Спасибо Владимиру П. за денежный перевод в рамках сбора средств на закупку защитных сетей против FPV-дронов для Добровольческого корпуса в зоне СВО!

Сбор средств продолжается.

Просим всех неравнодушных принять посильное участие в сборе средств для закупки!

Денежные средства просим направлять на счёт в Сбербанке (карта Мир)

2202 2021 7280 8416.

Получатель:
Александр Юрьевич З.

#сборнасети

@uav_tech

Вопрос: в чем «фишка» Гермеса? Для чего он нужен?

Отвечаем:

Спецсвязь «Гермес» - это первый отечественный серийно выпускающийся нестандартный канал связи для управления дронами и роботами, работающими по технологии вида от первого лица, то есть когда оператор видит «глазами» дрона.

Для противодействия радиоэлектронному подавлению (РЭБ) необходима связь, умеющая «гулять» по разным диапазонам частот и главное, работающая в таких диапазонах, где РЭБ не может работать или для работы подавителей требуется большая электрическая мощность.

Обычно применялся широко распространенный канал связи иностранного производства Express LRS (ELRS).

Однако, в базовых вещах типа ЕЛРС:

👉нет шифрования пакетов, у «Гермеса» она идет в базе,

👉у «Гермеса» есть возможность работы во всем субгигагерце, от самых низов до верхов и еще куча диапазонов иных.

👉фишка «Гермеса» - возможность прямо с пульта менять любые настройки, типа ширины ППРЧ, возможность смены привязки дрона и т д.

👉и главное - работа в мультидиапазонном режиме, одновременно, что дает гиганскую полосу ППРЧ, недоступную «окопному» РЭБ.

Сложно ли установить Гермес в дрон?

Достаточно впаять 3 провода к приемнику стандартным способом.

Вставит в пульт передатчик - и все!

@GERMESFPV

#вопросы #связи

Появился ещё один отечественный автопилот (бортовой контроллер):

https://t.me/zabotushi/234

#авионика

@uab_tech

В журнале Science Robotics опубликована статья о миниатюрном орнитоптере массой около 750 мг, способном продержаться в воздухе более 1000 с.

Дрон может следовать по заданными траекториям, например, по горизонтальной восьмерке и окружностям, со скоростью до 36 см/с и погрешностью менее 1 см.

Кроме того, разработчики продемонстрировали способность орнитоптера следовать по трехмерной траектории (вращающаяся восьмерка) со средней скоростью 30 см/с и погрешностью 1,05 см в горизонтальной плоскости и 0,34 см по высоте. Также дрон смог успешно выполнить одиночные и двойные сальто, восстанавливая устойчивость после этих маневров практически без потери высоты. Во время двойного переворота максимальная угловая скорость вращения достигла 7200 град/с, что на 40 % превышает этот показатель у дрозофил.

Помимо собственной массы дрон способен поднимать до 500 мг полезной нагрузки, чего, по мнению разработчиков, должно быть достаточно для размещения сенсоров системы восприятия и собственного источника питания.

@uav_tech

🇨🇳 Это уже реальность: робопес глушит коптер

@china3army

Обучение личного состава противодействию fpv-дронам в условиях, максимально приближённых к боевым.

Стрельба осуществляется боевыми патронами.

Бойцов учат запоминать звук и поведение fpv-коптеров.

Уникальная программа обучения разработана инструкторами БпЛА бригады "Терек".
https://t.me/artdiv_terek

Спасибо Александру Владимировичу И. за денежный перевод в рамках сбора средств на закупку защитных сетей против FPV-дронов для Добровольческого корпуса в зоне СВО!

Сбор средств продолжается.

Просим всех неравнодушных принять посильное участие в сборе средств для закупки!

Денежные средства просим направлять на счёт в Сбербанке (карта Мир)

2202 2021 7280 8416.

Получатель:
Александр Юрьевич З.

#сборнасети

@uav_tech

В полете многие сталкиваются с тем, что на том или ином канале картинку перебивает чужой дрон, летящий в вашем районе либо с более мощным передатчиком, либо по отношению к вашему приёмнику он находится ближе, соответственно ваш дрон без картинки не может управляться. Либо вам ставят помеху на канал так называемой "шторой". На передатчиках на частотах 5.8 можно конечно поменять канал с помощью протоколов Trump или Smart Audio, если у вас все настроено, как быть с передатчиками на диапазонах 1.2, 1.5 или 3.3. Мы нашли способ решения этой проблемы, и теперь можно переключать каналы синхронно одной кнопкой пульта на приемнике и передатчике. Подходит для приемников и передатчиков на диапазонах 1.2, 1.5, 2.4, 3.3 если каналы синхронизированны.

Еще один "БОЛЬШОЙ".

Длина лопасти 1м 41см (если с линейкой), фото сравнение размеров в линейке Мавик-Матрас тут.

Напомним, что один из основных плюсов этого квадрокоптера - то, что это дрон_RU🇷🇺

ВСУ начали применять гранаты с увеличенной поражающей способностью: разбор преимуществ и недостатков нового боеприпаса противника.

На Курском направлении при сбросах с коптеров стали применять необычные боеприпасы. Похожие на елочную игрушку, они, на первый взгляд, не представляют серьезной опасности, однако внешний вид в данном случае является крайне обманчивым.

В чем суть?

По функционалу боеприпас, в сущности, идентичен наступательным гранатам типа Ф-1, с небольшим, но важным отличием: корпус и поражающие элементы (шарики) выполнены из вольфрама — одного из самых плотных и твердых металлов, который широко применяется в промышленности.

Какие у боеприпаса плюсы:

1.Эффективность против укрытий: вольфрамовые осколки намного прочнее стальных и чугунных, поэтому могут пробивать более плотные материалы (например, бетон или легкую броню), что делает такие боеприпасы более эффективными в условиях городской войны или в ситуациях, когда цель укрывается за бронированными объектами.
2. Повышенная кинетическая энергия: благодаря высокой плотности вольфрама осколки будут обладать большей кинетической энергией, что не только повышает вероятность нанесения ранений (смертельных или тяжелых) для бойцов с СИБЗ, но и значительно увеличивает радиус эффективного поражения осколков.
3. Повышенная устойчивость к разрушению: вольфрам менее подвержен коррозии по сравнению с обычной сталью, что может повысить долговечность боеприпасов при хранении и их устойчивость к внешним воздействиям.

Есть ли минусы?

Основные недостатки боеприпаса имеют те же причины, что и его преимущества:
1. Повышенная опасность для своих: высокая проникающая способность и увеличенный радиус действия накладывают на применения боеприпаса очевидные ограничения. В данной связи сейчас вольфрамовые бомбы используются только при сбросах с коптеров.
2. Высокая стоимость производства: вольфрам — дорогой металл, и его использование в массовом производстве будет влетать Киеву в копеечку. Кроме того, металл крайне тугоплавкий, в связи с чем количество предприятий, способных изготавливать бомбы, невелико. Это также подтверждается тем, что на данный момент случаи применения единичны.
3. Ожидаемая реакция: принципиально процесс применения неотличим от стандартных сбросов, в связи с чем для предотвращения угрозы наши бойцы будут использовать те же средства.

Итак, в сухом остатке выходит, что применять данную вундервафлю на лбс эффектно, но не эффективно. Тем не менее, ВСУ продолжают проявлять изобретательность и ищут пути повышения результативности каждого вылета дрона. Очевидно, что промышленность Украины все еще в состоянии выполнять трудоемкие и сложные задачи, что свидетельствует о необходимости продолжать выявлять и уничтожать производства и энергетическую инфраструктуру, так как не каждое изобретение будет таким же низким в вопросе соотношения "цена/качество".

@russian_airborne

OpenVSP (Open Vehicle Sketch Pad) — популярная программа для проектирования летательных аппаратов (ЛА), разработанная с целью обеспечить удобный и доступный инструмент для аэродинамических расчетов и анализа.

Проект был инициирован NASA и стал важным средством для инженеров и студентов, работающих в области авиации и космонавтики.

OpenVSP позволяет пользователям быстро и эффективно создавать модели ЛА и проводить их анализ в интерактивной среде.

Программа позволяет проводить аэродинамические расчеты и анализ, включая анализ подъемной силы, сопротивления и других аэродинамических характеристик моделей.

Важной функцией OpenVSP является возможность экспорта моделей в различные форматы CAD и других программ для дальнейшего анализа и визуализации.

OpenVSP также предлагает ряд инструментов для анализа весовой категории, центровки и устойчивости ЛА. Это позволяет пользователям оценивать различные конфигурации и принимать обоснованные решения на этапе проектирования.

@uav_tech