Гексакоптер "Барражирующий Камикадзе", оснащенный системой сброса для ручных гранат Ф-1, впервые представили на выставке "Аэронет-2035".

"Гексакоптер "Барражирующий Камикадзе" - аппарат малого радиуса действия, до 20 км. Также сейчас ведутся работы для оснащения дрона системой сброса для гранат Ф-1. Аппарат сможет взять на борт до шести изделий. Также на "Барражирующий Камикадзе" можно вешать видеокамеры, тепловизоры, целеуказатели", - сообщил ТАСС руководитель лаборатории внешнего пилотирования и эксплуатации беспилотных воздушных судов Научно-исследовательского института вычислительных комплексов им. М.А Карцева Виталий Долгов.

Напомним, что выставка, посвященная беспилотным летательным аппаратам и системам подавления российского производства, проходит 17-27 ноября на ВДНХ в Москве.

🇹🇷 Турция готова к летным испытаниям первого образца реактивного БПЛА Bayraktar Kizilelma

В сети появилась информация о готовности опытного экземпляра нового беспилотника Bayraktar Kizilelma в летным испытаниям. Это новый беспилотник турецкого производителя Baykar, разрабатываемый как палубный сверхзвуковой малозаметный тяжелый БПЛА.

Разработка и производство Bayraktar Kizilelma ведется в тесном сотрудничестве с Украиной, несмотря на заявления главы Турции Эрдогана о приостановке совместной работы в этом направлении.

Так, рассматривается вариант установки на новый БПЛА не только турецкого двигателя TEI TF-6000, но и украинского АИ-322Ф производства компании «Ивченко-Прогресс». Двигатели из Украины были заказаны «Байкаром» еще в июле прошлого года. По заявлению главы компании Халюка Байрактара, беспилотник Kizilelma ранее планировалось выпускать на заводе в Украине. Теперь эти планы находятся под вопросом.

Bayraktar Kizilelma считается перспективной разработкой. Его главная особенность – возможность взлета с палубы универсальных десантных кораблей проекта TCG Anadolu Военно-морского флота Турции. По предварительным характеристикам, новый «Байрактар» при массе 6 тонн может нести до 1500 кг полезной нагрузки. Реактивный двигатель обеспечивает крейсерскую скорость до 700 км/ч, в то время как максимальная составит до 1,6 Маха.

@wingsofwar

Компания "Аэромакс" представила на "Аэронет 2035" беспилотники самолетного типа

БВС АС-32-08 (на стене на фото слева)

Масса: 6 кг.
Грузоподъемность: до 0,9 кг.
Многофункциональный компактный беспилотник с разборной конструкцией и минимальным временем на подготовку к полету – 10 мин. Корпус самолета выполнен из отечественных композитных материалов, что существенно увеличивает срок службы даже в тяжелых условиях эксплуатации.
Сферы применения: аэрофотосъемка, визуальный и тепловизионный мониторинга в режиме реального времени.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.

БВС АС-32-10 (на стене на фото справа)

Масса: 14,5 кг.
Грузоподъемность: до 1,5 кг.

Собирает большой объем геопространственных данных за один полет благодаря увеличенному времени полета. Беспилотник может находиться в воздухе до пяти с половиной часов и преодолевать расстояние 350 км за один рейс. Это делает его эффективным при проведении аэросъемки на больших территориях.
При изготовлении корпуса используются отечественные композитные материалы высокой прочности, которые продлевают срок его службы и позволяет ремонтировать беспилотник даже в полевых условиях.
Сферы применения: высокоточная аэрофотосъемка, мультиспектральная и тепловизионная съемка, мониторинговые миссии.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.

👉🏼О других экспонатах "Аэромакса" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

Фонд перспективных исследований (ФПИ) планирует в 2025 году провести испытания малоразмерного демонстратора беспилотного разведывательного комплекса на базе циклолета, который в перспективе будет базироваться на боевых кораблях ВМФ России. Об этом сообщил ТАСС руководитель проектной группы воздушных средств Фонда перспективных исследований Ян Чибисов.

По словам представителя фонда, на стандартной корабельной вертолетной площадке для Ка-27 будет размещаться циклолетная платформа, на которой будет стоять беспилотник самолетного типа. Так как для взлета беспилотнику нужен разбег, то роль "воздушного аэродрома" будет играть циклолет: он взлетает, разгоняется, на скорости отрыва при нужном положении беспилотник взлетает с платформы.

Во время посадки платформа также будет делать все за беспилотник: подлетит под него, сравняет скорости, примет нужный угол атаки, подхватит беспилотник, осуществит посадку на корабль.

🇳🇱 Перевозка грузов беспилотниками. Замена АКБ в полете

В Нидерландах разрабатывают технологию замены батарей дронов в полете

Aero Team Eindhoven при Техническим университете Эйндховена, Нидерланды, исследует возможности по развертыванию высокотехнологичной сети беспилотного грузового авиасообщения. Фича проекта - замена батарей в процессе полета, аналог классической авиационной дозаправки. Основной спонсор проекта - сервис отправлений посылок GLS.

Разработчики рассматривают развертывание инфраструктуры зарядных станций, расположенных между распределительными центрами клиентов. Со станций планируется запускать высокоскоростные маневренные дроны-“заправщики” вертикального взлета и посадки, способные стыковаться с грузовым БЛА и менять батарею в полете.

Инфраструктура могла бы поддерживать экспресс-доставку медикаментов, небольших посылок и массы иных товаров. В случае успеха проекта, БЛА, способные нести грузы весом порядка 2 кг со скоростью около 70 км/ч, смогут вылетать на практически любые расстояния.

Несмотря на кажущуюся сложность концепта и некоторые сомнения в успехе инициативы Aero Team, технология кажется применимой, а ее внедрение - вполне достижимым. В частности, если американские военные научатся систематически возвращать ведомых “Гремлинов” на транспортные самолеты, успех вполне можно будет воспроизвести и на меньшем масштабе.

👉 Доставка беспилотниками грузов

Подписывайтесь на канал proUAV 👇

«Аэрофлот» начнёт платно готовить пилотов для беспилотников.

Как узнала @aviatorshina, Росавиация 8 ноября утвердила для «Авиашколы Аэрофлота» программу подготовки специалистов по эксплуатации беспилотников с максимальной взлётной массой до 30 кг.

Теперь «дочка» «Аэрофлота» может начать обучение лиц со средним или высшим образованием и тех, кто его только получает.

Программа подготовки рассчитана на 144 академических часов и состоит из трёх этапов: теории (97 ч.), практики (22 ч.) и лётной подготовки (25 ч.). После прохождения первого и второго этапов предусмотрена сдача зачёта, после третьего — два экзамена.

После успешного прохождения подготовки будет выдано удостоверение. В нём будет указан объём подготовки и изучаем тип беспилотной авиационной системы.

На сайте «Авиашколы Аэрофлота» пока нет информации о старте обучения пилотов для беспилотников и стоимости этого курса.

Операторы дронов "Спарты" кошмарят пехоту противника в районе Водяного.

https://t.me/zhogaartem