Не успел я поделиться впечатлениями от первого этапа Российской Эндуро Серии, а на носу уже новая гонка. И это не просто гонка, а, не побоюсь этого слова, самый горячий, во всех смыслах, ивент – Окский DH! И поддержать Братишек едем мы – команда NTR, впервые, практически в полном составе))
Нижегородские Братишки провели титаническую работу, накопали несколько новых трасс, две из которых будут на гонке. Видео-анонс и проезды обоих трасс прилагаю, вы просто посмотрите на этот кайф!
Нижегородские Братишки провели титаническую работу, накопали несколько новых трасс, две из которых будут на гонке. Видео-анонс и проезды обоих трасс прилагаю, вы просто посмотрите на этот кайф!
Приехала грязевая резина и резина для сыпухи. Пока не знаю, как она в деле, но одно меня радует однозначно – она узкая. Assegai в ширину 66мм, а эта 60мм. Зазор, привет!
Моё лицо, когда в прошлом году у меня был один старт, до которого я не доехал, сломав ребро на тренировке, а в этом – гонка за гонкой. Только вернулся из Екатеринбурга, и сегодня в ночь едем в Нижний Новгород, сразу после гонки прыгаю в тачку и в мастерскую, а через неделю я завалюсь в поезд до Новосибирска, чтобы оттуда попасть в Белокуриху на второй этап Российской Эндуро Серии. Если вернусь с Алтая целым, подготовлю дорожный велик и поеду штурмовать бревет 600км, а там, глядишь и третий этап РЭС в Сочи нарисуется.
К чему это я? Если работаешь с гонщиками, и хочешь понимать их с полуслова, надо гонять самому, иначе никак. Огромное спасибо моей команде, они делают всё возможное, чтобы я ездил по стране и катался, набираясь опыта.
К чему это я? Если работаешь с гонщиками, и хочешь понимать их с полуслова, надо гонять самому, иначе никак. Огромное спасибо моей команде, они делают всё возможное, чтобы я ездил по стране и катался, набираясь опыта.
Ну и как же без тестов? Взял с собой новый руль китайский, жёсткий просто ад, зацените толщину стенки)) 350 граммов весит, 35 мм виртуальный вынос, 7° загиб назад, 7° загиб вверх, 15 мм подъём. Предыдущий китайский руль был ничё такой, посмотрим, каков будет этот))
Стартуем ночью, завтра уже будем в Нижнем))
Стартуем ночью, завтра уже будем в Нижнем))
Вчера, поднимая рюкзак, в очередной раз сорвал спину, и сегодня мой удел – лежать дома и колоться НПВП. Простите все, кого я подвёл, пообещав приехать в сервис, как только перестанет болеть, я сразу же приеду и всё обещанное выполню.
А пока я не могу работать, у меня есть время сказать пару слов о гонках, на которых я был за последний месяц, начнём с первого этапа Российской Эндуро Серии, прошедшего в посёлке Исеть близ Екатеринбурга.
Первое, что хотелось бы сказать: это настоящее эндуро, без забросок машинами и везде самокрутом. Я, наверное, самый жирный и неспортивный чувак в РЭС и на самом тяжёлом велосипеде, тем не менее, я максимально против превращения Эндуро в мини-дх по шести трассам, против забросок и за полное самообеспечение. И именно здесь я получил желаемое, я семь раз набрал 100 метров горы, и шесть раз спустился. Было тяжело, но это именно то, о чём я столько мечтал))
Также хотелось бы отметить, что несмотря на небольшой перепад, билдеры добились достаточной протяжённости и насыщенности трасс, небольшой уклон в сочетании с кучей камешков и плоских поворотов делает трассы достаточно выматывающими. И это максимально круто, ведь Эндуро для того и нужно, чтобы проверять гонщика и его технику на прочность.
Основной целью моих поездок на гонки является отнюдь не результат в заезде, я еду как подстреленная бабка, и меня это полностью устраивает. Мне более интересно познание велосипеда и особенностей его компонентов на практике. В сервисе я работаю в основном с гонщиками, и мне нужно понимать и осознавать, что такое гонка, чтобы смочь предложить нечто большее, чем просто обслуживание. Эта поездка не стала исключением, за время тренировок я обнаружил несколько неочевидных проблем с велосипедом, которые уже научился решать. Про это будет отдельная статья, запаситесь терпением))
Ну и в завершение, вашему вниманию предлагаются несколько фотографий и единственный уцелевший видос с камеры, это я еду первый спецучасток. С камерой я тоже разобрался, впредь видео будет больше))
А пока я не могу работать, у меня есть время сказать пару слов о гонках, на которых я был за последний месяц, начнём с первого этапа Российской Эндуро Серии, прошедшего в посёлке Исеть близ Екатеринбурга.
Первое, что хотелось бы сказать: это настоящее эндуро, без забросок машинами и везде самокрутом. Я, наверное, самый жирный и неспортивный чувак в РЭС и на самом тяжёлом велосипеде, тем не менее, я максимально против превращения Эндуро в мини-дх по шести трассам, против забросок и за полное самообеспечение. И именно здесь я получил желаемое, я семь раз набрал 100 метров горы, и шесть раз спустился. Было тяжело, но это именно то, о чём я столько мечтал))
Также хотелось бы отметить, что несмотря на небольшой перепад, билдеры добились достаточной протяжённости и насыщенности трасс, небольшой уклон в сочетании с кучей камешков и плоских поворотов делает трассы достаточно выматывающими. И это максимально круто, ведь Эндуро для того и нужно, чтобы проверять гонщика и его технику на прочность.
Основной целью моих поездок на гонки является отнюдь не результат в заезде, я еду как подстреленная бабка, и меня это полностью устраивает. Мне более интересно познание велосипеда и особенностей его компонентов на практике. В сервисе я работаю в основном с гонщиками, и мне нужно понимать и осознавать, что такое гонка, чтобы смочь предложить нечто большее, чем просто обслуживание. Эта поездка не стала исключением, за время тренировок я обнаружил несколько неочевидных проблем с велосипедом, которые уже научился решать. Про это будет отдельная статья, запаситесь терпением))
Ну и в завершение, вашему вниманию предлагаются несколько фотографий и единственный уцелевший видос с камеры, это я еду первый спецучасток. С камерой я тоже разобрался, впредь видео будет больше))
Ну так вот. Первый этап РЭС я откатал, выявил проблемы с моим амортизатором CaneCreek Kitsuma, в кооперации с @darkwitservice придумали решение (о нём я расскажу чуть позже) и поехал я на поправленном аморте на гонку в Нижний Новгород, тестировать наше решение, новый руль с Алика и комплект фонарей для ночных заездов.
Сама гонка, трассы, организация, атмосфера, кухня – 12 Васянов из 10 возможных, ребята не первый год в теме, и благодаря сплочённости команды, делают просто умопомрачительные ивенты. Я максимально доволен, и с нетерпением буду ждать следующего события)) Хотелось бы отметить, что это первая гонка в этом году, где собралась практически вся команда NTR, @baldejkin даже залетел на тумбу, с чем я его и поздравляю. Отдельный респект Тёме за вписку и совместное пивопитие после гонки))
Что же до тестируемых компонентов, то ссылку на руль я пока не дам, есть к нему вопросики. А вот фонари прошли тесты на ура, я ехал как днём, ссылку держите: https://sl.aliexpress.ru/p?key=GqWds7X фонарь называется Dlight 1800, у меня набор с кнопкой на руль.
Немного фоточек и три видео прилагаю. Спасибо фотографам за их труд!
Сама гонка, трассы, организация, атмосфера, кухня – 12 Васянов из 10 возможных, ребята не первый год в теме, и благодаря сплочённости команды, делают просто умопомрачительные ивенты. Я максимально доволен, и с нетерпением буду ждать следующего события)) Хотелось бы отметить, что это первая гонка в этом году, где собралась практически вся команда NTR, @baldejkin даже залетел на тумбу, с чем я его и поздравляю. Отдельный респект Тёме за вписку и совместное пивопитие после гонки))
Что же до тестируемых компонентов, то ссылку на руль я пока не дам, есть к нему вопросики. А вот фонари прошли тесты на ура, я ехал как днём, ссылку держите: https://sl.aliexpress.ru/p?key=GqWds7X фонарь называется Dlight 1800, у меня набор с кнопкой на руль.
Немного фоточек и три видео прилагаю. Спасибо фотографам за их труд!