UUEE approach
1.39K subscribers
2.24K photos
220 videos
22 files
478 links
Аэропорт Шереметьево, его окрестности и кое-что ещё...

(в основном используются авторские фото и видео)
Download Telegram
📸 В качестве иллюстрации событий августа 2008 года несколько фото Ил-76 ВТА в аэропорту Сухума.

#UGSS #IL76 #history
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎞 16 августа 1987 года. Репортаж программы "Время" о проведении авиационно-спортивного праздника в Тушино на аэродроме Центрального аэроклуба СССР имени Чкалова.

Впервые были публично продемонстрированы групповой пилотаж лётчиков Вяземского аэроклуба на L-39 (сейчас пилотажная группа «Русь») и пилотаж четвёрки Су-26. Также был показан встречный пилотаж на вертолётах Ми-2, произведены полёты дельтапланов и мотодельтапланов.

Источник: Youtube-канал "Советское телевидение".

#history #UUUS
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎞 Репортаж программы "Время" от 2 августа 1989 года об успешном завершении антарктической экспедиции на самолёте Ил-76МД СССР-76822.

Интервью дают руководитель экспедиции - А.Н.Чилингаров и командир корабля, старший летчик-испытатель КБ им.Ильюшина - С.Г. Близнюк.

🌐 Перелёт осуществлялся "западным" маршрутом: Москва–Гандер–Монреаль–Миннеаполис–Майами-Гавана–Лима–Буэнос-Айрес–Пунта-Аренас–авиабаза ВВС Чили «Родольфо Марч Мартин» на о. Кинг-Джордж вблизи советской станции «Беллинсгаузен».

Обратный маршрут: Пунта-Аренас - Буэнос-Айрес - Салвадор - остров Сал - Париж - Прага - Москва.

Для сокращения пробега по галечной ВПП чилийской авиабазы длиной 1265 м., экипаж включил реверс двух внутренних двигателей в момент касания полосы. Также была использована вся механизация крыла, открыты боковые двери (в качестве тормозных щитков), понижено давление всех колёс шасси.

Кто заинтересуется, может также посмотреть репортаж о первом полёте Ил-76 в Антарктиду в 1986 г.

#history #USSR #IL76
📸 Из недавнего прошлого.
Ту-134А-3 RA-65783 в ливрее "Аэрофлота" на своей последней стоянке в ЛИИ им. М.М. Громова.

#AFL #UUBW #history
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎞 28 декабря 1979 года. Репортаж программы "Время" из аэропорта Шереметьево о досрочном выполнении плана авиаперевозок за 1979 год.

В конце репортажа небольшое интервью с командиром экипажа Ил-62М, пилотом первого класса Георгием Павловичем Шереметьевым.

Источник: Youtube-канал "Советское телевидение".

#history #UUEE
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎞 Московские новости. Эфир от 30 января 1987 г.
Информационный сюжет корреспондента Михаила Макаренкова из аэроклуба имени В.П.Чкалова на аэродроме Тушино.

Источник: Youtube-канал "Советское телевидение".

#history #UUUS
🇺🇸 Одна пара глаз хорошо, а три - лучше 😉.
ВВС США, 1944 год.
Разведывательный вариант F-5B истребителя P-38 Lightning с подвесными баками, переоборудованными для перевозки людей.

#USAF #history
🎥 В 1980 году на экраны СССР вышел научно-фантастический фильм "Через тернии к звёздам". В одной из сцен этой картины в роли терминала космопорта снимался зал вылетов "Шереметьево-2" (сейчас терминал F).

🚀К сожалению мечты фантастов реализуются не так быстро, как хотелось бы. В ближайшей перспективе полёт космических туристов на SpaceX Starship планируется только до Луны и обратно.

#UUEE #movie #history
🗓 27 февраля 1965 года состоялся первый полёт тяжёлого военно-транспортного самолёта Ан-22 "Антей".

9 февраля 1965 г. было подписано задание на первый вылет Ан-22, а состоявшийся 11 февраля методический совет определил его дату - 20 февраля, однако из-за болезни командира экипажа Ю.В. Курлина вылет был перенесен еще на неделю. И только 27 февраля Ан-22 впервые поднялся в небо с аэродрома ОКБ Антонова в Святошино.

Уже в июне 1965 г. самолёт был продемонстрирован в составе статической экспозиции на Парижском международном авиасалоне.

На фото: Первый образец Ан-22 СССР-46191 в Шереметьево, июнь 1965 г.

#UUEE #history #СССР
🚀 12 апреля 1961 года началась новая эпоха. Человек впервые покинул пределы Земли и совершил орбитальный полёт вокруг своей планеты.
👨🏼‍🚀 Первопроходцем на этом пути был представитель СССР Юрий Алексеевич Гагарин - офицер Военно-Воздушных Сил, которому так и не довелось примерить погоны капитана.
Приказом Министра обороны СССР от 12.04.1961 №77 старшему лейтенанту Гагарину было присвоено внеочередное воинское звание - майор.

#history #space
🎞 20 апреля 1979 г. на привокзальной площади аэропорта Шереметьево-1 «В честь трудовой доблести авиаспециалистов и в связи с 20-летием начала полётов Ил-18 на трассах Аэрофлота» состоялось торжественное открытие памятника этому самолёту. На постамент был установлен Ил-18В с регистрационным номером СССР-75554.

😢 К сожалению до нашего времени самолёт не дожил. В апреле 2012 года начался процесс демонтажа памятника. Лайнер был разобран и перевезён в г.Химки в парк имени Л.Н.Толстого, где спустя некоторое время его порезали на металлолом. А на бывшем месте памятника в Шереметьево сейчас находится многоуровневый паркинг терминала B.

Источник видео: Youtube-канал "Советское телевидение".

#UUEE #history
🌐 В воскресенье 20 июня 1937 года в 16:20 GMT экипаж самолёта АНТ-25 во главе с командиром Валерием Чкаловым произвёл посадку в Ванкувере. Первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в США был завершён.

В штурманском бортовом журнале самолёта появилась последняя запись: "Всего были в воздухе 63 часа 16 минут. Израсходовано горючего 7933 литра, или 5658 килограммов. Должно остаться 77 кг" А. Беляков

#history #ВВС_СССР
Штурманский_бортовой_журнал_самолета_N025.pdf
57.1 MB
📙 Фототипическое воспроизведение штурманского бортового журнала самолёта №25 (перелёт экипажа Чкалов-Байдуков-Беляков по маршруту Москва – Северный полюс – Ванкувер) с приложениями на английском языке.

Издание выпущено ограниченным тиражом для продажи в советском павильоне на Всемирной выставке в Нью-Йорке в декабре 1939 г., где демонстрировался привезенный из СССР самолёт АНТ-25. Весь тираж был моментально раскуплен.

#history #ВВС_СССР
🌐 ⛅️ Важную роль в обеспечении планирования и проведения всех рекордных перелётов играло метеорологическое обеспечение. Ответственным за это направление был начальник Главной аэрометеорологической станции (ГАМС) ВВС РККА Альтовский Василий Иванович.

Из книги Г. Ф. Байдукова "Чкалов".
Метеорологи ВВС Красной Армии и Центрального института погоды с 5 июня создали группу наиболее опытных синоптиков. Особую помощь для составления прогнозов оказывали сводки погоды, поступавшие регулярно с дрейфующей станции «Северный полюс».
С 7 июня начали приходить ежечасно сведения от нескольких десятков метеорологических станций по пути перелета, как советских, так и американских (в Сиэтле, Сан-Франциско, Вашингтоне).
13 июня все метеорологические «боги» во главе с генеральным синоптиком перелета Альтовским пришли к выводу, что наиболее благоприятным временем вылета надо считать 18–24 июня.

За отличное обеспечение перелётов Альтовский В.А. был награжден орденами Красной Звезды и "Знак Почета".

Фото из архива ГАМС

#history
🎞 2 августа 1990 года. Уникальные кадры из архива Гостелерадиофонда с празднования 60-летия Воздушно-десантных войск (аэродром Тушино).

✈️ Два Ил-76МД из ЛИИ им. М.М. Громова впервые демонстрируют широкой публике систему маловысотного десантирования и работу выливного авиационного прибора.

На тренировке к этому показу произошёл небольшой казус.
Самолет Ил-76 с 40 тоннами воды на борту, демонстрируя возможности ВТА по борьбе с пожарами, в ходе тренировочного полета маленько «ошибся» и выплеснул свои 40 тонн над московской кольцевой автомобильной дорогой.
По рассказам очевидцев зрелище было достойно всяческого внимания. Травка зеленеет, солнышко блестит... Никаких признаков дождя, на малой высоте прошел транспортник, и на дорогу обрушилась огромная масса распыленной, но тем не менее воды. Не все, как говорят, отреагировали адекватно. Спасибо, обошлось без жертв.
(Из книги А.И. Лебедя "За державу обидно...")

#history #UUUS #IL76
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎞 Немного архивных кадров из истории пилотажников Кубинки. На этот раз кадры из фильма "Несокрушимая и легендарная. Породнившиеся с небом" (1980 г.)
Про особенности группового пилотажа рассказывает командир эскадрильи 234 ГВИАП гвардии майор Бокач Александр Борисович.

Справка
В 1983 году Александр Бокач окончил Военно-воздушную академию им. Ю.А. Гагарина, получил квалификацию «летчик-снайпер». В конце 1984 года назначен командиром 32-го гвардейского истребительного авиационного полка, а осенью 1985 года - командиром 73-го гвардейского истребительного авиационного полка в Группе советских войск в Германии. В 1988 году получает звание «Заслуженный военный летчик», а в конце 1990 года, он назначается командиром 927-го истребительного авиаполка в Белоруссии.
С 1991 года полковник Бокач зам. командира 9-й истребительной авиационной дивизии на аэродроме Кубинка. В 1993 году - начальник отдела боевой подготовки, затем заместитель командующего по боевой подготовке 16-й воздушной армии.

#history #UUMB #ВВС_СССР
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🛫 В продолжение исторической тематики про авиацию СССР.
🎞 Отрывок из документального фильма "Птицей летящей" (1973 г.)

Полностью фильм можно посмотреть на Youtube-канале "Советское телевидение"

#video #history
☑️ Памятник Главному маршалу авиации Новикову Александру Александровичу, установленный на его родине в г.Нерехта (Костромская обл.)

На втором фото на заднем плане удачно подыграл Boeing 737 авиакомпании Utair, следующий рейсом UTA595.

Самолёт L-29, установленный на постаменте, ранее летал в Костромском УАЦ ДОСААФ.

#photo #history
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎞 Репортаж Леонида Элина с архивными кадрами аэропорта Шереметьево.
📺 Эфир программы "Время" от 05.09.1987 г.

Из собрания Гостелерадиофонда СССР.

#UUEE #history