formula_one_techical_regulations_1995.pdf
3.4 MB
Читаем, анализируем, ищем дыры, строим болид эксперты
🤔5
Попытка ДАМС попасть в Формулу-1 (у них почти получилось)
Когда-нибудь я напишу про это текст
Когда-нибудь я напишу про это текст
❤7
Со всей этой дурацкой вознёй с батареями, вспомнил одну забавную историю, про которую люди почему-то редко вспоминают.
Многие помнят легендарную третью педаль McLaren MP4/13 98 года, уникальную систему торможения, которая позволяла тормозить одним задним колесом. ФИА тогда признала её легальной, но быстро переобулась и закрыла лазейку перед второй гонкой сезона. Но мало кто знает, что, по слухам, третья педаль была лишь отвлекающим маневром, а настоящий секрет был ещё интереснее. И этот секрет был на целое десятилетие впереди своего времени.
На Гран-при Австралии 1998 года Макларен уничтожили конкурентов, проезжая круги на три секунды быстрее соперников и оторвавшись от пелетона на две минуты. В то время как все смотрели на педали, источники утверждали, что Макларен тестировал аналог современной системы рекуперации энергии. Инженеры предположили, что при торможении энергия не должна пропадать в никуда. Они разработали систему, которая рекуперировала эту энергию и направляла её на электромоторы, приводящие в действие вспомогательные насосы двигателя (масляные и водяные помпы). Проблема в том что эти насосы отнимают у двигателя около 30 лошадиных сил, но переведя их на электротягу в нужные моменты, пилот Макларен получал прирост мощности в тридцать сил именно там, где это было нужно для обгона.
Скандал разгорелся нешуточный. Рон Деннис даже поймал шпиона в своем гараже – фотографа, оказавшегося родственником аэродинамика из конкурирующей топ-команды (вы и сами знаете, что это за команда). Конкуренты взвыли, утверждая, что болид с двумя “locomotive device” (тут не знаю как корректно перевести, может быть «источник тяги», но вообщем это двигатель внутреннего сгорания и электромотор) нелегален. И хотя в регламенте прямого запрета на рекуперацию тогда не было, Макс Мосли и ФИА быстро сориентировались. Под давлением Феррари и других команд технологию забанили. Так Макларен лишились шанса революционизировать спорт еще в 90-х, а мир увидел подобные технологии официально лишь в 2009.
Многие помнят легендарную третью педаль McLaren MP4/13 98 года, уникальную систему торможения, которая позволяла тормозить одним задним колесом. ФИА тогда признала её легальной, но быстро переобулась и закрыла лазейку перед второй гонкой сезона. Но мало кто знает, что, по слухам, третья педаль была лишь отвлекающим маневром, а настоящий секрет был ещё интереснее. И этот секрет был на целое десятилетие впереди своего времени.
На Гран-при Австралии 1998 года Макларен уничтожили конкурентов, проезжая круги на три секунды быстрее соперников и оторвавшись от пелетона на две минуты. В то время как все смотрели на педали, источники утверждали, что Макларен тестировал аналог современной системы рекуперации энергии. Инженеры предположили, что при торможении энергия не должна пропадать в никуда. Они разработали систему, которая рекуперировала эту энергию и направляла её на электромоторы, приводящие в действие вспомогательные насосы двигателя (масляные и водяные помпы). Проблема в том что эти насосы отнимают у двигателя около 30 лошадиных сил, но переведя их на электротягу в нужные моменты, пилот Макларен получал прирост мощности в тридцать сил именно там, где это было нужно для обгона.
Скандал разгорелся нешуточный. Рон Деннис даже поймал шпиона в своем гараже – фотографа, оказавшегося родственником аэродинамика из конкурирующей топ-команды (вы и сами знаете, что это за команда). Конкуренты взвыли, утверждая, что болид с двумя “locomotive device” (тут не знаю как корректно перевести, может быть «источник тяги», но вообщем это двигатель внутреннего сгорания и электромотор) нелегален. И хотя в регламенте прямого запрета на рекуперацию тогда не было, Макс Мосли и ФИА быстро сориентировались. Под давлением Феррари и других команд технологию забанили. Так Макларен лишились шанса революционизировать спорт еще в 90-х, а мир увидел подобные технологии официально лишь в 2009.
🔥9