Госдеп США одобрил продажу Катару средств борьбы с БПЛА

Госдепартамент США одобрил возможную продажу Катару системы противодействия беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) FS-LIDS и другого оборудования на сумму $1 млрд. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Агентство по сотрудничеству в области безопасности Министерства обороны США, которое отвечает за поставки военной техники и оружия за рубеж по межправительственным контрактам.

Как говорится в заявлении, американское внешнеполитическое ведомство одобрило продажу "властям Катара системы FS-LIDS и связанного с ней оборудования примерно на $1 млрд".

"Предполагаемая продажа будет соответствовать целям США в сфере внешней политики и национальной безопасности, поскольку поможет укрепить безопасность дружественной страны, которая играет важную роль, содействуя политической стабильности и экономическому развитию на Ближнем Востоке", - отмечается в документе.

Выставку "Аэронет 2035" посетили 30 тысяч человек

Источник: Крылья Родины
Выставку "Аэронет 2035", которая прошла с 20 по 27 ноября в центре "Космонавтика и авиация" на ВДНХ и продемонстрировала передовые отечественные разработки в сфере беспилотных авиационных систем (БАС) для логистики, лесного и сельского хозяйства, специального назначения и сбора геопространственных данных, посетили 30 тысяч человек.

Организаторами выставки выступили АНО "Платформа НТИ", Фонд поддержки проектов НТИ, Агентство стратегических инициатив (АСИ) и правительство Москвы. Участие в мероприятии приняли 130 компаний, которые продемонстрировали 200 разработок в области БАС.

Закрытую часть выставки, с 17 по 19 ноября, посетили помощник президента РФ Максим Орешкин, заместитель председателя правительства РФ, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, мэр Москвы Сергей Собянин, представители правительства РФ и министерств, Государственной думы РФ, а также представители бизнес-сообщества.

С экспонатами выставки за 11 дней ее работы познакомились порядка 30 тысяч человек.

В рамках выставки состоялось подписание меморандума о сотрудничестве в области поддержки развития отрасли беспилотных летательных аппаратов и авиации, в том числе о создании федерального центра беспилотных авиационных систем на базе индустриального парка "Руднево" в столице. Соглашение заключили министерство промышленности и торговли РФ, мэрия Москвы и АНО "Платформа НТИ".

Эксперт рассказал о применении дронов в фермерских хозяйствах

Источник: РИА Новости
Каждое пятое фермерское хозяйство в России к 2025 году будет использовать беспилотные летательные аппараты для обработки земель и повышения урожайности, рассказали РИА Новости в пресс-службе Фонда поддержки проектов Национальной технологической инициативы (НТИ).

"Скачок в объемах применения дронов в агросекторе возможен в следующем сезоне 2023 года, а также быстрый рост на горизонте трех лет до достижения значения 10 тысяч дронов (примерно в каждом пятом хозяйстве). Триггерами роста станет опыт передовых хозяйств, экономический эффект, полученный ими в предыдущем сезоне, а также устранение серых зон в законодательстве", – приводит пресс-служба слова директора компании "Агримакс.Аэро" (участника рынка НТИ Аэронет (AeroNet) Максима Чижова.

Он отметил, что "количество дронов, предназначенных для применения в агросекторе в сезоне 2022 года, составило порядка 500 единиц — это почти в 10 раз больше, чем в 2021 году".

В ЧВК «Вагнер» продолжается набор желающих защищать Родину в зоне СВО!

Условия:

• обучение - 3 недели
• контракт с окладом от 240 тыс. руб (плюс хорошие премии за результаты)
• страхование жизни и здоровья, гарантия всех выплат
• предоставляется спецодежда и снаряжение
• питание и проживание за счет работодателя
• оплачивается доставка до места работы
• коллектив нацеленный на эффективную работу

Возраст от 22 до 50, наличие срочной службы необязательно, а также без заболеваний ВИЧ/СПИД, Гепатит-С и астмы.

Есть различные подразделения — штурмовики, артиллерия, медики и так далее.

Все вопросы по контракту пишите сюда: tg: Rabota_wagner_2 или What’sApp или по телефонам:
тел: +7 (988) 322-43-37
тел: +7 (918) 095-40-16

Для медиков:
тел: +7 (931) 338-47-07
или tg: Rabota_Wagner_Medical или What’sApp

👉Воздушный инцидент произошел на авиа-шоу Wings Over Dallas. Во время выполнения полета P-63 Кобра врезается в бомбардировщик B-17 из-за дрона, который появился на пути Кобры 🐍. Пользователи в Сети обнаружили на видео что-то, что может быть дроном. Эксперты дают уклончивые ответы. К сожалению, никто не выжил. 🕯️Данный инцидент вновь поднимает вопрос о необходимости контролировать дроны и пилотов на праздничных мероприятиях.👨‍💻

​​Как дрон связывается с пультом управления?

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно разобраться, по каким принципам работает радиоаппаратура. Передатчик находится у пилота (пульт), а на самой модели коптера размещены приемник и полётный контроллер, управляющий квадрокоптером через регуляторы мощности (см. рисунок).

Каким должен быть пульт?

Первое, на что нужно обратить ваше внимание — количество каналов пульта. Оно равно количеству функций летательного аппарата. Базовые функции дрона — газ, направление движения, угол тангажа и крен. Это значит, что для комфортного управления коптером требуется минимум 4 канала. Для профессионального управления коптером рекомендуется иметь как минимум 5 или 6 каналов. Дополнительные каналы можно использовать для включения двигателей коптера и для переключения полетных режимов.

Как правило, пульт имеет возможность подстройки (триммирование). У любого коптера центр массы немного смещён в какую-либо из сторон, какой-то из моторов может работать чуть лучше. Все эти проблемы решаются подстройкой джойстика под каждую конкретную модель.

Для пульта будет плюсом поддержка телеметрии и возможность подключения телеметрической аппаратуры, возможность установки внешнего радиомодуля, наличие памяти на несколько моделей и режим тренера.

Как работает приёмник?

Он устанавливается на коптере, принимает сигнал с пульта и передаёт его в полётный контроллер. Для усиления сигнала используют специальные антенны, об устройстве и видах которых мы подробно расскажем позднее. Антенна принимает сигнал и подаёт его на колебательный контур, в котором работает приёмник.

Что такое протоколы передачи данных?

Протоколы передачи данных используются в дронах, радиоуправляемых самолетах, коптерах и других устройствах, использующих радиосвязь. Их можно разбить на две основные группы:

✅ Протоколы, применяемые в приемниках (связь между приемником сигнала и полетным контроллером)

✅ Протоколы в передатчиках (обмен данными между передатчиком и приемником).

Некоторые протоколы в приемниках очень широко распространены и используются большинством производителей (PWM, PPM, PCM), другие же являются закрытыми.

Новый выпуск «БВС», №2022-22

В разделе для подписчиков размещен новый выпуск продукта «Беспилотные воздушные суда – дайджест мировых и национальных правил и практик». В этом выпуске: ЗАКОНЫ И ПРАВИЛА EASA обновляет информацию, касающуюся «особых» (далее…)

https://aviasafety.ru/42860/

Пока Польша еще более или менее в повестке, хочу напомнить, что с этой страной произошла интересная вещь. В результате молчаливого сговора СССР и США, была предана забвенью роль Польши в развязывании Второй Мировой войны. Американцы рассматривали поляков, как потенциально самую активную часть пятой колонны в соцлагере, а СССР не хотел добавлять полякам русофобии.

Относительно начала ВМВ чаще всего вспоминают участие Польши в разделе Чехословакии. Конечно, Польша даже не принимала Мюнхенских соглашений, но внимательно наблюдала за процессом и, как только стало понятно, что Чехословакия лишилась субъектности, оккупировала Тешинскую область, еще даже до того, как немцы завели мотор первого танка, готового войти в Судеты. Но это лишь вершина айсберга, Польша – главный европейский суетолог всего Интербеллума, во многом спровоцировавшая все те процессы, которые в итоге привели сначала к её собственному разгрому и исчезновению с карты Европы, а потом и полномасштабной мировой войне.

Причина понятна: поляки – жутко закомплексованная нация, проигравшая историческую борьбу за ведущие позиции в Восточной Европе русским, и оттого живущая на злой энергии вечно горящего национального ресентимента. Крах Российской империи и разгром РККА на Висле (весьма переоцененное событие, все же РККА на тот момент была ближе к несколько криминализированному ополчению, чем к регулярной армии), а также выход из большой игры Германии, дали польским элитам обманчивое чувство, как будто они восстановили историческую справедливость, заняв места и России, и Германии в пищевой цепочке Европы.

При этом, не имея возможности переварить даже те обширные территории, которые ей достались по Версальскому и Рижскому договорам, Польша оттяпала Виленский край у Литвы, провоцировала восстания поляков в немецкой части Силезии, воевала с Чехословакией за Тешинскую область, кроме того, целилась на присоединение вольного города Данцига, а также не считала, что границы с СССР окончательные.

Все это сопровождалось попытками лавировать между Великобританией и Францией. Польша саботировала создание системы союзов, выстраиваемых Антантой в Восточной Европе, разрушила попытку собрать антинацистскую коалицию во главе с Францией, которую в 1934 пытался сколотить Думерг.

Финалом политики Польши стал конфликт вокруг Данцига, вольного города, но с частичным подчинением Варшаве. Население Данцига к 1939 году было на 95% немецким. Отделяя город от Германии в 1918, все более или менее понимали, что отделение это временное, поскольку, принцип самоопределения наций, рано или поздно привел бы к плебисциту с известным итогом. Тем не менее, статус города был постоянным предметом провокаций со стороны Польши, Пилсудский неоднократно демонстрировал решимость взять его силой. 20 лет хороводов вокруг Данцига закончились в 1939 году, когда на жесткое требование Риббентропа вернуть Данциг в состав Рейха, Польша ответила репрессиями немецкого меньшинства.

Провокация восстаний в Силезии, Данциг, Вильнюс, Тешинская область, деструктивная по отношению к Антанте внешняя политика, официальная агрессивная риторика, грозившая военным разгромом и СССР и Германии, репрессии и насильственная ассимиляция национальных меньшинств (не только немцев, но и белорусов, украинцев, кашубов) во много и привели к «Странной войне», когда Франция и Великобритания лишь формально исполнили свои союзнические обязательства, в общем, не без злорадства наблюдали за тем, как немцы, весьма разозленные 20-ю годами издевательств, стерли Польшу с лица земли.

Тем не менее, в 1945 всем странам-победителям оказалось выгодным не вспоминать подробности предвоенной деятельности Польши, в связи с чем страна оказалась среди оплакиваемых жертв, а её элиты так и не выучили исторические уроки.

Об инициативе управления легкими БВС без спецобучения

Отказ от регулирования программ обучения по управлению воздушными беспилотниками взлетной массой до 30 кг станет хорошей возможностью для развития коммерческого рынка. Такое мнение 30 ноября в беседе «Известиями» выразил генеральный директор компании «Флай Дрон» Никита Данилов.
Об инициативе авиавластей накануне сообщили «Известия».
«В моем понимании отказ от регулирования программ обучения управлением БВС до 30 кг — это хорошая возможность для развития коммерческого рынка обучения. Сейчас уже есть много школ, в том числе и наши партнеры UAV Proof и SkillDrone, которые могут обеспечить как теоретическую, так и практическую части учебного процесса. Мы на своей платформе FlyMarket будем обязательно продвигать систему разного уровня образования для разных типов миссий. Без этого нельзя оценить и понять способность оператора БВС выполнить заказ. Важно, что на платформе заказчик будет видеть и рейтинг, и образованность исполнителя», — считает эксперт.
По мнению Данилова, профессиональному рынку такое решение ничем не грозит. Он указал, что школ и АУЦ должно быть больше, но стандартизация или добровольная сертификация также должны присутствовать.

У Днепропетровска уничтожен крупный склад вооружения группировки украинских войск "Хортица", где хранились реактивные снаряды HIMARS, MLRS, "Ураган" и барражирующие боеприпасы

/Минобороны России/

Работа ударных коптеров в зоне СВО

Беспилотник с системой сброса гранат поразил несколько целей в лесопосадках. На кадрах видно возгорание боекомплекта безоткатного 73-мм орудия СПГ-9.

Коммерческие беспилотники и квадрокоптеры заняли важное место в нынешнем конфликте из-за простоты в использовании и своей многофункциональности.

Небольшой вес боеприпаса позволяет использовать его практически с любым коптером, что существенно облегчает работу пехотных подразделений по зачистке позиций противника.

источник: @rybar

Дроны на отечественной платформе начали одновременные тестовые полеты, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на сообщение пресс-службы Национальной технологической инициативы. "Для отработки широкого спектра миссий, среди которых доставка грузов, мониторинг инфраструктуры, проведение сельскохозяйственных работ, в выделенном пространстве для полётов БАС, в зоне RuSPACE (включает зоны в Северо-Западном федеральном округе, Сахалинской и Белгородской областях) будут применяться различные типы беспилотников. Полёты #БАС в четвёртой зоне #RuSPACE, в том числе испытания аэротакси, стартовали в ноябре в Черноземье и проводятся с использованием первой отечественной высокоавтоматизированной платформы организации беспилотного воздушного движения #Небосвод, - сказано в сообщении.

Участвовать в испытаниях будут грузовые и пассажирские #БВС разработки компании #ТранспортБудущего.

📷 Фото - "Аэронет 2035"

Друзья, мы запускаем сервис «СВОя доставка»: https://t.me/SVO_mail/3

Мы будем возить солдатские посылки в зону СВО. Уже есть помещение в Копанях. В планах в Скадовске и Каланчаке. После Геническ и Мелитополь. Пока всё упирается в проверенные кадры.

Кто меня читает давно, помнит, что мы с марта возим в зону СВО гуманитарную помощь и передаём посылки для наших парней. Наверное, пришло время переводить это в официальную плоскость. Тем более, сейчас родные мобилизованных мечутся, не зная, как передать посылки и письма своим близким на передовой.

Если мыслить глобально, на длинную дистанцию, я хочу из этого проекта увидеть возможность помощи ветеранам СВО, о которой я писал ранее.

Например, чтобы ветеран СВО мог купить свой грузовой автомобиль и иметь гарантированную работу. Ну или продажа франшизы на те же перевозки и перечисление дохода в фонд помощи ветеранам СВО. Но это пока контуры.

На короткой дистанции в планах помочь моим друзьям, которые поверили в русский мир в Херсоне, работали с нами и остались ни с чем. Именно эти люди будут работать в «СВОей доставке» на первом этапе. Так же в планах другие направления бизнеса, направленного на поддержку ветеранов. Если взлетит с доставкой, буду двигаться дальше.

Доставка будет стоить денег, но мы постараемся, чтобы несмотря на боевые действия, границы и блок-посты, посылка приходила на фронт по цене обычного сборного груза внутри России.

Давненько у нас не появлялась работа «Ланцетов». Исправляемся!

Минус украинский бронетранспортёр МТ-ЛБ

Спецоперация Z - Подписаться

В Московской области отменены ограничения на полеты БВС

Ограничения на полеты БВС, введенные Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области письмом №22Исх-20237 от 27.10.2022 г. в адрес глав городских округов отменены.

ООО НИЦ "Аэроскрипт" получил об этом официальные разъяснения:

1. В соответствии с решением Оперативного штаба Московской области по реализации мер режима повышенной готовности от 03.11.2022 ограничение на использование воздушного пространства над территорией Московской области не вводится.

2. "Возобновляется предоставление муниципальной услуги «Выдача разрешений на выполнение авиационных работ, парашютных прыжков, демонстрационных полетов воздушных судов, полетов беспилотных летательных аппаратов, подъема привязных аэростатов над территорией муниципальных образований, посадку (взлет) на площадки, расположенные в границах Администраций муниципальных образований Московской области, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации» для БВС взлетной массой от 250 гр.

​​Интересные данные о готовности потребителей к доставке дронами в США опубликовала компания Auterion.
Так, согласно недавнему опросу, в котором приняло участие более 1000 человек,  «…большинство американцев (58%) поддерживают идею доставки дронами, и еще больше (64%) считают, что дроны становятся вариантом доставки на дом сейчас или станут доступны в ближайшем будущем». Поскольку традиционные средства доставки становятся более дорогими и менее эффективными из-за текущей экономической ситуации, включая рост цен на топливо и нехватку рабочей силы, 47% опрошенных потребителей в США говорят, что они выбрали бы розничного продавца, основываясь на возможности доставки дронами.
Онлайн-покупатели теперь избалованы стоимостью доставки, поэтому бесплатная доставка дронами, по понятным причинам, рассматривается более благоприятно: 59% опрошенных потребителей заявили, что бесплатная услуга сделает доставку дронами более привлекательной. 41% - что не готовы платить за доставку дронами, еще 41% - готовы заплатить от 1 до 10 долларов, а 18% - более 10 долларов. Однако скорость имеет значение: «Примечательно, что если продукты будут доставлены на дом в течение часа, 4 из 10 американцев (42%) заявили, что заплатят больше», — говорится в исследовании Auterion.
Многие дроны-доставщики не приземляются, доставляя товары по тросу или сбрасывая их с защитой. Но большой процент опрошенных потребителей — 44% — заявили, что были бы готовы приобрести какое-либо приспособление для постоянной доставки, например, посадочную площадку или коробку, если бы это потребовалось.

"Так как мы выступаем в роли догоняющих на рынке, то нельзя было не воспользоваться опытом конкурентов. Особенно с учетом срока, в течение которого было запущено серийное производство БПЛА. В том числе поэтому в основу модели лег класс спортивных FPV-устройств, причем не конкретной модели, а именно сплав наработок и концепций, постепенно появлявшихся в нем. Главное - изделие серийно выпускаются уже сейчас, дрон можно купить, его не нужно перепрошивать для использования в России. Работа "Добрыни" не зависит от капризов иностранных фирм, наши БПЛА не могут быть удаленно заблокированы через прошивку".

Егор Щербаков, главный конструктор Обуховского завода (Концерн ВКО "Алмаз-Антей")

A Drone Strategy 2.0

Европейская комиссия приняла «Европейскую стратегию по дронам 2.0». В документе изложено видение дальнейшего развития европейского рынка дронов.

«Стратегия не только расширяет возможности Европы по осуществлению масштабных коммерческих операций с беспилотниками, но и предлагает новые возможности, в частности, для малых и средних предприятий. При наличии правильной организационной работы, рынок услуг дронов в Европе может составить 14,5 млрд евро и создать 145 000 рабочих мест к 2030 году» – заявила Адина Валеан, комиссар по транспорту.

Еврокомиссия хочет, чтобы общество поддерживало дроны. Поэтому для решения проблем, связанных с шумом, безопасностью и конфиденциальностью, в Стратегии призывают национальные, региональные и местные власти учитывать опасения граждан и проводить соответствующую работу.

Еврокомиссия начнет работу над 19 операционными, техническими и финансовыми мероприятиями Стратегии, чтобы создать необходимую нормативную и коммерческую среду для беспилотников (принятие единых правил летной годности, требований к подготовке внешних пилотов и др).

В документе отмечается, что рынок услуг гражданских дронов состоит из нескольких взаимозависимых сегментов:
Новые авиационные услуги (Innovative Aerial Services и Innovative Aerial Mobility, которые включают в себя два подсегмента:
- существующие сервисы (мониторинг, аэрофотосъемка и др.);
- новая аэромобильность (включает городскую, региональную и международную аэромобильность);
Зоны воздушного пространства, обеспеченные цифровыми сервисами (U-SPACE).

C 2003 г. Евросоюз потратил порядка 1 млрд евро на 320 проектов НИОКР, связанных с применением дронов (не учитываются инвестиции отдельных государств-членов ЕС и частные/корпоративные инвестиции). Дальнейшее финансирование исследований будет продолжаться за счет средств, выделенных в рамках программы Horizon Europe и средств Европейского оборонного фонда. Также планируется использовать механизм льготного кредитования Европейским инвестиционным банком и возможности прочих институтов развития.

Стратегия ЕС включает в себя следующие направления деятельности:
А. Создание рынка услуг с использованием дронов
1. Повышение возможностей ВП (разработка U-space и интеграция с ОрВД)
2. Содействие росту операций
3. Становление новой аэромобильности (IAM)
4. Обеспечение устойчивости и принятия обществом
5. Развитие человеческого измерения (знания, обучение, навыки, компетенции)
В. Усиление европейской гражданской инфраструктуры, информационной безопасности, оборонной промышленности и их взаимодействия
1. Обеспечение финансирования
2. Идентификация стратегически значимых технологий
3. Обеспечение тестирования и демонстраций
4. Внедрение общепринятых стандартов
5. Повышение зрелости средств анти-дрон и устойчивости системы

Напомним, что в этом году НИЦ «Аэроскрипт» выпустил концепцию новой аэромобильности России – RuAM, что стало новым витком в развитии отрасли.

Также НИЦ «Аэроскрипт» и ООО «Авиателекоминвест» представили проект технологической программы безопасной интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство России. Документ призван соединить потребности государства, бизнеса и общества с опытом и возможностями отечественной аэронавигационной науки и промышленности, а также создать необходимый суверенный технологический уровень для реализации задач по интеграции БАС в единое воздушное пространство.