Аналитический_отчет_SR_Space_Российский_рынок_ДЗЗ_и_анализа_снимков.pdf
2.1 MB
Аналитический отчёт о российском рынке услуг ДЗЗ.
В том числе, с использованием БПЛА.
Подготовлен специалистами компании SR-Space.
@uav_tech
В том числе, с использованием БПЛА.
Подготовлен специалистами компании SR-Space.
@uav_tech
👍7
Forwarded from Hyperborea
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР КОРАБЛЯ САМ ВЫБРАЛ ОПТИМАЛЬНЫЙ АЛГОРИТМ ПОСАДКИ
«Картинки на монитор тогда еще не выводились, но данные телеметрии показывали, что все идет отлично, — рассказывает Виктор Ковальский. — Перед заходом на полосу «Буран» должен был развернуться больше чем на 180 градусов, постепенно гася скорость и поддерживая необходимый запас по высоте. Опорная траектория была сформирована с первых же секунд полета с высоты 20 км и отображалась в телеметрических данных. «Буран» пересек ось взлетно-посадочной полосы и некоторое время уверенно от нее удалялся. Но в ЦУПе ожидали захода по другому, южному, курсу и задали соответствующее целеуказание для наведения на «Буран» самолета сопровождения с телевизионной аппаратурой. Говорят, что смена стратегии вызвала у некоторых панику. Пилоту МиГ‑25, будущему Герою России Магомеду Толбоеву пришлось буквально играть с «Бураном» в догонялки. Но мы на Байконуре были в приподнятом настроении: наша система работала безупречно. Заход на посадку вынырнувшего из облаков «Бурана» мы уже наблюдали в окно. Посадка оказалась ювелирной точности: отклонение от заданной точки — меньше метра. В 9:25:24 «Буран» остановился в центре взлетно-посадочной полосы. Эта картина до сих пор перед глазами. 12 лет работы и три с половиной часа полета, из которых целых шесть, самых ответственных, минут — наши, «марсианские»! Были бурные объятия, крики «ура!», съемка запрещенным к проносу фотоаппаратом сначала с балкона, а потом, когда мы прорвались через оцепление, и у самого «Бурана».
«Картинки на монитор тогда еще не выводились, но данные телеметрии показывали, что все идет отлично, — рассказывает Виктор Ковальский. — Перед заходом на полосу «Буран» должен был развернуться больше чем на 180 градусов, постепенно гася скорость и поддерживая необходимый запас по высоте. Опорная траектория была сформирована с первых же секунд полета с высоты 20 км и отображалась в телеметрических данных. «Буран» пересек ось взлетно-посадочной полосы и некоторое время уверенно от нее удалялся. Но в ЦУПе ожидали захода по другому, южному, курсу и задали соответствующее целеуказание для наведения на «Буран» самолета сопровождения с телевизионной аппаратурой. Говорят, что смена стратегии вызвала у некоторых панику. Пилоту МиГ‑25, будущему Герою России Магомеду Толбоеву пришлось буквально играть с «Бураном» в догонялки. Но мы на Байконуре были в приподнятом настроении: наша система работала безупречно. Заход на посадку вынырнувшего из облаков «Бурана» мы уже наблюдали в окно. Посадка оказалась ювелирной точности: отклонение от заданной точки — меньше метра. В 9:25:24 «Буран» остановился в центре взлетно-посадочной полосы. Эта картина до сих пор перед глазами. 12 лет работы и три с половиной часа полета, из которых целых шесть, самых ответственных, минут — наши, «марсианские»! Были бурные объятия, крики «ура!», съемка запрещенным к проносу фотоаппаратом сначала с балкона, а потом, когда мы прорвались через оцепление, и у самого «Бурана».
👍10