FPV-дрон уничтожает украинский танк.
Видео https://t.me/BOBRMORF

Интересно, есть ли нечто подобное у ХАМАС или "Хезбаллы" в товарном кол-ве?

Near Earth Autonomy, Inc. и Kaman Air Vehicles, подразделение корпорации Kaman, объявили, что получили контракт от армии США на демонстрацию беспилотной авиационной системы, способной перевозить грузы весом не менее 360 кг и летать на расстояние более 150 км.

БПЛА должен обладать возможностью вертикально взлета и посадки, перевозить грузы и транспортировать раненных солдат.
Данный БПЛА будет основан на беспилотнике KARGO от Kaman, специально созданном аппарате с вертикальным взлетом.

Первый образец военным должны представить в 2024 году.

Источник: https://kaman.com/u-s-army-awards-near-earth-autonomy-and-kaman-air-vehicles-contract-to-demonstrate-heavy-lift-vtol-capability/
#Kaman

Где стабильно, так это в пресс-службе ВСУ, где уже не заморачиваются с созданием графики и просто стабильно дают одни и те же цифры в отчетах о «сбитых целях».

@belarusian_silovik

Газа, вид с БПЛА.

Европейский лидер в области дронов FlyingBasket объявил о коммерческом выпуске своего FB3, тяжелого грузового дрона с грузоподъемностью 100 кг.

Гибкий дрон имеет два варианта транспортировки грузов: коробчатый отсек для доставки посылок и тросовый строп для негабаритных грузов.

Тяжелые грузовые дроны, такие как FB3, обладают потенциалом для преобразования логистической отрасли, предоставляя предприятиям целый ряд возможностей для решения логистических задач и изучения новых путей роста. Упрощая доставку тяжелого оборудования в сложные места, эти дроны одновременно повышают безопасность работников и эффективность работы.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #грузовыедроны

«Аэронекст» предложила внести изменения в Воздушный кодекс и повысить минимальную сумму страхования БАС. Письмо с предложениями в конце сентября ушло в Минтранс.

Согласно ВзК РФ, сейчас каждый эксплуатант обязан застраховать свою ответственность за ущерб, который он может причинить во время авиационных работ. Также в нем прописано, что минимальный размер страховой суммы должен быть не менее двух минимальных размеров оплаты труда за каждый килограмм максимальной взлетной массы судна. При исчислении размера страховой премии сейчас применяется базовая сумма МРОТ, которая равна 100 руб.

То есть сумма возмещения вреда, который может причинить БВС с воздушной массой в 30 кг, составляет, по действующим нормам, около 6 тыc. руб. Хотя реальный ущерб, который может нанести беспилотник при столкновении с автомобилем или человеком, очевидно, намного больше. Для тяжелых БВС сумма возмещения вреда составляет порядка 100 тыс. руб., что тоже не отражает реальных рисков. Поэтому «Аэронекст» предлагает:

🔸 для БВС с максимальной взлетной массой 4 кг и менее установить минимальный размер страховой суммы в размере не менее чем пятьдесят минимальных размеров оплаты труда;

🔸 для БВС с максимальной взлетной массой до 30 кг — не менее чем триста минимальных размеров оплаты труда;

🔸для БВС с максимальной взлетной массой свыше 30 кг и до 500 кг — не менее чем триста минимальных размеров оплаты труда и не менее чем десять минимальных размеров оплаты труда дополнительно за каждый килограмм максимальной взлетной массы беспилотника свыше 30 кг;

🔸для БВС с максимальной взлетной массой свыше 500 кг — не менее чем пять тысяч минимальных размеров оплаты труда.

Пойдет ли на это ЦБ и какие суммы в итоге утвердят — пока вопрос. Но решение проблемы с отсутствием гарантий возмещения вреда точно сделает услуги применения беспилотников более привлекательными для рынка.

Дронофлот