Привет, Шанхай! 🇨🇳

Наша команда возвращается с международного технического форума в Китае "Automechanika Shanghai 2025" - это все 15 павильонов Национального выставочного центра в Шанхае, рекордные 7 000 экспонентов на площади 383 000 кв. м., где крупнейшие компании представляли собственные наработки 🔧

Интеллектуальные системы безопасности, которые не просто тормозят, а предугадывают риски, уже стали мировым трендом 🌏

Выставка показала, что ТСР движется в правильном направлении и находится на уровне лучших в тормозных системах 🔥

Пока одни производители только пытаются повторить успех легендарного WABCO, мы наглядно демонстрируем, что ТСР и есть производитель тормозных систем мирового уровня 💪

Смотрите в нашем ролике, как это было 🎥

🏭 Telegram | 🏭 Max

ТСР в Беларуси: подводим итоги первого тренинга за пределами России и делимся отзывами 🇧🇾

Мы вернулись из Минска, где провели технический тренинг для специалистов. Как прошло? Решили спросить у участников напрямую и получили обратную связь

В чём нам признались:

✅"Тренинг был интересный, много полезной информации"
✅"Получил структурированные знания, от базовых принципов устройства до тонкостей работы с электронными системами (EBS, ABS)"
✅"Очень глубокое погружение в устройство и принцип работы тормозной системы"

Эта встреча - фундамент для новых тренингов с привлечением еще большего числа специалистов

🚛 Спасибо всем участникам за открытый диалог и честные мнения! Вместе развиваем культуру безопасности на дорогах 💙

🏭 Telegram | 🏭 Max

🤔 К нам в техническую поддержку обратились с вопросом - разбираем его подробно!

⚠️ Подъемная ось в поворотах/при развороте не срабатывает при троекратном нажатии на педаль тормоза (помощь при трогании).

🚛 Ответ ТСР: 👇
Для начала стоит разобраться с функцией «Помощь при трогании - TH» и особенностью её параметризации в блоке TEBS.

Функция TH может быть активирована автоматически при соблюдении условий:
- не превышено допустимое давление в подвеске для активации TH
- движение осуществляется в повороте с радиусом не более 15 метров
- не превышено допустимое значение скорости для автоматической активации TH
- в памяти блока нет ошибок, связанных с датчиками скорости и ошибок, влияющих на работоспособность подъемной оси

🔧 Вариант активации функции помощи при трогании должен быть указан в параметрах блока.

В данном случае необходимо обратить внимание на параметры функции ТН, а именно:
- какое давление задано в параметрах на активацию TH
- активирована ли функция распознавания криволинейного движения
- какой способ активации функции TH указан в параметрах блока TEBS

🔝 Также немаловажно – скорость поднятия оси. Достаточно часто водитель не может в движении определить поднята ось или находится в процессе поднятия. В таких случаях рекомендуем проверить работу механизмов, отвечающих за заполнение и стравливание давления с пневмоподвески и механизма привода

Проверяйте настройки - чаще всего проблема именно в них! ✅

🏭 Telegram | 🏭 Max

🚛 ТСР является лидером по передовым технологиям

👨‍🔬 Мы рады видеть, что и наши партнёры постоянно внедряют инновации: роботизируют производство, изобретают новые системы

🤝 Где-то мы учим и подсказываем партнёрам возможности для улучшения, а где-то сами учимся

Яркий пример - электромеханическая тормозная система для грузовиков, автобусов и прицепов. Она заменит традиционную тормозную систему, дисковые тормоза, ABS и EBS в электротранспорте. Скоро представим эту систему в России! 🇷🇺

🏭 Telegram | 🏭 Max

❗️ В сети оказались кадры с производства ТСР

На них инженер подробно показал процесс создания клинового разжимного механизма. Теперь каждый может своими глазами увидеть, как создается качество уровня легендарного WABCO 💪

🚛 Мы стараемся быть максимально открытыми, чтобы каждый мог убедиться в правильности выбора продукции ТСР

Подробнее о технологии смотрите в ролике. Осторожно, залипательно!

🏭 Telegram | 🏭 Max

🚛 ТСР представляет программу технических тренингов

👷‍♂️ Приглашаем специалистов сервисов, инженеров и технических директоров. Детально расскажем о компонентах и устройстве систем, изучим методы и средства диагностики, разберём типовые неисправности, также будет практика.

🏬 Программа рассчитана на первую половину 2026 года. Первый тренинг состоится 27-29 января 2026 года.

Подробная информация о программе и организаторах:
📞 +7(800)550-06-01
📨 service@vbs-auto.com

🏭 Telegram | 🏭 Max

Главные новости глазами ТСР

"Транспортно-логистические компании ожидают повышения объема перевозок со второго квартала 2026 года на 3%" – передаёт Рейс

📊 При планировании ТСР закладывает небольшой рост спроса во 2-ой половине 2026 года, опираясь на анализ информации от партнёров и рыночной ситуации. Мы видим (и мнение экспертов совпадает), что повышение спроса на грузоперевозки и вероятное снижение ключевой ставки ЦБ РФ (что сделает лизинг доступней) будут способствовать уменьшению всё ещё значительных запасов нераспроданной техники на складах.

"Классические гидравлические тормоза, которые почти не менялись более ста лет, подходят к финалу своей эпохи. По словам ZF, одного из крупнейших поставщиков компонентов, будущее за электрическими системами brake-by-wire. Они не используют жидкость, а заменяют механическую связь педали и суппортов электронным управлением с электромоторами на каждом колесе" – сообщает SpeedMe.ru

⚙ ТСР внимательно следит за трендами и также работает в этом направлении. Однако в коммерческом транспорте переход не будет быстрым. В эксплуатации находятся миллионы транспортных средств с пневматической тормозной системой. Например, при появлении тягача с электромеханическими тормозами без пневматики всё равно есть большая вероятность, что ему придётся везти прицеп с пневматической тормозной системой, поэтому в тягаче также должна быть пневматическая система. Вместе с переходом на новый вид тормозов навыки и оборудование для ремонта и обслуживания электрических систем также должны получить широкое распространение. Вначале электромеханические тормоза будут нишевым продуктом для городских машин - электробусы, коммунальная техника. Развитие этих сегментов в электротранспорте, по нашей информации, может быть отражено в обновлённой стратегии развития автомобильной промышленности. Подробнее – в 2026 году.

ℹ️ Также в фокусе:

"По итогам ноября 2025 года в РФ было продано почти 4 тысячи новых крупнотоннажных грузовых автомобилей (HCV)*. Это на 46% меньше, чем в том же месяце прошлого года, и на 21% меньше результата октября" – Автостат

"Продажи новой автомобильной техники по итогам 49-й недели (с 1 по 7 декабря) 2025 года оказались весьма успешными, продемонстрировав положительную динамику к предыдущей неделе" – Автостат

🏭 Telegram | 🏭 Max

ТСР не одни в деле обеспечения безопасности дорожного движения

🤝 Чтобы быть надежным партнером, мы выбираем лучших в своем деле.

🏪 Ищите компоненты с оптимальным соотношением цены и качества в прикрепленном файле (серьезно, лучшая дилерская сеть в России).

Также посмотрите актуальную карту наших партнеров на все случаи жизни.

🏭 Telegram | 🏭 Max

🕒 В продолжение опроса... БЛИЦ!!! Отвечаем на популярные вопросы

1. Датчик АБС. Какая из самых распространённых неисправностей по датчику ABS встречается на практике после ремонта, связанного со снятием ступицы?

Ответ: слишком большой воздушный зазор между зубчатым ротором и датчиком.
Действия: пододвинуть датчик к зубчатому колесу. Максимально допустимый зазор: 0,7 мм. Особенность для штампованных роторов: зазор должен быть 0,2 мм (датчик не должен прижиматься к ротору).

2. Что необходимо сделать при возникновении ошибки короткое замыкание на «напряжение питания»?

Ответ:  проверить целостность электрической цепи между модулятором прицепа и датчиком
Действия:  осмотреть кабели и разъёмы на предмет механического повреждения, исключить контакт с источником напряжения.
Если неисправность не найдена: заменить датчик и удлинитель.

3. Датчик АБС. Что необходимо сделать при возникновении ошибки короткое замыкание на «массу»?

Ответ: проверить целостность электрической цепи между модулятором прицепа и датчиком
Действия:  осмотреть разъёмы, убедиться в отсутствии короткого замыкания на «массу».
Если неисправность не выявлена: заменить датчик и удлинитель.

4. Датчик АБС. Какой фактор является причиной возникновения ошибки «обрыв подводящего провода»?

Ответ:  нарушение целостности цепи между модулятором прицепа и датчиком
Действия: проверить целостность электрической цепи и сам датчик на предмет механического повреждения;
осмотреть контакты разъёма (деформация, овальная форма);
при повреждении контактов — заменить удлинительный кабель или аккуратно подогнуть втулки.

5. Что означает код неисправности «ток слишком велик» или «электрическая цепь замкнута»?

Ответ:  возможно короткое замыкание в катушке датчика или выставлен слишком малый воздушный зазор
Действия: проверить электрические цепи, измерить сопротивление датчика ABS (должно быть 900–1300 Ом), проверить воздушный зазор (если слишком мал — отрегулировать), если неисправность не устранена: заменить датчик.

6. Как проверить датчик АБС?

Ответ:  измерить сопротивление датчика мультиметром. Нормальный диапазон: 900–1300 Ом. Нулевое сопротивление: указывает на короткое замыкание. Сопротивление, стремящееся к бесконечности: указывает на обрыв проводника.

📌 А вот и разбор вчерашнего вопроса, голоса поделились поровну
Какие особенности установки датчика для штампованных зубчатых роторов?

Ответ: не прижимать датчик к ротору (из-за упругости ротора - может промяться, о чем мы рассказываем на технических тренингах, приходите!);
установить воздушный зазор 0,2 мм; соблюдать максимальный допустимый зазор 0,7.

Если Ваш личный вопрос остался нераскрытым, будем рады ответить в комментариях 💬

🏭 Telegram | 🏭 Max