Есть такие вилки замечательные, Fox называются. И во всём они хороши, и самые красивые, и самые жесткие, и дорогие, и топовые. Да вот есть проблема у них одна - слишком медленный отскок и слишком отсутствующая компрессия. А с выпуском Grip 2 VVC (как мы уже знаем, названного в честь легендарного VVC force) компрессии и вовсе пропали.

Первым в моей практике недовольным отскоками Fox вилки был Иван Кунаев, помнится он приходил к нам в сервис за решением этой проблемы года два назад, я тогда подошёл к вопросу без особого энтузиазма, подумав, что Иван с подобными хотелками один такой. Ан нет, пообщавшись с приличным количеством владельцев вилок Fox на гонках, я понял что недовольных куда больше. Более того, начав ускоряться, я на своём примере понял что эта проблема вовсе не надумана. Есть такой термин Recovery (восстановление) им обзывается возврат вилки в изначальное положение. Так вот, из-за медленного отскока, на ритмических секциях вилка не успевает «восстановиться» и работает фактически на 30% от её нормальной работы, это заваливает геометрию байка вперёд, делая его менее стабильным, от этого прилетает в руки итд.

Я разобрал свой VVC, оглядел повнимательнее масштаб бедствия. Ну что я могу сказать? Демпфер примитивен до безумия (передаю привет распространяющим инфу про сверхсложный , мегакапризный и неремонтопригодный фокс) четыре шайбы на двух контурах на отскоке и четыре на компрессии. Высокоскоростные настройки представляют из себе подобие кроссовера, но с возможностью регулировать его преднагрузку поворотом крутилочки. Пораскинул мозгами, перебросил шайбы, собрал всё обратно, поставил WPL масличко, поехал кататься.

Штош, на первый взгляд эффект имеется, причём довольно отчетливый. Покатаюсь с недельку, попробую разные тюны, да расскажу о результате. Кстати, есть желающие поэкспериментировать со своим демпфером?)

Ready, steady, GO!

После керхеров Красной Поляны захрустели не только подшипники в раме и втулках, но и ноги со штоком в вилке. Ну вы поняли, FOX хрустит, как в 2014 хрустели, так и в 2021 хрустят, ничего не меняется. Было два варианта: сдать по гарантии или попытаться починить, я выбрал второй вариант, тем более, что наработки у меня некоторые имеются.

Уже как год у нас в Капибайке есть пятнадцатитонный пресс, и относительно недавно привезли новый токарный станок, эти два инструмента нам понадобятся сегодня. Точим оправки под ногу и корону, выпрессовываем из короны сначала ноги, а потом и шток.

Причиной хруста КНШ (корона, ноги, шток) является корунд, образующийся на голом алюминии при перепаде температур или попадании влаги, вон он на ноге и в посадочных короны. Вычищаем это всё скотч-брайтом (такая абразивная тряпка, можно встретить наклеенную на губку для мытья посуды) моем, продуваем.

Далее, нам надо собрать всю конструкцию воедино. Вот здесь очень тонкий момент, оговорю сразу: метод Стаса Ляшенко (Darkwit) устанавливать НОВЫЙ шток, изготовленный со специальными допусками под конкретную корону при помощи жидкого азота с технической точки зрения более грамотный, но я принял решение прессовать холодный оригинальный шток и ноги в горячую корону на разделительный состав, нивелирующий хруст от корунда в будущем. Установка штока и ног посредством жидкого азота делает практически невозможной использование разделительного состава по понятным причинам.

Прессуем ножки и шток в корону, извлечённую из кастрюльки с кипящей водой, снимаем остатки разделительного состава, ждём пока остынет, замываем растворителем, протираем тряпочкой. Далее поверка геометрии на специальной стеклянной пластине, и дальнейшая сборка вилки, но об этом в следующей серии, я жду пока прилетят новые сальники и буду ещё работать над демпфером.