Интересные суммы контрактов на поставку ракет APKWS II приводятся в официальных американских источниках. Выходит, что стоимость одной ракеты - лишь чуть менее 100 тысяч американских долларов, если быть точнее, порядка 98- 99 тысяч USD!

Разница может объясняться разными логистическими издержками для разных стран-покупателей, но принципиальной сути в оценке затрат на одну ракету она не меняет.

При том, что ранее заявлялось, что цена APKWS II должна быть в пределах 15-40 тысяч USD. Эти ракеты, действительно, показали себя весьма эффективным инструментом против ударных беспилотников, тех же Shahed-136 и Гераней.

В то же время, именно цена этой ракеты, вкупе с гибкостью при выборе их носителя, от самолётов до кораблей, была «фишкой» для их использования в ходе боевых действий.

Война давно превратилась в битву затрат противоборствующих сторон. Массовое применение дронов-камикадзе ценой в 30-35 тысяч долларов США каждый, изначально требовало использования против них дорогих средств противодействия, тех же ракет Sidewinder стоимостью в 450 тысяч долларов США.

Бешеная разница в цене предоставляла преимущество той стороне, которая имела большое число более дешёвых ударных беспилотников. Предполагаемая ранее стоимость APKWS II не более, чем в 30-40 тысяч долларов за единицу, сводила «на нет» экономическое преимущество Стороны, сделавшей ставку на использование ударных беспилотников.

А теперь, после объявления реальной стоимости APKWS II в 99 тысяч долларов, тот же Иран лишь улыбнётся. Экономика войны продолжит работать именно на Иран и иные страны, умеющие выпускать недорогие эффективные дроны-камикадзе. Даже - при наличии у противников APKWS II.

Если же добавить к стоимости ракет еще и эксплуатационные расходы их носителей (тех же вертолётов или самолётов), стоимость уничтожения одного Shahed-136 вырастет ещё минимум на 10 тысяч долларов.

Таким образом, распиаренный ранее экономический эффект от применения APKWS II, превращается в обычный рекламный ход, не имеющий ничего общего с суровой реальностью, в которой именно ударные дроны остаются самым экономически эффективным инструментом в противостоянии Сторон на поле боя.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.
 
@Safir_Analytics

Как же нужен России свой КСИР!

А то упыри открыто угрожают стране в День Победы (и не только), да еще при этом свободно разъезжают по всяким Азербайджанам и Армениям!

А "бесполые" евнухоподобные министерства последних предупреждений и выражения озабоченности, тем временем, "под лавку забились"...

@uav_tech

При этом ЦБ, Минфин и Минэкономразвития вообще открыто на врага работают...

@uav_tech

Украинские каналы пишут, что цены на оптоволоконные FPV-дроны на Brave1 Market выросли примерно вдвое из-за дефицита и удорожания оптоволокна, а часть позиций стала недоступной из-за пересмотра контрактов. Дается ссылка на мнение Defender Media, проанализировавшую данные государственного маркетплейса.

"В среднем, цена выросла вдвое, но есть и исключения. Вместе с тем, значительная часть позиций остается недоступной для заказа из-за пересмотра контрактов и длительных процедурных согласований", – говорится в информации медиа.

Отмечается, что в контрактах 2025 стоимость одного БПЛА преимущественно колебалась в пределах 30-60 тыс. грн за единицу, в зависимости от размера катушки. В частности, дроны с катушками на 10 км заказывали по 18-30 тыс. грн в зависимости от комплектации. Для дронов с катушками на 20 км цены колебались в пределах 30-50 тыс. грн., так же в зависимости от комплектации, объема закупки и условий контракта.

По состоянию на начало мая этого года цены существенно выше. В сегменте дронов с катушками 15 км новые цены начинаются с 66 тыс. грн, для дронов на 20 км – уже 77-107 тыс. грн, 25 км – от 98 до 122 тыс. грн. Эти значения примерно одинаковы у разных производителей.

Причинами удорожания указывается дефицит оптоволокна и рост стоимости сырья.

По данным издания, дефицит начал формироваться еще в январе-феврале из-за перебоев со снабжением из Китая, который был основным поставщиком дешевой продукции. Дополнительно на рынок повлиял глобальный рост спроса на оптоволокно из-за развития индустрии искусственного интеллекта и расширения дата-центров.

"Китайские производители переориентировали свои мощности на большие внутренние инфраструктурные проекты, а часть поставок фактически заблокировали для экспорта, отдав приоритет заказам для российского ВПК".

Добавляют, что украинские производители были вынуждены переходить на более дорогие европейские и американские аналоги. Если раньше км китайского кабеля стоил около $7, то западная продукция – до $50 за км.

Таким образом, цена сырья выросла в 5-7 раз, в то время как другие составляющие стоимости существенно не изменились. Ситуацию усугубляет и нежелание западных производителей существенно расширять производственные линии.

Все опрошенные производители подтвердили выполнение контрактов на поставку оптоволоконных дронов, однако зимой часть компаний прекратила прием новых заказов из-за убыточности продаж по старым ценам.

@uav_tech

В компании Кокорича*, продающей БПЛА Киеву, работает более 800 инженеров

Более 800 инженеров из стран Евросоюза, а также Великобритании и Швейцарии создают оборонную технику для Украины в компании Destinus, принадлежавшей бывшему российскому бизнесмену Михаилу Кокоричу*, выяснило РИА Новости, изучив сайт предприятия.

"Сегодня Destinus — это международная команда из более чем 800 инженеров и специалистов, работающих в Нидерландах, Испании, Германии, Швейцарии, Франции, Украине и Великобритании. Наши талантливые сотрудники работают в ведущих аэрокосмических, оборонных и робототехнических компаниях. Они присоединяются к нам, потому что хотят, чтобы их работа имела значение", — говорится на официальном сайте оборонной компании.

При этом уточняется, что компания предлагает новые подходы в разработке автономных беспилотных летательных аппаратов, средств нанесения ударов и систем противодействия беспилотникам. Все это делается, "чтобы помочь европейским странам защитить себя в мире дешевых средств массового производства".

На сайте сообщается также, что Destinus была создана Кокоричем* в 2021 году. Сегодня компания располагает штаб-квартирой в швейцарском городе Пайерне, а ее офисы представлены в Париже, Мадриде, Тулузе, Мюнхене и Хенгело.

Ранее в Минобороны России сообщили, что ряд европейских стран на фоне роста потерь и нехватки живой силы у ВСУ принял решение о наращивании производства дронов для Украины для ударов по территории России. По информации российского военного ведомства, "украинские" и "совместные" предприятия по выпуску БПЛА и компонентов для Украины расположены на территориях Великобритании, Германии, Дании, Латвии, Литвы, Нидерландов, Польши и Чехии.

В частности, в этом перечне указано, что в Нидерландах, в городе Хенгело, находятся два филиала компании Destinus (по адресам Хаксбергстрат, 71, и Опалстрат, 60). Позднее министр обороны и вице-премьер Нидерландов Дилан Йешилгёз-Зегериус заявила, что королевство содействует Украине в производстве беспилотников. Нидерланды выделили 248 миллионов евро на беспилотники для Украины, которые производятся в обеих странах.

В феврале 2022 года пресс-служба компании сообщила российскому изданию Forbes, что в результате инвестирования привлекла 26,8 миллиона швейцарских франков (29 миллионов долларов). Инвесторами стали венчурные фонды и офисы Европы, Латинской Америки, Северной Америки и Азии. Как уточняли некоторые СМИ в 2023 году, Destinus также получала грант от правительства Испании. На эти деньги планировалось построить испытательный полигон недалеко от Мадрида. С 2024-го компания Кокорича* начала поставку оборонной техники на Украину. В частности, это ракеты-дроны "Рута", которые имеют дальность полета до 300 километров, выполняют ударные, разведывательные задачи или используются в качестве мишеней для тренировок.

Михаил Кокорич* родился в 1976 году в поселке Агинское Читинской области, с юности занимался бизнесом, был владельцем сети "Техносила". В 2012-м переехал в США, стал инвестировать в космические технологии. В 2024 году отказался от гражданства России, объяснив это "фундаментальным несогласием" с политикой страны. С октября 2025-го Кокорич* является фигурантом дела (о насильственном захвате власти и организации террористического сообщества), открытого ФСБ.

* Внесен Росфинмониторингом в перечень террористов и экстремистов.

Операторы и управляющие сетями электропередающих систем Европы находятся в состоянии повышенной готовности перед лицом гибридных угроз, в частности, угроз, связанных с беспилотниками. Компания TenneT, немецко-голландская компания и ведущий европейский оператор электропередающих систем, в конце апреля начала исследование рынка для разработки своей стратегии обнаружения и отслеживания беспилотников.

Это исследование призвано помочь немецкому филиалу компании в Байройте принимать решения относительно технических решений по борьбе с беспилотниками. Компания управляет в Германии сверхвысоковольтной сетью протяженностью более 14700 км. Помимо эксплуатации этой наземной сети, TenneT также отвечает за ключевые участки морской сети Северного моря.

Тем временем во Франции законопроект о пересмотре Закона о военном планировании на 2024–2030 годы, который в настоящее время находится на рассмотрении в национальном собрании, предусматривает, что операторы жизненно важных объектов (OVI) — которых в стране насчитывается 220, — включая оператора электропередающих систем RTE, могут оснащаться устройствами для борьбы с беспилотниками.

Украинские каналы сообщают, что местная компания Skyeton оснастила разведывательный БПЛА Raybird модулем детекции дронов-перехватчиков для повышения его живучести.

Обновление позволяет беспилотнику обнаруживать дроны-перехватчики в реальном времени и сообщать оператору о необходимости выполнения маневра уклонения.

В компании объясняют, что обновления внедрили в ответ на распространение дронов-перехватчиков, ставших одной из ключевых угроз для платформ аэроразведки.

По данным компании, решение уже запущено в серийное производство и интегрировано в операционные системы комплекса. Модульная архитектура Raybird позволяет устанавливать обновления как на новые, так и уже поставленные беспилотники.

Raybird (ACS-3) – малый тактический беспилотный авиационный комплекс с фиксированным крылом, предназначенный для длительных разведывательных миссий. Может находиться в воздухе более 28 часов, преодолевать более 2 500 км и работать на высоте до 5 500 метров.

#антидрон

@uav_tech

Вот тут отмечают ощутимую смену общественных настроений. И я тоже отмечу для протокола. Что у меня аудитория потихоньку шизеет. Да и у всех шизеет и озлобляется, только лишенный эмпатии дурак этого не чувствует. Есть охуенно мощный запрос на радикализм. На то, чтоб ктото объяснил кто главный мудак и кому надо бить ебальники. И я его, запрос, удовлетворить не могу, да и не хочу. Но люди найдут себе других ЛОМов, это вообще не вопрос. И будет это не ваше прикормленное Ремесло, хехе.

Хуйню, крч, творите, с февраля всё более неприемлемую. А в апреле вам вообще башню оторвало. Уже даже соловьевские утратили прежний охранительский задор и чет невнятно бубнят себе под нос.

В таком режиме коллективного психоза (читать голосом Арестовича) запаса прочности у общества осталось на полтора-два месяца. После чего пойдут терминальные изменения и как раз к сентябрю всё хуйней закончится, если по текущему курсу идти не сворачивая.

И я не пойду на эту вашу революцию. Но и не буду пытаться спасать порядок вещей и его бенефициаров. Вы, властители дум, это заслужили. И так вам и надо. "Тех, кто пали жертвой похуизма – мне ничуть не жаль".

Хотя я искренне надеюсь, что в происходящем есть какаято тактика и мы её придерживаемся. Хоть и нихуя не понимаем) А божественное провидение в очередной раз неведомым образом в последний момент отклонит совсем уж фатальные последствия.

Также я провел опросы в двух чатах, где сидят админы крупных каналов с общей аудиторией в треть Телеги. Почти все чувствуют приближение какойто хуйни, все нервные и никто не уверен ни в чем. Эти люди, по идее, должны рулить коллективным бессознательным. Но они сами запсиопленые сидят, нихуя не понимают че происходит.

Зы:
Если у отечественного глубинного государства, у владельцев газет-заводов-пароходов остались козыри на руках, то вы их начинайте доставать и кидать в топку. Потомушта всё уже. Если за лето понятнее не станет – осень уже не гарантирована в самом широком смысле. А в 1917 дипстейт потерял всё, напомню, его по классовому признаку вырезали. Ну и вам пора, помойму, за живучесть нашей общей лодки побороться. А то я на заводе где угодно работать могу, профессия шлифовщика интернациональна и будет востребована пока техпроцесс совсем уж не сменится. А аристократия и буржуазия в любой стране есть своя, которой варяги не нужны. Так что перспективы релокации капиталов довольно печальные, чеб там кто себе не думал. Таксующие в Париже имперские аристократы передают привет)

Глядя на происходящее с запретами/ограничениями/замедлениями, возникло стойкое ощущение, что еще не все, что можно запретить/ограничить/замедлить, чтобы защитить граждан от беспилотников, запрещено/ограничено/замедлено. В связи с чем считаю необходимым обратить внимание, что критически необходимо запретить:

а) воздух - БПЛА в нем летают;
б) законы физики - БПЛА летают на их основе;
в) бумажные карты - граждане начинают ими пользоваться и находятся в жутком недоумении от происходящего.

#Запретительное

@news_UAV

Украинские каналы пишут о том, что майор ВСУ Юрий Касьянов, бывший командир подразделения беспилотников, заявил на заседании парламентской следственной комиссии, что за год 3 000 дронов Fire Point были запущены на Москву, но долетел только один.

Он заявил о конфликте с компанией и ее совладельцем Денисом Штиллерманом, который привел к расформированию подразделения, которым командовал Касьянов.

«Нас заказала компания Fire Point. Именно поэтому нам не давали бомбить Москву и впоследствии расформировали. Потому что это должны были делать именно самолеты Fire Point, которые были совершенно неэффективны», - сказал Касьянов.

Ранее он говорил, что FP выигрывала контракты, несмотря на конструктивные недостатки, тогда как модель, которую он разработал под названием Spear, была проигнорирована.

@uav_tech