млрд рублей таможенных платежей, 4 млрд рублей уплаченного утильсбора и 3,5 млрд рублей НДС.
Водители машину хвалят. Говорят, аппарат выгодный в эксплуатации по соотношению цена-качество, а представители Shacman заверили, что не собираются уходить из России, более того, планируют локализовать здесь производство грузовиков.
Почти такая же ситуация по другому китайскому бренду – Sitrak. С той лишь оговоркой, что ОТТС у них не отзывали. Пока. Видимо, чиновники выжидают, анализируя ситуацию.
Перевалка грузов в морских портах России в январе-марте 2025 года составила 208,21 млн тонн, или 94,4% от уровня предыдущего года. - АО «Морцентр-ТЭК».
Экспорт - 164,4 млн тонн (-5,4%)
Каботаж - 15,65 млн тонн (-19,1%)
Транзит 18 млн тонн (+3,1%)
Импорт 10,12 млн тонн (+2,9%)
Контейнерооборот российских портов составил 1,376 млн TEU (+2,5%).
Экспорт - 164,4 млн тонн (-5,4%)
Каботаж - 15,65 млн тонн (-19,1%)
Транзит 18 млн тонн (+3,1%)
Импорт 10,12 млн тонн (+2,9%)
Контейнерооборот российских портов составил 1,376 млн TEU (+2,5%).
Датская таможенная служба присоединилась к соглашению, заключенному по инициативе Литовской таможенной службы с Латвией, Эстонией, Польшей, Финляндией и Хорватией о применении единых ограничительных мер (санкций).
Страны-подписанты усилили контроль за товарами, подпадающими под запреты и ограничения на экспорт, и применяют общие меры, такие как, например, требование представления таможне документа или информации, выданных производителем экспортируемого или реэкспортируемого товара, известной как декларация производителя. Таможня также требует иные документы, которые исключают возможность ввоза товаров в Россию или иные возможности обхода санкций.
По сообщению литовской таможни, в 2024 году таможня 28 854 раза не выпустила товары, отправителем или получателем которых была Россия или Беларусь. За нарушение санкций юридическим лицам было наложено штрафов на сумму более 16,7 млн евро штрафов. В течение 1 кв этого года таможенные формальности не были пройдены в 2838 случаях экспорта, 552 случаях импорта и 1572 случаях транзита.
Страны-подписанты усилили контроль за товарами, подпадающими под запреты и ограничения на экспорт, и применяют общие меры, такие как, например, требование представления таможне документа или информации, выданных производителем экспортируемого или реэкспортируемого товара, известной как декларация производителя. Таможня также требует иные документы, которые исключают возможность ввоза товаров в Россию или иные возможности обхода санкций.
По сообщению литовской таможни, в 2024 году таможня 28 854 раза не выпустила товары, отправителем или получателем которых была Россия или Беларусь. За нарушение санкций юридическим лицам было наложено штрафов на сумму более 16,7 млн евро штрафов. В течение 1 кв этого года таможенные формальности не были пройдены в 2838 случаях экспорта, 552 случаях импорта и 1572 случаях транзита.
The Wall Street Journal пишет о плане министра финансов США Скотта Бессента использовать переговоры с рядом стран о снижении американских пошлин в целях изоляции Китая. Тарифные сделки предполагают снижение ставок пошлин в обмен на запрет транзита и импорта товаров из Китая, а также размещения китайских компаний. Требования могут сильно различаться в зависимости от страны и ее вовлечённости в китайскую экономику.
Между тем, на фоне торговой войны, в марте Китаю удалось увеличить торговый профицит до $102,64 млрд, что почти вдвое выше прошлогоднего показателя. Китайской экспорт вырос на 12,4% м/м ( $313,9 млрд). Экспорт в США увеличился на 9,1% до $40,06 млрд., а импорт из США сократился на 4% до $12,48 млрд. Действующие тарифы (на американские товары 125%, на китайские — 145%) неизбежно обвалят торговлю между КНР и США, что, впрочем, может быть на руку остальным, включая РФ.
Между тем, на фоне торговой войны, в марте Китаю удалось увеличить торговый профицит до $102,64 млрд, что почти вдвое выше прошлогоднего показателя. Китайской экспорт вырос на 12,4% м/м ( $313,9 млрд). Экспорт в США увеличился на 9,1% до $40,06 млрд., а импорт из США сократился на 4% до $12,48 млрд. Действующие тарифы (на американские товары 125%, на китайские — 145%) неизбежно обвалят торговлю между КНР и США, что, впрочем, может быть на руку остальным, включая РФ.
Маркировка на нашем ТС. Немного информации. Мы на ТС ТТерминал, (СВХ Ттерминал, таможенный пост Сходненский Московской таможни) расположенном на севере Мск, недалеко от Шереметьево, производим маркировку большого количества товаров. За прошедший год мы ввели несколько линий автоматизированной маркировки, конвейер с аппликаторами, конвейер с печатью маркировки, упаковочный конвейер групповых упаковок в термопленку. Также тс оборудован 16 рабочими местами со сканерами и принтерами этикеток. На сегодняшний день мы маркируем одежду, обувь, электронные сигареты, газировку в банках, воду в бутылках, парфюмерию, велосипеды, подсолнечное масло, электроустановочные изделия и наверное что то еще. Это не только Честный знак. С некоторыми клиентами мы объединяем системы учета маркировки, что значительно сокращает срок подготовки к маркировки и создание отчетов. Также для клиентов отсутствует оплата времени хранения на момент работы по маркировке товара. Скорость по каждой группе товара совершенно разная, но регулируя количество сотрудников, мы стараемся выходить на скорость контейнер в 1-2 суток. Одновременно мы обрабатываем 3-5 контейнеров. Так как мы подготовили и заявили в таможню увеличение объема ТС в три раза, и оборудовали новую площадь удобными рабочими местами, мы активно приглашаем клиентов и коллег к работе в данном направлении с нами. Для экспедиторов и тампредов особые условия, как и для крупных заказчиков. Единственное, что мы не делаем, это не даем откаты. Но с удовольствием подпишем агентский договор. Ждем всех. Спасибо. Миру мир. ✌️
С 1 марта 2025 года в России стартовала обязательная регистрация производителей и импортеров косметики и бытовой химии в системе маркировки "Честный знак".
Количество зарегистрированных импортеров (2,3 тысячи) оказалось на 109% выше прогнозов, основанных на данных государственной статистики, сообщили в ЦРПТ.
Какая приятная неожиданность. Все понимаю, но в чтобы в 2 раза? Что ж за статистика такая?
Количество зарегистрированных импортеров (2,3 тысячи) оказалось на 109% выше прогнозов, основанных на данных государственной статистики, сообщили в ЦРПТ.
Какая приятная неожиданность. Все понимаю, но в чтобы в 2 раза? Что ж за статистика такая?
https://regulation.gov.ru/Files/GetFile?fileid=65d9f847-2dfc-49d1-85c9-e5136fbc524e
Для владельцев СВХ. Проект приказа, устанавливающий случаи, когда требования к обустройству склада могут не выполняться.
Для владельцев СВХ. Проект приказа, устанавливающий случаи, когда требования к обустройству склада могут не выполняться.
ЦБ: доля платежей в российских рублях при оплате импортных поставок в РФ товаров и оказания услуг в феврале 2025 года достигла нового максимума - 53,5%. Расчеты за импорт в феврале на 17,2% были произведены в валютах недружественных стран и на 29,3% - в прочих валютах.
Тема ограничения на экспорт золота физическими лицами еще обсуждается, «она движется», рассказал журналистам в Совете Федерации заместитель министра финансов РФ Алексей Моисеев.
Кем обсуждается, где, на каком уровне – ХЗ. Но тот же Моисеев поднял эту тему в ноябре 2023 года, сославшись на инициативу ФТС. Правда, таможенники тогда лишь высказали озабоченность по поводу участившихся случаев вывоза золота под видом товаров для личного пользования физлицами, которые нашли пробелы в законодательстве. Судя по всему, решение вопроса зависло. Робко предположу, что тема для кого-то оказалась чересчур «чувствительной».
Кем обсуждается, где, на каком уровне – ХЗ. Но тот же Моисеев поднял эту тему в ноябре 2023 года, сославшись на инициативу ФТС. Правда, таможенники тогда лишь высказали озабоченность по поводу участившихся случаев вывоза золота под видом товаров для личного пользования физлицами, которые нашли пробелы в законодательстве. Судя по всему, решение вопроса зависло. Робко предположу, что тема для кого-то оказалась чересчур «чувствительной».
Заместитель начальника ГУ ЦМОК Валерий Парфенов о готовящихся изменениях в системе управления рисками:
- более 98% всех профилей рисков выявляются в автоматическом режиме, а в дальнейшем планируется внедрять в СУР методики машинного обучения, анализа больших данных и искусственного интеллекта.
- к 2027 году каждой партии будет присваиваться своя категория уровня риска, а категорирование участников ВЭД будет проводиться в ежедневном или даже в онлайн-формате.
- ведется работа по переводу в цифровой формат всех процессов контроля таможенной стоимости. Для решения проблемы, связанной с выбором некорректного источника для расчета размера обеспечения или корректировки таможенной стоимости, применяется новая методика: инспектору по конкретной партии системой предлагается наиболее подходящая на артикульном уровне декларация из исторического массива ДТ, которую можно взять за основу при формировании расчетов для обеспечения или корректировки таможенной стоимости.
- планируется в рамках СУР оптимизировать контроль в отношении товаров уполномоченных экономических операторов.
- более 98% всех профилей рисков выявляются в автоматическом режиме, а в дальнейшем планируется внедрять в СУР методики машинного обучения, анализа больших данных и искусственного интеллекта.
- к 2027 году каждой партии будет присваиваться своя категория уровня риска, а категорирование участников ВЭД будет проводиться в ежедневном или даже в онлайн-формате.
- ведется работа по переводу в цифровой формат всех процессов контроля таможенной стоимости. Для решения проблемы, связанной с выбором некорректного источника для расчета размера обеспечения или корректировки таможенной стоимости, применяется новая методика: инспектору по конкретной партии системой предлагается наиболее подходящая на артикульном уровне декларация из исторического массива ДТ, которую можно взять за основу при формировании расчетов для обеспечения или корректировки таможенной стоимости.
- планируется в рамках СУР оптимизировать контроль в отношении товаров уполномоченных экономических операторов.