У поросей сегодня праздник, их фламинга впервые куда-то долетела.

С месяц назад я сей сценарий описывал. Они будут много-много раз пробовать и потом раздуют перемогу из одного получившегося случая. Как у них бывало уже не раз.

Ракета, по сути своей, аналог рейса-д и более новой мишени Дань-М середины двухтысячных. Цель для пво простая, но в стае может куда-то пролететь. Что и произошло.

Так что отставить панику кто паникует. Фламинго - это хрень и на исход войны никак вообще не скажется.

Интересно, эту пятую гераньку внесут на миротворец?..

Тут выяснилось что не все знают эволюционный путь герани.
Как известно, Иранские братья передали нам два типа дронов с треугольным крылом: герань-1 поменьше (почти не применялась) и герань-2 побольше, которую мы многократно модифицировали и, на данный момент, она уже очень далеко ушла от исходного шахеда.
Но татарам из Алабуги этого показалось мало и они привинтили к герани реактивный двигатель. Так появилась герань-3.
Однако, аэродинамика фюзеляжа герани-2 не подходит для полёта на более высоких скоростях, которые обеспечивает реактивный двигатель, и фюзеляж был быстренько доработан. Появились наплывы на кромку а-ля миг-29 и другие модификации. И азм есьм герань-4, которая может быть как сикер (с камерой и управляемая оператором) так и не сикер, по старинке лупя по координатам.
Но татары на то и татары, что на достигнутом не остановились и родили герань-5: эрзац калибр из китайского* реактивного движка и Русского карбона. Аэродинамика изделия уже вполне соответствует скоростям 400+ км/ч, что делает сии герани недостижимыми для украинских дронов-перехватчиков, а ракет и ПЗРК у них мало.
Вот и выходит что пока мы долбим Украину практически со 100% эффективностью и ничего они сделать в ответ не могут.
И эта ситуация удачно наложилась на сорокадневный многодекадный срок принуждения нас к чему-то там, в результате которого укры развязали нам руки, а МО, наконец, спустили с цепи (дай Яхве им здоровья и долголетия).

*данные двигатели выпускаются и у нас нашими предприятиями

Автономная Cessna Caravan пересекла США без вмешательства пилота
Joby Aviation сообщила 18 сентября, что модифицированный самолёт с её системой автономного управления прошёл 3199 миль, около 5148 км, от Конкорда в Калифорнии до аэропорта Дэр-Каунти в Северной Каролине. Полёт занял период с 10 по 16 сентября.
Аппарат самостоятельно выполнял руление, взлёт, навигацию, изменение маршрута по погоде и посадку, в том числе в оживлённом воздушном пространстве. Страхующий пилот на борту присутствовал по требованию регулятора и не сделал ни одного управляющего воздействия. Удалённые операторы наблюдали за бортом из центра автономности Joby в Калифорнии и с авиабазы Шоу в Южной Каролине, на удалении до 3739 км.

Технология досталась компании вместе с подразделением автономности Xwing, купленным в 2024 году. К моменту сделки за системой числилось 250 автономных полётов и более 500 автоматических посадок, и разрабатывалась она именно под эту машину.
Заявленные области применения: грузовые перевозки, медицинская авиация, реагирование на чрезвычайные ситуации, оборонные задачи.

Добавлю, что Joby известна своим электрическим аэротакси, но на маршрут отправилась не она. Компания развивает автономность как отдельное направление под грузы, медицину и оборонные задачи, то есть под сегменты, где сертификация проще, чем для пассажирских перевозок. Что весьма логично.

Источник: https://www.flyingmag.com/joby-autonomous-caravan-cross-country-no-pilot/;
#БПЛА #Автономность #Joby #США #Сертификация

@news_UAV

Автономная эвакуационная машина от поросей.
Несмотря на все ограничения (например, в городе по обломкам не проедет) такой способ вывоза раненых наиболее практичен и безопасен из возможных.
Но я бы мангал от фпв поставил, конечно 😁