«Аэронекст» предложила внести изменения в Воздушный кодекс и повысить минимальную сумму страхования БАС. Письмо с предложениями в конце сентября ушло в Минтранс.

Согласно ВзК РФ, сейчас каждый эксплуатант обязан застраховать свою ответственность за ущерб, который он может причинить во время авиационных работ. Также в нем прописано, что минимальный размер страховой суммы должен быть не менее двух минимальных размеров оплаты труда за каждый килограмм максимальной взлетной массы судна. При исчислении размера страховой премии сейчас применяется базовая сумма МРОТ, которая равна 100 руб.

То есть сумма возмещения вреда, который может причинить БВС с воздушной массой в 30 кг, составляет, по действующим нормам, около 6 тыc. руб. Хотя реальный ущерб, который может нанести беспилотник при столкновении с автомобилем или человеком, очевидно, намного больше. Для тяжелых БВС сумма возмещения вреда составляет порядка 100 тыс. руб., что тоже не отражает реальных рисков. Поэтому «Аэронекст» предлагает:

🔸 для БВС с максимальной взлетной массой 4 кг и менее установить минимальный размер страховой суммы в размере не менее чем пятьдесят минимальных размеров оплаты труда;

🔸 для БВС с максимальной взлетной массой до 30 кг — не менее чем триста минимальных размеров оплаты труда;

🔸для БВС с максимальной взлетной массой свыше 30 кг и до 500 кг — не менее чем триста минимальных размеров оплаты труда и не менее чем десять минимальных размеров оплаты труда дополнительно за каждый килограмм максимальной взлетной массы беспилотника свыше 30 кг;

🔸для БВС с максимальной взлетной массой свыше 500 кг — не менее чем пять тысяч минимальных размеров оплаты труда.

Пойдет ли на это ЦБ и какие суммы в итоге утвердят — пока вопрос. Но решение проблемы с отсутствием гарантий возмещения вреда точно сделает услуги применения беспилотников более привлекательными для рынка.

Дронофлот

Интересная статья на тему средств защиты от БПЛА в армии США вышла на популярном сетевом ресурсе, посвященным военным вопросам.

В статье описывается, что в армии США есть сложности со средствами противодействия БПЛА. Вот кто бы мог подумать!
Автор связывает это с тем, что ПВО ближнего радиуса действия в армии США практически не развивались в последние десятилетия, т.к. была концепция полного господства в небе боевой авиации. Однако, последние военные конфликты наглядно показали, что концепция требует как минимум, доработки.
В статье приводятся мнения различных специалистов по тематике противодействия БПЛА. Так, Крис Пернин, старший научный сотрудник-физик корпорации RAND сказал, что «Проблема того, сколько систем борьбы с беспилотниками нужно США, является «ключевым вопросом».
А представитель одного из оборонных подрядчиков, компании MSI, сформулировал проблему еще проще, но очень емко: «Угроза беспилотных летательных аппаратов распространилась намного быстрее, чем промышленность и военные смогли найти решения. Отстали все»

Справедливости ради, надо отметить, что в США готовится к началу своей работы Объединенная академия подготовки по борьбе с беспилотными летательными аппаратами. Решение о ее открытии принято в начале 2023 года.

Смотря на то, как беспилотники меняют поле боя вспоминается крылатая фраза, которую приписывают У. Черчилю: «генералы всегда готовятся к прошлой войне». Актуальности она не потеряла ни во времени, ни в пространстве.

Источник здесь: https://www.defenseone.com/threats/2023/10/us-army-scrambles-catch-rising-drone-threat/391014/
#антибпла

Центр промышленной кооперации БАС «SkyTech» Фонда «Сколково» приглашает принять участие в круглом столе на тему «Опыт и проблемы применения беспилотных летательных аппаратов в электроэнергетике и связи», который состоится 12 октября 2023 в 14.00-15.30 (Москва) в формате видеоконференции.

Цель встречи:
- обмен опытом и проблемами применения БПЛА между заказчиками и эксплуатантами;
- предоставление отечественным разработчикам беспилотных авиационных систем обратной связи от заказчиков и эксплуатантов в виде проблематики и пожеланий к разрабатываемой технике и программному обеспечению.

Опытом применения беспилотных летательных аппаратов, проблемами и предложениями поделятся представители компаний:
-Россети
-МТС

Участие бесплатное.
Регистрация по ссылке: https://skytech.msk.ru/skytech_spros/

Работа по беспилотнику ВСУ из ЗРК "Оса" 35-ой армии.

Подробности | 🇷🇺 @Tholus
————————————————
#зрк_оса #купол #пво

Как трудоустроиться на ДМЗ и переехать в Дубну? Лайфхак от «Кронштадта» ⚡⚡⚡

Безболезненно для семейного бюджета переехать жить и работать в другой город поможет наша социальная программа. Иногородним работникам компания компенсирует не только жилье в Дубне, но и переезд 💸

Программа компенсации затрагивает абсолютно всех жителей России (кроме Московской и Тверской области) и не зависит от опыта/квалификации работника.

Оплата переезда возможна сразу после принятия решения о трудоустройстве обеими сторонами. Переезд может быть осуществлен на любом виде транспорта 🚚

P.S. Размер компенсации проезда на собеседование обговаривается в индивидуальном порядке.

Считаем беспилотные деньги.

Недавно мы уже писали, что Минобрнауки планирует выделить субсидии на проведение технологических конкурсов по разработке технологий движения, технического зрения и группового взаимодействия беспилотников. Пришло время поговорить об этом чуть подробнее и заняться любимым делом – посчитать денежки.

Итак, Минобрнауки планирует провести 24 конкурса в период с 2024 по 2030 годы, организатором которых будет фонд НТИ ("Национальная технологическая инициатива"). Проведение конкурсов предусмотрено дорожной картой федерального проекта "Перспективные технологии для БАС", который входит в большой нацпроект по развитию БАС. На конкурсы в документе заложено 4 млрд рублей:

● 2 млрд рублей – на проведение 12 конкурсов по направлению "Технологии, компоновки и принципы движения БАС";

● 666,6 млн (страшно, выключай) – на четыре конкурса по направлению "Технологии группового взаимодействия БАС";

● 1,3 млрд – на восемь конкурсов в области "Технологии технического зрения для БАС".

Средства выделяются в форме субсидии на проведение конкурсов и выплату призовых, а призовой фонд в некоторых соревнованиях может переваливать за 200 млн рублей. Как пример - конкурс "Пятый уровень", общий призовой фонд которого составляет 240 млн рублей.

Оплачиваться из субсидии будет также аренда аэродромов, организация испытаний, работа экспертов, судей, получение разрешений и т. д. Тут тоже набегают немалые суммы, поскольку проходит каждый конкурс в несколько этапов и в среднем длится 2–3 года.

И главный вопрос: "Зачем?". По задумке, такие конкурсы позволят объединить молодых энтузиастов–инженеров и ученых, а в стране еще активнее начнут появляться стартапы в области беспилотных инновационных систем. Будем посмотреть.

Построение боевых порядков роя БПЛА

Построение боевого порядка роя БПЛА в общем случае состоит из трех этапов:
– взлёта и набора высоты построения боевого порядка;
– выхода в исходную точку начала маневрирования;
– маневрирования для занятия заданного места в боевом порядке.

Сущность построения боевых порядков заключается в изменении установившихся после взлёта и набора высоты интервалов и дистанций между БПЛА таким образом, чтобы в результате выполнения соответствующего маневра они заняли заранее установленные места в боевом порядке. Обычно в результате маневрирования осуществляется смыкание, значительно реже – размыкание.

Построение боевых порядков БПЛА, взлетающих с одного аэродрома, осуществляется, как правило: взлётом с расчетными интервалами, на догоне, на петле, набором высоты «все вдруг» и на треугольнике.

#рой

🇺🇸 Доставка беспилотниками

Zipline расширит деятельность в США вместе с Mendocino Farms

Американский разработчик и оператор флотилий БЛА Zipline расширяет охват своих коммерческих сервисов в США - компания заключила партнерское соглашение с Mendocino Farms для доставки блюд из ресторанов с помощью платформы P2. Zipline уже доставляет посылки в интересах клиентов из областей общепита и здравоохранения, а также для некоторых оздоровительных центров.

Платформа включает в себя автоматизированные взлетно-посадочные места, монтируемые на стороне клиентов Zipline, а также сеть зарядных станций, благодаря которой “блуждающие” БЛА получают возможность откликаться на поступившие заказы. Подход ломает устоявшийся паттерн, предусматривающий строгое перемещение БЛА по маршруту от отправителя к потребителю и обратно.

Mendocino Farms задействует P2 для доставки заказов клиентам в Северной и Южной Калифорнии, Техасе и Вашингтоне - БЛА смогут преодолевать расстояние в 10 миль от торговой точки за 10 минут.

Zipline уже получила разрешение на BVLOS-полеты и переходит к следующей задаче - масштабированию услуг, оказываемых на территории США.

P2 включает в себя тандем “дронов-напарников”: крупного, быстрого и почти бесшумного аппарата Zip, и спускаемого на лебедке “дрона-сообщника”, призванного обеспечить максимальную точность позиционирования при доставке.

Также по теме:

🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

Пакет Инструкций для FPV-пилота.

Биндинг, настройка видео-передатчика, настройка failsafе, восстановление полностью разряженного аккума и другое для FPV дронов, в виде кратких конспектов.
Доступно в нашем облаке fpv-компетенций.
Для наших курсантов, пилотов и соратников.

#fpv_компетенции

Со следующего учебного года в школах Новосибирской области появятся спецклассы, где детей будут знакомить с беспилотными авиасистемами. Об этом сообщил заместитель министра образования региона Владимир Щукин.
По его словам, такие профильные классы отвечают нынешним запросам экономики: беспилотники востребованы в сельском хозяйстве, геодезии, энергетике, ЖКХ.

— Планируется подготовка школьников в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС, увеличение количества детей, занимающихся в кружках технического творчества. Действующая сеть специализированных классов Новосибирской области, открытых по инициативе губернатора, предпрофессиональную подготовку в которых проходят ученики 6-11 классов, включает 301 класс в 70 образовательных организациях по шести направлениям: авиастроительное, естественно-научное, инженерное, математическое, медицинское, педагогическое. В спецклассах обучаются 7336 ребят, — отметил Владимир Щукин.

Два неопознанных беспилотника парализовали работу аэропорта в Астрахани, сообщает сегодня, 10 октября, телеграм-канал Mash.

По его информации, накануне утром в полицию поступил звонок от руководителя центра полётов, что на расстоянии 50 километров в юго-западном направлении заметили летящий в сторону взлётной полосы БПЛА. Почти сразу после этого в небе засекли ещё один аппарат в 90 километрах от воздушной гавани.

Он двигался к стратегическому объекту с северо-востока. Служба безопасности аэропорта объявила тревогу, но через некоторое время дроны свернули с курса и улетели в сторону границы с Казахстаном.

Чьи это были беспилотники и что они делали на территории РФ, сейчас выясняет полиция.

Встреча БПЛА и роев на встречно-параллельных и попутно-пересекающихся курсах

Встреча БПЛА (роев) при их взлёте с разных аэродромов (площадок) может осуществляться на встречно-параллельных и попутно-пересекающихся курсах.

Сущность встречи первым способом заключается в том, что второй рой БПЛА, осуществляя полет на встречно-параллельном курсе, в определенный момент выполняет разворот на 180° и занимает свое место в общей группе.

Сущность встречи вторым способом заключается в том, что второй рой, осуществляя полет на попутно-пересекающемся курсе, в определенный момент выполняет доворот на некоторый угол, величина которого зависит от угла подхода ее к первому рою, и занимает свое место в общем рое. Встреча этим способом осуществляется, как правило, наведением с наземного пункта управления методом параллельного (прямого) сближения. 

#рой