👉Пример использования новой функции Skydio Scout в составе подразделения и передача с дрона информации в реальном времени в ситуационный центр💁‍♂️

Логика внедрения инноваций, часть 1

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

Основной проблемой внедрения инноваций в авиации является то обстоятельство, что до анализа статистики применения новой технологии изменения проводить опасно, но до внедрения изменений в практику не будет накоплено должной статистики.

Мировая авиационная система решает эту проблему внедряя существенные организационно-технические и технологические новации по следующей логике:
🔹от лёгкой авиатехники к тяжёлой;
🔹от малонаселённых районов к умеренно и густонаселённым;
🔹от воздушного пространства "VLL" и "G" к воздушному пространству "A".

Логика внедрения инноваций, часть 2

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

Данный подход хорошо комбинируется с применением технологий подтверждения безопасности на основании статистики по фактическому налёту (functional test), согласно, например, опыту EASA (Doc. No. FTB MOC SC Light-UAS 26.05.2022).

Примером является проект UTM выполненный NASA (What is Unmanned Aircraft Systems Traffic Management?) во взаимодействии с FAA:
🔹1 этап (2015 г.) – полевые испытания, посвящённые тому, как дроны могут использоваться вне населённых пунктов в т.ч. в сельском хозяйстве, пожаротушении и мониторинге инфраструктуры;
🔹2 этап – мониторинг дронов, которые летают в малонаселённых районах, вне прямой видимости оператора, с тестированием технологий оперативного регулирования зон, в т.ч. при проведении поисково-спасательных операций;
🔹3 этап (2018 г.) – безопасное применение БПЛА в умеренно населённых районах;
🔹4 этап (2019 г.) – интегрирование дронов в городские районы.

По оценке министра ВВС США, которую он высказал на мероприятии Фонда "Наследие", в обозримом будущем каждый пилотируемый боевой самолёт будут сопровождать четыре-пять беспилотников различного типа и назначения.

Эпичные кадры с Go-Pro ВСУк, на которых их преследует наш дрон, который за несколько секунд перенаправляет артиллерийский огонь на позиции свинок.

Наш дрон хорошо виден на 0:31 секунде, когда укры пытаются его сбить со стрелковки, а в конце со Стингера.

@rosich_rus

AQM-34 Firebee — американский реактивный разведывательный БПЛА.

Является представителем целого семейства беспилотников Firebee компании Ryan Aeronautical.

Размах крыла: 4,42 м.
Масса: 2270 кг.
Полезная нагрузка: > 227 кг.
Скорость: до 760 км/ч.
Потолок: 15000+ м.
Дальность: 1400 км.
Тип двигателя: 1 ТРД Teledyne Continental J-69.
Тяга, кгс: 1 х 871.

Первый полет совершил а 1951 году.

#образцы
#США

Турция начнет поставки беспилотников Bayraktar TB2 Польше:

https://m.lenta.ru/news/2022/09/06/bayraktar/

Спасибо Юрию Анатольевичу Д. за денежный перевод в рамках сбора средств на покупку формы и необходимого оснащения для в/ч МО РФ!

Сопроводительное сообщение: "ZOV нашим".

#сборнаформу
#сборнаармию

🇷🇺 Разработчик сообщил об интересе Минобороны к дрону "Одуванчик"

Российское военное ведомство интересовалось отечественным беспилотным летательным аппаратом "Одуванчик", впервые представленным на форуме "Армия-2022". Об этом ТАСС сообщил заместитель гендиректора по развитию разработавшей дрон научно-производственной компании "Атри" Руслан Ляпин.

"К нам подходило Министерство природы — им нужен мониторинг маленьких очагов пожара. Они выезжают на машине, запускают его с руки или с направляющих и проводят мониторинг пожаров. Иностранные делегации, различные ведомства, в том числе [проявляло интерес] Министерство обороны РФ для своих нужд", — сказал он.

Легкий беспилотник "Одуванчик" существует в модификациях с мультикоптерным и соосным расположением винтов, причем с последним он наименее сильно подвержен влиянию осадков и порывов ветра. Беспилотник запускается с рук или направляющих, поднимается на высоту до 3 000 м, радиус его полета ограничен 5 000 м, а время полета — 40-45 минутами. По словам представителя компании, полезная нагрузка БПЛА составляет до 2 кг, в качестве нее могут выступать модули радиоразведки.

@wingsofwar