📌Новости «АЭРОНОВА» | ЛЁТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АЭРОЛЁТА-01

Команда «АЭРОНОВЫ» продолжает лётные испытания АЭРОЛЁТА-01.

Сейчас основное внимание уделяется одному из наиболее сложных режимов — зависанию и удержанию аппарата в заданной точке.

🚀 АЭРОЛЁТ-01 — экспериментальный гибридный дирижабль. Его принципиальная особенность заключается в сочетании аэростатической и аэродинамической подъёмной силы, а также активного управления тягой. Такая схема расширяет возможности аппарата, но одновременно предъявляет повышенные требования к системе управления и отработке различных режимов полёта.

В этот раз испытания прошли штатно. Все задействованные системы отработали исправно, а команда продолжила сбор данных и настройку алгоритмов управления в режиме зависания.

❗️ И здесь хочется напомнить, что АЭРОЛЁТ-01 — особый повод для нашей гордости. По имеющимся данным, на сегодняшний день это единственный летающий гибридный дирижабль в мире.

Гибридная схема имеет свои особенности и инженерные сложности. Именно поэтому для нас особенно важно, что мы можем изучать их не только в расчётах и компьютерных моделях, но и на реальном летающем прототипе.

🧪 Продолжаем испытания, расширяем диапазон отрабатываемых режимов и накапливаем практический опыт эксплуатации гибридной схемы.

Главная перспектива гибридной схемы — практическое применение в грузовой логистике. Она расширяет возможности дирижаблей как коммерческого транспорта и позволяет рассматривать их для работы на новых транспортных маршрутах.

📺 Где смотреть?

🔗 YouTube
🔗 RUTUBE
🔗 VKontakte

👉 Узнайте больше о проекте «Дирижабли нового поколения»

В зоне СВО появилась новая российская станция противодействия БПЛА "Поле-31"

Станция создана для защиты объектов, автотранспорта и личного состава от ударных и разведывательных беспилотников путем подавления каналов спутниковой навигации начала применяться в зоне спецоперации.

Дальность действия "Поле-31" составляет не менее 2 км.

Подавляемые системы навигации - GPS, Glonass, Beidou, Galileo, Glonass, Beidou, Galileo. Диапазон рабочих частот: 1162-1300 МГц и 1550-1630 МГц.

Китайцы выпустили пилотируемый дрон Coolfly Urban, на котором летают стоя. Устройство будет стоить от 1,2 млн рублей. Аппарат поднимает человека весом до 90 кг и разгоняется до 70 км/ч, а заряда хватает на 11 минут полёта.

Разработчики уверяют, что освоить управление не сложнее, чем гироскутер: встал и полетел. Компания представила аппарат в Ханчжоу и уже подписала соглашения с дилерами и страховщиками. @streetwall

Рособоронэкспорт выводит на мировой рынок новый барражирующий боеприпас большой дальности

АО «Рособоронэкспорт» (входит в ГК Ростех) начинает продвижение на зарубежные рынки новейшего комплекса с БЛА дальнего действия «Гарпия-А1 (Э)» разработки и производства Концерна ВКО «Алмаз-Антей».

Подробности |🇷🇺 @Tholus

#алмаз_антей

Украинские каналы пишут, что местная оборонная компания F-Drones представила новый ударный компактный беспилотник F5.

FPV-дрон имеет 5-дюймовую карбоновую раму и предназначен для штурмовых подразделений. F5 способен поднимать в воздух полезную нагрузку массой до килограмма, а производитель снабжает дронами в двух вариантах: на помехоустойчивом радиоканале и оптоволоконном канале управления, который неуязвим к РЭБ.

В F-Drones рассказали, что в оптоволоконной конфигурации FPV-дроны пролетят около 6 км, а в радиоверсии имеет заявленный тактический радиус до 13 км.

@uav_tech

Два с лишним года минуло (пост на тему снижения налогового бремени для антидронщиков мы разместили 23 мая 2024 года)...

https://t.me/uav_tech/27167

26 августа 2026 года первый вице-премьер России Денис Мантуров провел совещание по повышению защищенности производственных и инфраструктурных объектов.

На совещании рассмотрели возможность снижения фискальной нагрузки на компании, инвестирующие в защиту своих объектов.

Участники обсудили предложенные РСПП меры по защите предприятий от различных видов угроз и поддержке устойчивости пострадавших компаний.

В правительстве добавили, что на мероприятии присутствовали представители федеральных органов власти, крупнейших промышленных предприятий и отраслевых организаций.

#антидрон

@uav_tech

🚀Канал посвящен ключевым аспектам

❇️ радиоэлектронной разведки (РЭР)
❇️ радиоэлектронной борьбы (РЭБ) 📡
❇️ системам с искусственным интелектом ИИ

✅ Консультация и подбор  под ваши специфические задачи.🛂

✅ Аналитика и экспертиза 📊

✅ Продажа решений для РЭБ и РЭР 💼

https://t.me/spektr_ugrozy/166

Спектр Угроз |РЭБ и РЭР|Инженерный дневник
🚀 Ваш источник актуальной информации о РЭР • РЭБ.
Разбираем:
Технологии, актуальные разработки в области  РЭР, РЭБ.
Консультации подбор оборудования под ваши специфические задачи.
Технические особенности и уязвимости.

ПЕРЕЙТИ В КАНАЛ

Очень интересная новость про революционную технологию выпуска американской радиолокационной ГСН, стоимостью «всего 4 тысячи долларов», вызвала в нас интерес, что же за чудо-подход изобрели пендосы из Vernius Systems, чтобы «блеснуть» столь низкой ценой своего суперэффективного изделия.

Американский стартап Vernius Systems из калифорнийского Сан-Франциско, создающий автономные радиолокационные системы наведения для дронов-перехватчиков, принадлежит трём одарённым хлопцам- её основателям; Хишаму Эль-Халаби (Hisham El-Halabi), Джо Гонсалесу (Joe Gonzalez) и Артуру Нгуен-као (Arthur Nguyen-cao). Особенно интересно, что, как пишут, до сих пор их могучая команда состоит аж из трёх человек, поимённо перечисленных выше.

Хишам и Артур пересеклись вдвоём в канадском стартапе Auctify. Артур там был основателем, а Хишам - техническим директором.

Придумали эти хлопцы «умные очки» Specs, для повышения продуктивности и борьбы с прокрастинацией с помощью искусственного интеллекта. В оправу очков была встроена камера, которая с помощью машинного обучения определяла, на что направлен взгляд пользователя: ноутбук, книга, другой человек.

В 2020 проект начал собирать деньги для массовых продаж своего «чуда», в чём хлопцы преуспели. Но, собрав нужную сумму, производство так и не запустили, так как практическая применимость такого «чуда» оказалась околонулевой, продажи «не пошли». Что парни сделали с собранными деньгами, история умалчивает.

Тут на Украине началась СВО. Артур пошёл работать техническим лидом в Defence Tech for Ukraine (DTU). Артур руководил командой из 14 инженеров, создававших FPV-дроны непосредственно для боевых условий. Артур быстро догадался, на чём ещё можно быстро заработать. В конце концов, не умными очками же вымащивать дорогу в светлое американское «завтра»!

Тут к делу подключили Джо Гонсалеса, который в Sandia Labs проектировал защищенные системы связи для крылатых ракет Tomahawk американского ВМФ. Навыки создания софта для Tomahawk помогли Джо «перенести алгоритмы высокоточного наведения и телеметрии на микрочипы для малых дронов-перехватчиков».

Теперь трое хлопцев хвалятся, что математические алгоритмы наведения ракет из Sandia Labs и принципы сверхдешевой и быстрой сборки дронов из Defence Tech, помогли отцам-основателям нового стартапа Vernius Systems создать чудо-продукт, который захватывает скоростную цель без участия человека (заявляют, что 99% перехватчиков на рынке все еще требуют участия оператора), но при этом стоит сущие копейки.

Рассказывают, мол, благодаря своему богатейшему опыту, стартап уже на этапе акселерации собрал предзаказы (LOI) аж на $500 миллионов от топ-производителей оружия и элитных подразделений США и ЕС!

Чтобы снизить стоимость радиолокационной головки самонаведения (ГСН) до $4 000 (традиционные военные радары стоят сотни тысяч или миллионы долларов), основатели Vernius Systems опошли на три ключевых технических компромисса:

1. Они отказались от погони за сверхвысокой дальностью обнаружения. Радар Archimedes от Vernius «видит» цель на расстоянии всего до 1–1.5 км. Радар устанавливается прямо на дрон-перехватчик. Дрон- перехватчик выводится в зону нахождения воздушной цели по координатам от внешней, более крупной наземной РЛС или акустической системы.

Малый радар нужен Vernius лишь на «последней миле» — чтобы захватить цель в воздухе и точно попасть в нее без участия пилота. Малая дальность радара позволила сделать его размером с ладонь и весом всего в несколько сотен граммов.

2. Создатели отказались от использования военных чипов (Mil-Spec) в пользу коммерческой электроники (SOCS). Военпром обычно использует микросхемы с тройным резервированием, защитой от радиации и способностью работать при экстремальных температурах от -60°C до +125°C в течение 30 лет. Это, естественно, поднимает цену военных микросхем в 100-1000 раз.

Vernius теперь закупает обычные коммерческие чипы автомобильного или промышленного класса, использующиеся в автомобилях или промышленных роботах.

Александр Зимовский:
"Китай стал ключевым звеном в производстве иранских дронов Shahed, изменивших ход войны
Иранский ударный беспилотник Shahed (российское название — «Герань») стал одним из самых революционных и дешёвых видов оружия современности благодаря глобальной цепочке поставок, ключевым звеном в которой выступает Китай. Китайские компании поставляют двигатели (включая турбореактивные), электронику и другие компоненты, а также служат каналом для обхода западных санкций. В результате Shahed, стоимостью около $20 000, массово используется Россией против Украины, вынуждая тратить дорогие перехватчики, и распространяется по всему миру — от Ближнего Востока до Африки.

Почему это важно
Материал раскрывает новую реальность распространения оружия в эпоху глобализации.
Китай стал главным бенефициаром и поставщиком для иранской и российской программ БПЛА, заменяя западные компоненты собственными.
Shahed — пример того, как средняя держава (Иран) может создать эффективное оружие, опираясь на доступные зарубежные компоненты, не имея собственной передовой промышленной базы.
Это оружие подрывает военное превосходство США и их союзников, создавая экономический дисбаланс (дешёвый дрон против дорогого перехватчика).

Цифры
Стоимость Shahed: ~$20 000.
Скорость реактивной версии: до 300 миль/ч (около 480 км/ч), что втрое быстрее винтовой.
Контракт 2022 года между Ираном и Россией: более 13 000 дронов Shahed, компоненты и оборудование за $324 млн.
Первые жертвы: 29 июля 2021 года — атака на танкер Mercer Street (погибли капитан и охранник).
Крупная атака на Киев (2 июля 2026): реактивные Shahed в составе комбинированного удара (с баллистическими и крылатыми ракетами), около 30 погибших.

Что происходит
Конструкция Shahed: иранские инженеры использовали конструкцию западного беспилотника (США и Германия, 1980-е), а затем адаптировали её. Двигатель основан на немецком L 550 E, позже скопирован и производится с китайскими компонентами.
Китайская роль:
Китайская компания Telefly Telecommunications Equipment поставляет турбореактивные двигатели для реактивных версий Shahed.
Китайские посредники (через материковый Китай и Гонконг) помогают обходить санкции, заказывая западные компоненты (Texas Instruments, STMicroelectronics) и перенаправляя их в Иран и Россию.
Китайская компания Xiamen Limbach Aircraft Engine (дочерняя немецкой Limbach) попала под санкции США за поставки двигателей в Россию.
Эволюция: Shahed превратился из винтового разведывательного БПЛА в реактивный ударный дрон. Новые версии оснащаются антидроновыми ракетами (для поражения перехватчиков) и сложными навигационными системами (SIM-карты, модемы для коррекции маршрута).
Применение: Россия использует Shahed (под названием «Герань») в комбинированных атаках с баллистическими и крылатыми ракетами для перегрузки украинской ПВО.

Украинские каналы пишут, что сегодня зафиксирован рекорд по дальности российских реактивных БПЛА.
960 км от точки пуска.

Несмотря на то, что заявленная дальность реактивных «Герань-4» варьируется в районе 550 км, полёт на высоте 5-7 тыс. м. позволяет увеличить дальность в 2 раза.

Отмечают, что, фактически, в зоне действия реактивных «Герань-4» находится 96% территории Украины.

@uav_tech

Для лиц принимающих решение по мероприятиям ПВО

Один из маршрутов украинских дальнобойных ударных БПЛА проходит через Владимирскую область, Александровский район,
окрестности Струнино.

Жители фиксируют регулярные пролеты на малой высоте. Часто группой.
Обычно с 3 до 6 утра.

@uav_tech

Финские тыловики официально сообщили о контрактных отношениях с местной Insta Group Oy на 14 млн евро, предметом которых станет производство и передача киевскому режиму беспилотников

Если не ёрничать про "завод будет внесен в базу Exсel и помечен на карте как ещё одно место, производящее вооружения для Киева", то остаётся верить, что какой-нибудь природный катаклизм окажет негативное воздействие на искомую территорию, вызвав техногенную аварию

О том, что военное ведомство официально сообщает о включении в процесс вооружения воюющей страны - страны, которая воюет с соседним с твоим государством, таким образом не просто признавая себя стороной конфликта, но и плюя на международные нормы права, говорить и вовсе уже неприлично

Что там с атакой на Ан-124 в Лейпциге?
 
В Германии продолжается расследование попытки диверсии против украинских тяжелых транспортных самолетов Ан-124. Они базируются в аэропорту Лейпциг-Галле, важном логистическом узле НАТО в Европе. Происшествие случилась ещё 4-го августа – но подробности всплывают только сейчас.
 
Хронология событий.
 
1.  Вечером 4-го августа (примерно в 19:30) квадрокоптер размером с микроволновку врезался в крыло Ан-124 в районе топливного бака, отскочил и упал на перрон. Детонатор не сработал, и взрыва не последовало. Аппарат пролежал на бетоне около четырех часов. Его случайно заметил водитель аэропортового автобуса. Бравый немец даже пнул дрон ногой («Слабоумие и Отвага»), но, к его счастью, детонатор и при этом не сработал.
 
Интересно, что «боевая часть» БПЛА была замаскирована под консервную банку с кукурузой. Позже в Литве нашли схрон с такими же «банками», внутри которых был семтекс. Этот пластид разработан чехами ещё в пятидесятые годы прошлого века. Получил широкую известность после подрыва в воздухе Boeing 747 компании Pan Am над шотландской деревней Локерби (1988-й год, 270 погибших).
 
2.  Когда аэропорт Лейпциг-Галле был закрыт после обнаружения первого дрона, находившийся в воздухе грузовой Boeing 757 компании DHL был перенаправлении запасной аэродром. На высоте ~400 метров в шести километрах от Лейпцига самолет столкнулся с БПЛА. Машина получила незначительные повреждения носовой части и благополучно села в Ганновере. Лишь 11-го августа следователи, прочесывавшие окрестные поля, нашли обломки роторов и моторов, которые подтвердили факт падения второго дрона. О нахождении в обломках ВВ не сообщается, однако следователи уверены, что этот БПЛА был частью скоординированной атаки.
 
3. Третий беспилотник так и не был применен в ходе атаки. Вечером 14‑го  августа полиция в ходе прочесывания местности обнаружили дрон в поле к западу от аэропорта. А на следующий день там же была найден схрон — 50 граммов гексогена. Взрывчатка была подготовлена, но диверсанты, как предполагается, бросили неоснащённый БПЛА и ВВ, спешно скрываясь после суматохи, поднявшейся после обнаружения в аэропорту первого дрона.
 
Помимо самих дронов, криминалисты нашли следы некоей системы управления. За десять минут до атаки Ан-124 (~19:20) в заброшенной деревне Курсдорф к северу от аэропорта прогремел взрыв. Там нашли остатки антенны и электроники, примотанные скотчем к дереву. Следствие считает, что это была станция-ретранслятор сигнала для управления БПЛА. Но тогда неясен смысл его подрыва ДО атаки. Больше похоже на систему предварительного целеуказания – передачи на БПЛА перед атакой координат стоящих в аэропорту Ан-124 (они ведь могли «мигрировать» по стоянке).
 
Эти украинские Ан-124-100 работают в рамках программы НАТО SALIS (Strategic Airlift Interim Solution) и утрата даже одного борта скажется на логистике НАТО весьма болезненно. Поэтому аэропорт Лейпциг-Галле предполагается – в числе других объектов – оснастить кинетическими перехватчиками и лазерными установками.
 
В диверсии, естественно, ищут «русский след» - но (пока) не находят.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель