В Кашкадарье из-за непогоды дерево рухнуло прямо на «Дамас» – машину почти разрубило надвое. Судя по кадрам, удар пришёлся точно в крышу, и авто серьёзно повреждено. О пострадавших пока информации нет.
Так, что весна – это не только про тепло и цветочки. Иногда ещё и про внезапные «сюрпризы» с неба.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱17👍10❤4🤯3🤣3👎2
Vaib.uz - Новости Узбекистана на вайбе
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Помните вчерашнее видео, от которого многие просто были в шоке? Машина на полной скорости пролетает на красный и буквально в сантиметрах разминается с женщиной и ребёнком на переходе. Так вот, «героя» уже нашли.
Как сообщили в УБДД, инцидент произошёл в Чирчике. За рулём «Кобальта» оказался мужчина, который объяснил своё поведение просто: его пятилетнему сыну стало плохо, температура поднялась до 40, и он якобы спешил.
С одной стороны, ситуация действительно стрессовая. Когда речь идёт о здоровье ребёнка, многие теряют голову. С другой – на дороге ты не один. И у той женщины с ребёнком, которых он чуть не сбил, тоже есть жизнь, здоровье и семья.
В итоге действия водителя квалифицировали по статье 128-10 Кодекса об административной ответственности – «дорожное хулиганство». Его автомобиль отправили на штрафстоянку, а самому нарушителю грозит штраф в 25 БРВ и лишение прав на срок от одного до двух лет. Материалы уже направлены в суд.
История ожидаемо взорвала соцсети. Одни пишут: «в такой ситуации любой бы поехал как угодно». Другие, что это не оправдание, ведь можно было вызвать скорую или хотя бы ехать аккуратно, не превращая дорогу в лотерею. Они справедливо задают вопрос своим оппонентам в споре: если бы на том переходе были ваши близкие, вы бы тоже сказали «ему можно»?
Были и те, кто призвал правоохранителей внимательно разобраться в ситуации: действительно ли ребёнку стало плохо, обращались ли за медицинской помощью, поступал ли он в больницу. Пока это только слова самого водителя, который может пытаться оправдать свои действия.
А что думаете вы?
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬84❤12🤯6👎2
Пока одни едут на Чарвак за чистым воздухом и красивыми видами, другие, судя по всему, везут туда мусор. В соцсетях разлетелось видео: всего в 500 метрах от берега расположилась настоящая свалка. И это не пара пакетов, а полноценный мусорный полигон, где есть все: строительный мусор, пластик, бытовые отходы.
По словам очевидцев, схема «борьбы» с такими свалками выглядит максимально просто: мусор не вывозят, а засыпают землёй. Чтобы, как говорится, «глаза не мозолил». Экология? Ну, она где-то там, под слоем грунта.
После шума в соцсетях подключилось Агентство по управлению отходами и развитию циркулярной экономики. Представители выехали на место, посмотрели и… установили, что мусор туда свозили физические и юридические лица. Неожиданно, правда?
В ведомстве заявили, что меры приняли «незамедлительно». Какие именно, не уточняется. Но пообещали, что дальше будет серьёзнее: установят современные камеры с круглосуточной фиксацией, благодаря которым смогут оперативно выявлять нарушителей и привлекать виновных к ответственности.
Звучит правильно. Вопрос только почему это не сделали раньше, если проблема, судя по масштабу свалки, появилась не вчера? Пока же ситуация выглядит так: сначала мусор годами копится, потом его засыпают, а потом ставят камеры. А Чарвак тем временем из места отдыха постепенно рискует превратиться в место «скрытого хранения отходов».
И тут вопрос уже не только к тем, кто выбрасывает мусор, но и к тем, кто должен это контролировать.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😡89🤬36😢8❤6👎6🤯5🤡3😁2
🚦Светофоры поумнели, а столбы внезапно «устарели»: зачем в Ташкенте всё меняют с нуля
В Ташкенте на улицах все чаще появляются новые, так называемые «умные» светофоры. Казалось бы, хорошая новость – город хоть где-то начинает думать не только после пробки, но и до неё. Но вместе с этим у горожан возник вполне логичный вопрос: а зачем ради новых светофоров массово менять еще и опоры? Старые что, не подошли? Или кому-то очень захотелось освоить бюджет, а заодно обзавестись бесплатным металлоломом?
Этот вопрос в соцсетях звучал все громче, и в Центре организации дорожного движения решили наконец дать объяснение. По версии чиновников, дело вовсе не в любви к новым столбам, а в том, что в городе внедряют интеллектуальную транспортную систему. То есть перекрестки должны перестать быть «глухими» и начать хоть как-то реагировать на то, что вокруг вообще происходит.
Речь идет об адаптивном управлении движением. Проще говоря, светофор будет «видеть» поток машин через датчики и менять фазы не по старой схеме «всем постоять, потому что так запрограммировано десять лет назад», а в зависимости от реальной ситуации. Если, с одной стороны, пусто, зеленый не будет гореть впустую, а переключится туда, где уже успела выстроиться пробка.
Кроме того, системе обещают дать приоритет общественному транспорту. Если к перекрестку подъезжает автобус, светофор сможет продлить ему зеленый сигнал, чтобы тот не выбивался из графика. Звучит почти как фантастика для города, где иногда и сам автобус – уже событие.
Отдельно чиновники подчеркивают, что новые светофоры должны быть безопаснее для пешеходов. Их оснащают звуковыми сигналами и современными кнопками вызова, чтобы сделать среду более удобной, в том числе для людей с инвалидностью.
Но главный вопрос все же был про опоры. И тут в ЦОДД заявили: оставить старые столбы технически невозможно сразу по трем причинам.
Первая – скрытые коммуникации. По новым стандартам кабели питания и оптоволокно для связи с центром управления должны прокладываться под землей. Старые опоры под такую систему не рассчитаны. А подземная проводка, как уверяют чиновники, надежнее: она защищена от ветра, дождя и случайных обрывов.
Вторая причина – конструктивная жесткость. Современный светофорный объект – это уже не просто лампа с красным, желтым и зеленым, а целый комплекс с детекторами потока и камерами видеоаналитики. Для нормальной работы таким сенсорам нужна устойчивость. Старые столбы, по словам специалистов, могут давать колебания, а это влияет на точность считывания данных.
Третья причина – долговечность. Новые оцинкованные опоры не ржавеют, не требуют постоянной покраски и, как заявляется, лучше вписываются в облик современного города. То есть это еще и попытка сделать так, чтобы инфраструктура выглядела не как привет из 90-х.
В ЦОДД говорят, что вся эта история затеяна не ради замены одного железа на другое, а ради перехода от ручного управления движением к автоматическому. Именно это, по задумке, должно позволить в будущем запустить «зеленую волну», когда система сама координирует работу светофоров так, чтобы поток транспорта шел без бесконечных остановок на каждом перекрестке.
Кроме того, чиновники уверяют, что автоматика сможет реагировать на изменения трафика быстрее любого диспетчера, а городская среда станет более инклюзивной благодаря говорящим светофорам и удобным кнопкам перехода.
В теории всё звучит красиво: меньше пробок, приоритет автобусам, удобство для пешеходов, цифровой интеллект вместо вечного ручного режима. Вопрос, как всегда, в практике. Потому что Ташкент уже не раз слышал, как ему обещали «умные» решения, а потом оказывалось, что умнее всех снова были пробки.
Так что теперь остается главное – посмотреть, действительно ли новые светофоры начнут работать по-новому, или вся «интеллектуальность» закончится на новых блестящих столбах.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
В Ташкенте на улицах все чаще появляются новые, так называемые «умные» светофоры. Казалось бы, хорошая новость – город хоть где-то начинает думать не только после пробки, но и до неё. Но вместе с этим у горожан возник вполне логичный вопрос: а зачем ради новых светофоров массово менять еще и опоры? Старые что, не подошли? Или кому-то очень захотелось освоить бюджет, а заодно обзавестись бесплатным металлоломом?
Этот вопрос в соцсетях звучал все громче, и в Центре организации дорожного движения решили наконец дать объяснение. По версии чиновников, дело вовсе не в любви к новым столбам, а в том, что в городе внедряют интеллектуальную транспортную систему. То есть перекрестки должны перестать быть «глухими» и начать хоть как-то реагировать на то, что вокруг вообще происходит.
Речь идет об адаптивном управлении движением. Проще говоря, светофор будет «видеть» поток машин через датчики и менять фазы не по старой схеме «всем постоять, потому что так запрограммировано десять лет назад», а в зависимости от реальной ситуации. Если, с одной стороны, пусто, зеленый не будет гореть впустую, а переключится туда, где уже успела выстроиться пробка.
Кроме того, системе обещают дать приоритет общественному транспорту. Если к перекрестку подъезжает автобус, светофор сможет продлить ему зеленый сигнал, чтобы тот не выбивался из графика. Звучит почти как фантастика для города, где иногда и сам автобус – уже событие.
Отдельно чиновники подчеркивают, что новые светофоры должны быть безопаснее для пешеходов. Их оснащают звуковыми сигналами и современными кнопками вызова, чтобы сделать среду более удобной, в том числе для людей с инвалидностью.
Но главный вопрос все же был про опоры. И тут в ЦОДД заявили: оставить старые столбы технически невозможно сразу по трем причинам.
Первая – скрытые коммуникации. По новым стандартам кабели питания и оптоволокно для связи с центром управления должны прокладываться под землей. Старые опоры под такую систему не рассчитаны. А подземная проводка, как уверяют чиновники, надежнее: она защищена от ветра, дождя и случайных обрывов.
Вторая причина – конструктивная жесткость. Современный светофорный объект – это уже не просто лампа с красным, желтым и зеленым, а целый комплекс с детекторами потока и камерами видеоаналитики. Для нормальной работы таким сенсорам нужна устойчивость. Старые столбы, по словам специалистов, могут давать колебания, а это влияет на точность считывания данных.
Третья причина – долговечность. Новые оцинкованные опоры не ржавеют, не требуют постоянной покраски и, как заявляется, лучше вписываются в облик современного города. То есть это еще и попытка сделать так, чтобы инфраструктура выглядела не как привет из 90-х.
В ЦОДД говорят, что вся эта история затеяна не ради замены одного железа на другое, а ради перехода от ручного управления движением к автоматическому. Именно это, по задумке, должно позволить в будущем запустить «зеленую волну», когда система сама координирует работу светофоров так, чтобы поток транспорта шел без бесконечных остановок на каждом перекрестке.
Кроме того, чиновники уверяют, что автоматика сможет реагировать на изменения трафика быстрее любого диспетчера, а городская среда станет более инклюзивной благодаря говорящим светофорам и удобным кнопкам перехода.
В теории всё звучит красиво: меньше пробок, приоритет автобусам, удобство для пешеходов, цифровой интеллект вместо вечного ручного режима. Вопрос, как всегда, в практике. Потому что Ташкент уже не раз слышал, как ему обещали «умные» решения, а потом оказывалось, что умнее всех снова были пробки.
Так что теперь остается главное – посмотреть, действительно ли новые светофоры начнут работать по-новому, или вся «интеллектуальность» закончится на новых блестящих столбах.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
🤡32❤17🤔16👎3🤬3👍1🤯1🍾1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С приходом тепла в Ташкенте просыпаются не только парки, фонтаны и прогулки по вечерам. Просыпается и старая городская «традиция» – попрошайки. Причём всё чаще в максимально навязчивом и откровенно агрессивном формате.
И если раньше это было что-то вроде «дай на хлеб» с грустными глазами, то в последние годы сценарий стал куда жёстче: хватают за руки, обнимают, буквально не отпускают, пока не дашь деньги. Всё это происходит в людных местах, в парках, скверах, на центральных улицах. Там, где поток людей и где проще «дожать».
Но, кажется, уровень пошёл ещё выше. На днях в соцсетях разлетелось видео из метро: попрошайка просто обняла парня за ногу и… не отпускала. До тех пор, пока он не даст деньги. Максимально прямолинейно и без лишних прелюдий.
И самое неприятное – это работает. Потому что большинство людей не готовы ругаться, особенно если перед ними ребёнок. Проще отдать деньги и уйти, чем устраивать конфликт на глазах у всех. Именно на это и рассчитана все представление.
Очевидно, что за этими детьми стоят взрослые. Дети не просто «оказались в сложной ситуации», их отправляют собирать деньги, как на работу. С понятной моделью поведения, с отработанными приёмами давления на жалость и дискомфорт.
Взрослые, которые этим управляют, прекрасно понимают – использовать детей безопаснее. Даже если вмешаются правоохранители, серьёзных последствий для них, как правило, не будет. А дети – идеальный инструмент давления: жалость + страх скандала.
А вы сталкивались с таким?
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬95❤12🤯6🤡5🤔3😭3✍1
💨В Ташкенте после шума в соцсетях временно закрыли текстильную фабрику, загрязнявшую воздух
В Яккасарайском районе Ташкента жители долгое время жаловались на странный запах, то химия, то палёная резина. При этом проверки вроде бы проводились. И каждый раз – классическое «нарушений не выявлено».
В какой-то момент терпение закончилось. Люди решили: если никто не может найти источник – найдём сами. Подозрение давно падало на один текстильный завод. И вот жители буквально залезли на крышу предприятия и сняли, что там происходит.
И тут внезапно выяснилось, что проблема всё-таки есть. После шума в соцсетях на место выехали экоинспекторы. С помощью переносных газоанализаторов они взяли пробы воздуха и провели лабораторные исследования.
Результат получился, мягко говоря, неутешительный. Выяснилось, что уровень сероводорода (H₂S) превышен в 14,6 раза, а уровень диоксида азота (NO₂) – в 7,79 раза. То есть всё то, чем люди дышали, – это не «показалось» и не «особенности погоды», а вполне конкретные превышения норм.
После этого информацию направили бизнес-омбудсману, а работу предприятия временно приостановили. Сейчас идут дополнительные проверки и контрольные мероприятия.
Интересно, а сколько ещё таких «невидимых» предприятий по Ташкенту? Неужели теперь, чтобы проверить качество воздуха, каждому району нужен свой «отряд добровольных инспекторов, составленный из жителей»?
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
В Яккасарайском районе Ташкента жители долгое время жаловались на странный запах, то химия, то палёная резина. При этом проверки вроде бы проводились. И каждый раз – классическое «нарушений не выявлено».
В какой-то момент терпение закончилось. Люди решили: если никто не может найти источник – найдём сами. Подозрение давно падало на один текстильный завод. И вот жители буквально залезли на крышу предприятия и сняли, что там происходит.
И тут внезапно выяснилось, что проблема всё-таки есть. После шума в соцсетях на место выехали экоинспекторы. С помощью переносных газоанализаторов они взяли пробы воздуха и провели лабораторные исследования.
Результат получился, мягко говоря, неутешительный. Выяснилось, что уровень сероводорода (H₂S) превышен в 14,6 раза, а уровень диоксида азота (NO₂) – в 7,79 раза. То есть всё то, чем люди дышали, – это не «показалось» и не «особенности погоды», а вполне конкретные превышения норм.
После этого информацию направили бизнес-омбудсману, а работу предприятия временно приостановили. Сейчас идут дополнительные проверки и контрольные мероприятия.
Интересно, а сколько ещё таких «невидимых» предприятий по Ташкенту? Неужели теперь, чтобы проверить качество воздуха, каждому району нужен свой «отряд добровольных инспекторов, составленный из жителей»?
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
👍55🤬27🤯5❤4👏2🤔2☃1❤🔥1😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚓«Спортсмены» вернулись? В Бостанлыке вспыхнул скандал из-за земли у Чарвака
Если вы думали, что рейдерские захваты и разборки с «крепкими парнями» остались где-то в 90-х – у нас для вас плохие новости. Особенно если речь идёт о земле рядом с Чарваком, где каждый метр почти как золото.
На днях в соцсетях разлетелось видео: группа мужчин выясняет отношения, атмосфера максимально напряжённая. И это оказался не просто бытовой конфликт.
По словам предпринимателя, попавшего в центр этой истории, на кадрах – попытка фактического рейдерского захвата территории, которая ранее была передана ему. Он утверждает, что участок внезапно «перешёл» другой компании без тендера, без прозрачных процедур и, по его словам, без внятных документов. В итоге он обратился напрямую к президенту с просьбой вмешаться.
После шума в соцсетях подключились правоохранители. В ГУВД Ташкентской области заявили, что ситуация взята под контроль, личности всех участников конфликта установлены. При этом, по официальным данным, обошлось без пострадавших.
Сейчас проводится проверка – правоохранители уточняют документы на недвижимость, из-за которой и возник спор. Также в отношении всех участников конфликта уже оформлены материалы, которые направят в суд для принятия решения.
Интересно, а как вообще земля могла перейти из одних рук в другие без прозрачных процедур? Потому что история слишком знакомая: сначала появляется новый «владелец», потом люди «для убеждения», и только после шума в соцсетях начинается разбирательство в рамках закона.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
Если вы думали, что рейдерские захваты и разборки с «крепкими парнями» остались где-то в 90-х – у нас для вас плохие новости. Особенно если речь идёт о земле рядом с Чарваком, где каждый метр почти как золото.
На днях в соцсетях разлетелось видео: группа мужчин выясняет отношения, атмосфера максимально напряжённая. И это оказался не просто бытовой конфликт.
По словам предпринимателя, попавшего в центр этой истории, на кадрах – попытка фактического рейдерского захвата территории, которая ранее была передана ему. Он утверждает, что участок внезапно «перешёл» другой компании без тендера, без прозрачных процедур и, по его словам, без внятных документов. В итоге он обратился напрямую к президенту с просьбой вмешаться.
После шума в соцсетях подключились правоохранители. В ГУВД Ташкентской области заявили, что ситуация взята под контроль, личности всех участников конфликта установлены. При этом, по официальным данным, обошлось без пострадавших.
Сейчас проводится проверка – правоохранители уточняют документы на недвижимость, из-за которой и возник спор. Также в отношении всех участников конфликта уже оформлены материалы, которые направят в суд для принятия решения.
Интересно, а как вообще земля могла перейти из одних рук в другие без прозрачных процедур? Потому что история слишком знакомая: сначала появляется новый «владелец», потом люди «для убеждения», и только после шума в соцсетях начинается разбирательство в рамках закона.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
🤯30👎13❤8😁7🤬5🙈4🗿2🤪1
Только все начали радоваться теплу, как погода решила напомнить: расслабляться рано. Узгидромет предупреждает: в страну заходит холодный и влажный фронт, и ближайшие дни будут, мягко говоря, не для прогулок.
По данным синоптиков, с 14 по 17 апреля на территорию Узбекистана начнёт поступать прохладная воздушная масса.
Сценарий такой: 14 апреля дожди начнутся в северо-западных районах, с 15 по 17 апреля накроет уже большинство областей. Причём речь не просто о «покапает», местами ожидаются сильные дожди и грозы.
В горах – вообще отдельная история: там дождь может перейти в снег. Да, в апреле. Потому что почему бы и нет.
К этому всему еще и добавится ветер: скорость до 15–20 м/с, местами порывы до 25–28 м/с. А 14–15 апреля в отдельных районах возможен ещё и пыльный поземок, чтобы комплект был полный.
Температура тоже пойдёт вниз. С 15 по 17 апреля днём ожидается всего 13-16 градусов.
Так что, если планировали пикники и прогулки – лучше перепроверить планы. Похоже, ближайшие дни придётся снова доставать зонты и вспоминать, где лежат куртки.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34❤8☃4❤🔥3
❗️Пять дней без горячей воды: Veolia продолжает отключения в Ташкенте
Если вы вдруг подумали, что эпоха пятидневных отключений горячей воды в Ташкенте ушла в прошлое – нет. Наступила весна, а значит, всё по расписанию.
Компания Veolia официально сообщила: с 13 по 17 апреля будет приостановлена работа теплоцентралей ТЦ-2 и ТЦ-4. А это значит – готовим тазики.
ТЦ-2:
улицы Мирзо Улугбека, Темура Малика, Авайхон, Мингбулок, Миришкор, Шукура Бурханова, Раззака Хамроева, Салом, Дурмон йули, Феруза, Карасу (1, 2, 3, 4, 6), Буз-2, массивы Феруза.
ТЦ-4:
проспект Амира Темура, Ахмада Дониша, Янгишахар, Дехканабад, Сохибкор, ТКАД, Шахристан, Уч Кахрамон, Мойкурган, Рихсили, Янги Юнусабад, Юнусота, Джумамасжид, весь Юнусабад (1–19 кварталы), проспект Мустакиллик, Осиё, Богишамол, Минор, Чингиза Айтматова, МКАД, Хамида Алимджана, Мингурик, Абдулла Кадыри, Бодомзор, Кургазма, Каракамыш (включая массивы 1/1–2/5), Себзар, Лабзак, Нурафшон, Алмазар, Зульфияхоним, Тахтапуль, Бельтепа, Фараби, Медгородок, Вузгородок, территории НУУз и ТашГТУ.
В самой компании объясняют: остановка теплоцентралей нужна для ремонта и модернизации. Планируется замена изношенных деталей, проверка насосов и подготовка системы к следующему отопительному сезону.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
Если вы вдруг подумали, что эпоха пятидневных отключений горячей воды в Ташкенте ушла в прошлое – нет. Наступила весна, а значит, всё по расписанию.
Компания Veolia официально сообщила: с 13 по 17 апреля будет приостановлена работа теплоцентралей ТЦ-2 и ТЦ-4. А это значит – готовим тазики.
ТЦ-2:
улицы Мирзо Улугбека, Темура Малика, Авайхон, Мингбулок, Миришкор, Шукура Бурханова, Раззака Хамроева, Салом, Дурмон йули, Феруза, Карасу (1, 2, 3, 4, 6), Буз-2, массивы Феруза.
ТЦ-4:
проспект Амира Темура, Ахмада Дониша, Янгишахар, Дехканабад, Сохибкор, ТКАД, Шахристан, Уч Кахрамон, Мойкурган, Рихсили, Янги Юнусабад, Юнусота, Джумамасжид, весь Юнусабад (1–19 кварталы), проспект Мустакиллик, Осиё, Богишамол, Минор, Чингиза Айтматова, МКАД, Хамида Алимджана, Мингурик, Абдулла Кадыри, Бодомзор, Кургазма, Каракамыш (включая массивы 1/1–2/5), Себзар, Лабзак, Нурафшон, Алмазар, Зульфияхоним, Тахтапуль, Бельтепа, Фараби, Медгородок, Вузгородок, территории НУУз и ТашГТУ.
В самой компании объясняют: остановка теплоцентралей нужна для ремонта и модернизации. Планируется замена изношенных деталей, проверка насосов и подготовка системы к следующему отопительному сезону.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
👎28😡17❤8😁3🤬3👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚓«Король дороги» на Tracker быстро спустился с небес: в Ташкенте нашли очередного автохамa
В Ташкенте снова нашли героя, который решил, что дорога – это его личная территория. История началась с обычной ситуации, которую каждый видел десятки раз. В сети разлетелось видео: водитель Tracker резко перестраивается и начинает грубо подрезать стоящий рядом Spark. Водитель малолитражки решил не играть в эти игры и просто продолжил движение.
Казалось бы, стандартный дорожный эпизод уровня «проехали и забыли». Но нет.
Водителю Tracker, видимо, показалось, что его «не уважают, раз не пропустили». Он догнал Spark и начал устраивать показательное выступление: ехал впереди, создавал помехи, пытался заставить остановиться. Видимо, хотел объяснить, кто тут «главный на дороге».
К счастью, у водителя Spark оказался видеорегистратор. И именно это превратило «разборку на дороге» в административное дело.
В УБДД «король дороги» уже звучал не так уверенно. Он объяснил, что якобы спешил прямо, а впереди стоящая машина повернула налево, вот он и решил «проскочить», подрезав Spark. Логика, конечно, железная: зачем ждать и соблюдать правила, если можно просто создать аварийную ситуацию.
И тут вишенка на торте – водитель пообещал, что «больше так не будет». Правоохранители оформили в отношении него административный протокол. По каким именно статьям – не уточняется, как и то, какое наказание его ждёт. Авто отправлено на штрафстоянку.
Но вывод из этой истории простой: в Ташкенте регистратор уже не роскошь, а средство самозащиты. Потому что на дорогах всё ещё хватает тех, кто сначала нарушает, потом «учит», а в конце, если у вас регистратор, внезапно вспоминает про правила.
Так что лучше не вступать в конфликты с такими персонажами. Просто фиксируйте и публикуйте в соцсетях – иногда это работает лучше любых разборок.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
В Ташкенте снова нашли героя, который решил, что дорога – это его личная территория. История началась с обычной ситуации, которую каждый видел десятки раз. В сети разлетелось видео: водитель Tracker резко перестраивается и начинает грубо подрезать стоящий рядом Spark. Водитель малолитражки решил не играть в эти игры и просто продолжил движение.
Казалось бы, стандартный дорожный эпизод уровня «проехали и забыли». Но нет.
Водителю Tracker, видимо, показалось, что его «не уважают, раз не пропустили». Он догнал Spark и начал устраивать показательное выступление: ехал впереди, создавал помехи, пытался заставить остановиться. Видимо, хотел объяснить, кто тут «главный на дороге».
К счастью, у водителя Spark оказался видеорегистратор. И именно это превратило «разборку на дороге» в административное дело.
В УБДД «король дороги» уже звучал не так уверенно. Он объяснил, что якобы спешил прямо, а впереди стоящая машина повернула налево, вот он и решил «проскочить», подрезав Spark. Логика, конечно, железная: зачем ждать и соблюдать правила, если можно просто создать аварийную ситуацию.
И тут вишенка на торте – водитель пообещал, что «больше так не будет». Правоохранители оформили в отношении него административный протокол. По каким именно статьям – не уточняется, как и то, какое наказание его ждёт. Авто отправлено на штрафстоянку.
Но вывод из этой истории простой: в Ташкенте регистратор уже не роскошь, а средство самозащиты. Потому что на дорогах всё ещё хватает тех, кто сначала нарушает, потом «учит», а в конце, если у вас регистратор, внезапно вспоминает про правила.
Так что лучше не вступать в конфликты с такими персонажами. Просто фиксируйте и публикуйте в соцсетях – иногда это работает лучше любых разборок.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
🤬52👍17❤8🤯4🤣4🤡2👎1👻1
Погода в столице решила устроить небольшие качели. Сначала – почти лето, потом – резкий откат к прохладе с дождями и ветром.
По данным синоптиков, 13–14 апреля в Ташкенте будет спокойно: без осадков, температура поднимется до 26–29 градусов. В общем, идеальные дни, чтобы поверить, что тепло окончательно победило.
Но расслабляться, как обычно, рано. Уже с 15 по 17 апреля всё меняется: в городе ожидаются дожди и грозы, местами с усилением ветра до 12–15 м/с.
И самое неприятное – температура. Днём она опустится до 13-16 градусов. То есть минус 10–13 градусов за пару дней. Стандартная ташкентская «логика» погоды.
Так что ближайшие дни – это тот самый случай, когда днем можно выйти в футболке, а вечером пожалеть, что не взял с собой ветровку.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34❤5👏2☃1
🚌Красиво, но бесполезно? Ташкентцы «разнесли» новые остановки за «дизайн вместо комфорта»
В Ташкенте продолжают устанавливать новые остановки – аккуратные, современные, с видом «как в Европе». Вот только у горожан к ним всё больше вопросов. Потому что, как выясняется, красиво — не всегда удобно.
В соцсетях пользователи массово критикуют новый формат. Главная претензия звучит просто и жёстко: такое ощущение, что их проектировали люди, которые сами автобусами не пользуются.
И если присмотреться, вопросы действительно есть.
Во-первых, остановки слишком маленькие. От дождя и снега они почти не защищают, от солнца – тоже. Формально крыша есть, но толку от неё не так много, особенно когда людей на остановке больше, чем она способна укрыть.
Во-вторых, материалы. Металл и стекло – красиво, но только до первого настоящего лета. А потом начинается реальность Ташкента: +45…+50 на солнце. И тут возникает простой вопрос – кто вообще будет сидеть на раскалённой скамейке? Собственно, ответ очевиден: никто.
Да и самих мест для сидения, по словам жителей, мало. В часы пик люди стоят, как и стояли, только теперь рядом со «стильной конструкцией».
В итоге получается странная картина. Снаружи – картинка для отчёта. Внутри – всё тот же дискомфорт.
На этом фоне горожане предлагают альтернативу: закрытые, более вместительные и реально защищающие от погоды остановки. Не обязательно «глянцевые», зато функциональные. Потому что одно дело, как это смотрится в презентации, и совсем другое – как это работает в реальной ташкентской жаре.
Еще один важный момент – у нас любят говорить: «в Европе такие же остановки – маленькие и открытые». Да, это правда. Но есть нюанс, там совсем по-другому работает общественный транспорт. Автобусы ходят чаще, расписание соблюдается, а время ожидания – минимальное. Люди не стоят по 20-30 минут под солнцем или дождём.
Поэтому просто копировать внешний вид – не работает. Нельзя переносить европейские решения в отрыве от системы, в которой они работают.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
В Ташкенте продолжают устанавливать новые остановки – аккуратные, современные, с видом «как в Европе». Вот только у горожан к ним всё больше вопросов. Потому что, как выясняется, красиво — не всегда удобно.
В соцсетях пользователи массово критикуют новый формат. Главная претензия звучит просто и жёстко: такое ощущение, что их проектировали люди, которые сами автобусами не пользуются.
И если присмотреться, вопросы действительно есть.
Во-первых, остановки слишком маленькие. От дождя и снега они почти не защищают, от солнца – тоже. Формально крыша есть, но толку от неё не так много, особенно когда людей на остановке больше, чем она способна укрыть.
Во-вторых, материалы. Металл и стекло – красиво, но только до первого настоящего лета. А потом начинается реальность Ташкента: +45…+50 на солнце. И тут возникает простой вопрос – кто вообще будет сидеть на раскалённой скамейке? Собственно, ответ очевиден: никто.
Да и самих мест для сидения, по словам жителей, мало. В часы пик люди стоят, как и стояли, только теперь рядом со «стильной конструкцией».
В итоге получается странная картина. Снаружи – картинка для отчёта. Внутри – всё тот же дискомфорт.
На этом фоне горожане предлагают альтернативу: закрытые, более вместительные и реально защищающие от погоды остановки. Не обязательно «глянцевые», зато функциональные. Потому что одно дело, как это смотрится в презентации, и совсем другое – как это работает в реальной ташкентской жаре.
Еще один важный момент – у нас любят говорить: «в Европе такие же остановки – маленькие и открытые». Да, это правда. Но есть нюанс, там совсем по-другому работает общественный транспорт. Автобусы ходят чаще, расписание соблюдается, а время ожидания – минимальное. Люди не стоят по 20-30 минут под солнцем или дождём.
Поэтому просто копировать внешний вид – не работает. Нельзя переносить европейские решения в отрыве от системы, в которой они работают.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
💯98❤12👍11🤬7🤡3🤔2
🚓Каждое третье ДТП со смертельным исходом: в МВД озвучили страшную статистику
Если вам кажется, что на дорогах стало опаснее – вам не кажется. МВД опубликовало свежие цифры, и они, мягко говоря, не радуют.
За первые три месяца 2026 года в Узбекистане произошло 1 102 ДТП. И вот цифра, от которой становится не по себе: 31,4% из них (346 случаев) закончились гибелью людей. То есть фактически – каждая третья авария смертельная.
Теперь к причинам. Главная причина ДТП вовсе не «плохие дороги» или «неудачное стечение обстоятельств». На первом месте – превышение скорости (32,9%). То есть люди сознательно едут быстрее, чем можно.
На втором месте: 22,4% – игнорирование сигналов светофора. Та самая привычка «проскочу на жёлтый», которая часто заканчивается совсем не так, как планировалось.
Дальше: 13,6% – водители не уступают пешеходам, 4,2% – засыпают за рулём.
И вот из этих цифр складывается очень простой, но неприятный вывод: большинство аварий – это не стечение обстоятельств, а прямое следствие поведения водителей. Скорость, игнор светофоров, невнимание к пешеходам – это не «ошибки», это выбор. И пока этот выбор остаётся нормой на дорогах, статистика вряд ли изменится.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
Если вам кажется, что на дорогах стало опаснее – вам не кажется. МВД опубликовало свежие цифры, и они, мягко говоря, не радуют.
За первые три месяца 2026 года в Узбекистане произошло 1 102 ДТП. И вот цифра, от которой становится не по себе: 31,4% из них (346 случаев) закончились гибелью людей. То есть фактически – каждая третья авария смертельная.
Теперь к причинам. Главная причина ДТП вовсе не «плохие дороги» или «неудачное стечение обстоятельств». На первом месте – превышение скорости (32,9%). То есть люди сознательно едут быстрее, чем можно.
На втором месте: 22,4% – игнорирование сигналов светофора. Та самая привычка «проскочу на жёлтый», которая часто заканчивается совсем не так, как планировалось.
Дальше: 13,6% – водители не уступают пешеходам, 4,2% – засыпают за рулём.
И вот из этих цифр складывается очень простой, но неприятный вывод: большинство аварий – это не стечение обстоятельств, а прямое следствие поведения водителей. Скорость, игнор светофоров, невнимание к пешеходам – это не «ошибки», это выбор. И пока этот выбор остаётся нормой на дорогах, статистика вряд ли изменится.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
🤬31🤯6💯4❤1🔥1👀1
📱Интернет как право, а не роскошь: в Южной Корее сделали базовый доступ к мобильному интернету бесплатным. А у нас?
Пока у нас спорят, сколько гигабайт «впихнуть» в тариф и как бы ещё поднять цену, в Южной Корее пошли немного другим путём – решили, что интернет в 2026 году это уже не бонус, а базовая необходимость.
В стране запускают бесплатный доступ к мобильному интернету для всех жителей. Теперь абоненты смогут оставаться онлайн даже после того, как закончится основной пакет трафика.
Правда, есть один момент: интернет не отключают, но ограничивают скорость до 400 Кбит/с. То есть видео не посмотришь, но мессенджеры, карты, госуслуги – пожалуйста.
Инициативу поддержали крупнейшие операторы страны, а в Министерстве науки и ИКТ прямо заявили: доступ к онлайн-сервисам – это уже базовая потребность граждан, как вода или электричество. То есть логика простая: человек не должен «выпадать» из цифровой жизни только потому, что у него закончился пакет.
И тут становится немного неловко. Пока в Южной Корее вводят «интернет-минимум» для всех, у нас пользователи чаще сталкиваются с другой реальностью: тарифы растут, а вместе с ними появляются странные «дополнительные опции», которые не всегда нужны, но почему-то регулярно оказываются подключены.
И тут возникает вопрос: а можно ли что-то подобное сделать в Узбекистане? Теоретически – да. Технически ограничить скорость после окончания пакета не проблема. Это делают во многих странах.
Но на практике всё упирается в подход. Где-то интернет воспринимают как базовую услугу для жизни, а где-то как способ продать ещё один пакет. И пока в Южной Корее думают, как не оставить человека без связи, у нас чаще думают, как бы он быстрее купил новый тариф и желательно подороже.
Как думаете, у нас такое вообще реально?
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
Пока у нас спорят, сколько гигабайт «впихнуть» в тариф и как бы ещё поднять цену, в Южной Корее пошли немного другим путём – решили, что интернет в 2026 году это уже не бонус, а базовая необходимость.
В стране запускают бесплатный доступ к мобильному интернету для всех жителей. Теперь абоненты смогут оставаться онлайн даже после того, как закончится основной пакет трафика.
Правда, есть один момент: интернет не отключают, но ограничивают скорость до 400 Кбит/с. То есть видео не посмотришь, но мессенджеры, карты, госуслуги – пожалуйста.
Инициативу поддержали крупнейшие операторы страны, а в Министерстве науки и ИКТ прямо заявили: доступ к онлайн-сервисам – это уже базовая потребность граждан, как вода или электричество. То есть логика простая: человек не должен «выпадать» из цифровой жизни только потому, что у него закончился пакет.
И тут становится немного неловко. Пока в Южной Корее вводят «интернет-минимум» для всех, у нас пользователи чаще сталкиваются с другой реальностью: тарифы растут, а вместе с ними появляются странные «дополнительные опции», которые не всегда нужны, но почему-то регулярно оказываются подключены.
И тут возникает вопрос: а можно ли что-то подобное сделать в Узбекистане? Теоретически – да. Технически ограничить скорость после окончания пакета не проблема. Это делают во многих странах.
Но на практике всё упирается в подход. Где-то интернет воспринимают как базовую услугу для жизни, а где-то как способ продать ещё один пакет. И пока в Южной Корее думают, как не оставить человека без связи, у нас чаще думают, как бы он быстрее купил новый тариф и желательно подороже.
Как думаете, у нас такое вообще реально?
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
❤25👍22🤡8💯8⚡4😁3👾3🤔2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚓Подросток решил, что он король дороги. Но в Ургенче быстро объяснили, что это не так
Иногда соцсети – это не только лайки и просмотры, но и самый короткий путь к ответственности. В Ургенче поймали школьника, который решил устроить «Форсаж: местная версия» на машине матери.
Всё началось с вирусных видео: автомобиль Onix без номеров гоняет по встречке, играет в шашки на дороге и выполняет максимально опасные манёвры. В общем, классический набор «дорожного хулигана». И самое забавное – все эти подвиги водитель сам же выкладывал в соцсети.
Собственно, на этом всё и закончилось. Потому что, как показывает практика, главный враг нарушителя – это не камеры, а собственное тщеславие.
В УБДД быстро установили личность гонщика. За рулём оказался… ученик 9 класса. Сам подросток честно признался: думал, что его не найдут, поэтому и катался как хотел. Но тут включился другой сценарий – не «пронесло».
Инспекторы ДПС решили подойти к вопросу принципиально. И, в отличие от некоторых громких историй, где всё заканчивается «профилактической беседой», здесь решили бить сумом (точнее, БРВ).
Родителям, которые допустили управление автомобилем несовершеннолетним без прав, выписали протокол по части 2 статьи 135 Административного кодекса. Штраф 5 БРВ, то есть около 2 млн сумов.
Самому «гонщику» прилетело куда серьёзнее: статья 128-10 (дорожное хулиганство). Это уже 50 БРВ – примерно 20,6 млн сумов или до 15 суток административного ареста. Машину, кстати, отправили на штрафстоянку.
Будем надеяться, что после такого «урока» ключи от машины этому подростку будут выдавать только вместе с водительскими правами. А еще лучше, если вообще не будут.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
Иногда соцсети – это не только лайки и просмотры, но и самый короткий путь к ответственности. В Ургенче поймали школьника, который решил устроить «Форсаж: местная версия» на машине матери.
Всё началось с вирусных видео: автомобиль Onix без номеров гоняет по встречке, играет в шашки на дороге и выполняет максимально опасные манёвры. В общем, классический набор «дорожного хулигана». И самое забавное – все эти подвиги водитель сам же выкладывал в соцсети.
Собственно, на этом всё и закончилось. Потому что, как показывает практика, главный враг нарушителя – это не камеры, а собственное тщеславие.
В УБДД быстро установили личность гонщика. За рулём оказался… ученик 9 класса. Сам подросток честно признался: думал, что его не найдут, поэтому и катался как хотел. Но тут включился другой сценарий – не «пронесло».
Инспекторы ДПС решили подойти к вопросу принципиально. И, в отличие от некоторых громких историй, где всё заканчивается «профилактической беседой», здесь решили бить сумом (точнее, БРВ).
Родителям, которые допустили управление автомобилем несовершеннолетним без прав, выписали протокол по части 2 статьи 135 Административного кодекса. Штраф 5 БРВ, то есть около 2 млн сумов.
Самому «гонщику» прилетело куда серьёзнее: статья 128-10 (дорожное хулиганство). Это уже 50 БРВ – примерно 20,6 млн сумов или до 15 суток административного ареста. Машину, кстати, отправили на штрафстоянку.
Будем надеяться, что после такого «урока» ключи от машины этому подростку будут выдавать только вместе с водительскими правами. А еще лучше, если вообще не будут.
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
👍40😁15🤯8💯8❤7🤬4👏2🤔1
🏗🌳190 гектаров в Ташкенте «отдали просто так»? Власти объясняют: будет дендропарк. Горожане не спешат верить
В Ташкенте снова заговорили о земле. На этот раз сразу о 190 гектарах в махалле «Мирзо Улугбек». Министерство юстиции опубликовало документ: Академия наук отказалась от участка и безвозмездно передала его хокимияту. И тут у многих сработал уже выработанный рефлекс: «А что там построят?»
Потому что практика последних лет показывает – если где-то есть свободная земля, особенно с деревьями, то рано или поздно там появляются забор, техника и табличка «ведутся работы», а затем вырастают очередные многоэтажки.
На фоне этого новость вызвала вполне ожидаемую реакцию: подозрения, вопросы и лёгкое дежавю.
В Академия наук попытались успокоить публику. Там заявили, что речь вовсе не о застройке. На этой территории планируют создать современный дендрологический парк площадью 250 гектаров. В него войдут часть территории Института ядерной физики и прилегающие участки в Мирзо-Улугбекском районе.
Передача земли хокимияту, по словам чиновников, это всего лишь этап. После этого участки передадут Комитет по экологии на праве постоянного пользования. Дальше по плану специалисты подберут деревья и кустарники с учётом климата и почвы, разработают проект и проведут масштабное озеленение.
Звучит красиво. Даже слишком.
В Академии наук отдельно подчеркнули: никаких строек не будет, только зелёный массив, который должен улучшить качество воздуха и служить горожанам и будущим поколениям.
Вот только у жителей уже накопился опыт, когда «зелёные проекты» внезапно превращались в бетонные. Ну как, верим в этот раз?
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
В Ташкенте снова заговорили о земле. На этот раз сразу о 190 гектарах в махалле «Мирзо Улугбек». Министерство юстиции опубликовало документ: Академия наук отказалась от участка и безвозмездно передала его хокимияту. И тут у многих сработал уже выработанный рефлекс: «А что там построят?»
Потому что практика последних лет показывает – если где-то есть свободная земля, особенно с деревьями, то рано или поздно там появляются забор, техника и табличка «ведутся работы», а затем вырастают очередные многоэтажки.
На фоне этого новость вызвала вполне ожидаемую реакцию: подозрения, вопросы и лёгкое дежавю.
В Академия наук попытались успокоить публику. Там заявили, что речь вовсе не о застройке. На этой территории планируют создать современный дендрологический парк площадью 250 гектаров. В него войдут часть территории Института ядерной физики и прилегающие участки в Мирзо-Улугбекском районе.
Передача земли хокимияту, по словам чиновников, это всего лишь этап. После этого участки передадут Комитет по экологии на праве постоянного пользования. Дальше по плану специалисты подберут деревья и кустарники с учётом климата и почвы, разработают проект и проведут масштабное озеленение.
Звучит красиво. Даже слишком.
В Академии наук отдельно подчеркнули: никаких строек не будет, только зелёный массив, который должен улучшить качество воздуха и служить горожанам и будущим поколениям.
Вот только у жителей уже накопился опыт, когда «зелёные проекты» внезапно превращались в бетонные. Ну как, верим в этот раз?
Vaib.uz в соцсетях: Telegram • Instagram • Threads
😁43🤔24👎11❤7🤬5💯5🤡3👍2😡2