Грядёт финал РЭС (Российской Эндуро Серии) в Балаклаве, и я неистово к нему готовлюсь и готовлю друзей. В мастерской буду до 1-3 октября и улечу, а гонка сама будет 8-9 октября. Вернусь после гонки и зависну в мастерской на всю зиму, а запись на обслуживание будет открыта с 15 октября.
Кстати да, Балаклава отличное место для тех, кто только врывается в дисциплину вело-эндуро, очень вкусные ухоженные трассы, организация гонки на высшем уровне и дружелюбная тусовка (никто не издевается надо мной за то что жирный) - вот за это я люблю этапы в Балаклаве и каждый сезон с нетерпением их жду. Так что если Ты сомневаешься, стоит ли начать гонять эндуро, не соневайся, однозначно стоит, и Балаклава для этого идеально подходит. Если что, я всегда помогу и словом и делом)))
Встретимся на гонке🤟🏻🤟🏻🤟🏻
Кстати да, Балаклава отличное место для тех, кто только врывается в дисциплину вело-эндуро, очень вкусные ухоженные трассы, организация гонки на высшем уровне и дружелюбная тусовка (никто не издевается надо мной за то что жирный) - вот за это я люблю этапы в Балаклаве и каждый сезон с нетерпением их жду. Так что если Ты сомневаешься, стоит ли начать гонять эндуро, не соневайся, однозначно стоит, и Балаклава для этого идеально подходит. Если что, я всегда помогу и словом и делом)))
Встретимся на гонке🤟🏻🤟🏻🤟🏻
Обнаружил интересную тенденцию: многие механики, добившиеся некоторого успеха успеха в сфере ремонта и обслуживания велосипедов, начинают предлагать платные услуги обучения своему мастерству. Несомненно, просветительская деятельность - достойнейшее занятие, но не в том случае, когда оно является попыткой хоть как-то монетизировать свои умения вне сезона. Почему я не обучаю за деньги?
1) Любое обучение - теория. Если не подкреплять её практикой, то покупка теории не имеет смысла.
2) Большинство обучающих программ - дайджест информации, которой навалом в открытом доступе.
3) «Дай человеку рыбу и он будет сыт один день, дай ему удочку и он будет сыт всю жизнь» Обучение за деньги = рыба. К тому же, купить истину не получится, любое обучение на данный момент - продажа субъективного взгляда конкретного механика на его деятельность.
4) Обучать чему-то можно тогда, когда ты сам уже всё умеешь. Лично я - вечный ученик, и как бы много я не знал, всегда нахожу для себя новое, чему можно научиться. Я никогда не достигну конечной цели.
5) Я считаю, что не всё в этом мире подчинено деньгам и способам их добычи, поэтому охотно делюсь своим опытом бесплатно, пополняя открытый доступ информацией (Пункт 1)
6) Всё, что я знаю и умею на данный момент, я добывал потом и кровью многие годы, а это время никакими деньгами не заменить, так что мои секреты либо останутся при мне, либо станут доступны на моих страницах. Бесплатно.
7) Не хочу пополнять ряды инфоцыган))
Написанное выше - моё субъективное мнение, а своё Вы можете выразить в комментариях, всегда рад почитать, кто что думает😘))
1) Любое обучение - теория. Если не подкреплять её практикой, то покупка теории не имеет смысла.
2) Большинство обучающих программ - дайджест информации, которой навалом в открытом доступе.
3) «Дай человеку рыбу и он будет сыт один день, дай ему удочку и он будет сыт всю жизнь» Обучение за деньги = рыба. К тому же, купить истину не получится, любое обучение на данный момент - продажа субъективного взгляда конкретного механика на его деятельность.
4) Обучать чему-то можно тогда, когда ты сам уже всё умеешь. Лично я - вечный ученик, и как бы много я не знал, всегда нахожу для себя новое, чему можно научиться. Я никогда не достигну конечной цели.
5) Я считаю, что не всё в этом мире подчинено деньгам и способам их добычи, поэтому охотно делюсь своим опытом бесплатно, пополняя открытый доступ информацией (Пункт 1)
6) Всё, что я знаю и умею на данный момент, я добывал потом и кровью многие годы, а это время никакими деньгами не заменить, так что мои секреты либо останутся при мне, либо станут доступны на моих страницах. Бесплатно.
7) Не хочу пополнять ряды инфоцыган))
Написанное выше - моё субъективное мнение, а своё Вы можете выразить в комментариях, всегда рад почитать, кто что думает😘))
Я много кому советовал Darkwit-пружины, и вот наконец-то у меня появились свои собственные :) Нереально рад своему приобретению и хочу рассказать о них подробнее!
Немного предыстории: давным-давно, когда двухподвесы ещё были на 26х колёсах, Станислав Ляшенко, основатель «Уралвелосервиса», на российских форумах известный как Darkwit, загорелся идеей перевести на воздух свой Manitou Travis. Первые прототипы воздушной пружины были не очень удачные, но Стас не забросил свою идею. Перебрав несколько конструкций он выбрал самую рабочую, несколько раз доработал её, и вот спустя некоторое время эти изделия начали распространяться по стране.
Помню своё изумление, когда впервые увидел Darkwit-пружину вживую в вилке Fox 32 factory 2014 года, которую принесли на обслуживание. Тогда у вилок Fox не было перепускного клапана в ноге, позитивная камера накачивалась воздухом, а негативная состояла из трёх стальных пружин. Эта конструкция имела ряд минусов - множество деталей, большая масса, вилку нереально было настроить под слишком легкого или слишком тяжелого гонщика, а ещё она стучала витками пружин при быстром отскоке. Изобретение Стаса избавляло вилку от этих проблем.
С полгода назад я прикупил своей девушке на памповый хардтейл Fox 34 Factory с рук у товарища. Я хотел именно фокс и именно 26, ну чтоб по фен-шую, новых фоксов под 26 колесо я не нашёл, были только 27.5 под сгон, а та что купил, была как раз 2014 года, без перепуска в ноге :))) Как доработать вилку я долго не думал, и в тот же вечер написал Стасу с просьбой изготовить мне пружину.
И вот вчера я получил посылку. Ну что сказать, я поражён. Уровень изготовления сильно поднялся, элементы конструкции чистые и гладкие, хорошо подогнаны друг к другу. В довесок к пружинам Стас положил в посылку пакетик с запасными резиночками, мелочь, а приятно :)
Вилка в сборе получилась 1820 грамм массой, никаких стуков при работе, хода ровно столько, сколько задумывалось, сжатие плавное, но упругое. То что доктор прописал для катания на пампе или на дертах, девушка будет довольна :)
Немного предыстории: давным-давно, когда двухподвесы ещё были на 26х колёсах, Станислав Ляшенко, основатель «Уралвелосервиса», на российских форумах известный как Darkwit, загорелся идеей перевести на воздух свой Manitou Travis. Первые прототипы воздушной пружины были не очень удачные, но Стас не забросил свою идею. Перебрав несколько конструкций он выбрал самую рабочую, несколько раз доработал её, и вот спустя некоторое время эти изделия начали распространяться по стране.
Помню своё изумление, когда впервые увидел Darkwit-пружину вживую в вилке Fox 32 factory 2014 года, которую принесли на обслуживание. Тогда у вилок Fox не было перепускного клапана в ноге, позитивная камера накачивалась воздухом, а негативная состояла из трёх стальных пружин. Эта конструкция имела ряд минусов - множество деталей, большая масса, вилку нереально было настроить под слишком легкого или слишком тяжелого гонщика, а ещё она стучала витками пружин при быстром отскоке. Изобретение Стаса избавляло вилку от этих проблем.
С полгода назад я прикупил своей девушке на памповый хардтейл Fox 34 Factory с рук у товарища. Я хотел именно фокс и именно 26, ну чтоб по фен-шую, новых фоксов под 26 колесо я не нашёл, были только 27.5 под сгон, а та что купил, была как раз 2014 года, без перепуска в ноге :))) Как доработать вилку я долго не думал, и в тот же вечер написал Стасу с просьбой изготовить мне пружину.
И вот вчера я получил посылку. Ну что сказать, я поражён. Уровень изготовления сильно поднялся, элементы конструкции чистые и гладкие, хорошо подогнаны друг к другу. В довесок к пружинам Стас положил в посылку пакетик с запасными резиночками, мелочь, а приятно :)
Вилка в сборе получилась 1820 грамм массой, никаких стуков при работе, хода ровно столько, сколько задумывалось, сжатие плавное, но упругое. То что доктор прописал для катания на пампе или на дертах, девушка будет довольна :)
А вот и мой заезд на Sotka race N-Duro! Выражаю огромную благодарность команде FRaction Racing за лучшую гонку сезона!
Друзья, 12 октября я вернулся в мастерскую, сейчас я здесь круглосуточно, разгребаю «завальчик» вилок, амортов и штырей.
С понедельника, наконец-то,
открывается запись! Мы поработали над оптимизацией рабочего процесса, так что немного сократятся сроки пребывания велосипеда в сервисе. Записаться на обслуживание/ремонт можно позвонив в Капибайк +7 (925) 563-57-63, либо можно написать мне в личку. Вопросики и предложения пишите в комментарии, чтобы ответы на них были видны всем.
Спасибо за внимание :)
С понедельника, наконец-то,
открывается запись! Мы поработали над оптимизацией рабочего процесса, так что немного сократятся сроки пребывания велосипеда в сервисе. Записаться на обслуживание/ремонт можно позвонив в Капибайк +7 (925) 563-57-63, либо можно написать мне в личку. Вопросики и предложения пишите в комментарии, чтобы ответы на них были видны всем.
Спасибо за внимание :)