Испанский БПЛА TARSIS 75
TARSIS 75 способен нести более 12 кг полезной нагрузки в течение 12 часов. Размах его крыла составляет 5,2 метра при длине 3,8 метра. БПЛА способен развивать скорость до 100 км/час.
Опционально оснащается спутниковой системой связи.
Аппарат разработан компанией Aertec Solutions по программе Rapaz Генерального директората вооружений и материального обеспечения (DGAM) Минобороны Испании.
В ходе испытаний TARSIS 75 в 2021 году была проверена возможность интеграции беспилотника в систему огневой поддержки, обнаружения и идентификации целей и корректировки огня. Испытания проводились на военной базе Конде де Газола в испанской провинции Леон.
#образцы
@uav_tech
TARSIS 75 способен нести более 12 кг полезной нагрузки в течение 12 часов. Размах его крыла составляет 5,2 метра при длине 3,8 метра. БПЛА способен развивать скорость до 100 км/час.
Опционально оснащается спутниковой системой связи.
Аппарат разработан компанией Aertec Solutions по программе Rapaz Генерального директората вооружений и материального обеспечения (DGAM) Минобороны Испании.
В ходе испытаний TARSIS 75 в 2021 году была проверена возможность интеграции беспилотника в систему огневой поддержки, обнаружения и идентификации целей и корректировки огня. Испытания проводились на военной базе Конде де Газола в испанской провинции Леон.
#образцы
@uav_tech
👍9
...При этом одними из основных задач проводимой работы являются снижение себестоимости ключевых элементов комплекса противодействия БпЛА и обоснование выбора технических решений, обеспечивающих возможность массового (тысячи, десятки тысяч шт. в год) производства его составных частей.
Заявки на участие в оплачиваемых ФПИ квалификационных испытаниях от организаций, обладающих научно-техническим заделом высокой степени готовности по каким-либо составным частям комплекса противодействия БпЛА, принимаются в свободной форме по адресу antidrone@fpi.gov.ru.
#антидрон
@uav_tech
Заявки на участие в оплачиваемых ФПИ квалификационных испытаниях от организаций, обладающих научно-техническим заделом высокой степени готовности по каким-либо составным частям комплекса противодействия БпЛА, принимаются в свободной форме по адресу antidrone@fpi.gov.ru.
#антидрон
@uav_tech
👍14
Мнение эксперта
"У нас основным критерием считается снижение себестоимости решений, которые отсутствуют. Ввиду чего появляется показатель «справедливого» ценового уровня рынка, который отсутствует как класс. Появляются разработки, например, на базе генераторов частот и «вписываются» в такие показатели. Правда их эффективности хватает на пару месяцев, потом новые генераторы надо делать. А все остальные изделия на бвзе синтезаторов помех, претендующие на участие в этом рынке, которого нет, имеют более высокую стоимость. Но - с достаточно большим запасом универсальности. Сформировавшийся «рынок» начинает тут же отрицать новые решения, обвиняя в алчности и жажде наживы. И - дальше продолжает играть в свои ценовые уровни. С соответствующей эффективностью. При этом, даже не пытаются сравнить с ценами «тактических» изделий на подобные решения на мировом рынке. Ну не может в стране, в которой от микроэлектроники мало, чего оставили, быть возможность делать изделия на порядок дешевле, чем в мире.
Целеполагание задачи, очевидно, должно идти от эффективности решения. Особенно в текущий момент. Собрать готовый образец на базе доступных решений и уже потом думать, как его удешевить. Иначе так и будем с электронными ружьями бегать за условными Бобрами… И самое хреновое, что никто этого не слышит".
https://t.me/uav_tech/29005
#антидрон
@uav_tech
"У нас основным критерием считается снижение себестоимости решений, которые отсутствуют. Ввиду чего появляется показатель «справедливого» ценового уровня рынка, который отсутствует как класс. Появляются разработки, например, на базе генераторов частот и «вписываются» в такие показатели. Правда их эффективности хватает на пару месяцев, потом новые генераторы надо делать. А все остальные изделия на бвзе синтезаторов помех, претендующие на участие в этом рынке, которого нет, имеют более высокую стоимость. Но - с достаточно большим запасом универсальности. Сформировавшийся «рынок» начинает тут же отрицать новые решения, обвиняя в алчности и жажде наживы. И - дальше продолжает играть в свои ценовые уровни. С соответствующей эффективностью. При этом, даже не пытаются сравнить с ценами «тактических» изделий на подобные решения на мировом рынке. Ну не может в стране, в которой от микроэлектроники мало, чего оставили, быть возможность делать изделия на порядок дешевле, чем в мире.
Целеполагание задачи, очевидно, должно идти от эффективности решения. Особенно в текущий момент. Собрать готовый образец на базе доступных решений и уже потом думать, как его удешевить. Иначе так и будем с электронными ружьями бегать за условными Бобрами… И самое хреновое, что никто этого не слышит".
https://t.me/uav_tech/29005
#антидрон
@uav_tech
Telegram
Беспилотники (дроны, БПЛА, UAV)
...При этом одними из основных задач проводимой работы являются снижение себестоимости ключевых элементов комплекса противодействия БпЛА и обоснование выбора технических решений, обеспечивающих возможность массового (тысячи, десятки тысяч шт. в год) производства…
👍16🔥2
Forwarded from Kotsnews
Интересный образец дрона-истребителя от уральских оружейников. Под брюхом у квадрокоптера закреплено безоткатное орудие, работающее по принципу авиационной пушки Дэвиса времен Первой Мировой войны.
В ее конструкции использовалась одна камора с двумя одинаковыми стволами, направленными в противоположные стороны. Передний выстреливал снаряд калибра от 40 до 76 миллиметров. Задний одновременно - равный по весу заряд свинцовой дроби. Это позволяло полностью погасить отдачу.
Здесь принцип тот же самый. Спереди заряжается крупная дробь, сзади - равный противовес. Таким образом, легкий дрон становится способен бить по небольшим воздушным целям, не рискуя свалиться от отдачи в штопор.
Капрал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍5
Чарльз Кеттеринг, основатель компанми Delco, проводил серьезные исследования и разработки в области управляемых ракет для вооруженных сил США с 1919 года.
С началом Второй мировой войны, работая в General Motors, он предложил еще одну итерацию своих «Жуков» (изделия имели наименование Bug) в качестве управляемых бомб. Испытания начались в 1941 году и показали, что управляемость и общая надежность были довольно низкими. Со временем проект претерпел некоторые улучшения, но в конечном итоге был закрыт в 1943 году.
На фото - Мюрок, август 1942 г.
К тому времени "Жук" уже мог использовать для взлета собственное шасси, похожее на трехколесный велосипед, или запускаться со специально изготовленного хот-рода Caddy. Этот автомобиль имел пару двигателей Cadillac мощностью 165 л.с., соединенных с одним приводным валом.
@uav_tech
С началом Второй мировой войны, работая в General Motors, он предложил еще одну итерацию своих «Жуков» (изделия имели наименование Bug) в качестве управляемых бомб. Испытания начались в 1941 году и показали, что управляемость и общая надежность были довольно низкими. Со временем проект претерпел некоторые улучшения, но в конечном итоге был закрыт в 1943 году.
На фото - Мюрок, август 1942 г.
К тому времени "Жук" уже мог использовать для взлета собственное шасси, похожее на трехколесный велосипед, или запускаться со специально изготовленного хот-рода Caddy. Этот автомобиль имел пару двигателей Cadillac мощностью 165 л.с., соединенных с одним приводным валом.
@uav_tech
👍11
👍7🔥4