​​Беспилотные Суда на Динамической Воздушной Подушке- это боевая реальность!

Инженеры ЧФ рассказывали о разработке Судов на Динамической Воздушной Подушке (СДВП) Проекта НАСТ, которую для обороны РФ в инициативном порядке, при информационной поддержке Инженеров ЧФ, второй год- исключительно за счёт собственных средств- ведёт российское ОКБ.
Первое собственное СДВП данной схемы создателями Проекта НАСТ было успешно испытано в Крыму ещё в 80-х годах прошлого века. А стремление дать Отчизне эффективное недорогое средство поражения и разведки побудило основателей Проекта вернуться к этой своей технологии (работоспособность которой была подтверждена ещё в их студенческие годы) уже в 2022 году.
Почему СДВП, а не водоизмещающие или глиссирующие БЭК, было избрано нашими разработчиками для развития темы беспилотных носителей Инженерам ЧФ рассказал представитель ЧФ РФ: 
«Плотность воды примерно в 800 раз выше чем у воздуха, а это значит в воде сопротивление движению выше, но выше и КПД движителя. В идеале сам объект должен находиться над водой, а его движитель должен быть погружён в воду. Именно так, с использованием экранного эффекта, движется СДВП Проекта НАСТ. Так достигается наибольшая топливная(от 12 до 21 л/час) и скоростная(72-108 км/ч) эффективность(при мощности ДВС 20-40 л/с), высокие(даже избыточные) показатели манёвренности и отличное соотношение полезной нагрузки к общей массе(около 66%). Низкая стоимость СДВП достигнута за счёт применения обычных подвесных лодочных моторов и оптимальных технических решений. В ходе НИОКР и испытаний удалось решить вопросы: нулевого теплого следа, радио-прозрачности, самобалансировки судна во всём диапазоне режимов полёта и установленных погодных условий, нужной курсовой устойчивости, определения оптимального диапазона центровок, повышения границ погодных ограничений до 0,3 м- волна и 10 м/с- ветер- в беспилотном исполнении, и 0,6 м на 15 м/с- в пилотируемом. А полное отсутствие у СДВП, на штатных режимах движения к цели, поперечной качки и минимальная продольная- позволяют сохранять устойчивую спутниковую и радио- связь во всём диапазоне режимов атаки и прохода к цели на расстояниях в несколько сотен км, с перспективой дальнейшего увеличения дальности. Разрабатываемая для Проекта НАСТ, лучшими учёными ЦАГИ и др. научно-практических организаций, АСУ, СУЛА, РТС и навигации, передвижной пункт управления с транспортно-заряжающей компонентой упрощают обучение и повышают эффективность боевого применения Оперативно-Тактического Комплекса НАСТ личным составом. Ведутся разработки СДВП с новыми: системами связи и навигации, решениями по снижению вибро-акустической заметности, обводами на различные дальности применения и массу пполезной нагрузки носителей для различных задач, в т.ч. беспилотного, применения». 
Инженеры ЧФ будут следить за развитием Проекта НАСТ (часть 2)!
 
Видео снизу 👇 в следующем посту

Хотите поделиться фото/видео, статьей, разработкой - к нам в бот
@AdmiralChMFlot_bot
Анонимность (если вам нужно) гарантируем

Инженеры ЧФ 🇷🇺 ⚓️- подпишись

Бортовой вычислительный комплекс "БАРСУК. ИНДАСТРИАЛ".

#авионика
#комплектующие

@uav_tech

Началась IX международная конференция "Достижения Китайской электронной промышленности в производстве высоконадёжной ЭКБ".

Сроки проведения: 23-26 апреля 2024 года.

#комплектующие

@uav_tech

Блок управления полезной нагрузкой
БУР-П
Совместим со всеми версиями АП Барсук с прошивкой от 1221.

Функциональные возможности:
 связь с автопилотом по цифровому интерфейсу
 выдача управляющий воздействий на исполнительные
механизмы БПЛА
 получение обратной связи с исполнительных механизмов,
установленных на БПЛА

МВД считает необходимым организовать укрытия от беспилотников в детских лагерях, проработать маршруты следования к ним, заявили в ведомстве.

@uav_tech

О проблеме противодействия малым вражеским БПЛА и нехватки FPV-дронов в ВС России

Анализ обстановки на ряде направлений показывает, что противник кратно превосходит Армию России по применению FPV-дронов. При этом ВСУ обладает повышенной дальностью их применения (до 30 км) за счёт наращивания ретрансляторов на гексакоптерах ("Баба Яга") и БПЛА самолетного типа.

Так, на Херсонском направлении дроны противника не дают эффективно штурмовать н.п Крынки, активные действия в которых возобновились накануне. Системы РЭБ, поставляемые в ВС России далеко не всегда способны справиться с частотами.

На Запорожском фронте ВСУ также наращивают применение FPV, контролирует ими дорогу Токмак. Неоднократно о проблеме FPV, а также о новых бесшумных гексакоптеров-бомбардировщиков писал сенатор от Запорожской области Рогозин.

На направлении на Часов Яр обстановка с мест характеризуется как тяжёлая, опять же ввиду FPV-дронов ВСУ. Сегодня сообщили с мест приблизительную ежедневную статистику: подразделения противника применяют от 500 до 700 FPV, при этом долетая до "дороги жизни" на Артемовск (Бахмут). Дальность также обеспечивается дронами ВСУ с ретрансляторами. Кроме того, враг способен применять несколько дронов сразу, что указывает на управление ими на разных частотах. Такое массированное их применение на разных каналах управления нивелирует работу средств РЭБ ВС России, даже в случае их наличия и грамотной эксплуатации.

При этом наши подразделения, участвующие в штурмах у Часов Яра, могут ежедневно задействовать десятки раз меньше аналогичных FPV, большинство из которых не долетает до объекта поражения.

Системной проблемой в наших действующих частях являются прямые приказы фронтовикам о запрете докладывать о проблемах прибывающим из вышестоящих органов управления (соединения и головные подразделения), так как впоследствии решение этих проблем перекладывается на нижестоящее командование без обеспечения необходимыми средствами и ресурсами.

Действенным способом решения проблемы может стать диверсификация производства FPV, в том числе при действующих частях, для чего требуется обеспечение их соответствующим финансированием. Единая унификация производящихся FPV вновь приведет к быстрому поиску ВСУ средств противодействия им и нивелированию усилий.

Два майора

Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем и робототехнических комплексов (Ковров) предлагает два варианта борьбы с безэкипажными катерами (БЭК):

– дроны-перехватчики с управлением и передачей данных по оптическому волокну (до 10 км, позднее – до 40 км);
– БЭК-перехватчики в комплексе с дронами-кабелеподъёмщиками с управлением и передачей данных по оптическому волокну (два "плеча").

За основу принят российский комплекс с ВОЛС «Тетива».

Скорость передачи данных по оптоволокну - 1 Гб/с.

Стоимость оптоволоконной части - около 100 тысяч рублей в расчёте на один конец. Бортовой и "пультовый" комплект при поставке независимы.

#антидрон
#бэк
#нпцбасиртк

@uav_tech

За минувшие несколько лет компания UAVOS, Inc. провела серию успешных летных испытаний с использованием высотного псевдоспутника (HAPS) ApusDuo для тестирования уникальной системы управления.

Испытательные полеты по программе ApusDuo подтвердили, что система управления БПЛА позволяет самолетам с большим удлинением крыла летать в нестабильных атмосферных условиях. Дрон ApusDuo успешно справляется с турбулентностью, активно изменяя изгиб крыльев.

Видео тестирования - здесь.

#образцы

@uav_tech

Антидронные решения.

Дымы.

Постановка дымов в общем то древнее дело, и является штатной задачей инженерных войск. Но в связи с тем, что "туман войны" рассеялся из-за обилия электронных средств разведки, необходимость его "напустить" появляется уже у всех бойцов на поле боя.

Коллеги собрали хорошую подборку по средствам постановки дымовых завес, и на видео яркий пример умелого использования штатных средств при проведении наступательных действия. Таким образом, грамотное применение этих средств позволяет частично затруднить противнику наблюдение, и возможность атаковать ФПВ дронами.

Необходимо развивать это направление дальше, внедрять дымы на всей технике, как и РЭБ, чтоб оба решения дополняли друг друга. И таким образом это позволяет очень заметно снизить эффективность как обычных ФПВ, так и перспективных моделей с донаведением.

https://t.me/voenacher/64618

https://t.me/voenacher/64624?single

Русский Инженер -
✅ подписаться

Актуальный каталог камер V-UAV для дронов.

#комплектующие

@uav_tech

Всем привет!

Сегодня проводили тест глушилки "Покров ГН-3-10" (3х10Вт).

Частотные диаппазоны те же:
700-800 МГц,
800-900 МГц,
900-1050 МГц.

Эксперимент1

Условия.
- Расстояние - около 1 км.
- Система связи - TBS (TX - 500мВт)
- Видео - аналог, 1Вт
- Перепад высот между оператором и глушилкой - 30м.
- Высота полёта FPV - 50м.
- С учётом перепада, высота FPV относительно глушилки - около 80м.

Результат

На расстоянии около 500м (прямая видимость) до глушилки картинка видео стала пропадать и потерялось управление, после чего дрон полетел домой в режиме Fail safe. Как только картинка и управление появились оператор перехватил управление и снова полетел в сторону глушилки. Ситуация повторилась. С плохим видео дрон смог приблизиться к позиции глушилки на 450 метров, после чего видео пропало, а за ним и управление. Дрон не смог вернуться и упал на расстоянии 308 метров от позиции с глушилкой.

Эксперимент2

Условия те же, только мощность по максимуму:
TBS TX - 2Вт,
VTX - 2.5 Вт.

Результат

На расстоянии 460 метром от глушилки дрон потерял видео и упал. Управление периодически то про падало, то появлялось.

В обоих случаях падения расстояние от оператора до дрона было 500-550 м без прямой видимости из-за небольшой растительности, с чем связываю проблемы с видео. Да и частоты глушилки далеки чтобы гасить сигнал VTX.

В результате второго падения дрон пострадал, из-за чего не смогли продолжить испытания.

В следующий раз будем тестить другие режимы, большие расстояния и связь через ретр.

Пока ограничения на полёты в тылу создают проблемы для полётов на большие расстояния, поэтому тут всё не просто.

ПС
Для визуализации и оценки расстояния от дрона до глушилки использовали радио-маяк TBeacon - рекомендую!
Как обработаю запись полётов и трассировки с маяка, сразу выложу.

Частота обнаружения дрона противника.
Это лишь пример.

⚠️ Обращаем внимание, что опираться на все прежние знания по частотам - уже давно не целесообразно.
Возможно, уже завтра появятся еще новые частоты, послезавтра - снова новые, и так далее.
* а еще и дроны с ИИ (!)

РЭР. в связке с РЭБ.
Ибо единого правила и набора частот, можно считать, уже нет.
А с появлением fpv с ИИ, опираться на РЭБ "в заданном диапазоне частот" тоже нельзя.

Что же делать? - Спросите Вы.
РЭР в связке с РЭБ будут эффективны и против дронов с ИИ, только в случае если РЭБ глушит на достаточном расстоянии (что не позволит оператору осуществить захват цели).
Поэтому обязательно тестируйте свои устройства.
Не верьте ТТХ (!). Тестируйте.
В безопасном месте.