"Это самое сердце уникального производства пневматических тормозных механизмов в Набережных Челнах. Предприятие стало первой и пока единственной в стране площадкой по выпуску профильной дисковой продукции для грузовиков и прицепов диаметром 17, 19 и 22 дюйма".

Здравствуйте! Обновление программы VIE когда будет? И доколе мы будем лазать под прицеп для подключения к модулятору?

Здравствуйте! Все актуальные обновления диагностического программного обеспечения регулярно выкладываются на нашем сайте. Они доступны в разделе "Сервис и гарантия", подраздел "Диагностическое программное обеспечение". Оттуда вы можете скачать последнюю версию: vbsauto.ru

Что касается подключения напрямую к блоку через разъём SUBSYSTEM - такая необходимость возникает только в двух случаях:

1. Неисправность штатного разъёма ISO 7638.
2. Если блок TEBS выполнен в версии без CAN-чипа - такие блоки имеют букву N в конце номера (например, 4801020640N).

Справедливости ради стоит отметить: таких блоков было поставлено на рынок небольшое количество, и последние поставки датируются 2024 годом. Так что в подавляющем большинстве случаев под прицеп лазить не придётся и диагностика проходит штатно через стандартный разъём.

Актуальна ровно настолько, насколько она позволяет контролировать состояние TEBS в реальном времени. Без передачи данных с блока управления смысла в ней немного. Поэтому мы смотрим не просто на телематику как на модуль, а на её интеграцию с тормозной системой.

Три функции стабильно в топе: RSS (защита от опрокидывания), Safestart (помощь при трогании на уклоне) и управление подъёмной осью. Это реально работающие сценарии, которые влияют на безопасность, на сохранность груза и на ресурс техники.

Теоретическая часть:
1. Вводная часть;
2. Система воздухоподготовки (компоненты и функционирование);
3. Пневматическая тормозная система тягача c ABS (компоненты, устройство и функционирование).

Практическая часть:
1. Использование пневматических стендов;
2. Диагностика блоков.

Теоретическая часть:
1. Компоненты традиционной пневматической тормозной системы прицепа с ABS, функционал, способы настройки и проверки;
2. LSV регулятор тормозных сил, устройство и порядок регулировки;
3. Дисковый тормозной механизм ТСР, особенности конструкции, объем регламентных работ по обслуживанию;
4. Тормозная система TEBS, основные требования;
5. Преимущества TEBS по сравнению с традиционной тормозной системой прицепа;
6. Функционал системы TEBS;
7. Компоненты системы, алгоритмы работы;
8. Пневматическая подвеска, компоненты системы, функционал;
9. Управление подъемной осью через клапан LACV и LACV IC.

Практическая часть
1. Диагностика TEBS;
2. Параметрирование блоков TEBS.

Клиент эксплуатирует полуприцепы со средней загрузкой от 6 до 12 т, что приводит к проблеме с „прыгающим ленивцем“ при движении. В чём может быть причина и как это исправить?

В такой ситуации необходимо в первую очередь проверить предельные значения давления, заданные в параметрах блока TEBS, и правильность их установки. Убедитесь, что разница между значениями на подъём и на опускание исключает ложное срабатывание и корректно учитывает перераспределение нагрузки на осевой агрегат при поднятии оси.

80% внеплановых простоев происходят из-за отказа трех систем. На них нужно обращать внимание ежедневно.

⚛По поручению президента на трассе М-12 «Восток» стартовало регулярное движение автономных грузовиков. Колонна высокоавтоматизированных машин, разработанных КАМАЗ, Яндекс и Navio, вышла на маршрут в конце марта. Проект формирует сквозной логистический коридор беспилотных перевозок от Санкт-Петербурга до Казани. Ключевая особенность тягачей КАМАЗа — полная независимость от импортных компонентов: критически важные системы заменены российскими аналогами.

⚙ В апреле в портовой особой экономической зоне «Ульяновск» запущено производство грузовых шасси под новым брендом Uraman. В ближайшее время техника будет дооснащена самосвальными кузовами и передана структурам НацПроектСтрой для реализации проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Все автокомпоненты сертифицированы, что подтверждает готовность к промышленной эксплуатации.

🇷🇺 По оценкам отраслевых экспертов, Россия занимает лидирующие позиции по коммерческому внедрению автономных грузоперевозок. В рамках экспериментального правового режима «Беспилотные логистические коридоры» техника уже эксплуатируется на трассах М-11 и ЦКАД. К 2030 году планируется довести парк до 4 тыс. беспилотных грузовиков. За время тестовой эксплуатации транспорт прошёл более 13 млн км без единого инцидента.

ℹ️Заместитель министра транспорта РФ Борис Ташимов сообщил, что свыше 45% компаний отрасли уже используют технологии искусственного интеллекта. Наиболее востребованные направления — обработка неструктурированных данных, машинное зрение, предиктивная аналитика и оптимизация маршрутов. Это подтверждает ускоренную цифровизацию транспортно-логистического сектора.

Наш парк приобрел несколько ТОНАРов с модуляторами TEBS. Мы бы хотели приобрести диагностику для них. И ещё слышал, что есть возможность использовать диагностический интерфейс WABCO с этими модуляторами, или это фантазии?

На такой технически сложный вопрос лучше отвечать максимально подробно, поэтому советуем обратиться в нашу службу технической поддержки по телефону или электронной почте - обязательно расскажем о процессах и возможностях диагностики во всех подробностях и разберем именно Ваш случай.