​​Дроны в городе

На развитие беспилотной аэродоставки грузов в соответствии с планами развития беспилотной авиации из Фонда национального благосостояния планируется выделить порядка 3,4 млрд. руб. Еще более 300 млн. руб - из бюджета Российской Федерации.
  В России тестирование аэродоставки сейчас происходит в экспериментальных правовых режимах в малонаселенной местности, с применением тяжелых БВС с максимальной взлетной массой более 30 кг. В большинстве своем это дорогостоящая доставка тяжелыми БВС без каких-либо инфраструктурных решений, со сложной логистикой и ограниченным числом ключевых заказчиков на реализацию этих сервисов. Выполнение доставки дронами в труднодоступных территориях и в будущем будет представлять собой полеты с бюджетным финансированием, без коммерческой составляющей по многим причинам.
  Более логичным выглядело бы тестирование в легальном правовом поле тех сервисов, которые возможно масштабировать на всю территорию РФ и коммерциализировать, так как именно коммерциализация приведет к росту рынка услуг БВС, а, следовательно, и к росту производства самих аппаратов, инфраструктуры, сопутствующего оборудования. 
  Например, доставка с использованием дронопоинта – это понятная бизнес-модель для большинства маркетплейсов. На начальном этапе внедрения можно рассмотреть концепцию «малых шагов» (GROW – Goal (цель), Reality (реальность), Options (возможности), Wrap-up (решимость действовать). Например, в условном городе, можно поставить один дронопоинт в месте наибольшего интереса, от которого будет осуществляться доставка курьером до конечного потребителя в зоне не более 5 км. Схема доставки будет выглядеть следующим образом: склад маркетплейса – доставка дроном к дронпоинту – доставка пешим курьером потребителю.
Применение такого подхода на начальных этапах будет решать сразу несколько задач: реальное экономическое обоснование сервиса, инфраструктурное расширение, изменение подхода к доставке малогабаритных грузов, установление стандарта навесной корзины, упрочнение и углубление интеграции сервисов БВС с жизнью большого города. Тестирование сервиса в условиях города с использованием одного маршрута (склад - дронопоинт) позволит выбрать безопасный маршрут, что облегчит его согласование и создаст прецедент для дальнейшего внедрения сервиса.

источник изображения сайт bastechnology

Беспилотник с ионным двигателем

Базирующийся во Флориде стартап Undefined Technologies объявил, что его бесшумный беспилотник Ventus ion propulsion eVTOL совершил важный испытательный полет. Он продолжался порядка 4,5 минут, уровень шума не превышал 75 дБ.
К концу 2023 года Undefined Technologies намерена достичь 15-минутного времени полета при уровне шума менее 70 дБ в соответствии с ограничениями по шуму для сектора доставки грузов на последнюю милю.
“Ионный ускоритель” Silent Ventus создает ионное облако, в результате чего уровень тяги увеличивается на 150% по сравнению с современными технологиями ионных двигателей. Тяга, создаваемая ионным ускорителем, открывает возможности для использования этой технологии в качестве жизнеспособного варианта электрической тяги.

Дроны разделили обязанности по 3D-печати

3D принтер имеет фундаментальное ограничение: у него есть рабочая область печати, и выйти за ее пределы не получится. Можно установить печатающую головку на подвижную платформу и таким образом задавать рабочую зону в процессе печати. Ранее для этого предлагали использовать роботов на мобильных платформах.
Инженеры из Великобритании, Германии, США и Швейцарии предложили другой принцип — использовать два дрона, причем дать им разные роли.
Главный дрон BuilDrone: имеет большую грузоподъемность и на нем установлена печатающая головка. Второй дрон - ScanDrone - летает над местом печати и сканирует напечатанные слои, что позволяет адаптировать высоту следующего слоя и проверить, соответствует ли реально напечатанное исходной модели.
Во время экспериментов дроны напечатали конструкции из разных материалов, включая 2м башню из полимерной пены из 72 слоев, а также 18-см цилиндр из 28 слоев цемента с точностью до 0,1 см при скорости 1 см в секунду.

Компания Drone Industry Insights (DRONEII) опубликовала свой ежегодный отчет о рынке беспилотных летательных аппаратов

Согласно отчету DRONEII в 2022 году мировой рынок беспилотных летательных аппаратов оценивается в $30,6 миллиарда . DRONEII прогнозирует, что CAGR рынка коммерческих БВС составит 8,3% до 2030 года, а рынок в целом (коммерческий + рекреационный) будет стоить $55,8 миллиарда.
При самым быстрорастущим рынком является Азия, за ней следуют Европа и Северная Америка.
По прогнозам DRONEII в период до 2030 года будут набирать обороты полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) и удаленная идентификация, а также соответствующим образом масштабироваться приложения для индустрии БВС.

Конвертоплан компании "Аэромакс" успешно прошел летные испытания

Новая модель воздушного судна Д-20К совмещает в себе функциональные возможности самолета и вертолета: аппарат может осуществлять дальние перелеты на большой скорости и способен к вертикальному взлету и посадке. Д-20К оснащен двигателем внутреннего сгорания и имеет максимальную взлетную массу 29 кг. Его планируется использовать для выполнения авиационных работ в местах, где отсутствуют подготовленные аэродромные площадки. 
Вертикальный взлет и посадка возможны благодаря четырем электрическим двигателям. Далее в работу включается двигатель внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом, который обеспечивает горизонтальный полет на расстояние до 800 км с максимальной скоростью 144 км/ч и продолжительностью полета до 11 часов. В течение этого времени беспилотник способен нести целевую нагрузку весом до 1,5 кг. Максимальная масса полезной нагрузки может достигать 5 кг. Максимальная высота полета составляет 4 тыс. метров.

⚡️Мишустин призвал бизнес и экспертов подключиться к разработке мер поддержки мобилизованных

"Человек, который служит Родине, должен быть уверен, что его организационные вопросы решены, начиная от того, где он продолжит карьеру по возвращении, и заканчивая тем, как будет погашаться его ипотека" - заявил премьер министр

Согласны?
👍 - да
👎 - нет

Спецоперация Z - Подписаться

Спасибо Илье Т. за денежный перевод в рамках сбора средств на покупку обмундирования и необходимого оснащения для в/ч МО РФ!

#сборнаформу
#сборнаармию

О внедрении системы FLARM, часть 1

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

Для быстрого решения задачи обеспечения полётов пилотируемых и беспилотных воздушных судов в едином воздушном пространстве целесообразно локализовать в России апробированную в Европе систему FLARM или её концептуальный аналог. Данные передаваемые от FLARM по зашифрованному радиоканалу:
🔹текущие координаты;
🔹высота полёта;
🔹сигнал-предупреждение о возможном столкновении с указанием направления "угрозы";
🔹идентификатор летательного аппарата;
🔹идентификатор летательного аппарата, с которым возможно столкновение;
🔹прогнозируемая траектория полёта.

Использование этой системы европейскими ПВС и БВС на высотах ниже 3000 м. на порядки превосходит использование аппаратуры стандарта 1090 ES (Информация OpenSkyNetwork и OpenGliderNetwork, 30.5.21, с 11:00 до 12:00).

Система работает по принципу прогнозирования траектории движения относительно близлетящих судов. В то же время система получает траекторию движения от окружающего трафика.

О внедрении системы FLARM, часть 3

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

За 16 лет применения системы FLARM установлено более 50 000 комплектов оборудования, в том числе 20 000 установлено на БВС. Общий налёт воздушных судов с этой системой составляет более 40 млн часов. Оборудование может устанавливаться без интеграции в систему управления воздушным судном, что позволит избежать необходимости повторной сертификации. Таким образом, в России стоит как минимум попытаться учесть отработанную технологию, позволяющую решить задачу ОрВД ПВС и БВС в едином воздушном пространстве, а не пытаться "изобрести велосипед" с нуля.

Примечательный факт.

Во время торжественного открытия нового научно-производственного комплекса СТЦ в небе над зданием раскинул крылья не то ангел, не то беспилотник из облаков. Это удивительное по красоте явление придало событию особый смысл.

Каждый из присутствующих трактовал его по-своему.

Символично! 💫

УТРОМ В ГАЗЕТЕ, ВЕЧЕРОМ В КУПЛЕТЕ.

Бежали робкие артисты
и менеджеры всех мастей,
и всех возможных сфер юристы,
и всех «политик» аферисты,
и журналисты новостей.

А не бежали трактористы,
и комбайнеры, и ткачи,
монтажных дел специалисты,
и дел военных программисты,
и агрономы, и врачи.

Нам трудно истина даётся.
Но,право, сказано давно:
по тем бегам и узнается,
кто соль земли, а кто - г…но.

В парламента Крыма в первом чтении принят закон о предоставлении земельных участков на полуострове тем, кто подпадает под мобилизацию и тем, кто пошел на фронт добровольно. Под закон подпадают все участники СВО с 24 февраля 2022-го года.
Предоставление участков будет вне очереди и без каких-то дополнительных требований. Участвовал в СВО - получил землю.
А там уже можешь под дом, сад или огород использовать.

Небольшой комплект ММГ для тренировочных занятий. Плюсом - Наставления по стрелковому делу.

И ОДИН в поле воин - как один солдат НМ ДНР заставил отступить ЧЕТЫРЕХ солдат ВСУ с их оборудованной позиции.

Еще одно замечательное видео, как ВСЕГО ОДИН солдат НМ ДНР, но которого поддерживал и передавал ему нужную информацию оператор БПЛА, выбил из позиций ЧЕТЫРЕХ солдат ВСУ, которые находились в обороне.

П.С. Вот я реально хочу посмотреть в глаза тем "великим стратегам", которые до войны утверждали, что БПЛА это не серьезно...

​В Иракском Курдистане при обстреле со стороны Ирана погибли девять человек, еще более тридцати получили ранения. Целью военнослужащих Корпуса Стражей Исламской революции стали объекты и представители признанных Тегераном террористическими "Партии свободной жизни в Курдистане", "Демократической партии Иранского Курдистана", "Партия свободы Курдистана" и "Партии Комала Иранского Курдистана", находящиеся в провинциях Сулеймания и Эрбиль. Для ударов военные использовали не менее пятнадцати БПЛА-камикадзе "Shahed-131/136", которые также применяются ВС РФ в зоне проведения СВО, и ракеты класса "земля-земля" - "Fateh 360”. Обстрел продолжается до сих пор.

КСИР обвинил курдские партии в разжигании последней волны протестов в республике, которая была вызвана смертью курдской женщины, задержанной полицией нравов в начале сентября. Жертвами беспорядков в стране стали около шестидесяти человек. Тегеран посчитал, что курдские оппозиционные группы инспирировали демонстрации и нападения на силовиков, подготовив боевиков и перебросив их в страну для дестабилизации обстановки в Иране. В конце прошлой недели иранские военные предупредили жителей Иракского Курдистана о том, что не стоит приближаться к объектам курдских группировок.

Министерство иностранных дел Ирака осудило удары Ирана, назвав их опасным событием, которое угрожает безопасности и суверенитету страны. Великобритания и США также выступили с осуждением операции КСИР против курдских группировок в Иракском Курдистане.

Российские инженеры разработали способ установки сигнальных шаров на ЛЭП через дрон - НТИ

Источник: РИА Новости
Российские инженеры разработали технологию дистанционной установки сигнальных шаров-маркеров на линии электропередач (ЛЭП) с помощью дрона, что повысит безопасность инфраструктуры для работы пилотируемой авиации, рассказали РИА Новости в Национальной технологической инициативе (НТИ).

"Российские инженеры разработали уникальную технологию дистанционной установки сигнальных шаров-маркеров на линии электропередач и грозозащитные тросы с помощью беспилотника", - сообщили в НТИ.

Согласно НТИ, шары смогут сигнализировать пилотам, в первую очередь малой авиации, о расположении ЛЭП, что при необходимости поможет им скорректировать маршруты полетов. Кроме этого, шары смогут сигнализировать о ЛЭП пользователям специальной техники, например, при проведении строительных работ в темное время суток.

"Разработка технологии началась в 2021 году по заказу одной из дубайских энергетических компаний. В основе технологии - беспилотник "Канатоход", созданный ранее для оценки исправности электросетей, и теперь получивший новые компетенции. В этом году мы успешно испытали новую методику на стендах и уже получили запрос от компании из Марий Эл на проведение работ", - рассказал основатель компании-разрабочика технологии "Лаборатория будущего" Александр Лемех.

Лемех подчеркнул, что установка сигнальных шаров позволит повысить безопасность инфраструктуры в городах для пилотируемой авиации, а также будет способствовать более быстрому и безопасному внедрению беспилотных авиационных судов в городское пространство.

Лемех отметил, что интерес к технологии проявили также компании из Швейцарии и Южной Африки, в настоящее время идет обсуждение использования технологии в этих регионах.

Коллеги, подскажите, пож-та, как "фанату дронов" можно по мобилизации попасть в операторы БПЛА (например, в роту БЛА)?