Летом 2021 года был представлен первый украинский ударный вертолёт.
Оснащён защищенным каналом передачи данных, позволяющим использовать его для выполнения боевых задач с радиусом действия до 80 км.
Полезная нагрузка вертолета - 200 кг, Может нести, в том числе, две противотанковые ракеты.
Разработчик - украинская компания ЗАО «Рамзай». Является интегратором и разработчиком комплекса управляемого вооружения 524Р, что позволяет использовать управляемые ракеты РК-2В («Барьер-В») вертолетам Ми-8МСБ-В. Вышеупомянутое вооружение компания разрабатывает в сотрудничестве с ГККБ «Луч», ОАО «Мотор Сич» и ГП «Фотоприбор». Предприятие входит в состав ГС «Лига оборонных предприятий Украины».
#образцы
#Украина
Оснащён защищенным каналом передачи данных, позволяющим использовать его для выполнения боевых задач с радиусом действия до 80 км.
Полезная нагрузка вертолета - 200 кг, Может нести, в том числе, две противотанковые ракеты.
Разработчик - украинская компания ЗАО «Рамзай». Является интегратором и разработчиком комплекса управляемого вооружения 524Р, что позволяет использовать управляемые ракеты РК-2В («Барьер-В») вертолетам Ми-8МСБ-В. Вышеупомянутое вооружение компания разрабатывает в сотрудничестве с ГККБ «Луч», ОАО «Мотор Сич» и ГП «Фотоприбор». Предприятие входит в состав ГС «Лига оборонных предприятий Украины».
#образцы
#Украина
👍2🤔1
Forwarded from Канал специального назначения
28 лет назад, 11 декабря 1994 года начиналась операция по восстановлению конституционного порядка в Чечне. Или же по простому первая кампания.
11 декабря подразделения ОГВ пришли в движение, и начали свой путь. Подразделения сухопутных войск, ВДВ, спецназа ГРУ, морской пехоты, ВВ МВД, армейской и штурмовой авиации и других зашли на территорию Чечни. Армия заходила туда с ворохом проблем в виде слабой координации между подразделениями, связи, отсутствия актуальных карт, обветшалой матбазой и обеспечением. Армия набивала «шишки» ценой гибели взводов, рот, ценой разбитых колонн. Армия училась воевать и идти вперед.
В какой-то степени можно сказать, что сейчас армия переживает свою «первую кампанию», и набивает «шишки» ценой еще больших потерь, и старается решать проблемы по ходу дела. Хочеться также заметить, что выполнять задачи в зону СВО отправились ветераны первой кампании в Чечне. Люди с колоссальным опытом не только первой войны, и всех последующих. И иногда приходится слышать «спасибо, что эти мужики рядом, это то чего иногда так не хватает».
Возвращаясь к событиям 1994-1996 годов хочется сказать спасибо тем воинам, которые прошли ад Грозного, которые исходили тропы гор Чечни, брали Шатой, Бамут и так или иначе выполняли боевые задачи. И вечная память тем, кто так и не вышел из боя.
@ok_spn
11 декабря подразделения ОГВ пришли в движение, и начали свой путь. Подразделения сухопутных войск, ВДВ, спецназа ГРУ, морской пехоты, ВВ МВД, армейской и штурмовой авиации и других зашли на территорию Чечни. Армия заходила туда с ворохом проблем в виде слабой координации между подразделениями, связи, отсутствия актуальных карт, обветшалой матбазой и обеспечением. Армия набивала «шишки» ценой гибели взводов, рот, ценой разбитых колонн. Армия училась воевать и идти вперед.
В какой-то степени можно сказать, что сейчас армия переживает свою «первую кампанию», и набивает «шишки» ценой еще больших потерь, и старается решать проблемы по ходу дела. Хочеться также заметить, что выполнять задачи в зону СВО отправились ветераны первой кампании в Чечне. Люди с колоссальным опытом не только первой войны, и всех последующих. И иногда приходится слышать «спасибо, что эти мужики рядом, это то чего иногда так не хватает».
Возвращаясь к событиям 1994-1996 годов хочется сказать спасибо тем воинам, которые прошли ад Грозного, которые исходили тропы гор Чечни, брали Шатой, Бамут и так или иначе выполняли боевые задачи. И вечная память тем, кто так и не вышел из боя.
@ok_spn
👍4🔥1
Forwarded from China army
🇨🇳 11 декабря вооруженные силы Китая направили в район Тайваня 13 самолетов и 4 корабля.
4 самолета и 2 БпЛА совершили полеты над "срединной линией" и южной частью опознавательной зоны ПВО острова в Тайваньском проливе, в том числе:
➖ 2 истребителя Цзянь-11;
➖ 1 разведывательный БпЛА BZK-005;
➖ 1 бомбардировщик Хун-6К;
➖ 1 самолёт ДРЛО Кунцзин-500;
➖ 1 разведывательный БпЛА Учжэнь-7 (WZ-7).
В ходе полетов отработаны вопросы организации дальнего радиолокационного обнаружения целей, противовоздушной обороны, разведывательного обеспечения и имитации ударов по объектам Тайваня.
4 самолета и 2 БпЛА совершили полеты над "срединной линией" и южной частью опознавательной зоны ПВО острова в Тайваньском проливе, в том числе:
➖ 2 истребителя Цзянь-11;
➖ 1 разведывательный БпЛА BZK-005;
➖ 1 бомбардировщик Хун-6К;
➖ 1 самолёт ДРЛО Кунцзин-500;
➖ 1 разведывательный БпЛА Учжэнь-7 (WZ-7).
В ходе полетов отработаны вопросы организации дальнего радиолокационного обнаружения целей, противовоздушной обороны, разведывательного обеспечения и имитации ударов по объектам Тайваня.
👍1
Forwarded from Геоскан Пионер
Гигантский предок Пионеров 😯
Держа в руках Пионер Мини или Базовый, очень сложно представить, что в 20-е годы ХХ века существовал проект огромного пилотируемого квадрокоптера. И даже вполне успешно проходил испытания!
В ноябре 1922 года французский инженер Этьен Эмишен установил мировой рекорд дальности полета на своем четырёхвинтовом «квадрокоптере». Рекорд составил аж 525 метров.
Как работало изобретение Эмишена?
У него было 4 несущих ротора диаметром по 6,5 метров, 6 рулевых пропеллеров меньшего диаметра и 2 тянущих винта, с помощью которых и осуществлялось поступательное движение. Рама была изготовлена из стальных труб. Устройство Эмишена было способно подниматься не более чем на 3-4 метра, а рекордная высота подъёма составила 15 метров.
На фотографии — аппарат Эмишена в полёте и сам изобретатель в его «кабине».
Держа в руках Пионер Мини или Базовый, очень сложно представить, что в 20-е годы ХХ века существовал проект огромного пилотируемого квадрокоптера. И даже вполне успешно проходил испытания!
В ноябре 1922 года французский инженер Этьен Эмишен установил мировой рекорд дальности полета на своем четырёхвинтовом «квадрокоптере». Рекорд составил аж 525 метров.
Как работало изобретение Эмишена?
У него было 4 несущих ротора диаметром по 6,5 метров, 6 рулевых пропеллеров меньшего диаметра и 2 тянущих винта, с помощью которых и осуществлялось поступательное движение. Рама была изготовлена из стальных труб. Устройство Эмишена было способно подниматься не более чем на 3-4 метра, а рекордная высота подъёма составила 15 метров.
На фотографии — аппарат Эмишена в полёте и сам изобретатель в его «кабине».
👍2