11 мая 1941 года была успешно завершена советская воздушная высокоширотная экспедиция на самолёте АНТ-6 «СССР Н-169» на Полюс относительной недоступности.
Самолёт был оборудован для выполнения стратегической ледовой разведки. В экипаж входили учёные Арктического научно-исследовательского института (г. Ленинград).
Командир корабля - лётчик И. И. Черевичный, второй пилот - М. Н. Каминский, штурман В. И. Аккуратов, бортрадист А. А. Макаров, бортмеханики Д. П. Шекуров, В. П. Барукин и А. Я. Дурманенко, научные сотрудники – М. Е. Острекин, Н. Т. Черниговский и Я. С. Либин. Общее руководство экспедицией было возложено на Я. С. Либина.
Экспедиция ознаменовала собой новый этап в развитии методов освоения Арктики. Используя мощный самолёт в качестве транспортного средства и превратив его в летающую лабораторию, советские полярные лётчики и учёные добились значимых результатов.
Нижние фото - артефакты из личного архива штурмана Валентина Ивановича Аккуратова.
#успехиСССР
#историяОтечества
@uav_tech
Самолёт был оборудован для выполнения стратегической ледовой разведки. В экипаж входили учёные Арктического научно-исследовательского института (г. Ленинград).
Командир корабля - лётчик И. И. Черевичный, второй пилот - М. Н. Каминский, штурман В. И. Аккуратов, бортрадист А. А. Макаров, бортмеханики Д. П. Шекуров, В. П. Барукин и А. Я. Дурманенко, научные сотрудники – М. Е. Острекин, Н. Т. Черниговский и Я. С. Либин. Общее руководство экспедицией было возложено на Я. С. Либина.
Экспедиция ознаменовала собой новый этап в развитии методов освоения Арктики. Используя мощный самолёт в качестве транспортного средства и превратив его в летающую лабораторию, советские полярные лётчики и учёные добились значимых результатов.
Нижние фото - артефакты из личного архива штурмана Валентина Ивановича Аккуратова.
#успехиСССР
#историяОтечества
@uav_tech
🔥7👍1
Forwarded from Хроники Гераней
Ещё один вариант Герани с Р-60 нарисовался.
Судя по-всему, корпус переработан уже непосредственно под ракету воздух-воздух - в Герани появилась ниша под неё🤔
Вероятно для снижения лобового сопротивления.
Рад, что работы в этом направлении продолжаются. 😇
Судя по-всему, корпус переработан уже непосредственно под ракету воздух-воздух - в Герани появилась ниша под неё🤔
Вероятно для снижения лобового сопротивления.
Рад, что работы в этом направлении продолжаются. 😇
👍7
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Европа решила сделать "свой шаттл": франко-германский аэрокосмический консорциум Dassault Aviation и OHB предложил Европейскому космическому агентству разработку многоразового космоплана VORTEX-S. Это возврат к авиационной логике космоса.
Космоплан, в отличие от традиционных капсул, даёт космическому аппарату управляемость, может точнее выбирать район посадки, активнее работать с профилем спуска и потенциально быстрее возвращаться в повторную эксплуатацию. Для грузовой миссии это вопрос стоимости и скорости оборота аппарата. Для специальных и военных задач - уже вопрос гибкости, точности и обеспечения непредсказуемости. Крылатый аппарат становится не просто "контейнером для возврата грузов" с орбиты, а элементом комплексной инфраструктуры: платформой для обслуживания, ремонта, экспериментов, инспекции (включая исследования чужих спутников), а потенциально ещё и ядерным бомбардировщиком.
Параллели напрашиваются не только с американскими программами, но и с советской школой. СССР десятилетиями шёл к крылатым орбитальным аппаратам, и эта линия началась задолго до "Бурана". Например, была серия БОРов - беспилотных орбитальных ракетопланов, предназначенных для проверки того, что невозможно надёжно подтвердить только расчётами: гиперзвуковой аэродинамики, теплозащиты, радиосвязи в условиях плазмы, устойчивости и управляемости при входе в атмосферу.
Сначала БОРы выглядели как вспомогательная программа для снижения рисков больших систем, прежде всего "Бурана". Но постепенно они стали самостоятельной инженерной школой. БОР-4 в начале 1980-х уже был полноценной орбитальной летающей лабораторией: аппарат проходил через плазму, возвращался из космоса и давал конструкторам бесценные данные. Неудивительно, что его успешные испытания вдохновили и США на создание своих космопланов.
Если VORTEX-S дойдёт до испытаний, это будет не просто европейский ответ американским SpaceX или Boeing. Это признак более широкого сдвига: крылатый аппарат снова превращается не в символ космического престижа, а в глобальный инфраструктурный инструмент.
В СССР это понимали. Но космоплан - не память о прошлом. Это проверка способности авиационной и космической промышленности работать совместно. Это никогда не было простой задачей, но способно поменять саму суть того, как устроена архитектура работы в космосе.
#ВремяБурана
@rogozin_alexey
Космоплан, в отличие от традиционных капсул, даёт космическому аппарату управляемость, может точнее выбирать район посадки, активнее работать с профилем спуска и потенциально быстрее возвращаться в повторную эксплуатацию. Для грузовой миссии это вопрос стоимости и скорости оборота аппарата. Для специальных и военных задач - уже вопрос гибкости, точности и обеспечения непредсказуемости. Крылатый аппарат становится не просто "контейнером для возврата грузов" с орбиты, а элементом комплексной инфраструктуры: платформой для обслуживания, ремонта, экспериментов, инспекции (включая исследования чужих спутников)
Параллели напрашиваются не только с американскими программами, но и с советской школой. СССР десятилетиями шёл к крылатым орбитальным аппаратам, и эта линия началась задолго до "Бурана". Например, была серия БОРов - беспилотных орбитальных ракетопланов, предназначенных для проверки того, что невозможно надёжно подтвердить только расчётами: гиперзвуковой аэродинамики, теплозащиты, радиосвязи в условиях плазмы, устойчивости и управляемости при входе в атмосферу.
Сначала БОРы выглядели как вспомогательная программа для снижения рисков больших систем, прежде всего "Бурана". Но постепенно они стали самостоятельной инженерной школой. БОР-4 в начале 1980-х уже был полноценной орбитальной летающей лабораторией: аппарат проходил через плазму, возвращался из космоса и давал конструкторам бесценные данные. Неудивительно, что его успешные испытания вдохновили и США на создание своих космопланов.
Если VORTEX-S дойдёт до испытаний, это будет не просто европейский ответ американским SpaceX или Boeing. Это признак более широкого сдвига: крылатый аппарат снова превращается не в символ космического престижа, а в глобальный инфраструктурный инструмент.
В СССР это понимали. Но космоплан - не память о прошлом. Это проверка способности авиационной и космической промышленности работать совместно. Это никогда не было простой задачей, но способно поменять саму суть того, как устроена архитектура работы в космосе.
#ВремяБурана
@rogozin_alexey
👍2
Forwarded from Оружейник
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Работа российских мобильных огневых групп в Белогородской области РФ.
На кадрах присутствуют, как уже знакомые нам военнослужащие из ОСН "Кочевник", так и подразделения местной Росгвардии и армейского резерва "БАРС".
Для перехвата дронов используется широкая номенклатура вооружения, в том числе турели от "Лаборатории ППШ" и лазерные комплексы ПВО "Silent Hunter" китайского происхождения.
Всё ПРО 👉 Оружие💥
👉 в MAX
На кадрах присутствуют, как уже знакомые нам военнослужащие из ОСН "Кочевник", так и подразделения местной Росгвардии и армейского резерва "БАРС".
Для перехвата дронов используется широкая номенклатура вооружения, в том числе турели от "Лаборатории ППШ" и лазерные комплексы ПВО "Silent Hunter" китайского происхождения.
Всё ПРО 👉 Оружие
👉 в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8
Forwarded from БелВПО
Шведская концепция борьбы с БПЛА
Шведский оборонный концерн Saab представил ЗУР Bolide 2 для ПЗРК RBS-70. Разработка якобы должна укрепить позиции компании на рынке систем ПВО с учетом угроз массового применения БПЛА.
По сравнению с российскими образцами ПЗРК «Верба» и «Игла», отчетливо прослеживается разница в концептуальных подходах. Российские системы делают ставку на максимальную автономность по принципу «выстрелил – забыл».
Как утверждается, ЗУР Bolide 2 прошла полигонные испытания. Начало поставок запланировано на 2027 г. Следует ожидать, что первые предсерийные образцы пройдут испытания в реальных боевых условиях на Украине. Отметим, что для западных компаний ВПК это традиционный шаг.
Belarus_VPO | chat | МАХ
🇧🇾 Поддержать проект
Шведский оборонный концерн Saab представил ЗУР Bolide 2 для ПЗРК RBS-70. Разработка якобы должна укрепить позиции компании на рынке систем ПВО с учетом угроз массового применения БПЛА.
Bolide осталось по прежнему с лазерным наведением, что в отличие от ракет с тепловой ГСН, невосприимчива к средствам оптико-электронного противодействия и тепловым ловушкам. Модификация получила увеличенную боевую часть и оптимизированные аэродинамические характеристики. Модульная конструкция ракеты позволяет проводить программные и аппаратные обновления в будущем.
По сравнению с российскими образцами ПЗРК «Верба» и «Игла», отчетливо прослеживается разница в концептуальных подходах. Российские системы делают ставку на максимальную автономность по принципу «выстрелил – забыл».
Например, новейшая «Верба» оснащена трехдиапазонной оптической ГСН, которая эффективно отсекает ложные тепловые цели. Это делает ее более компактной и легкой. Шведская же система требует от оператора непрерывного сопровождения цели до момента попадания.
Как утверждается, ЗУР Bolide 2 прошла полигонные испытания. Начало поставок запланировано на 2027 г. Следует ожидать, что первые предсерийные образцы пройдут испытания в реальных боевых условиях на Украине. Отметим, что для западных компаний ВПК это традиционный шаг.
Belarus_VPO | chat | МАХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Каталог двигателей внутреннего сгорания (ДВС) для БПЛА производства ООО "Рума", г.Красноярск.
#двигатель
#комплектующие
@uav_tech
#двигатель
#комплектующие
@uav_tech
🔥16
Forwarded from Повёрнутые на войне 🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Меры по защите бронетехники от fpv-дронов добрались и до Вьетнама, не в последнюю очередь из-за тайско-камбождийского конфликта, где стороны использовали все те новые технологии которые впервые массово появились несколько лет назад в зоне СВО.
Решётчатая конструкция установленная на башню танка Т-55 позволяет ей вращаться свободно.
В походном положении верхняя часть МТО также прикрыта.
Не забыли и про проём для ведения стрельбы из 12,7-мм пулемёта.
На фоне решений применённых в этом вопросе по всему миру, конкретно данная реализация выглядит проработаннее многих других.
Решётчатая конструкция установленная на башню танка Т-55 позволяет ей вращаться свободно.
В походном положении верхняя часть МТО также прикрыта.
Не забыли и про проём для ведения стрельбы из 12,7-мм пулемёта.
На фоне решений применённых в этом вопросе по всему миру, конкретно данная реализация выглядит проработаннее многих других.
Forwarded from РОГОЗИН
Вы видите, что противник в последние три месяца предпринял особые усилия по расширению зоны контроля своих беспилотников. Враг активно начал применять ракетное вооружение для ударов по нашим тыловым объектам, стремясь нарушить логистику и угрожать транспортным коридорам в Крым.
ПВО любого государства не бесконечна в своих возможностях перехвата такого гигантского количества целей, да и территория России огромная, закрыть воздушное пространство над ней, создав сплошное радиолокационное и противовоздушное поле, — невозможно. Враг будет находить в нем лазейки, это неизбежно.
Помочь исправить ситуацию способна "малая ПВО" — дроны-перехватчики воздушного, наземного и морского базирования, а также скорострельные мобильные огневые группы. Центр СпН "Барс-Сармат" этими вопросами как раз и занимается.
У нас годовой добровольческий контракт с Минобороны России. Очень сильный профессиональный состав и дисциплина. Нас задействуют на самых сложных участках. Постоянно растем, поэтому мне нужны новые кадры. Сейчас в связи с расширением штата и новыми задачами я готов дополнительно набрать тысячу бойцов. Однако, проблемы с Интернетом создают препятствия для распространения этой информации. Да и "сарафанное радио" надежнее, быстрее и доверительнее любого анонса в Интернете. Поэтому прошу вас помочь нам пригласить для инженерной и боевой работы в составе Центра специального назначения беспилотных систем "Барс-Сармат" высококвалифицированные кадры.
Смотрите, нам сейчас нужны спецы следующего профиля:
- пилоты и техники легкомоторной авиации,
- пилоты БпЛА, в том числе дронов-перехватчиков. Если не хватает уровня, доучим. У нас отличный учебный центр;
- стрелки мобильных огневых групп,
- связисты,
- инженеры-саперы,
- инженеры-конструкторы беспилотных систем и средств РЭБ,
- высококвалифицированные технологи, рабочие, сварщики.
Про хороших медиков и тыловиков я уж не говорю - они всем всегда нужны.
Запись добровольцев к нам здесь — https://t.me/anketusvo_bot?start=_technit
Помогите мне, пожалуйста, донести эту информацию до тех, кто готов на 5-м году СВО примкнуть к рядам вооружённых защитников Отечества и внести личный вклад в успех нашей армии. Перед нами — сильный, коллективный и изощренный противник. С ним могут бороться и побеждать его волевые, умные и инициативные воины. Мне именно такие нужны.
.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Forwarded from Дневник иранского журналиста🇮🇷
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
/#Иран/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5
Forwarded from Аэромобильность МАИ
Хотите не просто снимать с дрона, а создавать кинематографичные кадры? 🚁
Приглашаем на курс «Художественная аэросъёмка» — интенсив на 6 дней, где вы освоите профессиональные техники аэросъёмки, динамику, композицию и работу с FPV🔥
Этот курс — находка для начинающих операторов, видеографов и блогеров. В финале вы создадите свой видеоролик с воздуха для портфолио, получите удостоверение о повышении квалификации и все необходимые навыки, чтобы начать карьеру.
➡️ Оставить заявку ⬅️
Подписаться на канал
Аэромобильность МАИ
#Обучение #Художественная_аэросъёмка #Беспилотие #Аэромобильность_МАИ
Приглашаем на курс «Художественная аэросъёмка» — интенсив на 6 дней, где вы освоите профессиональные техники аэросъёмки, динамику, композицию и работу с FPV
Этот курс — находка для начинающих операторов, видеографов и блогеров. В финале вы создадите свой видеоролик с воздуха для портфолио, получите удостоверение о повышении квалификации и все необходимые навыки, чтобы начать карьеру.
Подписаться на канал
Аэромобильность МАИ
#Обучение #Художественная_аэросъёмка #Беспилотие #Аэромобильность_МАИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM