Forwarded from Kotsnews
Интересный образец дрона-истребителя от уральских оружейников. Под брюхом у квадрокоптера закреплено безоткатное орудие, работающее по принципу авиационной пушки Дэвиса времен Первой Мировой войны.
В ее конструкции использовалась одна камора с двумя одинаковыми стволами, направленными в противоположные стороны. Передний выстреливал снаряд калибра от 40 до 76 миллиметров. Задний одновременно - равный по весу заряд свинцовой дроби. Это позволяло полностью погасить отдачу.
Здесь принцип тот же самый. Спереди заряжается крупная дробь, сзади - равный противовес. Таким образом, легкий дрон становится способен бить по небольшим воздушным целям, не рискуя свалиться от отдачи в штопор.
Капрал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍5
Чарльз Кеттеринг, основатель компанми Delco, проводил серьезные исследования и разработки в области управляемых ракет для вооруженных сил США с 1919 года.
С началом Второй мировой войны, работая в General Motors, он предложил еще одну итерацию своих «Жуков» (изделия имели наименование Bug) в качестве управляемых бомб. Испытания начались в 1941 году и показали, что управляемость и общая надежность были довольно низкими. Со временем проект претерпел некоторые улучшения, но в конечном итоге был закрыт в 1943 году.
На фото - Мюрок, август 1942 г.
К тому времени "Жук" уже мог использовать для взлета собственное шасси, похожее на трехколесный велосипед, или запускаться со специально изготовленного хот-рода Caddy. Этот автомобиль имел пару двигателей Cadillac мощностью 165 л.с., соединенных с одним приводным валом.
@uav_tech
С началом Второй мировой войны, работая в General Motors, он предложил еще одну итерацию своих «Жуков» (изделия имели наименование Bug) в качестве управляемых бомб. Испытания начались в 1941 году и показали, что управляемость и общая надежность были довольно низкими. Со временем проект претерпел некоторые улучшения, но в конечном итоге был закрыт в 1943 году.
На фото - Мюрок, август 1942 г.
К тому времени "Жук" уже мог использовать для взлета собственное шасси, похожее на трехколесный велосипед, или запускаться со специально изготовленного хот-рода Caddy. Этот автомобиль имел пару двигателей Cadillac мощностью 165 л.с., соединенных с одним приводным валом.
@uav_tech
👍11
👍7🔥4
Forwarded from ГЕРМЕС - ППРЧ связь, мачты, защита от дронов НПО КАЙСАНТ
Мачты "Гермес" для быстрого развертывания на местности и быстрого сворачивания, когда полеты перестали быть увлекательными.
Особенность их в прочном алюминии, за который не стыдно, их можно переехать случайно УАЗиком и все будет ок.
Их можно сбросить с КАМАЗа, и тоже все будет хорошо, мачты будут работать.
При этом мачты легкие, компактные и оснащены удобными рукоятками-фиксаторами.
Который раз удивляемся, что качество связи так зависит от высоты подъема передающих и приемных антенн - магия, не иначе! Ох уж старик Френель! 😜
Для работы в разных условиях - делаем разные высоты мачт:
12 метров - топчик
8 метров - норм
6 метров - легка, стройна, удобна
4,5 метров - для тех, кому и так нормально😁
У всех мачт в базе идут растяжки, колья ветроустойчивости (даже 4,5 мачту лучше растягивать - порывы ветра и чувств могут привести к падению не только Олимпа, но и ретранслятора).
Кстати, про падение Олимпа - кто помнит в кино, как картинно рой дронов размотал охрану президента США?
Подумаем об этом вместе с Вами. Вдруг что-то придумаем.
А про мачты - писать в наш бот как всегда: @Spetsvyaz_bot - и помните, мы никому не пишем в личку с этого аккаунта и не предлагаем купить! Нам банально некогда этим заниматься - зато у мошенников времени на это предостаточно! Всегда пишите только в наш бот и только первыми - если вам написали - значит вас разводят!
Гермес - мачты, связь и дроны - вот про что тут пишут, подписывайтесь!
#зонафренеля #дрон #связь #мачта #гермес
Особенность их в прочном алюминии, за который не стыдно, их можно переехать случайно УАЗиком и все будет ок.
Их можно сбросить с КАМАЗа, и тоже все будет хорошо, мачты будут работать.
При этом мачты легкие, компактные и оснащены удобными рукоятками-фиксаторами.
Который раз удивляемся, что качество связи так зависит от высоты подъема передающих и приемных антенн - магия, не иначе! Ох уж старик Френель! 😜
Для работы в разных условиях - делаем разные высоты мачт:
12 метров - топчик
8 метров - норм
6 метров - легка, стройна, удобна
4,5 метров - для тех, кому и так нормально😁
У всех мачт в базе идут растяжки, колья ветроустойчивости (даже 4,5 мачту лучше растягивать - порывы ветра и чувств могут привести к падению не только Олимпа, но и ретранслятора).
Кстати, про падение Олимпа - кто помнит в кино, как картинно рой дронов размотал охрану президента США?
Подумаем об этом вместе с Вами. Вдруг что-то придумаем.
А про мачты - писать в наш бот как всегда: @Spetsvyaz_bot - и помните, мы никому не пишем в личку с этого аккаунта и не предлагаем купить! Нам банально некогда этим заниматься - зато у мошенников времени на это предостаточно! Всегда пишите только в наш бот и только первыми - если вам написали - значит вас разводят!
Гермес - мачты, связь и дроны - вот про что тут пишут, подписывайтесь!
#зонафренеля #дрон #связь #мачта #гермес
👍7
Комплекс "БАС – V500", поставляемый компанией «Глори Эйр»
Характеристики:
– габариты: 4940*2560*900мм;
– сухая масса: 40 кг;
– максимальная взлетная масса: 55 кг;
– максимальная полезная нагрузка: 15 кг;
– скороподъемность в режиме ВВП: 3 м/c;
– скорость снижения в режиме ВВП: 2 м/с;
– скороподъемность в режиме маршевого хода: 2,5 м/с;
– скорость снижения в режиме маршевого хода: 5 м/с;
– крейсерская скорость: 100 км/ч;
– максимальная скорость: 125 км/ч;
– радиус разворота: 230 м;
– практический потолок: 6000 м;
– ветроустойчивость: уровень 7 в горизонтальном полете / уровень 6 в режиме ВВП;
– метеорологическая устойчивость: легкий дождь/слабый снег/туман низкой плотности;
– диапазон температур: от -30 до +55 C;
– материалы: композиты из углеродного волокна и стекловолокна;
– стабильность в режиме висения: по вертикали ±0,2 м, по горизонтали ±1 м (с RTK);
– размеры площадки для взлета и посадки: 10x10 м;
– максимальное время полета: 10 ч;
– маршевый двигатель: двухтактный бензиновый.
#образцы
#uav_tech
Характеристики:
– габариты: 4940*2560*900мм;
– сухая масса: 40 кг;
– максимальная взлетная масса: 55 кг;
– максимальная полезная нагрузка: 15 кг;
– скороподъемность в режиме ВВП: 3 м/c;
– скорость снижения в режиме ВВП: 2 м/с;
– скороподъемность в режиме маршевого хода: 2,5 м/с;
– скорость снижения в режиме маршевого хода: 5 м/с;
– крейсерская скорость: 100 км/ч;
– максимальная скорость: 125 км/ч;
– радиус разворота: 230 м;
– практический потолок: 6000 м;
– ветроустойчивость: уровень 7 в горизонтальном полете / уровень 6 в режиме ВВП;
– метеорологическая устойчивость: легкий дождь/слабый снег/туман низкой плотности;
– диапазон температур: от -30 до +55 C;
– материалы: композиты из углеродного волокна и стекловолокна;
– стабильность в режиме висения: по вертикали ±0,2 м, по горизонтали ±1 м (с RTK);
– размеры площадки для взлета и посадки: 10x10 м;
– максимальное время полета: 10 ч;
– маршевый двигатель: двухтактный бензиновый.
#образцы
#uav_tech
👍14