Forwarded from Канал специального назначения
28 лет назад, 11 декабря 1994 года начиналась операция по восстановлению конституционного порядка в Чечне. Или же по простому первая кампания.
11 декабря подразделения ОГВ пришли в движение, и начали свой путь. Подразделения сухопутных войск, ВДВ, спецназа ГРУ, морской пехоты, ВВ МВД, армейской и штурмовой авиации и других зашли на территорию Чечни. Армия заходила туда с ворохом проблем в виде слабой координации между подразделениями, связи, отсутствия актуальных карт, обветшалой матбазой и обеспечением. Армия набивала «шишки» ценой гибели взводов, рот, ценой разбитых колонн. Армия училась воевать и идти вперед.
В какой-то степени можно сказать, что сейчас армия переживает свою «первую кампанию», и набивает «шишки» ценой еще больших потерь, и старается решать проблемы по ходу дела. Хочеться также заметить, что выполнять задачи в зону СВО отправились ветераны первой кампании в Чечне. Люди с колоссальным опытом не только первой войны, и всех последующих. И иногда приходится слышать «спасибо, что эти мужики рядом, это то чего иногда так не хватает».
Возвращаясь к событиям 1994-1996 годов хочется сказать спасибо тем воинам, которые прошли ад Грозного, которые исходили тропы гор Чечни, брали Шатой, Бамут и так или иначе выполняли боевые задачи. И вечная память тем, кто так и не вышел из боя.
@ok_spn
11 декабря подразделения ОГВ пришли в движение, и начали свой путь. Подразделения сухопутных войск, ВДВ, спецназа ГРУ, морской пехоты, ВВ МВД, армейской и штурмовой авиации и других зашли на территорию Чечни. Армия заходила туда с ворохом проблем в виде слабой координации между подразделениями, связи, отсутствия актуальных карт, обветшалой матбазой и обеспечением. Армия набивала «шишки» ценой гибели взводов, рот, ценой разбитых колонн. Армия училась воевать и идти вперед.
В какой-то степени можно сказать, что сейчас армия переживает свою «первую кампанию», и набивает «шишки» ценой еще больших потерь, и старается решать проблемы по ходу дела. Хочеться также заметить, что выполнять задачи в зону СВО отправились ветераны первой кампании в Чечне. Люди с колоссальным опытом не только первой войны, и всех последующих. И иногда приходится слышать «спасибо, что эти мужики рядом, это то чего иногда так не хватает».
Возвращаясь к событиям 1994-1996 годов хочется сказать спасибо тем воинам, которые прошли ад Грозного, которые исходили тропы гор Чечни, брали Шатой, Бамут и так или иначе выполняли боевые задачи. И вечная память тем, кто так и не вышел из боя.
@ok_spn
👍4🔥1
Forwarded from China army
🇨🇳 11 декабря вооруженные силы Китая направили в район Тайваня 13 самолетов и 4 корабля.
4 самолета и 2 БпЛА совершили полеты над "срединной линией" и южной частью опознавательной зоны ПВО острова в Тайваньском проливе, в том числе:
➖ 2 истребителя Цзянь-11;
➖ 1 разведывательный БпЛА BZK-005;
➖ 1 бомбардировщик Хун-6К;
➖ 1 самолёт ДРЛО Кунцзин-500;
➖ 1 разведывательный БпЛА Учжэнь-7 (WZ-7).
В ходе полетов отработаны вопросы организации дальнего радиолокационного обнаружения целей, противовоздушной обороны, разведывательного обеспечения и имитации ударов по объектам Тайваня.
4 самолета и 2 БпЛА совершили полеты над "срединной линией" и южной частью опознавательной зоны ПВО острова в Тайваньском проливе, в том числе:
➖ 2 истребителя Цзянь-11;
➖ 1 разведывательный БпЛА BZK-005;
➖ 1 бомбардировщик Хун-6К;
➖ 1 самолёт ДРЛО Кунцзин-500;
➖ 1 разведывательный БпЛА Учжэнь-7 (WZ-7).
В ходе полетов отработаны вопросы организации дальнего радиолокационного обнаружения целей, противовоздушной обороны, разведывательного обеспечения и имитации ударов по объектам Тайваня.
👍1
Forwarded from Геоскан Пионер
Гигантский предок Пионеров 😯
Держа в руках Пионер Мини или Базовый, очень сложно представить, что в 20-е годы ХХ века существовал проект огромного пилотируемого квадрокоптера. И даже вполне успешно проходил испытания!
В ноябре 1922 года французский инженер Этьен Эмишен установил мировой рекорд дальности полета на своем четырёхвинтовом «квадрокоптере». Рекорд составил аж 525 метров.
Как работало изобретение Эмишена?
У него было 4 несущих ротора диаметром по 6,5 метров, 6 рулевых пропеллеров меньшего диаметра и 2 тянущих винта, с помощью которых и осуществлялось поступательное движение. Рама была изготовлена из стальных труб. Устройство Эмишена было способно подниматься не более чем на 3-4 метра, а рекордная высота подъёма составила 15 метров.
На фотографии — аппарат Эмишена в полёте и сам изобретатель в его «кабине».
Держа в руках Пионер Мини или Базовый, очень сложно представить, что в 20-е годы ХХ века существовал проект огромного пилотируемого квадрокоптера. И даже вполне успешно проходил испытания!
В ноябре 1922 года французский инженер Этьен Эмишен установил мировой рекорд дальности полета на своем четырёхвинтовом «квадрокоптере». Рекорд составил аж 525 метров.
Как работало изобретение Эмишена?
У него было 4 несущих ротора диаметром по 6,5 метров, 6 рулевых пропеллеров меньшего диаметра и 2 тянущих винта, с помощью которых и осуществлялось поступательное движение. Рама была изготовлена из стальных труб. Устройство Эмишена было способно подниматься не более чем на 3-4 метра, а рекордная высота подъёма составила 15 метров.
На фотографии — аппарат Эмишена в полёте и сам изобретатель в его «кабине».
👍2
Forwarded from ВЕСТНИК ПВО И ВКС
"В Подмосковье 10 предприятий, которые сейчас активно совершенствуют свои разработки в этой сфере. Технологические решения и сами устройства - очень разные. На этот раз выпускники факультета аэромеханики и летательной техники нашего МФТИ показали нам, что они делают на одном из предприятий. Это так называемые беспилотники с FPV-системой (вид от первого лица с эффектом присутствия). Пилот управляет камерой дрона через очки виртуальной реальности. Эти БПЛА летают очень быстро - до 200 км в час - и в любую погоду. При этом им не нужны системы навигации, электроники минимум, что делает их нечувствительными для систем РЭБ и обнаружения".
Андрей Воробьев, губернатор Московской области
Андрей Воробьев, губернатор Московской области
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉Вьетнамская компания RTRobotics представила иную версию своего дрона Hive, который способен сбросить 9 мин. Даже вьетнамцы поняли важность таких систем на поле боя. Обратите внимание, что данный дрон достаточно компактный и его может переносить один боец.👨💻
Представитель концерна «Укроборонпром» Олег Болдырев рассказал о создании национального беспилотника-камикадзе «с возможностью возвращения». Об этом сообщает украинское издание «Страна.ua».
«Говоря об ударном беспилотнике, подразумевается вариант камикадзе. <...> У нас будут камикадзе с возможностью возвращения», — объяснил он.
Болдырев добавил, что дальность полета новых беспилотников составляет 1000 км, а масса боевой части — 75 кг.
По его словам, «возможность возвращения» подразумевает способность БПЛА атаковать цели противника несколько раз. Как уточняет издание, название «камикадзе» обозначает, что дрон может использоваться только один раз при нанесении удара всей массой по заданной цели.
«Говоря об ударном беспилотнике, подразумевается вариант камикадзе. <...> У нас будут камикадзе с возможностью возвращения», — объяснил он.
Болдырев добавил, что дальность полета новых беспилотников составляет 1000 км, а масса боевой части — 75 кг.
По его словам, «возможность возвращения» подразумевает способность БПЛА атаковать цели противника несколько раз. Как уточняет издание, название «камикадзе» обозначает, что дрон может использоваться только один раз при нанесении удара всей массой по заданной цели.
Французский генерал Иностранного легиона в отставке Мишель Яковлефф в эфире телеканала LCI заявил, что Украина может нанести удары по российским парадам, посвящённым 9 мая.
"Они могут совершить другие атаки, и на этот раз гораздо более символические. <…> Так что, например, они вполне могут сказать: следующий большой парад в Москве — это военная цель, у вас военный парад, и я стреляю в середину марширующих батальонов", — заявил Яковлефф.
Ранее он призывал отправить на Украину войска НАТО.
"Они могут совершить другие атаки, и на этот раз гораздо более символические. <…> Так что, например, они вполне могут сказать: следующий большой парад в Москве — это военная цель, у вас военный парад, и я стреляю в середину марширующих батальонов", — заявил Яковлефф.
Ранее он призывал отправить на Украину войска НАТО.
Специалисты Научного центра прикладной элекродинамики и компании «Интелтех», реализующие в рамках работы Научно-производственного арктического кластера Санкт-Петербурга проект по созданию арктического беспилотного летательного аппарата, вышли на новый уровень испытаний и уже заручились поддержкой научной отрасли.
Об этом и не только «Вечерке» рассказал профессор, советник по гражданской продукции ПАО «Интелтех» Сергей Биденко.
— Весной 2022 года на Ладожском озере прошли испытания БПЛА, предназначенного для использования в Арктике. Как продвигается реализация этого проекта?
Во время зимне-весенних испытаний комплекса беспилотных летальных аппаратов на полигоне Арктического и антарктического научно-исследовательского института «Ладога» представителям Росатома и Росгидромета демонстрировались базовые возможности применения беспилотной техники в Арктике.
В ходе обсуждения результатов этих испытаний пришло понимание, что необходима разработка тактико-технических требований уже к перспективному бортовому БПЛА-мониторингу ледовой обстановки непосредственно для судов наших партнеров — Атомфлота и Гидрографического предприятия. Причем представители Арктического и антарктического научно-исследовательского института сразу предложили рассмотреть возможность использования перспективной системы в интересах поддержки ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс», которая на данный момент развернула свою научную деятельность в Арктике.
В настоящее время ведется подготовка к выходу на испытания прототипов на ледоколе Атомфлота в декабре 2022 года. Беспилотная система оборудуется радиолинией для передачи на ледокол радиолокационной и оптической информации из района обследования, отрабатываются решения по одновременной совместной работе РЛС и других датчиков – оптики, инфракрасной аппаратуры, метеосенсоров. Совместно со специалистами Арктического и антарктического НИИ обсуждается создание быстрых алгоритмов идентификации данных ледовой обстановки.
— Одним из главных интересантов проекта арктических БПЛА выступает ФГУП «Гидрографическое предприятие» Росатома. Насколько плотно сегодня осуществляется это сотрудничество?
Гидрографическое предприятие Росатома – наш давний стратегический партнер, с которым ведется взаимодействие по широкому кругу вопросов, главным из которых является обеспечение Арктики современным навигационным, гидрографическим и гидрометеорологическим оборудованием. В связи с развертыванием в Обской губе стационарной системы гидрометеорологического мониторинга и навигации, работы по аэромобильному лоцману пока приостановлены.
В настоящее время центр внимания переместился на работу в интересах Атомфлота для обеспечения ледовых проводок караванов судов. Полученные в ходе оплавывания беспилотного разведчика результаты будут в том числе переданы и в Гидрографическое предприятие.
— Научно-производственный арктический кластер продолжает свое развитие, достигнув в 2022 году уже 30 участников. ПАО «Интелтех» занимается реализацией кластерного проекта совместно с АО «Научный центр прикладной электродинамики». Скажите, появились ли у вас новые точки соприкосновения с участниками кластера?
Рост количества участников Научно-производственного арктического кластера – положительная тенденция в работе, направляемой Комитетом Санкт-Петербурга по делам Арктики. «Беспилотная Арктика» требует участия самых разных организаций и предприятий. Вместе с коллегами мы сотрудничаем и с НИИ «Электрон» в вопросах применения криогенных камер для ИК-сенсоров, и с НИИ Телевидения в области оперативной метеорологии и оптических мониторингов.
Научные компетенции и технологические заделы ПАО «Интелтех» могут быть задействованы в проектах экологической охраны арктической природы, спасательных операциях в Арктике, цифровизации сервисов Северного морского пути, интеллектуальной арктической навигации и связи.
Об этом и не только «Вечерке» рассказал профессор, советник по гражданской продукции ПАО «Интелтех» Сергей Биденко.
— Весной 2022 года на Ладожском озере прошли испытания БПЛА, предназначенного для использования в Арктике. Как продвигается реализация этого проекта?
Во время зимне-весенних испытаний комплекса беспилотных летальных аппаратов на полигоне Арктического и антарктического научно-исследовательского института «Ладога» представителям Росатома и Росгидромета демонстрировались базовые возможности применения беспилотной техники в Арктике.
В ходе обсуждения результатов этих испытаний пришло понимание, что необходима разработка тактико-технических требований уже к перспективному бортовому БПЛА-мониторингу ледовой обстановки непосредственно для судов наших партнеров — Атомфлота и Гидрографического предприятия. Причем представители Арктического и антарктического научно-исследовательского института сразу предложили рассмотреть возможность использования перспективной системы в интересах поддержки ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс», которая на данный момент развернула свою научную деятельность в Арктике.
В настоящее время ведется подготовка к выходу на испытания прототипов на ледоколе Атомфлота в декабре 2022 года. Беспилотная система оборудуется радиолинией для передачи на ледокол радиолокационной и оптической информации из района обследования, отрабатываются решения по одновременной совместной работе РЛС и других датчиков – оптики, инфракрасной аппаратуры, метеосенсоров. Совместно со специалистами Арктического и антарктического НИИ обсуждается создание быстрых алгоритмов идентификации данных ледовой обстановки.
— Одним из главных интересантов проекта арктических БПЛА выступает ФГУП «Гидрографическое предприятие» Росатома. Насколько плотно сегодня осуществляется это сотрудничество?
Гидрографическое предприятие Росатома – наш давний стратегический партнер, с которым ведется взаимодействие по широкому кругу вопросов, главным из которых является обеспечение Арктики современным навигационным, гидрографическим и гидрометеорологическим оборудованием. В связи с развертыванием в Обской губе стационарной системы гидрометеорологического мониторинга и навигации, работы по аэромобильному лоцману пока приостановлены.
В настоящее время центр внимания переместился на работу в интересах Атомфлота для обеспечения ледовых проводок караванов судов. Полученные в ходе оплавывания беспилотного разведчика результаты будут в том числе переданы и в Гидрографическое предприятие.
— Научно-производственный арктический кластер продолжает свое развитие, достигнув в 2022 году уже 30 участников. ПАО «Интелтех» занимается реализацией кластерного проекта совместно с АО «Научный центр прикладной электродинамики». Скажите, появились ли у вас новые точки соприкосновения с участниками кластера?
Рост количества участников Научно-производственного арктического кластера – положительная тенденция в работе, направляемой Комитетом Санкт-Петербурга по делам Арктики. «Беспилотная Арктика» требует участия самых разных организаций и предприятий. Вместе с коллегами мы сотрудничаем и с НИИ «Электрон» в вопросах применения криогенных камер для ИК-сенсоров, и с НИИ Телевидения в области оперативной метеорологии и оптических мониторингов.
Научные компетенции и технологические заделы ПАО «Интелтех» могут быть задействованы в проектах экологической охраны арктической природы, спасательных операциях в Арктике, цифровизации сервисов Северного морского пути, интеллектуальной арктической навигации и связи.
Продолжение...
— Важнейшим аспектом развития новых российских технологий сегодня является импортозамещение. Ваше предприятие в этом плане является примером использования отечественных комплектующих. Насколько остро сегодня стоит вопрос наличия российских компонентов и заинтересован ли «Интелтех» в международной кооперации, если речь идет о дружественных России странах?
Вопросы технологической безопасности всегда актуальны для индустриальных государств, к коим, несомненно, относится и Россия. Степень остроты этих вопросов обусловливается актуальной геополитикой и инструментами разрешения экономических и политических противоречий. Уровень технико-технологической самостоятельности – это всегда баланс интересов между участием в глобальной экономике и суверенной хозяйственной достаточностью.
Если иллюстрировать это положение примером конкретно нашей компании, то мы самостоятельно разработали необходимые для территориальных мониторингов компоненты операционной системы, геоинформационную оболочку и платформу предиктивной аналитики, систему мониторинга и управления IT-инфраструктурой. В то же время активно и широко используем разрешенные зарубежные продукты и технологии.
Нет сомнения в том, что российской промышленности и науке под силу решение самых сложных технических задач, вопрос только в необходимых ресурсах и обеспечении. Однако в современном мире международное разделение деятельности никто не отменял, поэтому мы не закрываемся от экономик дружественных стран в вопросах кооперации, интеграции и сотрудничества в области систем связи, телекоммуникации и управления.
Источник: Вечерний Санкт-Петербург
— Важнейшим аспектом развития новых российских технологий сегодня является импортозамещение. Ваше предприятие в этом плане является примером использования отечественных комплектующих. Насколько остро сегодня стоит вопрос наличия российских компонентов и заинтересован ли «Интелтех» в международной кооперации, если речь идет о дружественных России странах?
Вопросы технологической безопасности всегда актуальны для индустриальных государств, к коим, несомненно, относится и Россия. Степень остроты этих вопросов обусловливается актуальной геополитикой и инструментами разрешения экономических и политических противоречий. Уровень технико-технологической самостоятельности – это всегда баланс интересов между участием в глобальной экономике и суверенной хозяйственной достаточностью.
Если иллюстрировать это положение примером конкретно нашей компании, то мы самостоятельно разработали необходимые для территориальных мониторингов компоненты операционной системы, геоинформационную оболочку и платформу предиктивной аналитики, систему мониторинга и управления IT-инфраструктурой. В то же время активно и широко используем разрешенные зарубежные продукты и технологии.
Нет сомнения в том, что российской промышленности и науке под силу решение самых сложных технических задач, вопрос только в необходимых ресурсах и обеспечении. Однако в современном мире международное разделение деятельности никто не отменял, поэтому мы не закрываемся от экономик дружественных стран в вопросах кооперации, интеграции и сотрудничества в области систем связи, телекоммуникации и управления.
Источник: Вечерний Санкт-Петербург
👍1
Forwarded from Спецоперация Z
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥 Наши операторы дронов наловчились закидывать «подарки» украинским боевикам прямо за шиворот.
Спецоперация Z - Подписаться
Спецоперация Z - Подписаться
Forwarded from Позывной Брюс
«Встречайте, суки, Папу»: как погибли летчики ЧВК «Вагнер» под Бахмутом
Несколько дней назад в районе Клещеевки был сбит самолет «музыкантов» Су-24М. Командир экипажа - Антонов Александр Сергеевич, штурман - Никишин Владимир Николаевич.
Сегодня я узнал как это произошло и… Это даже писать спокойно сложно. Экипаж «вагнеров» повторил подвиг Николая Гастелло.
2 декабря во время выполнения экипажем боевой задачи в районе Клещеевки начала резко меняться наземная обстановка. Противник предпринял попытку бронетанкового прорыва из-за чего возникла серьезная угроза потери занятых «музыкантами» позиций.
Оценив обстановку, командир одного из штурмовых отрядов перенацелил экипаж Су-24М на бронетанковую колонну противника. Для нанесения удара нашим летчикам нужно было залететь на несколько километров за линию боевого соприкосновения. Изначально понимая все связанные с этим риски экипаж принял решение на продолжение выполнения боевого полёта и уничтожение вновь выявленной цели.
При развороте на боевой курс по самолету был нанесён удар из ПЗРК. Наблюдательный пост одного из штурмовых отрядов доложил командиру, что видит подрыв самолета в воздухе и его снижение в район колонны противника.
Из горящего Су-24М в радиоэфире прозвучала фраза «Встречайте, суки, Папу…» и через 5-7 секунд самолёт врезался в скопление бронетехники ВСУ.
В результате героических действий экипажа бронетанковый прорыв у противника не получился, позиции передовых штурмовых групп были сохранены.
📌Вот вам и связь поколений.
В июне 1941 года Николай Гастелло направил свой горящий самолёт на механизированную колонну противника на дороге Молодечно-Радошковичи. В начале декабря 2022 года - горящий самолёт ЧВК «Вагнер» врезался в скопление бронетехники противника под Бахмутом.
Я глубоко убеждён, что Антонов Александр Сергеевич и Никишин Владимир Николаевич достойны присвоения звания «Герой России». Посмертно.
Пусть земля будет для вас небом, мужики. Быть воином - жить вечно.
@brussinf
Несколько дней назад в районе Клещеевки был сбит самолет «музыкантов» Су-24М. Командир экипажа - Антонов Александр Сергеевич, штурман - Никишин Владимир Николаевич.
Сегодня я узнал как это произошло и… Это даже писать спокойно сложно. Экипаж «вагнеров» повторил подвиг Николая Гастелло.
2 декабря во время выполнения экипажем боевой задачи в районе Клещеевки начала резко меняться наземная обстановка. Противник предпринял попытку бронетанкового прорыва из-за чего возникла серьезная угроза потери занятых «музыкантами» позиций.
Оценив обстановку, командир одного из штурмовых отрядов перенацелил экипаж Су-24М на бронетанковую колонну противника. Для нанесения удара нашим летчикам нужно было залететь на несколько километров за линию боевого соприкосновения. Изначально понимая все связанные с этим риски экипаж принял решение на продолжение выполнения боевого полёта и уничтожение вновь выявленной цели.
При развороте на боевой курс по самолету был нанесён удар из ПЗРК. Наблюдательный пост одного из штурмовых отрядов доложил командиру, что видит подрыв самолета в воздухе и его снижение в район колонны противника.
Из горящего Су-24М в радиоэфире прозвучала фраза «Встречайте, суки, Папу…» и через 5-7 секунд самолёт врезался в скопление бронетехники ВСУ.
В результате героических действий экипажа бронетанковый прорыв у противника не получился, позиции передовых штурмовых групп были сохранены.
📌Вот вам и связь поколений.
В июне 1941 года Николай Гастелло направил свой горящий самолёт на механизированную колонну противника на дороге Молодечно-Радошковичи. В начале декабря 2022 года - горящий самолёт ЧВК «Вагнер» врезался в скопление бронетехники противника под Бахмутом.
Я глубоко убеждён, что Антонов Александр Сергеевич и Никишин Владимир Николаевич достойны присвоения звания «Герой России». Посмертно.
Пусть земля будет для вас небом, мужики. Быть воином - жить вечно.
@brussinf
🙏10🔥3😁3