Проблемы на радаре.

Российские производители беспилотников хотят выполнять госзаказы и расширять производство, но им не хватает площадок для сборки и испытания дронов. Во всяком случае на это жалуются петербургские дроностроители.

До 2030 года объем закупок беспилотников может составить 200 млрд рублей, включая 79 млрд рублей от госкомпаний. Среди потенциальных заказчиков "Газпром", "Роснефть", "Почта России", РЖД и различные министерства. Разумеется, такой шанс производители дронов упустить не готовы.

● Так, например, в компании "Радар ммс" хотели бы закрыть потребности федеральных министерств и госорганизаций в тяжелых и средних вертолетных БПЛА. Госзаказ еще только формируется и может быть расширен, но, как рассказал исполнительный директор компании Иван Анцев, на 2024-2026 годы необходимо произвести более 11 000 БПЛА.

● "Аэродин" выпускает дроны поменьше – грузоподъемностью до 5-7 кг. Компания к концу года запустит новый сборочный цех, нарастив выпуск дронов с 100 до 500-600 единиц в год. Разумеется, тут тоже есть желание участвовать в госзакупках и уже прорабатываются конфигурации проектов для госсектора.

Но в городе недостаточно промышленных площадок для расширения производства, необходимо создавать новые цеха, а согласование и строительство может занимать до года. К тому же власти ввели запрет на полет БПЛА в городе еще в начале СВО, и это тоже добавляет забот дроностроителям.

Госзаказ выполнить можно, но компаниям необходима поддержка от государства. Как минимум нужно помочь с подбором производственных площадок и ввести экспериментально-правовой режим для испытательных полетов. Ну и субсидии с дешевыми кредитами тоже не помешают.

Беспилотный комплекс БАС-200 дооснастят для нужд спасателей Башкирии. Об этом сообщает газета "Мой Башкортостан". Беспилотный вертолет планируется использовать для поисковых работы и мониторинга местности.

БАС-200 производится на вертолетостроительном предприятии КумАПП в Кумертау, которое входит в холдинг "Вертолеты России".
#БПЛА

Рассказываем, что внутри программы развития беспилотной авиации в Томской области, которая какое-то время ходит по профильным каналам. Из интересного — регион планирует запустить свой ситуационный центр мониторинга полетов дронов.

Региональный ситуационный центр будет выполнять три основные функции. Во-первых, он будет выдавать разрешения на полеты в регионе и прогнозировать воздушный трафик. Во-вторых, он будет отслеживать перемещения БПЛА для выявления нарушений правил полетов. И, в-третьих, создаст единую среду взаимодействия между пилотами БВС, надзорными органами, региональными властями, заказчиками и поставщиками услуг.

Для этого регион планирует внедрить и валидировать бортовую и наземную системы, которые обеспечат взаимную ситуационную осведомленность внешних пилотов и пилотов пилотируемой и беспилотной авиации. Для полноценной работы центра беспилотники в Томской области планируют оснащать БПЛА транспондерами автоматического зависимого наблюдения-вещания (ADS-B), системами связи «оператор-борт», «оператор-борт-ОрВД», «борт-борт», а также системами предотвращения столкновений и принудительной посадки.

На земле, соответственно, будут находиться системы высокоточной навигации, радиолокационного и оптико-электронного контроля воздушного пространства и радиоэлектронной борьбы. На развитие инфраструктуры беспилотного транспорта из федерального и областного бюджета в 2024-2025 гг. собираются выделить порядка 300 млн руб.

По планам, в 2024 г. инфраструктурой для БАС будут оснащены 6 посадочных площадок в регионе, к 2030 г. их общее количество должно вырасти до 125 штук. Количество маршрутов полетов БАС в регионе за этот же период увеличится с 9 до 129 штук.

В качестве основных рынков использования БАС Томская область выбрала:

🔹зондирование земли, в том числе линий электропередач, лесных и водных хозяйств;
🔹 развитие программ точного земледелия;
🔹беспилотные авиационные перевозки грузов.

Дронофлот

Хамас сразу с козырей заходит. Большинство FPV дронов на СВО летают с "морковками" от ПГ-7 весом около двух килограмм, потому что нести более солидный груз не получается долго/далеко.

А Хамасовцы привесили на более грузоподъемный коптер тандемный снаряд ПГ-7ВР, предназначенный для пробития активной защиты. Он весит 4,5 кило и куда больше подходит для борьбы с тяжелыми Меркавами.

https://t.me/infomil_live/858

FPV под сброс агитационных материалов.
Систему сброса используем наиболее оптимальную, под данную задачу.
*возможно есть решения лучше, но мы не встречали.

Собираем несколько экземпляров.
Дроны со сбросами под листовки.
Что будет на листовках: ... это очевидно.

ИНТЕРПОЛ запускает второй этап тестирования C-UAS в рамках проекта Courageous


ИНТЕРПОЛ приступил ко второму этапу тестирования в рамках Проекта Courageous - инициативы, финансируемой ЕС, направленной на разработку стандарт по защите от атак с использованием БПЛА, говорится в сообщении Кристофера Черча, старшего специалиста по судебной экспертизе Интерпола, в социальной сети Linkedin (запрещена в РФ).

Проект Courageous разработает стандартизированную методологию тестирования и выбора систем противодействия, которые могут быть использованы для обнаружения и отслеживания беспилотника, вторгающегося в охраняемое воздушное пространство или бесполетную зону, сообщается на веб-сайте проекта.
“Эта методология будет основана на серии стандартных сценариев, которые представляют широкий спектр мест и ситуаций, например, безопасность в тюрьмах, аэропортах, критически важной инфраструктуре и границах, а также противодействие торговле наркотиками и людьми.

“Будут созданы три конкретных сценария угрозы с использованием беспилотных летательных аппаратов в соответствии с оперативными и функциональными потребностями, определенными конечными пользователями. Затем будут проведены три проверочных испытания в Бельгии, Греции и Испании соответственно, в ходе которых будет использована технология противодействия беспилотным летательным аппаратам для определения местоположения и идентификации как беспилотника, так и пилота.
“Используя результаты контрольных испытаний, будет разработана комплексная методология тестирования, позволяющая проводить объективное качественное и количественное сравнение между различными инструментами противодействия БПЛА.

“В краткосрочной перспективе стандартизированная методология тестирования приведет к гораздо лучшему пониманию возможностей, необходимых для противодействия беспилотным летательным аппаратам, среди правоохранительных органов, не только среди партнеров Courage, но и в рамках сети правоохранительных органов Европейского союза и в глобальном масштабе через ИНТЕРПОЛ.

“В средне- и долгосрочной перспективе с использованием методологии Courageous будет протестирован более обширный набор коммерческих беспилотных летательных аппаратов, что также позволит разработчикам таких систем принимать проектные решения на основе количественных данных”

Сроки проекта - 2021-2023 гг. Если все будет идти по плану, то в начале 2024 года в ЕС будут разработаны методические рекомендации по организации защиты различных объектов от атак с использованием БПЛА.

Источник:

https://www.unmannedairspace.info/counter-uas-systems-and-policies/interpol-launches-second-phase-of-c-uas-testing-under-project-courageous/

Подробнее о проекте: https://courageous-isf.eu/ и здесь: https://www.interpol.int/en/How-we-work/Innovation/Project-Courageous

#CourageПротиводействиеБПЛА