Посмотрим-ка как живет шток для FOX DHX2, сделанный в начале года :)

Спойлер: всё прекрасно, как у штока, так и у башинга и гайки шимстака, единственное, закисли крутилки НСК и НСО, пришлось все это разбирать и расклинивать. Но, уже радует, что ничего менять не пришлось, катаем дальше!

Немножечко кастома :) спасибо мастерской «26 дюймов» из Уфы за такую чудесную цацку :)

В этом году четыре этапа РЭС (Российской Эндуро Серии) я откатался на вилке FOX 38 Factory с новым демпфером GRIP2 VVC. Рассмотрим его поближе, разберём его сильные и слабые стороны.

GRIP2 VVC - результат эволюции демпфера GRIP2, основным преимуществом которого являлись независимые друг от друга контуры двух компрессий и двух отскоков (низкоскоростных и высокосортных), такой стоял на прошлой моей вилке (FOX 36 2020 Factory) и очень мне нравился. Новый GRIP2 VVC получился очень странным: у него абсолютно неразличимая компрессия и очень медленный отскок в самом быстром положении. На финале РЭС в Балаклаве, после гонки потрогав аналогичного класса вилки от Rockshox или Öhlins, я убедился, что проблема компрессии и отскока не надумана, и надо что-то менять.

Первое, с чем я столкнулся при тюнинге отскока и компрессии - шайбы нестандартные. Если раньше можно было вынуть из аморта шимы и вставить в вилку и наоборот, то сейчас даже на компрессии и отскоке в рамках одного демпфера разные шайбы. Внутренний диаметр (первое и второе фото) меньше широко распространённых, найти подходящие в моей коллекции шимов не получилось.

Ещё одна особенность - высокоскоростные настройки VVC представляют из себя смысловое подобие кроссовер-шимстака, но с регулируемой преднагрузкой, за эту преднагрузку отвечают причудливой формы пружинки (третье фото), как они работают можно увидеть на четвёртом фото (открученная полностью ВСК) и на пятом (полностью закрученная ВСК). Вот тут то и открылась моему взору деталь, которая позволит мне усилить компрессию - тонкие шайбочки, регулирующие положение двух причудливых пружинок с третьей фотки))

А теперь нужно сотворить крутизну! Поршень компрессии отлит из тяжелого металла, поршень отскока алюминиевый. Плотность прилегания шайб к поршням далека от идеала, торцуем поршни на 2500 камне, чтобы шайбы прилегали плотнее. На отскоке в базе установлено 3 шайбы, оставляем одну, убавив низкоскоростной отскок практически в ноль, но добавляем преднагрузку высокоскоростного отскока. Добавляем также преднагрузку высокоскоростной компрессии, поменяв положение пружинок VVC, низкоскоростной отскок оставляем неизменным. Заливаем в демпфер масло WPL 5wt, собираем демпфер, инсталлируем в вилку, собираем вилку, ставим масло в штанишки, ставим вилочку на велосипед, жмакаем, радуемся.

Подытожим: демпфер не работает из коробки так, как работал предыдущий, но немного заморочившись, можно его этому научить. Осталось дождаться гонок и испытать вилку в реальных условиях, но уже по первым жмакам очевидна разница ))