Иран построил под горным хребтом подземную базу для беспилотников
https://turbo.gazeta.ru/army/news/2022/05/31/17838482.shtml
https://turbo.gazeta.ru/army/news/2022/05/31/17838482.shtml
Газета.Ru
Иран построил под горным хребтом подземную базу для беспилотников
Иранские военные построили под горным хребтом Загрос подземную базу, на которой разместились беспилотные летательные аппараты и крылатые ракеты. Об этом сообщает Janes со ссылкой на сюжет местного телеканала.
По прогнозу MarketsandMarkets рынок Fixed-wing VTOL к 2030 году вырастет до 4627 миллионов долларов. Предполагаемый объём в 2022 году - 842 миллиона долларов.
Forwarded from Синодов пишет (Yury Sinodov)
Про использование дронов в боевых действиях
Один из элементов жизни солдата -- использование различных неуставных вещей в своём обиходе. Часть из них бытовые (лишний свитер не лишний по ночам), часть -- вполне себе боевые.
Например, в ходе разговора с одним моим знакомым из под Мариуполя и рядом™, узнал, что дронов солдаты примут столько, сколько дадут.
Это, конечно, полная неуставщина (как в официальное использование армией можно пропихнуть применение тех же иностранных DJI?), но если у тебя дроны есть (тут на меня кинули выразительный взгляд), то примем с радостью. Они незаменимы для разведки, да и тупо "за угол заглянуть" с помощью дрона безопаснее, чем с помощью бойца.
Пара штук у меня была.
Лежали на антресоли, ни для чего другого кроме пустых фоточек "у меня есть дрон" не использовались уже больше года, а измерение ценности на фронте у них совсем другое.
Договорился отдать, отвезут туда.
Внутри, конечно, возникло интересное ощущение: всё же, это сильная манифестация, реальное действие, поддерживающее наши войска. Не получается после деятельной помощи ощущать себя сторонним наблюдателем: вот, кто-то там воюет, а мы со стороны посидим, посмотрим на результаты.
Результат же этого реального действия простой: если из-за того, что я пару дронов отдал подписание мирного договора приблизится на час, и жертв из-за этого будет на несколько человек меньше — я только за.
Почему мирный договор будет достигнут в результате военного поражения Киева и итогового подписания мирного договора -- я уже писал, для России нет других вариантов.
Подумал вот ещё что: скорее всего, у читателей тоже есть дроны валяющиеся на антресолях. Скорее всего, существенная часть читателей поддерживает Россию в текущих событиях.
Так вот: давайте сделаем антресольные войска. Это не потребует существенных жертв, но поможет приблизить достижение реального мира. Пускай и в совершенно новых условиях.
Если у вас есть дрон, и вам его не жалко отдать в качестве неуставной техпомощи военным, пожалуйста, пришлите его мне.
Это почтовый адрес:
117485, а/я 65, Синодов Юрий Сергеевич
Можете указать и телефон: +79268869883, я увижу трекинг отправления сразу
Можно связаться по почте на sinodov@roem.ru или в Telegram sinodov
Тут есть описание того, что максимально необходимо
Я передам куда надо™. Если вы знаете кого-то, кто разделяет наши убеждения и кто может помочь -- покажите ему этот текст или просто репостните его.
Так и победим!
Один из элементов жизни солдата -- использование различных неуставных вещей в своём обиходе. Часть из них бытовые (лишний свитер не лишний по ночам), часть -- вполне себе боевые.
Например, в ходе разговора с одним моим знакомым из под Мариуполя и рядом™, узнал, что дронов солдаты примут столько, сколько дадут.
Это, конечно, полная неуставщина (как в официальное использование армией можно пропихнуть применение тех же иностранных DJI?), но если у тебя дроны есть (тут на меня кинули выразительный взгляд), то примем с радостью. Они незаменимы для разведки, да и тупо "за угол заглянуть" с помощью дрона безопаснее, чем с помощью бойца.
Пара штук у меня была.
Лежали на антресоли, ни для чего другого кроме пустых фоточек "у меня есть дрон" не использовались уже больше года, а измерение ценности на фронте у них совсем другое.
Договорился отдать, отвезут туда.
Внутри, конечно, возникло интересное ощущение: всё же, это сильная манифестация, реальное действие, поддерживающее наши войска. Не получается после деятельной помощи ощущать себя сторонним наблюдателем: вот, кто-то там воюет, а мы со стороны посидим, посмотрим на результаты.
Результат же этого реального действия простой: если из-за того, что я пару дронов отдал подписание мирного договора приблизится на час, и жертв из-за этого будет на несколько человек меньше — я только за.
Почему мирный договор будет достигнут в результате военного поражения Киева и итогового подписания мирного договора -- я уже писал, для России нет других вариантов.
Подумал вот ещё что: скорее всего, у читателей тоже есть дроны валяющиеся на антресолях. Скорее всего, существенная часть читателей поддерживает Россию в текущих событиях.
Так вот: давайте сделаем антресольные войска. Это не потребует существенных жертв, но поможет приблизить достижение реального мира. Пускай и в совершенно новых условиях.
Если у вас есть дрон, и вам его не жалко отдать в качестве неуставной техпомощи военным, пожалуйста, пришлите его мне.
Это почтовый адрес:
117485, а/я 65, Синодов Юрий Сергеевич
Можете указать и телефон: +79268869883, я увижу трекинг отправления сразу
Можно связаться по почте на sinodov@roem.ru или в Telegram sinodov
Тут есть описание того, что максимально необходимо
Я передам куда надо™. Если вы знаете кого-то, кто разделяет наши убеждения и кто может помочь -- покажите ему этот текст или просто репостните его.
Так и победим!
Forwarded from ПТСР TEAM Community
@ptsr_team Смешной, но в то же время трагичный эпизод из путешествий одного из админов ПТСР Team 🔞 #Байки_от_Торвальда #Ближний_Восток https://telegra.ph/Kapitan-Kebab-18-05-30
Telegraph
Капитан Кебаб (18+)
Капитан Торопыжкин (фамилия и звание изменены) затянулся сигаретой и уставился в монитор ноутбука. «Орлан» висел над районом согласно плану ночного полета, полученного еще днем от начраза. Оставалось пару часов до рассвета, когда нужно будет сажать птичку…
Forwarded from Хроника оператора БпЛА
В ходе проведения СВО были применены так же БпЛА мишени.
КОМПЛЕКС С БЕСПИЛОТНЫМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ – ИМИТАТОР ВОЗДУШНЫХ ЦЕЛЕЙ КЛЁН БПЛА.
Опытный образец Клена прошел 24 августа 2019 года приемку Государственным лётно-испытательным центом Министерства обороны Российской Федерации имени В.П.Чкалова (ГЛИЦ ВВС) на государственные испытания. Основные испытательные полеты проходили в сентябре-октябре 2019 года на базе аэродрома «Протасово» в Рязанской области.
Мишенный мишенный комплекс предназначен для создания сложной воздушной мишенной обстановки.
В его состав входит беспилотник вертолетного типа со взлетной массой свыше 300 кг, наземный пункт управления, средства наземного обслуживания комплекса и другое оборудование. Вертолет-мишень предназначен для имитации малоскоростных беспилотников и вертолето. Беспилотник способен находиться в воздухе не менее 2 часов, достигая максимальной высоты 2,5 км. Максимальная дальность его радиосвязи составляет 150 км.
#про_мишени
КОМПЛЕКС С БЕСПИЛОТНЫМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ – ИМИТАТОР ВОЗДУШНЫХ ЦЕЛЕЙ КЛЁН БПЛА.
Опытный образец Клена прошел 24 августа 2019 года приемку Государственным лётно-испытательным центом Министерства обороны Российской Федерации имени В.П.Чкалова (ГЛИЦ ВВС) на государственные испытания. Основные испытательные полеты проходили в сентябре-октябре 2019 года на базе аэродрома «Протасово» в Рязанской области.
Мишенный мишенный комплекс предназначен для создания сложной воздушной мишенной обстановки.
В его состав входит беспилотник вертолетного типа со взлетной массой свыше 300 кг, наземный пункт управления, средства наземного обслуживания комплекса и другое оборудование. Вертолет-мишень предназначен для имитации малоскоростных беспилотников и вертолето. Беспилотник способен находиться в воздухе не менее 2 часов, достигая максимальной высоты 2,5 км. Максимальная дальность его радиосвязи составляет 150 км.
#про_мишени
Forwarded from Baza
Квадрокоптер сбросил гранату на погранзаставу ФСБ в Курской области.
По данным «Базы», днем 28 мая около села Гуево (это 50 метров до границы с Украиной) залетевший на территорию России квадрокоптер сбросил гранату на территории пропускного пункта. Снаряд разорвался рядом со служебным КАМАЗом. От взрыва в машине выбило стекла.
По данным «Базы», днем 28 мая около села Гуево (это 50 метров до границы с Украиной) залетевший на территорию России квадрокоптер сбросил гранату на территории пропускного пункта. Снаряд разорвался рядом со служебным КАМАЗом. От взрыва в машине выбило стекла.
Forwarded from ВЕСТНИК ПВО И ВКС
Эксперты информационного ресурса Army Recognition считают, что основной угрозой для турецких БПЛА Bayraktar стал «Бук-М3», также известный как «Викинг».
«Бук-М3 рассматривается российскими военными как истребитель беспилотников Bayraktar турецкого производства, используемых украинской армией для нанесения ударов по российской бронетехнике и командным пунктам», - пишет издание.
«Бук-М3» - это последнее поколение ЗРК средней дальности. Комплекс создан на предприятиях Концерна ВКО «Алмаз - Антей» и вооружён новыми ракетами, он также имеет передовую электронную базу. Зарубежные эксперты отмечают, что новый «Бук» по многим характеристикам превосходит старую систему ПВО дальнего действия С-300П.
«Бук-М3 рассматривается российскими военными как истребитель беспилотников Bayraktar турецкого производства, используемых украинской армией для нанесения ударов по российской бронетехнике и командным пунктам», - пишет издание.
«Бук-М3» - это последнее поколение ЗРК средней дальности. Комплекс создан на предприятиях Концерна ВКО «Алмаз - Антей» и вооружён новыми ракетами, он также имеет передовую электронную базу. Зарубежные эксперты отмечают, что новый «Бук» по многим характеристикам превосходит старую систему ПВО дальнего действия С-300П.
Forwarded from Drone Sports Global
ФЕСТИВАЛЬ НЕБО: Теория и Практика 2022
Forwarded from Drone Sports Global
В минувшие выходные на аэродроме «Черное» в Балашихе прошел ежегодный грандиозный фестиваль лётной техники НЕБО: Теория и практика. И кроме полетов самолетов – реальных и беспилотных моделей, скоростных истребителей и вертолетов гости смогли понаблюдать за настоящим воздушным сражением – гонкой квадрокоптеров.
А спортсмены поучаствовали не только в одиночном зачете, который прошел по системе MultiGP, но и в командных соревнованиях. Для всех пилотов это мероприятие стало отличной возможностью потренироваться, проверить оборудование и подготовиться к московскому этапу Drone Sports League, который пройдет 25-26 июня.
На командной гонке спортсменам было необходимо пролететь не 100, а только 60 кругов по трассе. Как же они справились?
🏆В первый день соревнований победу одержала команда Drone Sports & Tarantino – сборная, состоящая из пилота команды DSG – Сергея Богородова и приглашенного пилота Александра Бобакова.
🥈Второе место досталось команде Overpasss Racing, которую представляли Евгений Абрамов и Алексей Садов.
🥉И бронзовые медали получили DRT-52 в составе Максима Сазонова и приглашенного пилота Геннадия Вылегжанина.
🏆А во второй день чемпионами командной гонки стал второй состав Overpass Racing, который представляли Наталия Астахова и Станислав Кочкин.
🥈Второе место заняла сборная команда Quadro-Reactor, за которую сразились Иван Головкин и Иван Бояринов.
🥉А на третьем месте оказалась команда Drone Sports, за которую выступили Сергей Богородов и Ксения Мосина.
Победителем одиночного зачета 28 мая стал Алексей Садов, а во второй день, 29 мая, золотую медаль фестиваля забрал Иван Головкин.
Поздравляем всех участников!
А спортсмены поучаствовали не только в одиночном зачете, который прошел по системе MultiGP, но и в командных соревнованиях. Для всех пилотов это мероприятие стало отличной возможностью потренироваться, проверить оборудование и подготовиться к московскому этапу Drone Sports League, который пройдет 25-26 июня.
На командной гонке спортсменам было необходимо пролететь не 100, а только 60 кругов по трассе. Как же они справились?
🏆В первый день соревнований победу одержала команда Drone Sports & Tarantino – сборная, состоящая из пилота команды DSG – Сергея Богородова и приглашенного пилота Александра Бобакова.
🥈Второе место досталось команде Overpasss Racing, которую представляли Евгений Абрамов и Алексей Садов.
🥉И бронзовые медали получили DRT-52 в составе Максима Сазонова и приглашенного пилота Геннадия Вылегжанина.
🏆А во второй день чемпионами командной гонки стал второй состав Overpass Racing, который представляли Наталия Астахова и Станислав Кочкин.
🥈Второе место заняла сборная команда Quadro-Reactor, за которую сразились Иван Головкин и Иван Бояринов.
🥉А на третьем месте оказалась команда Drone Sports, за которую выступили Сергей Богородов и Ксения Мосина.
Победителем одиночного зачета 28 мая стал Алексей Садов, а во второй день, 29 мая, золотую медаль фестиваля забрал Иван Головкин.
Поздравляем всех участников!
Российские школы к осени получат учебные дроны «Пионер мини»
https://trashbox.ru/link/2022-05-31-pioneer-mini-school-russia
https://trashbox.ru/link/2022-05-31-pioneer-mini-school-russia
Трешбокс.ру
Российские школы к осени получат учебные дроны «Пионер мини»
Министерство просвещения Российской Федерации заявило о том, что с 1 сентября этого года в российских школах появятся базовые учебно-методические комплексы «Пионер мини». Это системы для первого знакомства с автономными летательными аппаратами, которые позволят…
Forwarded from АЭРОНЕКСТ
🗣Состоялись вторые консультации для потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика"
Предметом стал технический регламент конкурса, определяющий средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.
Участники консультаций обсудили этапы испытаний и конкурсные задачи на каждом из них, конфигурацию элементов маршрута, полетной зоны и посадочных площадок, фиксируемые на испытаниях параметры, события и средства независимого измерения, объективного контроля и фиксации результатов.
❗️Оживленную дискуссию вызвали два вопроса:
1. Способ возобновления полета после замены груза на промежуточной посадочной площадке.
У подавляющего числа разработчиков техническая реализация БАС предполагает подачу команды на продолжение выполнения полетного задания отправкой команды с пункта дистанционного управления (ПДУ). При этом лицо, выполнявшее погрузочные операции, должно будет сообщить экипажу по рации о завершении погрузки.
Но этот способ не представляется перспективным при массовом применении грузовых БВС. Дальность радиосвязи по рации весьма ограничена, а требовать наличия, к примеру, спутниковой связи от каждого получателя небольшого груза явно избыточно.
Очевидно, будущая аэрологистика должна опираться на максимальную автономность БВС, на его независимость от специальной подготовки и технического оснащения средствами связи, контроля и управления полетом БВС у лица, получающего груз. Неважно, совершил ли беспилотник внеплановую посадку или сел в условленном месте для дозаправки, получения или сдачи груза — он должен уметь возобновлять работу сам.
Именно этот аспект минимальной зависимости от человеческого фактора позволит сделать аэрологистику на БВС экономически более эффективной относительно иных способов транспортировки грузов.
В текущей редакции технического регламента организаторы конкурса предлагают схему, при которой БВС автоматически приземляется на посадочную площадку и выключает двигатели, а лицо, получающее и передающее груз, просто нажимает специальную кнопку на борту, сообщая о завершении погрузочных операций.
В этом случае БВС самостоятельно анализирует безопасную дистанцию до людей или иных объектов, при необходимости связывается с ПДУ для информирования/подтверждения и продолжает полетную миссию.
2. Возможность применения в конкурсе БВС самолетного вида, которая фактически невозможна в текущей конфигурации посадочных площадок с размером 10х10 метров.
Жесткое требование по инфраструктурным ограничениям исходит прежде всего от системных заказчиков, готовых платить за перевозку небольших грузов в промышленных условиях или пригородных районах, не оборудованных самолетными ВПП.
Вместе с тем, применение БВС самолетного вида является, безусловно, перспективным и наиболее сложным с точки зрения совместных с пилотируемыми воздушными судами аэродромных операций. Весьма вероятно, что этот технологический вызов станет основой будущих конкурсов Up Great, реализуемых Фондом НТИ.
Ожидается, что до 15 июня организаторы конкурса подведут итог двух консультаций и представят доработанные версии главных конкурсных документов.
#Аэрологистика
Предметом стал технический регламент конкурса, определяющий средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.
Участники консультаций обсудили этапы испытаний и конкурсные задачи на каждом из них, конфигурацию элементов маршрута, полетной зоны и посадочных площадок, фиксируемые на испытаниях параметры, события и средства независимого измерения, объективного контроля и фиксации результатов.
❗️Оживленную дискуссию вызвали два вопроса:
1. Способ возобновления полета после замены груза на промежуточной посадочной площадке.
У подавляющего числа разработчиков техническая реализация БАС предполагает подачу команды на продолжение выполнения полетного задания отправкой команды с пункта дистанционного управления (ПДУ). При этом лицо, выполнявшее погрузочные операции, должно будет сообщить экипажу по рации о завершении погрузки.
Но этот способ не представляется перспективным при массовом применении грузовых БВС. Дальность радиосвязи по рации весьма ограничена, а требовать наличия, к примеру, спутниковой связи от каждого получателя небольшого груза явно избыточно.
Очевидно, будущая аэрологистика должна опираться на максимальную автономность БВС, на его независимость от специальной подготовки и технического оснащения средствами связи, контроля и управления полетом БВС у лица, получающего груз. Неважно, совершил ли беспилотник внеплановую посадку или сел в условленном месте для дозаправки, получения или сдачи груза — он должен уметь возобновлять работу сам.
Именно этот аспект минимальной зависимости от человеческого фактора позволит сделать аэрологистику на БВС экономически более эффективной относительно иных способов транспортировки грузов.
В текущей редакции технического регламента организаторы конкурса предлагают схему, при которой БВС автоматически приземляется на посадочную площадку и выключает двигатели, а лицо, получающее и передающее груз, просто нажимает специальную кнопку на борту, сообщая о завершении погрузочных операций.
В этом случае БВС самостоятельно анализирует безопасную дистанцию до людей или иных объектов, при необходимости связывается с ПДУ для информирования/подтверждения и продолжает полетную миссию.
2. Возможность применения в конкурсе БВС самолетного вида, которая фактически невозможна в текущей конфигурации посадочных площадок с размером 10х10 метров.
Жесткое требование по инфраструктурным ограничениям исходит прежде всего от системных заказчиков, готовых платить за перевозку небольших грузов в промышленных условиях или пригородных районах, не оборудованных самолетными ВПП.
Вместе с тем, применение БВС самолетного вида является, безусловно, перспективным и наиболее сложным с точки зрения совместных с пилотируемыми воздушными судами аэродромных операций. Весьма вероятно, что этот технологический вызов станет основой будущих конкурсов Up Great, реализуемых Фондом НТИ.
Ожидается, что до 15 июня организаторы конкурса подведут итог двух консультаций и представят доработанные версии главных конкурсных документов.
#Аэрологистика
АЭРОНЕКСТ
Состоялись вторые консультации для будущих участников "Аэрологистики"
До 15 июня организаторы конкурса подведут итог двух консультаций и представят доработанные версии главных конкурсных документов.
Информация о DJI AeroScope на официальном сайте производителя:
https://www.dji.com/ru/mobile/aeroscope
#Китай
https://www.dji.com/ru/mobile/aeroscope
#Китай
DJI Official
Aeroscope - DJI
DJI AeroScope is able to identify the vast majority of popular drones on the market today by monitoring and analyzing their electronic signals to gain critical information, allowing users to protect the integrity of their flight-sensitive environment.