🇳🇱 Амстердам зменшує дозволену швидкість на дорогах з 50 км/год до 30 км/год.

Нове обмеження застосовуватиметься до більшої частини доріг міста.

Нідерландці називають це величезним внеском у підвищення безпеки дорожнього руху та якості життя. Для них це також означає зменшення шкідливих викидів у повітря та мінімізацію шумового забруднення вулиць.

В Амстердамі поріг адміністративного стягнення за перевищення швидкості сягає 5 км/год. В Києві – 20 км/год.

При цьому за зайвих 5 км мешканець Амстердаму заплатить 35 євро штрафу, а за 20 км вже близько 200 євро. Киянин - 340 грн. (10,5 євро).

Подібну новацію вже також ввели Париж, Лондон, Берлін, Гельсінкі, Вроцлав, Варшава та Осло.

Численні дослідження показують, що зниження до 30 км/год у містах знижують кількість аварій, зменшують тяжкість травм та мінімізують летальні випадки внаслідок ДТП.

✅ Я особисто за те, щоб Київ слідував європейським тенденціям, особливо в частині безпеки людей.

Усі оператори прокату електросамокатів Києва забезпечили програмне зниження максимальної швидкості до 20 км/год.

Це – одна із головних вимог Меморандуму.

4 оператори вже ввели зони обмеження швидкості до 14 км/год та зони повної заборони руху.

Решта мусять підтягнутися дуже скоро.

Також оператори вже частково промаркували самокати номерами.

Кожен з операторів має унікальну серію:

Bolt - A, В, С
Jet - J, Е
BikeNow – N
Kiwi – K
Scroll Bird - O, S
Zelectra - Т, Z
Vzhooh - V

І найважливіше: нам почали надходити великі дані щодо інтенсивності руху прокатних самокатів на вулицях та найпопулярніших місцях для старту-фінішу.

Завдяки ним ми багато що будемо розуміти😉

На повну імплементацію пунктів Меморандуму ми дали операторам приблизно місяць – технологічне виконання деяких потребує часу чи навіть зміни бізнес-моделі.

Але вже сьогодні Київ стає безпечнішим.

І ще: якщо зафіксуєте перевищення швидкості прокатним самокатом, пишіть на мій службовий імейл: usov.kostiantyn@kmr.gov.ua.

Будемо вживати заходів

Хей, це не просто інформаційні таблички. Це частина комплексної програми міста по витісненню «чорних паркувальників».

Вже на 26 офіційних паркомайданчиках в центрі Києва встановлено такі матеріали з даними про тарифи та способи безготівкової оплати паркування.

❗️Бачите знак - отже тут немає місця самозванцям.

І скоро так буде по всьому місту.

На табличках - номер паркувальної зони, графік роботи майданчика, вартість паркування, розмір штрафу і способи безготівкового розрахунку із швидким QR-переходом до оплати.

А також адреса parking.kyiv.digital, де зібрані додатки та сайти для оплати паркування.

І нагадування про незаконність передачі готівки неуповноваженим особам.

Вся інформація продубльована англійською.

Відповідно до постанови Кабміну №294, на паркомайданчиках мають бути паркомати або інформаційні знаки про способи та порядок безготівкової оплати. Київ обрав друге.

Нагадую, до 16.07 інспектори замість постанови про штраф роздають роз’яснювальні довідки з новими правилами.

Вже їх роздано >5000.

❗️Коли в тебе Bentley Continental в чорному кольорі, і ти зранку в четвер приїжджаєш під стрип-бар на Великій Васильківській, тебе щиро обурює тротуар для пішоходів, на якому не можна запаркуватися.

Що ти робиш? Ти домовляєшся з умільцями, які переробляють один з антипаркувальних стовпчиків зі стаціонарного на зйомний, вставивши туди свій замочок, платиш 200 гривень і стаєш на тротуар як патрицій. Як кращий за інших🤴

Що робить місто при цьому? Забирає твою Bentley і везе на штрафмайданчик. Як будь-кого іншого. І ввічливо пропонує дістатись туди на зручному громадському транспорті, проплативши всі штрафи через Київ Цифровий. Ну і обов‘язково заварює стовпчик із замочком.

✅ Для міста будь ти на Bentley, Rollce-Royce, Aston Martin чи на золотій колісниці - якщо ти запаркувався там, де не можна, ти - порушник.

Це нові паркувальні зони Києва - I, II і III😉

Ми визначили їх межі на основі даних світового лідера GPS-статистики й розумної мобільності Tomtom Move O/D.

В рамках контракту з нашим профільним підприємством їх придбала «А+С Україна», розрахувала попит на кожний паркомайданчик і згрупувала зони.

Отже.

Зона І (центр) розширена з 66 паркомайданчиків (1451 м/м) до 224-х (4320 м/м).

Утворено «острови» Зони І всередині Зони ІІ: район «Кардач», радіоринок та частково Деміївська пл.

Зона ІІ (прецентр) зменшена з 247 паркомайданчиків (4856 м/м) до 123-х (2847 м/м), але розширена географічно: + Сирець, частина Голосіїва, Гідропарку, Деміївки і Лівобережки.

Зона ІІ отримує острови в точках концентрації трафіку Зони ІІІ - ринки «Троєщина», «Лісовий», авторинок, м.«Лісова» та музей «Пирогово».

Зона ІІІ - спальні райони з найменшим трафіком.

Стара мапа затверджувалась 10 років тому, скоріш за все, суб’єктивно, а не на основі обґрунтованих даних.

Нам принциповий інший підхід.

Нове зонування в деталях - тут.

Якщо пройтися центром, під деякими ресторанами, клубами та спецмагазинами можна побачити новий тип антипаркувального стовпчика.

🗝 Він відкривається спеціальним ключиком і виймається з бетону, коли на тротуар заїжджає очманіти яка важлива персона.

Днями ми замінили кілька таких стовпчиків біля стрип-клубу на Великій Васильківській, евакуювавши звідти Bentley.

❗️Але ще одна властивість стовпчика нового покоління – самовідновлення.

Кілька днів, і він знову на місці! Чудеса!

Навпроти, під рестораном, де, судячи з назви, не тільки риба, - такий самий.

Як і на бульварі Лесі Українки під магазином зброї.

Підозрюю, що їх повно і на інших вулицях, - вже це моніторимо.

Кожен такий стовпчик буде замінюватися доти, доки його винахідники не змиряться з марністю своїх зусиль.

Комусь зрештою набридне, і точно не нам.

📧 Друзі, якщо ви бачите на тротуарі якусь дорогу карету, зверніть увагу на антипаркувальні стовпчики навколо. Як знайдете таке чудо, надішліть мені фото й адресу сюди: USOV_UA

Інспектори з паркування виокремили ТОП-10 фраз, які вони щодня чують від водіїв-порушників у Києві 🙂

✅ Увесь фотопроєкт тут.

📄Переможці конкурсу на перевезення пасажирів на маршрутах міста отримали новий договір - найдетальніший з існуючих дотепер.

У ньому - конкретні речі, які раніше були формальними.

Як-от, кондиціонер. Якщо він і був, це не означало, що він справний. І що він працює, а перевізник не шкодує на це пального.

Тепер ідеться про температуру в салоні: влітку не більше 22 градусів, взимку не менше 15-ти.

Так само сформовані й інші пункти - реальний стандарт, дотримання якого легко виміряти.

Уніформа водіїв, уміння надати першу домедичну допомогу, поміч людині на візку.

Спілкування з пасажирами державною мовою.

Блатних пісень і постерів із Сабріною не буде.

Буде інформація про перевізника, водія, права та обов‘язки водія та пасажирів і способи зворотного зв’язку.

Перевізники, які ще працюють за старими договорами, отримають додаткову угоду з ключовими пунктами нового договору.

Їм теж доведеться прийняти нові правила.

✅ А вже завтра перший загін «маршруток по-київськи» стартуватиме на маршруті №150.

Ми презентували «маршрутки по-київськи».

Зручні, екологічні автобуси VOLVO Hybrid курсуватимуть на 150-му маршруті.

🇪🇺 Це європейський транспорт з прохолодою від кондиціонеру, інклюзивністю тощо.

Дивлячись на нього, зрозуміло, чому конкурс на визначення перевізників намагалися зірвати тітушки від маршруточної мафії.

Вперше його результати демонструються публічно.

Але вони не ідеальні.

Ми визнаємо: ще є маршрути, де перевізники працюють за раніше підписаними договорами, і до закінчення їх дії там їздитимуть бляшанки. Але далі ці перевізники працюватимуть лише якщо покращать рухомий склад.

На багатьох маршрутах перемогли перевізники з транспортом 2021 р. випуску, але це ще не повнорозмірні автобуси.

✅ Наш виклик – зробити так, щоб на всіх маршрутах їздили автобуси не гірші за презентовані VOLVO.

Якщо ви перевізник з гарним транспортом і готовий дати киянам якісний сервіс - приїжджайте до нас з будь-якого куточку країни!

Звільнимо разом київські дороги від іржавих корит.

Наполегливо та послідовно.

Вже в серпні Париж планує ввести обмеження швидкості 30 км/год майже на всіх вулицях окрім великих проспектів.

Влада планує, що восени лише головна кільцева дорога навколо Парижа і основні бульвари й артерії збережуть більш високі обмеження швидкості.

✅ Мета – зниження кількості аварій і шумового забруднення, а також «адаптація» міста до боротьби зі зміною клімату.

🚎 З 2023 року в місті взагалі обмежать рух по чотирьох центральних районах, зробивши акцент на пішоходах та громадському транспорті. За попередніми розрахунками цей крок дозволить зменшити щоденний трафік центром Парижа на 100 тисяч машин щодня.

🏍 Крім того, мер міста планує скасувати 60.000 з приблизно 140.000 вуличних паркувальних місць. А також ввести платне паркування у місті для мотоциклів та скутерів.

Обмеження швидкості у місті 30 км/год діє у переважній більшості європейських столиць.

В Києві подібне рішення викликало би як мінімум шалені дискусії.

Що думаєте? В кого є сильні аргументи за/проти?

❓Одне з найпопулярніших питань, які я чую стосовно нових умов для перевізників на київських маршрутах – як буде здійснюватися контроль їхнього виконання.

✅ Згідно договору між перевізником та Департаментом транспортної інфраструктури КМДА Комунальна служба перевезень за дорученням Дептрансу кожного тижня здійснює планові та позапланові перевірки якості послуг на маршрутах.

У разі надходження скарг проводяться додаткові позачергові перевірки.

При виявленні порушень перевізнику виноситься перше попередження, і це не дає йому можливості в майбутньому продовжити договір. Повторне порушення є підставою для розірвання договору, якщо предмет зауваження не усунено.

Про порушення під час перевезень можуть повідомляти самі пасажири. Скарги приймаються на електронну пошту zvernen@kmda.gov.ua або за номером телефону 15-51. Способи зворотнього зв'язку вказані на плакаті в салоні автобуса. Там же є й уся необхідна інформація про перевізника та водія.

🇧🇪 У Брюсселі планують протягом наступних 15 років відмовитися від бензинових автівок. Авто на дизелі влада бельгійської столиці планує позбавитися ще раніше, до 2030 р.

🔌 Натомість у місті створять 22 000 пунктів зарядки електромобілів.

За задумом, такі зміни покращать якість повітря й пристосують місто до кліматичних змін.

Ще у 2018 році Брюссель почав втілення програм зі зменшення викидів діоксиду азоту та твердих частинок від транспорту.

Взагалі першою ідею про відмову від ДВЗ проголосила Велика Британія. До 2030 року вони також планують відмовитися від бензинових та дизельних авто.

Активно на електрокари пересідає Норвегія. Електричний автотранспорт уже складає 85% продажів на ринку.

У Києві близько 6000 електромобілів. Це найбільше за інші міста України, проте згідно звіту World Air Quality Report за 2020 рік, Київ на 39-му місці у світі за забрудненням повітря. При цьому, на автотранспорт припадає 90% забруднення.

Як гадаєте, чи можемо ми взагалі замислюватись про відмову від бензинових авто?

🚦Ще не закінчили святкувати Всесвітній день кавуна 3 серпня, аж тут нове свято - Міжнародний день світлофора.

Американський інженер Гаррет Морган так визначив у патенті призначення свого винаходу - трипозиційного дорожнього сигналу: "Зробити черговість проїзду перехрестя незалежною від особи, яка сидить в автомобілі".

Морган не був винахідником світлофору, проте вперше надав його функції глибокого соціального значення.

Його ідея на часі й сьогодні: незалежно від статусу чи марки авто ми всі маємо дотримуватися правил дорожнього руху.

Заради безпеки й порядку на наших вулицях.

Вже більше 100 років світлофори є вірними помічниками у регулюванні руху на дорогах по всьому світу.

У Києві налічується понад 760 світлофорних об’єктів.

Вони стоять на сторожі нашої обережності й дисципліни.

З чим вас і вітаю!

🍉Але я продовжу святкувати День кавуна, якщо ви не проти.

Ще місяць, а, може, й два😉

Як ми катались Києвом і знайомились з паркувальною мафією.

На Бесарабці кремезні «підприємці» нам розповіли, що безготівковою оплатою паркування ми «вбиваємо ринок», а евакуація хамськи припаркованих авто - це відлякування клієнтів.

Головний «підприємець» - Петро Ковбаса, екс-працівник «Київтранспарксервісу». Після звільнення за хабар тепер з іншими жуліками мучить водіїв у центрі міста.

На Палаці спорту там, де має бути громадський паркувальний майданчик, знову побачили шлагбаум. Захоплений клаптик землі охорона Гуліверу охороняє як Баба Яга ступу. Але повоюємо!

Подібна історія з поцупленою парковкою біля НСК «Олімпійський».

В урядовому кварталі на багатьох вулицях немає ні паркувальних знаків, ні маркування парковки. Так само і в Пасажі.

Утім скоро будуть.

Проблем багато і на Лесі Українки та Мечникова.

✅ Попереду багато раундів боротьби з самозванцями в жилетах.

Але ми готові перетворювати Київ на місто світлих, однакових і зрозумілих для всіх правил.

📝Допомагайте інфою й діліться ідеями: USOV_UA

🛴 Як регулюють рух електросамокатів країни ЄС?

🇪🇺 Польща, Німеччина, Британія, Швеція, Естонія та Австрія прирівняли їх до велосипедів. Електросамокати рухаються велодоріжками або узбіччям дороги з максимальною швидкістю 25 км/год.

🇳🇱 У Нідерландах визначили схожість електросамокатів з мопедами. Вони рухаються лише дорогою, а для експлуатації потрібно мати водійське посвідчення.

🇸🇪 У Швеції та Бельгії електросамокат рухається тротуаром зі швидкістю 5-7 км/год.

🇫🇷 Франція ж наразі у пошуку вдалого рішення. Після смертельної ДТП за участю водія електросамокату влада Парижу поставила ультиматум: або ситуацію буде врегульовано, або прокатні самокати зникнуть з вулиць.

У країнах ЄС використання шоломів мають рекомендаційний характер, а на перевезення пасажирів діє пряма заборона.

🇺🇦 У Києві Меморандумом між КМДА та операторами прокатних електросамокатів швидкість руху обмежили до 20 км/год, а в окремих зонах - до 14 км/год. Місце руху має визначити Верховна Рада.

⛔️ Місто оперативно встановлює антизаїздні стовпчики на Софійській площі.

Роботи почались і тривають.

❗️Вже завтра на сплюндровану сьогодні територію не зможе заїхати жодне авто - ні для рекламних зйомок, ні для паркування біля магазинів лакшері одягу, ні для будь-чого іншого.

Тільки спецтранспорт.

Піратів будемо миттєво евакуйовувати.

⚡️ Попередні збитки від ранкового перфомансу на Софійській площі зафіксовано і передано правоохоронним органам. Остаточну суму визначить експертиза.

Це важливо для утворення системи доказів та доведення у рамках кримінального провадження заподіяної шкоди місту.

🚦 У Києві визначили переможця тендеру на розробку проєкту світлофорного об’єкту біля станції метро «Арсенальна».

Проєктом серед іншого передбачається обладнання наземного переходу на перехресті вулиць Московської та Грушевського, який буде відповідати вимогам інклюзивності.

✅ Арсенальна площа має стати зручною для усіх категорій киян.
Тому новий перехід буде обладнаний системою звукового сповіщення людей зі слабким зором, тактильною плиткою та пониженим бортовим каменем.

Також проєкт має включати існуючу та проєктну велосипедну інфраструктуру та встановлення велосипедних світлофорів для регулювання велосипедного руху.

❗️Підрядник має завершити розробку проєкту до початку грудня цього року.

Як відомо, проєкт «Перехід на Арсенальній» переміг у конкурсі Громадського бюджету Києва 2020 року.

Київ має бути комфортним для всіх!