«Трасса смерти»: Водители такси, общественники, эксперты и депутаты о том, как сделать дорогу из Оренбурга в Орск безопасной
Накануне на трассе Оренбург — Орск произошло очередное страшное ДТП, унесшее жизни восьми человек. К сожалению, это не первый случай массовых смертей на этой дороге. Всех — пассажиров и водителей — беспокоит только один вопрос: «Когда же закончится череда ужасных аварий?»
О том, что можно предпринять, Урал56.Ру узнал у депутатов, общественников, водителей такси и специалистов. Кроме того, мы вспомнили о самых резонансных происшествиях на оренбургской трассе за последние несколько лет.
Спойлер: многие сходятся во мнении, что трассу Оренбург — Орск необходимо делать 4-полосной и разделять барьерным ограждением. Однако в компании, отвечающей за содержание данного участка, Урал56.Ру сообщили, что автодорога находится в нормативном состоянии, реконструкция в ближайшей перспективе не планируется.
👉Читать подробнее здесь👈
И в ленте по хештегу #трассасмерти👇
Накануне на трассе Оренбург — Орск произошло очередное страшное ДТП, унесшее жизни восьми человек. К сожалению, это не первый случай массовых смертей на этой дороге. Всех — пассажиров и водителей — беспокоит только один вопрос: «Когда же закончится череда ужасных аварий?»
О том, что можно предпринять, Урал56.Ру узнал у депутатов, общественников, водителей такси и специалистов. Кроме того, мы вспомнили о самых резонансных происшествиях на оренбургской трассе за последние несколько лет.
Спойлер: многие сходятся во мнении, что трассу Оренбург — Орск необходимо делать 4-полосной и разделять барьерным ограждением. Однако в компании, отвечающей за содержание данного участка, Урал56.Ру сообщили, что автодорога находится в нормативном состоянии, реконструкция в ближайшей перспективе не планируется.
👉Читать подробнее здесь👈
И в ленте по хештегу #трассасмерти👇
Урал56.Ру
«Трасса смерти»: Водители такси, общественники, эксперты и депутаты о том, как сделать дорогу из Оренбурга в Орск безопасной (видео)
Часть 1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Оренбургская #трассасмерти: как сделать ее безопасной? Мнение таксистов, которые часто ездят по трассе Оренбург — Орск.
Один из водителей поделился мнением, что участок дороги, на котором произошло страшное ДТП 3 июля, находится в плохом состоянии. Расширять дорогу, уверен водитель, не будут, поэтому спасения от ДТП ждать не придется...
— Я думаю, что трассу Оренбург — Орск никогда не отремонтируют нормально и не расширят. Соответственно от ДТП там не спасет ничего. Этот участок, на котором произошла последняя авария, в которой погибли 7 человек, весь разбитый, там регулярно ставят заплатки, а нормально ремонтировали его наверное еще в СССР. При этом я сам в воскресенье возил пассажиров из Орска в Оренбург и обратно. Дорога была нормальная, незагруженная. То, что произошло, это просто трагичное стечение обстоятельств, — сказал Егор, водитель из Орска.
Еще один водитель из Орска считает, что самим владельцам автомобилей нужно быть более внимательными на дорогах. Для этого необходим опыт. В беседе с Урал56.Ру он очень просто ответил на вопрос о том, как избежать такого количества ДТП на «трассе смерти», как ее называют многие жители Оренбургской области.
— Не стоит выпускать водителей, у кого стаж менее 3 лет, — поделился водитель из Орска, пожелавший остаться анонимным.
Евгений, водитель пассажирского такси на маршруте Оренбург — Орск, попросил всех водителей соблюдать скоростной режим. По его мнению, всю трассу Оренбург — Орск нужно расширять до 4 полос.
Один из водителей поделился мнением, что участок дороги, на котором произошло страшное ДТП 3 июля, находится в плохом состоянии. Расширять дорогу, уверен водитель, не будут, поэтому спасения от ДТП ждать не придется...
— Я думаю, что трассу Оренбург — Орск никогда не отремонтируют нормально и не расширят. Соответственно от ДТП там не спасет ничего. Этот участок, на котором произошла последняя авария, в которой погибли 7 человек, весь разбитый, там регулярно ставят заплатки, а нормально ремонтировали его наверное еще в СССР. При этом я сам в воскресенье возил пассажиров из Орска в Оренбург и обратно. Дорога была нормальная, незагруженная. То, что произошло, это просто трагичное стечение обстоятельств, — сказал Егор, водитель из Орска.
Еще один водитель из Орска считает, что самим владельцам автомобилей нужно быть более внимательными на дорогах. Для этого необходим опыт. В беседе с Урал56.Ру он очень просто ответил на вопрос о том, как избежать такого количества ДТП на «трассе смерти», как ее называют многие жители Оренбургской области.
— Не стоит выпускать водителей, у кого стаж менее 3 лет, — поделился водитель из Орска, пожелавший остаться анонимным.
Евгений, водитель пассажирского такси на маршруте Оренбург — Орск, попросил всех водителей соблюдать скоростной режим. По его мнению, всю трассу Оренбург — Орск нужно расширять до 4 полос.
Оренбургская #трассасмерти: как сделать ее безопасной? Мнение депутатов
Сначала мы обратились к депутату орского горсовета Курмамбаю Кумакбаеву. В прошлом году его помощница Елена Селиверстова погибла в серьезной аварии на трассе Оренбург — Орск. Она занимала должность замдиректора в ООО «ПКФ «МАСТЕР-СЕРВИС» (это один из главных строительных подрядчиков в городе, фирмой владеет Кумакбаев).
Депутат не был готов услышать наш вопрос. Он находился в командировке и не знал о случившемся. Узнав о страшном ДТП, он не сразу нашел слова для комментария. Депутат принес соболезнования близким погибших.
➖ Боже мой, как жалко. Да хоть жители Орска, хоть не жители Орска, это же люди наши. Всем соболезнования... — сказал Курмамбай Кумакбаев.
Депутат из Орска Игорь Битнер считает, что на трассе нужна разделительная полоса, но это едва ли целесообразно делать сейчас.
➖ Это огромная потеря для Оренбургской области. Здесь, в первую очередь, несоблюдение правил дорожного движения, я так думаю. Возможно, стоить усилить контроль на трассе органам ГИБДД и т.д. По нагрузке, здесь разделительную полосу, конечно, надо, чтобы встречных столкновений не было, но это наверное нецелесообразно сейчас делать на трассе Орск — Оренбург, расширять дорогу на 4 полосы.
Он также добавил, что необходимо усилить контроль за перевозками. Это должна контролировать транспортная инспекция.
➖ Насколько я знаю, виноват был не «Ларгус». Последние крупные аварии с такими жертвами происходят с участием «Ларгусов», в которых много людей находится. Наверное здесь еще стоит усилить контроль за перевозкой пассажиров, хотя он не виноват вроде бы.
Сначала мы обратились к депутату орского горсовета Курмамбаю Кумакбаеву. В прошлом году его помощница Елена Селиверстова погибла в серьезной аварии на трассе Оренбург — Орск. Она занимала должность замдиректора в ООО «ПКФ «МАСТЕР-СЕРВИС» (это один из главных строительных подрядчиков в городе, фирмой владеет Кумакбаев).
Депутат не был готов услышать наш вопрос. Он находился в командировке и не знал о случившемся. Узнав о страшном ДТП, он не сразу нашел слова для комментария. Депутат принес соболезнования близким погибших.
➖ Боже мой, как жалко. Да хоть жители Орска, хоть не жители Орска, это же люди наши. Всем соболезнования... — сказал Курмамбай Кумакбаев.
Депутат из Орска Игорь Битнер считает, что на трассе нужна разделительная полоса, но это едва ли целесообразно делать сейчас.
➖ Это огромная потеря для Оренбургской области. Здесь, в первую очередь, несоблюдение правил дорожного движения, я так думаю. Возможно, стоить усилить контроль на трассе органам ГИБДД и т.д. По нагрузке, здесь разделительную полосу, конечно, надо, чтобы встречных столкновений не было, но это наверное нецелесообразно сейчас делать на трассе Орск — Оренбург, расширять дорогу на 4 полосы.
Он также добавил, что необходимо усилить контроль за перевозками. Это должна контролировать транспортная инспекция.
➖ Насколько я знаю, виноват был не «Ларгус». Последние крупные аварии с такими жертвами происходят с участием «Ларгусов», в которых много людей находится. Наверное здесь еще стоит усилить контроль за перевозкой пассажиров, хотя он не виноват вроде бы.
Оренбургская #трассасмерти: как сделать ее безопасной? Мнение специалистов
Ирина Моргунова, руководитель Оренбургской региональной общественной организацией «Обеспечение безопасности дорожного движения» сказала, что изменить что-либо в нынешней ситуации можно только после строительства 4-полосной дороги. Кроме того, необходимо работать с водителями, проверять техническое состояние автомобилей и прочее.
— Существенные изменения в плане безопасности возможны только после строительства 4-полосной дороги. Если уже сегодня начать проектирование, со следующего года начать строительство! Сейчас нужно понимать все доступные меры, чтобы минимизировать подобный риск! Необходимо работать с пассажирскими такси, чтобы они были более внимательными на трассе. Они должны понимать, что они несут ответственность за жизнь пассажиров! В любом ДТП всегда есть вина нескольких человек, об этом нужно помнить всегда! С ними нужно работать, нужно проверять техническое состояние автомобилей, физическое состояние водителей. Нужна слаженная работа разных органов — ГИБДД, налоговой службы, прокуратуры. Нужно принимать разные меры, чтобы снизить риски.
Артем Регентов, заместитель директора компании «Благоустроитель» в Оренбурге, рассказал, что таким местам необходимо уделять особое внимание, однако есть предел финансовых возможностей.
— Вопрос сложный. На днях я проезжал по этой дороге, по этому участку, он в нормальном состоянии. Разметка есть. Видимо, причиной этой трагедии стал человеческий фактор, нарушение ПДД и скоростного режима. В решении таких вопросов нужен комплексный подход. Нет предела безопасности для любой дороги, есть предел финансовых возможностей. Ну, и ГИБДД должны дать свою оценку ситуации. К таким местам нужно уделять особое внимание, но подход должен быть комплексным!
Ирина Моргунова, руководитель Оренбургской региональной общественной организацией «Обеспечение безопасности дорожного движения» сказала, что изменить что-либо в нынешней ситуации можно только после строительства 4-полосной дороги. Кроме того, необходимо работать с водителями, проверять техническое состояние автомобилей и прочее.
— Существенные изменения в плане безопасности возможны только после строительства 4-полосной дороги. Если уже сегодня начать проектирование, со следующего года начать строительство! Сейчас нужно понимать все доступные меры, чтобы минимизировать подобный риск! Необходимо работать с пассажирскими такси, чтобы они были более внимательными на трассе. Они должны понимать, что они несут ответственность за жизнь пассажиров! В любом ДТП всегда есть вина нескольких человек, об этом нужно помнить всегда! С ними нужно работать, нужно проверять техническое состояние автомобилей, физическое состояние водителей. Нужна слаженная работа разных органов — ГИБДД, налоговой службы, прокуратуры. Нужно принимать разные меры, чтобы снизить риски.
Артем Регентов, заместитель директора компании «Благоустроитель» в Оренбурге, рассказал, что таким местам необходимо уделять особое внимание, однако есть предел финансовых возможностей.
— Вопрос сложный. На днях я проезжал по этой дороге, по этому участку, он в нормальном состоянии. Разметка есть. Видимо, причиной этой трагедии стал человеческий фактор, нарушение ПДД и скоростного режима. В решении таких вопросов нужен комплексный подход. Нет предела безопасности для любой дороги, есть предел финансовых возможностей. Ну, и ГИБДД должны дать свою оценку ситуации. К таким местам нужно уделять особое внимание, но подход должен быть комплексным!
Оренбургская #трассасмерти: как сделать ее безопасной? Комментарий компании, которая отвечает за содержание этой дороги
Проводить капремонт на трассе Оренбург — Орск в ближайшее время не планируется. Ситуацию прокомментировали в пресс-службе ФКУ Упрдор «Приуралье». Нас заинтересовал факт ремонта трассы в сторону Самары в то время, когда дорога к Орску, второму по величине городу в Оренбургской области, находится, мягко говоря, не в идеальном состоянии.
— В ближайшее время расширение и капитальный ремонт, реконструкция данного участка автомобильной дороги не планируются, так как интенсивность движения соответствует уровню второй категории автомобильных дорог, — сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Приуралье».
Претензий к содержанию дорог на трассе нет, недавно там проводили ремонт. Причина последнего ДТП напрямую связана с несоблюдением ПДД, считают в организации.
— Претензий к содержанию автомобильной дороги нет. Автомобильная дорога после ремонта. То есть, здесь превышение, выезд на встречку.
Знаки тоже установлены в соответствии с нормами.
— В светлое времени суток претензий к автомобильной дороги нет, просто скоростной режим не соблюдают. А знаки и прочее — все по нормам.
В октябре 2019 года трассу Оренбург — Орск передали из региональной в федеральную собственность. Теперь следит за состоянием дороги и ремонтом «Федеральное управление автомобильных дорог «Приуралье» Федерального дорожного агентства».
Стоит сказать, что участок трассы М-5 «Урал» с 413 по 419 км на подъезде к Оренбургу со стороны Самарской области расширили до четырех полос, а встречные потоки разделили металлическим барьерным ограждением. Также на всем протяжении участка заменили дорожное полотно, в нормативное состояние привели пересечения и примыкания, укрепили обочины, благоустроили прилегающие к автодороге территории,установили шумозащитные экраны.
В это время также на трассе М-5 «Урал», но в сторону Орска, в том числе и из-за особенностей дороги продолжают погибать люди.
Проводить капремонт на трассе Оренбург — Орск в ближайшее время не планируется. Ситуацию прокомментировали в пресс-службе ФКУ Упрдор «Приуралье». Нас заинтересовал факт ремонта трассы в сторону Самары в то время, когда дорога к Орску, второму по величине городу в Оренбургской области, находится, мягко говоря, не в идеальном состоянии.
— В ближайшее время расширение и капитальный ремонт, реконструкция данного участка автомобильной дороги не планируются, так как интенсивность движения соответствует уровню второй категории автомобильных дорог, — сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Приуралье».
Претензий к содержанию дорог на трассе нет, недавно там проводили ремонт. Причина последнего ДТП напрямую связана с несоблюдением ПДД, считают в организации.
— Претензий к содержанию автомобильной дороги нет. Автомобильная дорога после ремонта. То есть, здесь превышение, выезд на встречку.
Знаки тоже установлены в соответствии с нормами.
— В светлое времени суток претензий к автомобильной дороги нет, просто скоростной режим не соблюдают. А знаки и прочее — все по нормам.
В октябре 2019 года трассу Оренбург — Орск передали из региональной в федеральную собственность. Теперь следит за состоянием дороги и ремонтом «Федеральное управление автомобильных дорог «Приуралье» Федерального дорожного агентства».
Стоит сказать, что участок трассы М-5 «Урал» с 413 по 419 км на подъезде к Оренбургу со стороны Самарской области расширили до четырех полос, а встречные потоки разделили металлическим барьерным ограждением. Также на всем протяжении участка заменили дорожное полотно, в нормативное состояние привели пересечения и примыкания, укрепили обочины, благоустроили прилегающие к автодороге территории,установили шумозащитные экраны.
В это время также на трассе М-5 «Урал», но в сторону Орска, в том числе и из-за особенностей дороги продолжают погибать люди.
В продолжении темы о «трассе смерти» ( дорога Оренбург - Орск, на которой только за последний месяц в 2 ДТП погибли уже 15 человек)
Президент Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса «АСДОР» (Санкт-Петербург) Юрий Агафонов, отвечая на вопрос корреспондента Урал56.Ру о том, как же сделать трассу более безопасной, предложил рассмотреть возможность установки тросового ограждения.
Урал56.Ру: - В Оренбургской области на прошлой неделе случилось страшное ДТП, на трассе Оренбург - Орск погибли 8 человек. Всего в ДТП на этой дороге только за прошлый месяц погибли 15 человек. Как обезопасить трассы?
Юрий Агафонов: - Я так полагаю, что причиной смертельных ДТП стали лобовые столкновения? Если нет финансовых возможностей, чтобы расширить дорогу, нужно использовать тросовые ограждения. Подобные ограждения есть в некоторых регионах России, во многих странах Европы. Ширина дорог позволяет установку такого ограждения. Тем более сейчас в России есть хорошие научные разработки в этой сфере. У такого ограждения на двухполосной дороги есть ещё один эффект - психологический, водитель сразу сбавит скорость, видя ограждение.
(На фото дорога в Московской области.) #трассасмерти
Президент Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса «АСДОР» (Санкт-Петербург) Юрий Агафонов, отвечая на вопрос корреспондента Урал56.Ру о том, как же сделать трассу более безопасной, предложил рассмотреть возможность установки тросового ограждения.
Урал56.Ру: - В Оренбургской области на прошлой неделе случилось страшное ДТП, на трассе Оренбург - Орск погибли 8 человек. Всего в ДТП на этой дороге только за прошлый месяц погибли 15 человек. Как обезопасить трассы?
Юрий Агафонов: - Я так полагаю, что причиной смертельных ДТП стали лобовые столкновения? Если нет финансовых возможностей, чтобы расширить дорогу, нужно использовать тросовые ограждения. Подобные ограждения есть в некоторых регионах России, во многих странах Европы. Ширина дорог позволяет установку такого ограждения. Тем более сейчас в России есть хорошие научные разработки в этой сфере. У такого ограждения на двухполосной дороги есть ещё один эффект - психологический, водитель сразу сбавит скорость, видя ограждение.
(На фото дорога в Московской области.) #трассасмерти
Из-за снежных буранов ямщики и почтальоны иногда простаивали в степи по пять дней: история дороги из Оренбурга в Орск
Тракт, соединяющий Оренбург, Орск, а также Верхнеуральский, Троицкий и другие уезды, появился в наших местах уже после возникновения на границе Российской империи казачьих поселений.
Это тридцатые годы 18 века и последующие.
Этот отрезок пути в Губерлинских горах был единственным тогда сообщением губернского Оренбурга с уездным Орском. Проходил тракт от Оренбурга через поселения казачьего войска: станицу Каменно-Озерную, отряд Вяземский, станицу Красногорскую, отряды Гирьяльский, Алабайтальский, станицу Верхнеозерную, отряд Донской, отряд Никольский, станицу Ильинскую, отряд Подгорный, отряд Губерлинский, отряд Хабарный, город Орск. Южнее дороги, соединяющей Оренбург и Орск, несла свои воды река Яик (Урал), являющаяся естественной границей с Тургайской степью.
Описание этих поселений мы можем найти в повести Тараса Шевченко «Близнецы». Например, так он говорит про Островное:
«До станицы Островной он только любовался окрестностями Урала и заходил только в почтовые станции, и то, когда хотелося пить. Но, подъезжая к Островной, он вместо серой обнаженной станции увидел село, покрытое зеленью, и машинально спросил ямщика: «Здесь тоже оренбургские козаки живут?»
– Тоже, ваше благородие, только что хохлы.
Он легонько вздрогнул.
– А почтовая станция здесь?
– Дальше, в Озерной.
– Там тоже хохлы живут?
– Нет-с, наши русские.
Подъезжая ближе к селу, ему, действительно, представилась малороссийская слобода. Те же вербы зеленые, и те же беленькие в зелени хаты, и та же девочка в плахте и полевых цветах гонит корову. Он заплакал при взгляде на картину, так живо напомнившую ему его прекрасную родину…»
👉Читать дальше👈
#трассасмерти
Тракт, соединяющий Оренбург, Орск, а также Верхнеуральский, Троицкий и другие уезды, появился в наших местах уже после возникновения на границе Российской империи казачьих поселений.
Это тридцатые годы 18 века и последующие.
Этот отрезок пути в Губерлинских горах был единственным тогда сообщением губернского Оренбурга с уездным Орском. Проходил тракт от Оренбурга через поселения казачьего войска: станицу Каменно-Озерную, отряд Вяземский, станицу Красногорскую, отряды Гирьяльский, Алабайтальский, станицу Верхнеозерную, отряд Донской, отряд Никольский, станицу Ильинскую, отряд Подгорный, отряд Губерлинский, отряд Хабарный, город Орск. Южнее дороги, соединяющей Оренбург и Орск, несла свои воды река Яик (Урал), являющаяся естественной границей с Тургайской степью.
Описание этих поселений мы можем найти в повести Тараса Шевченко «Близнецы». Например, так он говорит про Островное:
«До станицы Островной он только любовался окрестностями Урала и заходил только в почтовые станции, и то, когда хотелося пить. Но, подъезжая к Островной, он вместо серой обнаженной станции увидел село, покрытое зеленью, и машинально спросил ямщика: «Здесь тоже оренбургские козаки живут?»
– Тоже, ваше благородие, только что хохлы.
Он легонько вздрогнул.
– А почтовая станция здесь?
– Дальше, в Озерной.
– Там тоже хохлы живут?
– Нет-с, наши русские.
Подъезжая ближе к селу, ему, действительно, представилась малороссийская слобода. Те же вербы зеленые, и те же беленькие в зелени хаты, и та же девочка в плахте и полевых цветах гонит корову. Он заплакал при взгляде на картину, так живо напомнившую ему его прекрасную родину…»
👉Читать дальше👈
#трассасмерти