Беспилотники (дроны, БПЛА, UAV)
16.5K subscribers
23.9K photos
4.02K videos
361 files
8.28K links
Канал о технологиях, связанных с созданием и применением беспилотников, их авионики и полезной нагрузки, а также антидронов.

По вопросам рекламы: @uav_tech_adv

Зарегистрирован в Роскомнадзоре:
https://gosuslugi.ru/snet/67af19d02189cb207b5c366f
Download Telegram
Российский Космос 2024.jpg
3.4 MB
Календарь "Российский Космос 2024"

@uav_tech
👍2🔥2
Пакистанский БПЛА Shahpar-II

Shahpar-II Block II – средневысотный БПЛА с большой длительностью полёта, способный нести вооружение. Имеет модульную конструкцию планера, состоящую из усовершенствованной композитной и металлической гибридной конструкции с улучшенным аэродинамическим дизайном.

Основные характеристики:
– длительность полёта – до 20 ч в разведывательной конфигурации и до 12 ч в ударной;
– максимальная скорость – до 220 км/ч;
– максимальная высота – 7000 м;
– размах крыла – 9,4 м;
– дальность связи LoS – до 300 км;
– улучшенная аэродинамика и конструкция;
– расширенные возможности полезной нагрузки (например, COMINT / ELINT, SAR, EO/IR);
– поддержка спутниковой связи;
– возможность перезапуска двигателя в воздухе;
– оснащен приемоответчиком УВД / Выключен;
– усовершенствованная двигательная установка;
– убирающиеся шасси.

В ударной конфигурации БПЛА может нести до четырёх AGM, либо до 45 кг иного вооружения под каждым крылом.

#образцы

@uav_tech
👍4🔥2
Пакистанский тактический БПЛА UQAB NG

Отличительные особенности:
- модульная конструкция для мобильности и быстрого развертывания;
- встроенное резервирование и обеспечение отказоустойчивости;
- инфракрасные камеры с высокой четкостью изображения и охлаждением;
- интеллектуальная классификация целей и отслеживание с географической привязкой;
- двухдиапазонные каналы передачи данных/видео с шифрованием.

Основные характеристики:
- максимальная длительность полёта - более 8 ч;
- максимальная высота - 5500 м;
- максимальная дальность (LoS) - 150 км;
- размах крыла - 6,2 м;
- длина - 4 м.

#образцы

@uav_tech
👍2
«GPS-фейкер» теперь и для DJI Matrice 300

Теперь наши легкомонтируемые (не требуется пайка, в комплекте есть все нужные инструменты, устанавливается за 20 минут) платы для подмены GPS-сигнала ("GPS-фейкер") доступны в исполнении для DJI Matrice 300

Плата обладает следующими возможностями:
1. Два режима работы: "Задание постоянных координат" / "Имитация GPS" (работа без GPS — весь полёт координаты местоположения дрона статичные, таким образом дрон не подвержен атаке GPS-спуфинга (подмене координат, т. е. "угону") и "Смещение дрона" (GPS используется, но со смещением от реальных координат; при этом дрон может быть подвержен "угону");
2. Взлёт и полёт без спутников или в условиях их подавления ("быстрый взлёт");
3. Даёт возможность обойти ограничение NFZ (No Fly Zone) за счёт сдвига координат;
4. Даёт возможность включить режим FCC (увеличивается дальность связи с дроном) через сдвиг координат;
5. Позволяет избегать вещания истинных координат дрона через DRONE ID.

Управление режимами работы платы осуществляется как с помощью микропереключателей на самой плате, так и с помощью Wi-Fi через любой смартфон.

Важно отметить, что плата НЕ блокирует вещание координат пульта/телефона (то есть оператора) через DRONE ID!

Платы уже сейчас распространяются в сервисные центры и рембазы, а также напрямую в подразделения.

В сообщении ниже приложены инструкции по установке плат и по их эксплуатации.
Западная САУ на вооружении 116-й украинской механизированной бригады и укрытие для защиты от «Ланцетов» и FPV-дронов.
Оживлённая дискуссия на недавно прошедшем форуме СВО с участием А.В.Толстикова, руководителя Ковровской академии беспилотных систем "Кречет":

https://t.me/FPVPOINT33/36

@uav_tech
Forwarded from Геоскан
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❄️Оператор БВС Геоскана Владислав Пунько прямо сейчас находится в Антарктиде на исследовательской станции «Прогресс». Вместе с группой метеорологов он изучает отражательную способность взлетно-посадочной полосы аэродрома «Зенит». Этот уникальный объект инфраструктуры позволяет сажать тяжелые транспортные самолеты на колесном шасси в условиях арктического климата. Ранее на станции могли принимать только малую авиацию, которая доставляла небольшие грузы и участников сезонных работ.

Снежно-летное поле длиной более 3 км утрамбовывалось слой за слоем в течение пяти месяцев, пока оно не достигло плотности, сопоставимой с аэродромным бетоном. Данные, полученные с беспилотников, помогают исследователям следить за состоянием полотна.

Ждем возвращения нашего коллеги в Петербург и обязательно поделимся с вами его впечатлениями от экспедиции.

Полный сюжет: https://clck.ru/37o2xm
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фрагмент презентации "Информационное обеспечение полетов БВС в Самарской области в рамках ЭПР".

#бас_дрп

@uav_tech
👍6🔥1