🛴 Як приборкати електросамокати на вулицях міста?

🇪🇺 Як врегульовують ситуацію в інших країнах?

❌ Чому Верховна Рада досі не спромоглася ухвалити "самокатний" законопроєкт?

✅ Де зрештою мають їздити самокати - велодоріжками, проїжджою частиною чи тротуарами?

Почитайте мою колонку на "НВ" і давайте поміркуємо разом.

Півроку в КМДА ✅

Жменька піску в пустелі часу.

Бачу початок змін, про які й не мріяв.

Обсяги роботи величезні, багато цікавих проєктів рухаємо вперед і не плануємо зупинятися.

Київ став першим містом в Україні, де врегульовано діяльність прокатних електросамокатів. Ділимося досвідом з іншими містами.

У громадському транспорті розірвали порочний ланцюг - першу частину іржавих корит замінено на сучасні автобуси.

❗️Вперше за багато років все паркування в Києві переведено в безготівкову форму. Мета - звільнити місто від “чорних паркувальників”.

Дві війни у розпалі. Дві мафії скрегочуть зубами - паркувальна й маршруточна.

Складних питань вистачає з головою.

Бажання змінювати Київ - ще більше. Працювати в команді - теж.

Загальний комфорт і відчуття радості від проживання у місті вважаю головним критерієм діяльності команди.

✅ Щиро хочу, щоб результати пережили середній цикл чиновника в кріслі.

Адже кожне крісло тимчасове.

Результат має бути вимірюваний, осяжний і корисний для киян.

We're moving on.

🏕 Київ вивчає можливість облаштування кемпінгу міжнародного зразка.

Ми маємо виправити те, що України немає на більшості карт Європи для кемперів. Іноземні радари фіксують усього 32 кемпінги в Україні, і жоден з них не відповідає пакету вимог для таких зон відпочинку.

Локація для сучасного кемпінгу має розташовуватися у 10-15 хвилинах їзди громадським транспортом від центру Києва. Сам кемпінг не повинен мати стаціонарних споруд і фундаментів, допускається використання виключно тимчасових конструкцій та матеріалів.

🇪🇺 За європейськими туристичними стандартами у сучасному кемпінгу мають бути окремі місця для кемпера, відділені зеленою огорожею, точки підключення до електрики і питної води та наметові місця для туристів без авто.

🚐 Подорожі на автомобілях-будинках сьогодні є одним з найбільших захоплень європейських мандрівників. В 44 країнах континенту є 10,8 млн. місць для ночівлі - на понад 23 тисячах спеціально облаштованих кемпінгах. Для порівняння – у звичайних готелях всього 8,7 млн місць.

✅ Інтелектуальна транспортна система, за світовим досвідом, може давати до 20% економії часу.

Це - тижні на рік, які ми можемо використати для себе.

Детальніше, як ми працюємо над впровадженням ІТС у Києві, - в ефірі Прямого.

Як народжувався Меморандум з операторами прокатних самокатів і про найбільш дискусійні його точки - ще один уривок з ефіру "Прямого каналу".

✔️ Чому ми звільнили у повному складі попередній штат Комунальної служби перевезень;

✔️ Як нам намагалися зірвати конкурс на визначення перевізників на київських маршрутах тітушки з ножами в руках;

✔️ Що змінюється для пасажирів, коли ми ламаємо синдикат маршруточної мафії.

Про це розповідав глядачам телеканалу "Прямий"

⚡️ МВС спільно з Генпрокуратурою повідомили про підозру керівництво і ряд працівників Інспекції з паркування, підпорядкованої Департаменту транспорту та інфраструктури КМДА.

Розслідування стосується подій 2019-2020 років.

Мене поінформовано, що наразі Інспекція обезголовлена і практично паралізована. Сервери і робочі станції Інспекції вилучені. Евакуація автомобілів, які суттєво перешкоджають дорожньому руху, не здійснюється. Водії безкарно паркуються на тротуарах, смугах громадського транспорту.

Згідно з відкритими слідством документами, Нацполіція України перевіряє факти нібито перевищення службового становища керівництвом Інспекції у 2019-2020 рр.

КМДА відкрита до органів досудового розслідування. Діє принцип повної готовності до співпраці с правоохоронцями.

❗️Водночас необхідно якнайшвидше відновити діяльність Інспекції.

Хаос на вулицях, бардак на в‘їздах у лікарні, запарковані смуги громадського транспорту і анархія на пішохідних переходах - неприпустимі.

Коли питають, що для мене перші півроку роботи в КМДА.

✅ У першу чергу це - війна з двома мафіями.

Нещадна та безкомпромісна.

Повне відео нашого дня з Obozrevatel - тут.

Одна зі схем, яку ми ламаємо на ринку пасажирських перевезень – «зникнення» актів про порушення перевізниками.

✅ Кожна скарга на перевізника має закінчуватися реакцією міста у вигляді попередження про розірвання договору. Очікую, що зі зміною керівництва Комунальної служби перевезень мафія почне боятися КСП.

Повне відео нашого дня з Obozrevatel - тут.

Щотижня в Центрі організації дорожнього руху ми збираємо робочу групу за участю аналітиків, урбаністів і громадськості для напрацювання інтелектуальної транспортної системи.

✅ Завдяки цьому ЦОДР починає працювати як аналітична структура, з використанням інноваційних технологій та алгоритмів.

Obozrevatel долучився до презентації результатів дослідження big data, на основі яких можна визначити місця першочергового встановлення світлофорів та додаткових смуг громадського транспорту.

Повне відео нашого дня з Obozrevatel - тут.

Обозреватель зачепив гарячу тему - перспективи повного перезавантаження ринку перевезень у Києві.

Перевізникам на придбання нових маршруток треба мінімум 6 мільярдів гривень. Але враховуючи, що місто не хоче бачити маршрутки взагалі, на їх заміну ми маємо закупити не менше 1000 повнорозмірних автобусів. Це коштує щонайменше 10 млрд грн, плюс 50% на оснащення виробничої бази.

💰 15 млрд одним ударом – це непідйомна для міста сума. Навіть якщо говорити про співпрацю з міжнародними фінансовими установами, які готові давати довгі й дешеві кредити, ми маємо ліміт на запозичення в кожну конкретну мить часу. Неофіційно це 200 млн доларів на все.

✅ Тож наразі змінювати умови в столичних маршрутках будемо новими стандартами. На конкурсах перевізників обиратимуть лише тих, хто відповідає новим вимогам міста.

Як варіант – перевізники можуть поїхати в Люксембург, Берлін і купити там не новий, але повноцінний та якісний транспорт. Це буде в рази краще ніж іржаві бляшанки.

Повне інтерв'ю Обозу читайте тут.

✅ Так виглядає мій простий кабінет для складних рішень 😉

Місто провело черговий раунд комунікацій з норвезькою компанією "Q Free" - однією з лідерів управління інтелектуальними транспортними системами, які використовуються у великих містах США та Європи.

Представники компанії вже були в Києві та аналізували нашу дорожньо-транспортну мережу і підготували пропозиції, які, на їхню думку, можна буде застосувати в Києві.

Ці та інші пропозиції від провідних компаній з управління ІТС світу ми розглядаємо на робочій групі в Центрі організації дорожнього руху.

❗️ За умови якісного управління трафіком існуюча вулично-дорожня мережа Києва має додатковий резерв для підвищення пропускної здатності майже на 20%. ІТС передбачає затор ще до того, як він виникне, і перенаправляє автомобільні потоки на менш завантажені ділянки доріг. Штучний інтелект в автоматичному режимі змінює циклограми світлофорних об’єктів десятки разів на годину в залежності від трафіку.

✅ В результаті це покращує управління трафіком, економить кошти та тижні на рік особистого часу киян.

⚡️ Сьогодні, 20 серпня, у Києві проводитиметься чергова репетиція параду.

Його організацією займаються центральні органи влади, а наше завдання – убезпечити Київ від транспортного колапсу.

Тож звертаємо вашу увагу на обмеження руху транспортних засобів.

❗️З 15.00 до 01.15 буде перекрито центр міста, а з 19.00 до 20.00 - Набережне шосе.

З 15.30 до 18.00 рух буде обмежено на вул.Академіка Туполєва, пр.Перемоги, вул.Маршала Рибалка, вул.В’чеслава Чорновола, вул.Старовокзальній, вул.Жилянській та вул.Антоновича.

Також призупиняється функціонування паркувальних майданчиків:

• на вул. Хрещатик (від Бессарабської площі до Європейської площі);

• на місцях стоянки транспортних засобів Збройних сил України, які перевозять особовий склад піших парадних розрахунків на бульварі Лесі Українки, Володимирському проїзді, вул. Богдана Хмельницького, Набережному шосе та Парковій дорозі.

Місто радить користуватися сьогодні особистим транспортом у разі крайньої необхідності.

HOLA!

Обідня перерва, і час вчити іспанську🇪🇸

Красива, незвичайна мова. Одна з шести офіційних мов ООН і друга за популярністю у світі.

Вважається однією з найшвидших нарівні з японською.

Найповільніша - китайська. Вона ж і найпоширеніша.

Діліться, яку мову хотіли б вивчити ви?

BloombergNEF прогнозують, що продаж пасажирських електромобілів у світі збільшиться з 3 мільйонів у 2020 році до 66 мільйонів у 2040-му.

❗️Через 30 років електромобілі займуть понад 2/3 ринку легкових автівок.

Експерти виділяють цьому три основні причини:

• покращення характеристик акумуляторів і зменшення їх вартості;
• збільшення кількості пунктів зарядки;
• світовий тренд відмови від авто з ДВЗ.

В Україні кількість зареєстрованих електромобілів перевищила 26 тисяч, при цьому найбільше електрокарів у Києві. Нещодавно вступив у дію законопроєкт, який передбачає, що до 2026 року не оподатковуватиметься ввезення в Україну транспортних засобів з електродвигунами. Також до 2036 року від податку на прибуток звільнять підприємства, які виробляють електродвигуни, літій-іонні акумулятори та зарядні пристрої до них.

Кілька цікавих фактів про прапор як державний символ.

🔘 Сучасний вигляд прапору - полотнище на древку - формувався кілька століть. Його прототип з'явився у Китаї з виникненням шовку. Звідти перейшов до Монголії та Персії, а потім – до Риму та Європи.

🔘 Найстаріший державний прапор світу - Даннеброг, прапор Данії (1219р.) 🇩🇰.

🔘 Найбільш нестандартний за формою - прапор Непалу, схожий на два трикутних вимпели 🇳🇵.

🔘 Спеціальна дисципліна, яка вивчає прапори, знамена, штандарти і вимпели, називається вексилологія.

🔹 Перше синьо-жовте сполучення кольорів на прапорі України ухвалили у Львові в 1848р.

🔸 У радянські часи за використання українського стягу позбавляли волі на 2 роки.

За офіційною версією, 23.08.1991 (за неофіційною – 24.08) група народних депутатів унесла синьо-жовтий прапор у сесійний зал Парламенту. Він і досі як реліквія зберігається у музеї ВРУ.

До цієї події й прив'язаний Указ Президента Л.Кучми «Про День Державного Прапора України».

Саме цей День ми святкуємо сьогодні🇺🇦

⚡️ З сьогоднішнього дня всі наші ЦНАПи приймають документи громадян не лише в паперовому, а й в цифровому ("Дія") вигляді.

Це додаткова зручність для користувачів смартфонів, яким не треба нести з собою в ЦНАП ID-картку, закордонний паспорт, права чи ідентифікаційний код.

Завантажуєте застосунок "Дія" скануєте спеціальний QR-код, який вам показує співробітник ЦНАПу, і ваші документи верифіковано.

Документ автоматично потрапляє на пошту ЦНАПу.

Ця послуга відсьогодні доступна в усіх 14-ти ЦНАПах міста - включно з трьома філіями.

Київ найшвидше адаптується до інновацій, залишаючись лідером у запровадженні адміністративних послуг, які потім імплементуються на всю Україну.

Ми розвиваємо усі свої сервіси в режимі реального часу разом з вами.

✅ Кидайте відгуки про якість застосування «Дії» в ЦНАПі мені сюди: @usov_ua_bot

В соцмережах я нещодавно звернувся до перевізників України: якщо є гарний транспорт, ви готові надавати якісний сервіс, і вам цікавий київський ринок – приходьте, у столиці більше немає змов, монополії або «своїх».

🤝 Відбулась зустріч із Дніпровським гравцем, який написав мені в особисті повідомлення. Сказав, що він саме такий перевізник, і його цікавить київський ринок.

Він готовий першим кроком запропонувати киянам від 15 повнорозмірних низькопідлогових автобусів, які відповідають більшості вимог. Сказав, що чудово знає темну павутину маршруточної мафії й усвідомлює усі ризики роботи на столичному ринку.

Ми запрошуємо перевізників стати з нами у війні за якісний транспорт у Києві навіть, якщо вони запропонують 5 чи 10 одиниць класної техніки. Ми зустрінемось особисто, прогарантуємо чесні правила гри та свою підтримку. Все те, що привело до нас підприємця з Дніпра.

Я запросив його на наступний конкурс восени.

Відкритість і прозорість має лишити на ринку Києва кращих. Впевнений, в Україні таких багато.

⚡️ На Великій кільцевій, де таксист нещодавно влетів у автобусну зупинку і вбив 2 людей, сьогодні реалізовано дещо важливе.

Встановлено першу в Києві систему захисту від тарану автомобілем.

Це 30-тонна конструкція з армованим фундаментом і 11-ма оцинкованими болардами зі стінками в 16 мм.

За даними виробника, вона зупиняє легковушку на швидкості 80 км/год і вантажівку на швидкості 50 км/год.

Вартість пілотного проекту з монтажем - понад 400 тис грн. Але "пілоти" дорожче системної роботи і великої закупівлі. Сподіваємося на здешевлення через опт.

Усі 2770 наземних зупинок мають бути захищеними. Програма має втілюватися на магістралях безперервного руху, на магістралях регульованого руху і на внутрішніх дорогах міста.

І ми не плануємо витрачати ресурси без доказів ефективності системи.

✅ Перед масштабуванням програми очікуємо від українських виробників крім комерційних пропозицій та презентації потужностей доказів ефективності системи - проведених краш-тестів з легковими та вантажними авто.