Адміністрація аеропорту Рено-Тахо (RTAA) сьогодні оголосила про офіційне схвалення та фінансове закриття довгоочікуваного проекту Центру наземного транспорту (GTC), призначеного для покращення послуг наземного транспорту в Міжнародному аеропорту Рено-Тахо (RNO). У рамках стратегічного партнерстваConrac Solutions, що належить провідному менеджеру активів стійкої інфраструктури Meridiam, було названо державно-приватним партнерством (P3) для проекту вартістю 299 мільйонів доларів США.Усі зображення надано компанією PGAL-Architects. Аеропорт вважає, що проект і нова співпраця з Conrac/Meridiam демонструють його прагнення покращити досвід подорожей, зміцнити ініціативи сталого розвитку та підвищити громадську безпеку для мільйонів пасажирів щорічно в рамкахПрограми інфраструктури MoreRNO. У майбутньому новий об’єкт буде енергоефективним і підтримуватиме роботу електромобілів, що сприятиме зниженню загального викиду вуглекислого газу для аеропорту. Він також включатиме критий пішохідний доступ із терміналу та збільшення місткості паркувальних місць у гаражі аеропорту за рахунок переміщення парку автомобілів, які орендуються. «Цей проект є символом нового володіння Meridiam компанією Conrac Solutions, зосередженого на забезпеченні високоякісної інфраструктури для керівництва аеропорту США та покращенні довгострокової стійкості критичної транспортної інфраструктури для громад по всій країні», — сказав Ніколас Рубіо, генеральний директор Americas for Meridiam. «Ми раді співпрацювати з RTAA, щоб реалізувати цей трансформаційний проект і покращити туризм і досвід подорожей на десятиліття вперед». У той час як Дарен Гріффін, президент і генеральний директор адміністрації аеропорту Рено-Тахо, у захваті сказав: «Ми пишаємося цим безпрецедентним державно-приватним партнерством із Meridiam і Conrac Solutions. «Ця співпраця є значною інвестицією приватного сектору в розмірі 299 мільйонів доларів США, що знаменує історичний момент для нашого регіону. «Ми прагнемо забезпечити виняткові враження від подорожей для наших пасажирів, зберігаючи при цьому зручність і легкість, на які вони заслуговують, і перевірений досвід Conrac Solutions у розробці інноваційних засобів ConRAC узгоджується з нашим баченням революції наземного транспорту в RNO». Meridiam використовує свій досвід у сфері сталої інфраструктури та власний досвід роботи над трансформацією міжнародних аеропортів у всьому світі, включаючи нещодавню реконструкцію терміналу B аеропорту Ла-Гуардія в Нью-Йорку.

via Новости Авиации https://ift.tt/uXnSKMj

Ан-178 – сучасний літак вантажопідйомністю до 18 тонн для цивільних та військових завдань. Зокрема, для доставки особового складу, озброєння і легкої військової техніки посадковим та парашутним способами, транспортування матеріальних засобів, пошти та інших вантажів. В умовах надзвичайних ситуацій Ан-178 можна використовувати для евакуації населення, транспортування поранених, десантування рятувальних команд.Перший політ виконав екіпаж випробувачів у складі: командир екіпажу – льотчик-випробувач 1 класу Андрій Спасибо, другий пілот – льотчик-випробувач 1 класу Герой України Сергій Трошин, провідний інженер-випробувач Микола Сидоренко.

Прес-служба ANTONOV Company

via Новости Авиации https://ift.tt/o541PnQ

Німецький вантажний авіаперевізник Lufthansa Cargo розпочав регулярні вантажні рейси до Ризького аеропорту RIX, який, таким чином, став першим балтійським аеропортом, який має регулярне пряме вантажне сполучення, яке забезпечує Lufthansa Cargo. Відкриття регулярних вантажних рейсів дозволить латвійським виробникам планувати наперед і швидше виходити на нові ринки в мережі Lufthansa Cargo; місцеві підприємці, у свою чергу, матимуть можливість зручніше та швидше імпортувати товари за конкурентними цінами. Перевагою вантажних рейсів є можливість одночасно перевозити великі вантажі, не розділяючи їх на кілька рейсів, а також можливість перевозити великогабаритні вантажі, які неможливо прийняти в пасажирські літаки, говорить Елігіюс Єнткус, керівник відділу розвитку авіавантажних перевезень Рижського аеропорту RIX; він підкреслює: «Lufthansa Group є довгостроковим і стабільним партнером по співпраці Ризького аеропорту, і ми раді, що саме Ризький аеропорт став першим балтійським аеропортом, де Lufthansa Cargo починає такі регулярні вантажні авіарейси». «Ми раді тепер також запропонувати потужності для вантажних перевезень у країнах Балтії. Рига є дуже важливим місцем для індустрії комп’ютерних комплектуючих і охорони здоров’я, але ми раді запропонувати це будь-якій галузі, яка потребує потужностей для швидких вантажних перевезень», — говорить Геннінг Олдендорф, Керівник відділу продажів і обробки Північних і Балтійських країн. Він продовжує: «Нове сполучення також є дуже важливим для розвитку регіону, оскільки вантажний авіаперевезення в аеропорту RIX Riga продовжує розвиватися». Рейси Lufthansa Cargo до Риги здійснюватимуться раз на тиждень на літаках Airbus A321F максимальною вантажопідйомністю 28 тонн.Прес-служба аеропорт Рига

via Новости Авиации https://ift.tt/wzLj42Z

LOT Polish Airlines візьме в оренду три нових E195-E2 від Azorra. Усі поставки мають відбутися з кінця липня до третього кварталу 2024 року. LOT Polish Airlines була початковим замовником першого E-jet Embraer у березні 2004 року.LOT Polish Airlines додасть Embraer E195-E2 до свого флоту, щоб підвищити операційну гнучкість і забезпечити розширення мережі. LOT візьме в оренду три нових E195-E2 від Azorra, підтверджуючи свою прихильність до сталого зростання, додавши до свого парку на 25% ефективніший E2. Перший реактивний літак прибуде до кінця липня цього року, а всі поставки літаків завершаться в третьому кварталі 2024 року.LOT вимагає гнучкого рішення для своїх потреб у пропускній здатності, оскільки мережа авіакомпанії зростає. E2 забезпечує плавний перехід всього за кілька днів для наявних екіпажів E1 LOT, а також пропонує пасажирам просторий і комфортний салон, забезпечуючи неперевершені враження від подорожі без середніх місць. Нові E2 також додають гнучкості, доповнюючи БАГАТО більших вузькофюзеляжних літаків за аналогічну вартість місць.«Ми раді оголосити про оренду трьох найсучасніших реактивних літаків Embraer E195-E2 від Azorra. Це вдосконалення нашого флоту не тільки знаменує нашу незмінну прихильність екологічній авіації, але й відзначає наше партнерство з Embraer з моменту випуску першого літака E-jet у 2004 році. Завдяки ефективності та комфорту пасажирів E195-E2 ми маємо намір розширити нашу мережу. , запроваджуючи додаткові частоти до вибраних напрямків», – сказавМіхал Фійол, генеральний директор LOT Polish Airlines.Ар’ян Мейер, президент і генеральний директор Embraer Commercial Aviation, сказав: «LOT — авіакомпанія-піонер, глобальний замовник E-jets, і хоча з тих пір 90 авіакомпаній експлуатували літаки, перша завжди особлива. Перший крок LOT в E2 є важливим моментом для Embraer. Ми святкуємо перші літаки LOT E2, 20-ту річницю програми E-jet і нашу 25-річну співпрацю з польським перевізником – перший літак Embraer, поставлений LOT, був ERJ145 у 1999 році. Ми з нетерпінням чекаємо на продовження нашого партнерства з LOT , включаючи нові можливості для E2 – найбільш економічного, найтихішого та найменш дорогого реактивного літака для експлуатації в малому вузькофюзеляжному сегменті».Джон Еванс, генеральний директор і засновник Azorra, сказав: «Як поточний клієнт Azorra, ми пишаємося тим, що підтримуємо LOT у її стратегічному зростанні та експлуатації одного з наймолодших автопарків у Європі. Ці нові E195-E2 з нашої книги замовлень пропонують очевидні переваги для LOT, зменшуючи спалювання палива, викиди вуглецю та експлуатаційні витрати, одночасно підвищуючи комфорт пасажирів. Ми дякуємо Embraer і Pratt & Whitney за їх постійне партнерство, оскільки ми продовжуємо розширювати базу клієнтів E2».Авіакомпанія сконфігурує E195-E2, який вміщує максимум 146 пасажирів, у зручному однокласному плануванні зі 136 місцями.LOT був першим оператором абсолютно нового E-jet у 2004 році. Перший політ 17 березня 2004 року було виконано на E170 зі столиці Польщі до Відня. 85-хвилинний 520-кілометровий політ до Відня ознаменував початок надзвичайного успіху нового сімейства літаків Embraer; 1800-й E-jet у програмі, E190-E2, нещодавно був доставлений клієнту на Близькому Сході.Сьогодні LOT має парк із 43 літаків E-Jet, що робить його одним із найбільших операторів E-jets у Європі. На сьогодні флот E-jet компанії LOT пролетів 850 мільйонів кілометрів, налітав понад 1,4 мільйона годин і перевіз понад 60 мільйонів пасажирів – майже вдвічі більше населення Польщі.Прес-служба LOT

via Новости Авиации https://ift.tt/b2zvUJq

Рига.Латвійська національна авіакомпанія<i>airBaltic</i>з радістю оголошує про запуск нової<i>технічної академії airBaltic</i>– провідної навчальної ініціативи, призначеної для осіб, які хочуть почати або просунути свою кар’єру в обслуговуванні літаків. Зараз академія приймає заявки на три спеціалізовані програми у співпраці з Ризьким технічним університетом, Лієпайською державною технічною школою та ексклюзивну<i>програму airBaltic Mechanics</i>. <i>Технічна академія airBaltic</i>запропонуєнайсучасніші навчальні заклади в Ризі та Лієпаї, де буде представлений практичний досвід, головним чином, на літаках<i>Airbus A220-300</i>. Програми розроблено для задоволення потреб різноманітних абітурієнтів – від випускників середньої чи технічної школи до досвідчених механіків – гарантуючи, що кожен знайде відповідний шлях для кар’єрних амбіцій. Крім того,<i>airBaltic</i>прагне розширити свій парк літаків<i>Airbus A200-300</i>і поставила перед собою амбітну мету найняти та навчити майже 400 нових фахівців з технічного обслуговування авіації до 2030 року, маючи на меті зараховувати приблизно 70 осіб щорічно. Створення<i>Технічної академії airBaltic</i>є стратегічною відповіддю на ці цілі, забезпечуючи працевлаштування та навчання за трьома різними напрямками. Завдяки цим програмам авіакомпанія пропонує безкоштовну освіту з можливістю поєднувати роботу та навчання, а також гарантоване працевлаштування за висококваліфікованою професією. Андріс Вайвадс,старший віце-президент з технічних операцій<i>airBaltic</i>: «Ми постійно інвестуємо в розвиток нашої команди, гарантуючи, що<i>airBaltic</i>підтримує найвищі стандарти з найкращими професіоналами та інноваційними технологічними рішеннями в технічному обслуговуванні. Кваліфіковані та добре підготовлені фахівці є запорукою успіху будь-якої авіакомпанії, тому ми запустили<i>Технічну академію airBaltic</i>. Ця ініціатива не тільки озброює наших студентів найвищими технічними навичками, але й готує їх до процвітаючої кар’єри безпосередньо в галузі. Крім того, зростання наших можливостей з ТО (обслуговування, ремонту та капітального ремонту) чітко демонструє наше прагнення до досконалості та постійного навчання». Деталі програми: <i>Програма RTU airBaltic</i>:ця платна програма на повний робочий день пропонується в партнерстві з Ризьким технічним університетом, відомим у всьому світі своєю академічною досконалістю. Учасники отримають професійний ступінь бакалавра з<i>авіаційного транспорту</i>та кваліфікуються техніками з технічного обслуговування авіації, отримавшисертифікат<i>EASA Part-66</i>. Фінансові переваги включають повну заробітну плату та комплексні галузеві пільги, починаючи з першого року, а всі витрати на навчання та навчання покриває<i>airBaltic</i>. Дізнайтеся більше та подайте заявкутут. <i>Програма LVT airBaltic</i>:ця програма, яка проводиться в партнерстві з Лієпайською державною технічною школою, дозволяє студентам отримати ступінь середньої професійної освіти та<i>сертифікат EASA Part-66</i>.<i>Програма LVT airBaltic,</i>визнана провідним професійно-технічним закладом у регіоні Курземе,пропонує пільги щодо заробітної плати та промислові пільги після першого року навчання. Навчання фінансується з державного бюджету та<i>airBaltic</i>. Дізнайтеся більше та подайте заявкутут. <i>Програма механіки</i>:з першого дня учасники отримують оплачувану підготовку та працевлаштування, працюючи над отриманням<i>сертифікату EASA Part-66</i>як сертифіковані<i>технічні спеціалісти B1</i>та<i>B2</i>. Ця програма створена для осіб із сильними технічними навичками, пропонує повну зарплату, комплексне страхування та унікальні галузеві переваги, і все це фінансується<i>airBaltic</i>. Дізнайтеся більше та подайте заявкутут. Кінцевий термін подачі заявок для всіх навчальних груп – 1 липня 2024 р. Однак процес оцінювання розпочнеться після отримання кожної заявки. Зверніть увагу, що кількість відкритих вакансій у кожній навчальній групі обмежена. Нещодавно запущена<i>Технічна академія</i>доповнить існуючий набір навчальних програм<i>airBaltic Training</i>…

Рига.Латвійськанаціональна авіакомпанія<i>airBaltic</i>успішно оцінила випуск першочергових забезпечених облігацій із ставкою 14,50% на 5,25 року (5 років і 3 місяці) на суму 340 мільйонів євро. Це буде найбільший випуск корпоративних облігацій Латвії. Ця трансакція була добре сприйнята міжнародними та місцевими інвестиційними спільнотами, а також латвійською державою, що призвело до остаточного розподілу між більш ніж 100 провідними світовими інституційними інвесторами з більш ніж 20 країн на 3 континентах. Попит на облігації перевищив пропозицію, а остаточний портфель заявок перевищив 800 мільйонів євро. Ціни встановлені після восьмиденного шоу для інвесторів, під час якого керівництво<i>airBaltic</i>зустрілося з великою кількістю провідних світових інституційних інвесторів. Мартін Гаусс, президент і головний виконавчий директор<i>airBaltic</i>: «Завдяки успішному випуску облігацій<i>airBaltic</i>зміцнила свої позиції в Балтійському регіоні, вийшовши на міжнародні ринки боргового капіталу через розміщення єврооблігацій. Успішне розміщення цієї облігації слугує для рефінансування наших раніше випущених єврооблігацій на 200 мільйонів євро, демонструючи довіру інвесторів достратегії<i>airBaltic</i>. Це рефінансування суттєво підвищить ліквідність і фінансову стабільність компанії, дозволяючи нам продовжувати наші інвестиції в розширення та модернізацію нашого флоту. Це знаменує собою історичну віху для нашої авіакомпанії». «З огляду на 2024 рік ми продовжуємо наш успішний курс на потенційне первинне розміщення акцій (IPO). Наші головні цілі залишаються незмінними – забезпечити найкраще сполучення з країнами Балтії та з них, а також покращити досвід пасажирів і зробити фундаментальний внесок в економіку», – додавГаусс. Очікується, що розрахунок за облігаціями відбудеться 14 травня 2024 року, і очікується, що облігації будуть розміщені нафондовій біржі<i>Euronext Dublin .</i> <i>airBaltic</i>обслуговує понад 130 маршрутів з Риги, Таллінна, Вільнюса, Тампере та, сезонно, Гран-Канарії, пропонуючи сполучення з широким спектром напрямків у мережі маршрутів авіакомпанії в Європі, на Близькому Сході, у Північній Африці та на Кавказі. Повний розклад рейсів і квитки airBaltic доступні на домашній сторінці компаніїwww.airbaltic.com. <i></i>Коротко про<i>airBaltic</i><i>: airBaltic</i>(<i>Air Baltic Corporation AS</i>) – це акціонерне товариство, засноване в 1995 році. Його основним акціонером є латвійська держава, яка володіє 97,97% акцій, а решта акціонерів мають 2,03%.<i>airBaltic</i>пропонує сполучення з більш ніж 70 напрямками в Європі, на Близькому Сході, у Північній Африці та на Кавказі. За останні 28 років<i>airBaltic</i>розвинулася як сильна авіакомпанія з міжнародним авторитетом, у якій працює понад 2 500 співробітників. Флот<i>airBaltic</i>складається з 47<i>Airbus A220-300</i>, що робить його одним із наймолодших парків у Європі. Авіакомпанія отримала кілька міжнародних нагород за досконалість, інноваційні послуги та значні досягнення.<i>Skytrax</i>два роки поспільвизнавала<i>airBaltic</i>Крім того, у 2022 році<i>Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA)</i>присудила<i>airBaltic</i>Diversity<i>and Inclusive Team Award</i>. У 2023 році авіакомпанія отримала нагороду<i>APEX Passenger Choice Award за найкраще обслуговування в салоні в Європі</i>.
Для отримання додаткової інформації, будь ласка, звертайтеся допідрозділу корпоративних комунікацій<i>airBaltic</i><i>Air Baltic Corporation AS</i>Електронна адреса:pr@airbaltic.com


ЦІЛЬОВИЙ РИНОК ВИРОБНИКА (УПРАВЛІННЯ ПРОДУКТАМИ MIFID II) ЛИШЕ ДЛЯ КОНТРАГЕНТІВ ТА ПРОФЕСІЙНИХ КЛІЄНТІВ. ЖОДНОГО ДОКУМЕНТА КЛЮЧОВОЇ ІНФОРМАЦІЇ PRIIPS (KID) НЕ БУЛО ПІДГОТОВЛЕНО, ЯК НЕ ДОСТУПНИЙ ДЛЯ РОЗДРІБНИХ ІНВЕСТОРОВ У ВЕЛИКОБРИТАНІЇ АБО ЄЕЗ. Ці матеріали не є пропозицією цінних паперів на продаж у Сполучених Штатах. Цінні папери, яких стосуються ці матеріали, не були зареєстровані відповідно до Закону США про цінні папери 1933 року з поправками («Закон про цінні папери») і не можуть пропонуватися чи продаватися в Сполучених Штатах за відсутності…

Мікель Рос // AeroTime Компанія Lilium оголосила про підписання угоди зі стартап-авіакомпанією UrbanLink, що базується у Флориді, щодо 20 одиниць її літакаLilium Jet длязльоту та посадки з електромобілем (eVTOL) , а також опцій на ще 20. Замовлення було оголошено 6 травня 2024 року. Про UrbanLink відомо небагато, окрім того факту, що його засновником є ​​Ед Вегель, досвідчений керівник авіакомпанії, який обіймав керівні посади в ряді авіакомпаній. У лютому 2024 року Вегель залишив посаду генерального директора Global Crossing Airlines, чартерної авіакомпанії з Маямі, яка працює під назвою GlobalX. До цього він був президентом і генеральним директором компанії Eastern Airlines. Профіль Вегеля в LinkedIn також вказує його як засновника Air Flo, нової авіакомпанії, яка прагне виконувати регулярні рейси з Флориди на літаках Airbus A220, і члена правління Eve Air Mobility, дочірньої компанії Embraer eVTOL. UrbanLink має на меті здійснювати міжміські перевезення в Південній Флориді, з’єднуючи такі місця, як Маямі, Вест-Палм-Біч, Бока-Ратон, Форт-Лодердейл і острів Марко, починаючи з 2026 року, який також є цільовим роком для введення в експлуатацію Lilium Jet. На відміну від багатьох інших оголошень про замовлення eVTOL, Lilium згадує про заплановані платежі перед доставкою від UrbanLink, хоча точні умови або ціна покупки невідомі. Ліліум і її колега, німецький розробник eVTOL Volocopter, нещодавно опинилися в центрі уваги через занепокоєння щодо можливості продовжувати фінансування розробки їхніх відповідних авіаційних програм за відсутності нових державних фінансових інструментів.

via Новости Авиации https://ift.tt/TNMdr7f

РЕГЕНТ Крафт REGENT, стартап, що розробляє нове покоління літальних апаратів типу "крило-в-землі", і MONTE, компанія з лізингу літаків, що зосереджується на стійкій авіамобільності, підписали угоду на суму 300 мільйонів доларів, щоб забезпечити фінансові рішення для цього нового типу електричних морських парапланів. Про угоду було оголошено в рамках CoMotion'24, інноваційного заходу в області мобільності, який проходив у Маямі, штат Флорида, з 6 по 7 травня 2024 року. Британська компанія MONTE придбає 12-пасажирські літаки Viceroy і 100-місцевий Monarch Seagliders, тип літального транспортного засобу, який літає поверхнею води на високій швидкості, щоб здавати їх клієнтам. Незважаючи на те, що технічно це човен, Seaglider REGENT привернув значну увагу гравців авіаційної промисловості, і такі авіакомпанії, як Japan Airlines, Hawaiian Airlines і Lockheed Martin, стали інвесторами проекту. Згідно зі своїм зобов’язанням стимулювати розвиток цілісних екосистем стійкої мобільності, MONTE прагне фінансувати та здавати в оренду не лише транспортні засоби, але й всю супутню інфраструктуру, необхідну для їх роботи, таку як інфраструктура зарядки, акумулятори та модернізація портів. Лізингова фірма, що базується в Великобританії, активно займається авіаційною мобільністю з низьким і нульовим викидом вуглецю та нещодавно запустила MONTE Maritime, для якої REGENT представляє першу угоду, щоб підтримати декарбонізацію морської галузі.

via Новости Авиации https://ift.tt/byLAzQO

Embraer Embraer, бразильський виробник літаків, опублікував звіт про прибутки за перший квартал 2024 року. Виручка за квартал склала 897 мільйонів доларів, що на 25% більше, ніж у минулому році. Executive Aviation особливо вирізнявся зростанням у 2,75 раза, досягнувши найвищих доходів у першому кварталі та кількості поставок за останні вісім років. У першому кварталі 2024 року скоригована EBIT досягла 6,8 млн доларів США з рентабельністю 0,8%, демонструючи покращення порівняно з попереднім роком. Embraer повідомила про нижчий скоригований чистий збиток у розмірі 12,51 мільйона доларів США за перший квартал порівняно з 88,9 мільйона доларів США, заявленими роком раніше. Однак скоригований вільний грошовий потік (за винятком Eve Air Mobility) у першому кварталі був від’ємним (346) мільйонів доларів США через підготовку до збільшення обсягів поставок у наступних кварталах. Embraer також зосередився на управлінні пасивами, зменшивши валовий борг ще на 276 мільйонів доларів протягом кварталу. У першому кварталі 2024 року Embraer поставив 25 літаків, що на 67% більше, ніж за аналогічний період минулого року. З цих поставок 18 були реактивними літаками представницького класу (11 легких і сім середніх), а сім були комерційними реактивними літаками. Високий попит Embraer був підкреслений обсягом замовлень фірми, який досяг USD 21,1 млрд у першому кварталі. Це був найвищий рівень за останні сім років, причому комерційна авіація зазнала помітного зростання на 2,3 мільярда доларів США, що становить 26% зростання порівняно з кварталом. Керівництво підтвердило свої прогнози на рік, висловивши впевненість у своїх оцінках. Передбачається поставка від 72 до 80 комерційних літаків і від 125 до 135 реактивних літаків представницького класу, а загальний дохід становитиме від 6,0 до 6,4 мільярда доларів. Також очікується, що скоригована маржа EBIT становитиме від 6,5% до 7,5%, а скоригований вільний грошовий потік становитиме 220 мільйонів доларів США або більше.

via Новости Авиации https://ift.tt/67QUJ2t

Emirates оголосила, що повністю відремонтує ще 43 літаки A380 і 28 Boeing 777, розширивши програму модернізації до 191 літака. Початковий план передбачав модернізацію 120 літаків. Авіакомпанія, що базується в Дубаї, наразі модернізувала 22 літаки A380. Перший Boeing 777 зазнає оновлення салону в липні 2024 року. Emirates повідомила, що ремонт кожного літака Boeing 777 триватиме приблизно два тижні перед тим, як він буде введений в експлуатацію. Плани включають модернізацію салону першого класу, абсолютно нові сидіння бізнес-класу, які дебютують на літаку в оновленій конфігурації сидінь 1-2-1, на додаток до 24 найновіших крісел преміум-економ класу. Разом із додаванням салону преміум-економ класу Boeing 777 Emirates матиме 332 місця у чотирьох класах, включаючи вісім люксів першого класу, 40 місць бізнес-класу та 260 місць економ-класу. За даними Emirates, 50 місць економ-класу буде видалено, щоб звільнити місце для нової кабіни преміум-економ-класу. Роботи з модернізації флоту авіакомпанії Emirates керуються та виконуються власними силами в інженерному центрі авіакомпанії, над проектом зараз працює понад 250 співробітників за підтримки 31 головного партнера та постачальника, які створили майстерні як на підприємстві, так і за його межами. . «Ми доповнюємо наші багатомільярдні інвестиції в програму модернізації, щоб запровадити передові салонні продукти на більшій кількості наших A380 і Boeing 777, демонструючи чітке прагнення підвищити якість обслуговування клієнтів завдяки найкращому у своєму класі набору продуктів у кожній кабіні», – сказав президент Emirates сер Тім Кларк у заяві. «Додавання більшої кількості літаків, оснащених нашими сидіннями останнього покоління, оновленим оздобленням кабіни та сучасною палітрою кольорів, також знаменує значний крок у забезпеченні того, щоб більше клієнтів могли постійно користуватися нашими преміальними продуктами на обох типах літаків», — додав Кларк. Після того, як останній літак вийде з програми модернізації, авіакомпанія встановить 8 104 крісла преміум-економ класу наступного покоління, 1 894 оновлених люксів першого класу, 11 182 оновлених крісла бізнес-класу та 21 814 крісел економ-класу.

via Новости Авиации https://ift.tt/u1WfZCE

Фотографії в Американському проекті Керол М. Хайсміт у Керол М. Хайсміт / Creative Commons Федеральне управління цивільної авіації (FAA) розпочало нове розслідування щодо Boeing після того, як компанія повідомила агентству, що персонал, можливо, не «завершив необхідні перевірки» під час складання літака 787 Dreamliner. У заяві від 6 травня 2024 рокуФедеральне авіаційне управління СШАпідтвердило, що у квітні 2024 рокукомпанія Boeing«добровільно повідомила» її про проблему, пов’язану з перевіркою «адекватного з’єднання та заземлення», де крила з’єднуються з фюзеляжем на деяких літаках 787. «FAA розслідує, чи завершив Boeing перевірки і чи могли співробітники компанії підробити записи про літаки. У той же час Boeing проводить повторну перевірку всіх 787 літаків, які все ще перебувають у системі виробництва, і також має розробити план вирішення проблем парку, що знаходиться в експлуатації», – заявили в FAA. 29 квітня 2024 року Boeing оприлюднив меморандум, адресований співробітникам від віце-президента 787 Скотта Стокера, який розповів про нову невдачу для фірми. Важливо те, що він написав, що інженери оцінили «неналежну поведінку» і дійшли висновку, що проблема не «створює безпосередню проблему безпеки польоту». У доповідній записці Стокер зазначив, що про порушення компанією стало відомо завдяки інформатору на заводі Boeing у Південній Кароліні, який поговорив з менеджером про свої занепокоєння. «Товариш по команді побачив те, що здавалося порушенням у обов’язковому тесті на відповідність з’єднання корпусу крила», – написав Стокер. Після звіту компанія Boeing дізналася, що кілька робітників порушували політику компанії, не виконуючи обов’язковий тест, але все одно записували роботу як завершену.«Швидкі та серйозні коригувальні дії» Стокер додав, що компанія вживає «швидких і серйозних коригувальних заходів разом із кількома партнерами по команді». Остання проблема Boeing виникла після того, як 5 січня 2024 року невдовзі після зльоту у літака 787 MAX 9 Alaska Airlines вибухнула пробка. Аварія спонукала до розслідування Національну раду з безпеки на транспорті (NTSB), яка оголосила впопередньому звіті про розслідування аварії, що ключові болти для кріплення дверної пробки відсутні. «Чотири болти, які перешкоджають переміщенню вгору середньої пробки дверцят виходу, були відсутні до того, як середня пробка виходу перемістилася вгору від упорів», — повідомили в NTSB. Це призвело до того, що FAA розпочало шеститижневий аудит Boeing і Spirit AeroSystems, який виявив «кілька випадків, коли компанії нібито не дотримувалися вимог контролю якості виробництва». Нещодавно інформаторСем Салехпур стверджував, що під час виробництва реактивних літаків Dreamliner 777 і 787 проводилися процеси, які поставили під загрозу довговічність і безпеку обох типів літаків. Виробництво літаків було скорочено в Boeing, поки він намагається подолати кризу, і авіакомпанії були змушені змінити плани на майбутнє через прогнозоване скорочення поставок.

via Новости Авиации https://ift.tt/hSI7VxK

Це одні з найшвидших і найдальших бізнес-джетів.


Фото: Simple Flying Gulfstream Aerospace є одним із провідних виробників бізнес-джетів у галузі. Десятиліттями компанія виробляє найсучасніші приватні літаки, від малих літаків малої дальності до великих реактивних літаків дальньої дії. У цій статті розглядаються найбільші за довжиною фюзеляжу реактивні літаки Gulfstream із модельного ряду компанії.5 Gulfstream G600Довжина: 96 футів 1 дюйм (29,3 м) Максимальна дальність: 6600 морських миль Високошвидкісний круїз: 0,90 Маха Далекий крейсерський політ: 0,85 Маха Максимальне робоче число Маха: 0,925 Маха Дальність зльоту: 5700 футів Максимальна висота польоту: 51 000 футів Gulfstream G600, позначений як GVII-G600, є двомоторним реактивним літаком бізнес-класу, який має довжину 96 футів 1 дюйм (29,3 м). Перший політ G600 відбувся в грудні 2016 року та був запущений в комерційну експлуатацію в серпні 2019 року. G600 — це подовжена версія G400, яка вміщує до 19 пасажирів. Оснащений двома турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney Canada PW815, літак має дальність польоту 6600 морських миль (7595 миль 12225 км). ЗгідноGulfstream, «При майже надзвуковому високошвидкісному крейсерському польоті 0,90 Маха G600 має більш ніж достатній радіус дії, щоб з’єднати віддалені міста, такі як Нью-Йорк і Дубай, Лондон і Пекін або Лос-Анджелес і Шанхай без пересадок».Pratt & Whitney Canada і Gulfstream завершили перший трансатлантичний 100% SAF переліт цими вихідними, перелітаючи між Саванною та Фарнборо.4 Gulfstream G550Довжина: 96 футів 5 дюймів (29,4 м) Розмах крил: 93 фути 6 дюймів (28,50 м) Зріст: 25 футів 10 дюймів (7,87 м) Максимальна злітна вага: 91 000 фунтів (41 277 кг) Дальність: 6750 морських миль (7770 миль, 12500 км) Далекий круїз: M0.80 на 41 000 футів (12 497 м) Максимальний робочий Мах (MMO): M0,885 Максимальна робоча висота: 51 000 футів (16 000 м) Gulfstream G550, сертифікований як GV-SP, має довжину 96 футів 5 дюймів (29,4 м). Перший політ G550 відбувся в липні 2022 року та був введений в комерційну експлуатацію в 2004 році. Кілька операторів, включаючи уряди, приватних осіб і компанії, використовували G550 для різних місій і застосувань. З паливним об’ємом 41 300 фунтів (18 735 кг) літак має MTOW 91 000 фунтів (41 275 кг). Два турбовентиляторні двигуни Rolls-Royce BR710, встановлені ззаду, виробляють потужність, достатню для досягнення максимальної швидкості 0,885 Маха. Літак може перевозити від 14 до 19 пасажирів і пролітати на відстані до 6750 морських миль (7770 миль, 12500 км). Маючи понад 600 одиниць, виготовлених у різних варіантах, виробник припинив виробництво у 2021 році.G550 більше не доступний безпосередньо від Gulfstream, тому давайте розглянемо, скільки коштує володіти ним сьогодні.3 Gulfstream G650/G650ERДовжина: 99 футів 9 дюймів (30,4 м) G650ER Максимальна дальність: 7500 морських миль G650 Максимальна дальність: 7000 нм Далекий крейсерський політ: 0,85 Маха Максимальне робоче число Маха: 0,925 Маха Дистанція зльоту G650ER (SL, ISA, MTOW): 6299 футів Дальність зльоту G650 (SL, ISA, MTOW): 5858 футів Максимальна висота польоту: 51 000 футів Gulfstream G650, позначений Gulfstream VI у сертифікаті типу, має розміри 99 футів 9 дюймів (30,4 м). G650 здійснив свій перший політ у листопаді 2009 року та надійшов у комерційну експлуатацію наступного року. Це був найбільший і найшвидший реактивний літак Gulfstream до того, як його перевершив G700. Літак може перевозити від 11 до 19 пасажирів і здійснювати політ на відстані до 7000 морських миль (8100 миль, 13000 км) з максимальною швидкістю 0,925 Маха (531 вузол; 611 миль/год, 983 км/год). G650ER — це версія зі збільшеним радіусом дії, яка додає ще 500 морських миль (580 миль, 930 км). Збільшення дальності досягається за рахунок додаткової максимальної злітної ваги 4000 фунтів (1800 кг), що забезпечує більший запас палива. G650 і G650ER приводять у дію два турбовентиляторні двигуни Rolls-Royce BR725, встановлені в задній частині фюзеляжу, кожен з яких створює тягу при зльоті 16 900 фунтів-сил (75,2 кН). Gulfstream…

<i>Переглянутий прогноз на 2024 рік зараз на +3,2% вище рівня до пандемії, але розбіжності в показниках залишаються значними як на національних ринках, так і в окремих аеропортах</i> <b>Брюссель, 8 травня 2024 р.4:</b>Європейська торгова організація аеропортів ACI EUROPE сьогодні опублікувала звіт про повітряний рух за березеньі перший квартал (1 квартал) 2024 р., а також переглянутий прогноз пасажиропотоку на весь 2024 р.

<b>Пасажиропотік</b>через<b>мережу європейських аеропортів</b>збільшився на<b>+10,2%</b>у<b>березні</b>порівняно з тим самим місяцем минулого року, причому зростання відбувалося переважно за рахунок міжнародних (+11,7%), а не внутрішніх пасажирів (+5,6%).

У результаті пасажиропотік був дуже близький до повного відновлення – лише<b>на –1,5%</b>нижче обсягів до пандемії(березень 2019 року). Як і з початку року, міжнародні пасажирські перевезення перевищили допандемічні (+2,7%), тоді як внутрішні перевезення залишилися нижче (-13,2%).

Результати<b>за 1 квартал</b>еквівалентні даним за березень: пасажиропотік у європейській мережі також зріс на<b>+10,2%</b>порівняно з тим самим кварталом минулого року та на<b>1,3%</b>нижче обсягів до пандемії(1 квартал 2019 року).

<b>Олів’є Янковец, генеральний директор ACI EUROPE,</b>прокоментував: «<i>Загалом пасажиропотік продовжував динамічно зростати протягом перших 3 місяців року. Хоча католицькі Великодні свята, які настали раніше, допомогли, попит на авіаперельоти загалом залишався високим на тлі помірного покращення макроекономічних умов у ЄС та Великобританії».</i>

<i>«Забігаючи наперед, ми переглянули в бік збільшення наш прогноз трафіку на весь рік і тепер бачимо, що кількість пасажирів у 2024 році перевищить обсяги до пандемії (2019) на +3,2% замість +1,4% раніше</i><i>1</i><i>. Це відображає позитивні перспективи літнього сезону, оскільки попит залишатиметься високим, оскільки споживачі продовжують віддавати перевагу подорожам, незважаючи на значно вищі ціни на авіаквитки. Це також відображає постійне, але вибіркове розширення пропускної здатності за рахунок наддешевих перевізників, а також найбільших перевізників із повним обслуговуванням, які нарешті наближаються до своїх рівнів пропускної здатності до пандемії».</i>Однак

<b>Янковец застеріг:</b><i>«Ринок залишається дуже фрагментованим з точки зору продуктивності трафіку, лише 43% європейських аеропортів відновили свій обсяг пасажиропотоку до пандемії. І ризики зниження постійно присутні, зокрема пов’язані з геополітикою та тиском пропозиції».</i>
<b>ВАРІАНТИ ПРОДУКТИВНОСТІ НА СУБРЕГІОНАЛЬНИХ ТА НАЦІОНАЛЬНИХ РИНКАХ</b>Аеропорти на<b>ринку ЄС+</b>2очолили динаміку зростання пасажиропотоку в березні на<b>+11,5%</b>порівняно з тим самим місяцем минулого року, тоді як аеропорти в<b>решті Європи</b>3зросли лише на<b>+2,8%</b>. - На<b>ринку ЄС+</b>найбільший приріст порівняно з березнем 2023 року зафіксували аеропорти Чехії (+32,6%), Мальти (+30%) і Словенії (+22,7%), тоді як найслабші показники зафіксували аеропорти Швеції. (-1,2%), Норвегія (+0,3%) і Фінляндія (+2,5%). Порівняно з рівнями до пандемії(березень 2019 року)<b>ринок ЄС+</b>склав<b>-1,4%</b>, при цьому аеропорти, які переважно покладаються на попит на відпочинок/VFR4, значно перевищували свої обсяги до пандемії – включаючи Мальту (+32,5%), Португалію (+ 23,1%), Греції (+19,6%), Польщі (+19,2%) та Іспанії (+14,5%). І навпаки, аеропорти Словаччини (-34,9%), Словенії (-27,8%), Швеції (-27%), Фінляндії (-24,4%) та Німеччини (-22,9%) залишаються найдальшими від повного відновлення. Серед інших великих ринків найкращі результати показали аеропорти Італії (+8%), за ними йдуть аеропорти Великобританії (-2%) і Франції (-6,4%). - В<b>решті Європи</b>найкращі показники порівняно з березнем 2023 року отримали аеропорти в Албанії (+71,9%), Грузії (+31,3%) і Косово (+29,7%), тоді як аеропорти в Україні залишалися закритими для руху, а аеропорти в Ізраїлі (-51%) і Росії (-17,4%) зафіксовано значне зниження. У порівнянні з рівнями до пандемії(березень 2019 року) вражаючі результати показали аеропорти Албанії…

Scoot, бюджетна дочірня компанія Singapore Airlines (SIA), сьогодні розпочала прибуткові польоти з новим парком літаків Embraer E190-E2. Перший літак під назвою Explorer 3.0 вилетів із сінгапурського аеропорту Чангі до Крабі, Таїланд. «Ми хотіли б привітати Скута з цією важливою подією», — сказав Мартін Холмс, комерційний директор Embraer Commercial Aviation. «Ми пишаємося тим, що сучасний та економічний літак E2 красується в небі над Сінгапуром і Південно-Східною Азією, і хочемо подякувати всім зацікавленим сторонам, які невтомно працювали, щоб зробити це можливим». Пан Холмс представляв Embraer на презентації Scoot E190-E2, яка відбулася в аеропорту Чангі перед відправленням першого прибуткового рейсу. Експлуатація Explorer 3.0 призведе до збільшення частоти рейсів Scoot до Крабі та Хатъяя з 7 разів на тиждень до 10 разів на тиждень для обох напрямків. Другий літак Scoot E190-E2 прибув до Сінгапуру 29 квітня і незабаром почне виконувати польоти.Прес-служба Embraer

via Новости Авиации https://ift.tt/IbJNnVZ

Творча сім'я Авіакомпанія Etihad Airways оголосила про співпрацю з Департаментом культури та туризму Абу-Дабі (DCT Abu Dhabi), щоб запустити програму безкоштовних зупинок в Абу-Дабі. Оголошення було зроблено на Arabian Travel Market в Дубаї після підписання Меморандуму про взаєморозуміння (MoU) між двома компаніями. Abu Dhabi Stopover запрошує пасажирів Etihad Airways, які летять через міжнародний аеропорт Абу-Дабі (AUH), перетворити безкоштовну зупинку в готелі на відпочинок, щоб дослідити столицю ОАЕ. Під час бронювання рейсів Etihad пасажири тепер мають можливість додати зупинку та вибрати безкоштовний готель у процесі онлайн-бронювання. Гості можуть вибрати безкоштовне проживання на одну або дві ночі в ряді готелів по всьому місту. Пакети для зупинок доступні лише при бронюванні безпосередньо на веб-сайті авіакомпанії. Посадковий талон Etihad також діє як абонемент Абу-Дабі, який надає знижки на відвідування багатьох визначних пам'яток міста та закладів харчування. «Протягом наступного року ми плануємо залучити понад 100 000 відвідувачів до Абу-Дабі через програму Stopover, і ми впевнені, що як тільки вони відчують смак столиці, вони повернуться за новими», — Антоноальдо Невес, Про це йдеться в заяві головного виконавчого директора Etihad. «Ми дуже раді, що працюємо рука об руку з Департаментом культури та туризму Абу-Дабі, щоб продемонструвати те, що емірат може запропонувати світові», — сказав Невес. «Наша програма Stopover з Etihad пропонує захоплююче знайомство з еміратом для допитливих відвідувачів», — сказав Його Високоповажність Салех Мохамед Аль Гезірі, генеральний директор з туризму DCT Абу-Дабі. «Ця інноваційна ініціатива надає миттєвий знімок різноманітних вражень, доступних тут — від розваг і культури до дозвілля та інше — надихаючи мандрівників повертатися та занурюватися в повний досвід Абу-Дабі», — додав Аль Гезірі.

via Новости Авиации https://ift.tt/mUBDtfz

Inga Linder/Shutterstock LOT Polish Airlines will expand its fleet size with the arrival of three new Embraer E195-E2 jets through a lease agreement with Florida-based lessor Azorra. The first newEmbraerE195-E2 is scheduled to join the LOT Polish Airlines fleet by the end of July this year with all aircraft deliveries completed in Q3 2024. LOT was the first operator of the brand-new E-Jet in 2004 with the maiden flight completed by an E170 on an 85-minute trip from Warsaw to Vienna on March 17, 2024. Since that flight Embraer has delivered 1,800 E-Jets with the most recentreceived by Royal Jordanian Airlinesin May 2024. “Embracing the future with a nod to our pioneering past, we are pleased to announce the lease of three state-of-the-art Embraer E195-E2 jets from Azorra. This enhancement to our fleet not only marks our continued commitment to sustainable aviation but also celebrates our partnership with Embraer since the introduction of the first E-Jet in 2004,” Michał Fijoł, CEO of LOT Polish Airlines, said. Fijoł added: “With the E195-E2’s efficiency and passenger comfort, we are set to enhance our network, introducing additional frequencies to selected destinations.” LOT was seeking a flexible solution for its capacity needs and will benefit from a seamless transition, over just a few days, for the airline’s existing E1 flight crews to the E2. “LOT is a pioneer airline, the global launch customer for the E-Jets, and though 90 airlines have since operated the aircraft – the first is always special. LOT’s first move into the E2 is an important moment for Embraer. We’re celebrating LOT’s first E2s, the 20th anniversary of the E-Jet program, and our 25-year relationship with Poland’s flag carrier – the first Embraer aircraft delivered to LOT was the ERJ145 in 1999,” Arjan Meijer, President and CEO, Embraer Commercial Aviation, said Meijer added: “We look forward to our continued partnership with LOT, including the new opportunities for the E2 – the most fuel efficient, quietest, and least costly jet to operate in the small narrowbody segment.” LOT will configure the E195-E2s, which seats a maximum of 146 passengers, in a comfortable single-class layout with 136 seats. LOT currently operates a fleet of 43 E-Jets making it one of the largest operators of the aircraft type in Europe. “As an existing customer to Azorra, we’re proud to support LOT in its strategic growth and operation of one of the youngest fleets in Europe. These new E195-E2s from our orderbook offer demonstrable benefits for LOT, reducing fuel burn, carbon emissions and operating costs, while enhancing passenger comfort,” said John Evans, CEO and founder of Azorra.

via Новости Авиации https://ift.tt/vSn6IcG

Сем Мортер / X Тисячі пасажирів застрягли у довгих чергах після того, як 7 травня 2024 року у великих аеропортах Великої Британії стався збій у роботі електронних паспортних дверей. За даними Міністерства внутрішніх справ Великобританії, о 19:44 за місцевим часом було виявлено ширшу мережеву проблему системи, і протягом шести хвилин було активовано «великомасштабне» реагування на випадок непередбачених ситуацій. Незабаром після опівночі всі електронні ворота відновили роботу. У Міністерстві внутрішніх справ також заявили, що «немає жодних ознак» зловмисної діяльності, що стоїть за збоєм, і безпека кордону не була порушена. Електронні ворота використовують розпізнавання обличчя, щоб перевірити особу мандрівника та дозволити йому в’їхати в країну без необхідності проходити процедуру чи розмовляти з офіцером прикордонної служби. Під час збою персонал аеропорту вдався до ручної обробки пасажирів. Інцидент стався в період піку поїздок, коли багато мандрівників поверталися додому після довгих вихідних. Кілька пасажирів завантажили в соціальні мережі фотографії та відеоматеріали майже п’ятигодинного випробування та хаосу в аеропортах по всій країні. Аеропорти, які постраждали від збою: Лондон-Хітроу (LHR), Лондон-Гетвік (LGW), Лондон-Станстед (STN), Единбург (EDI), Бірмінгем (BHX), Манчестер (MAN) і Брістоль (BRS).

via Новости Авиации https://ift.tt/7Y9kfBA

Набіль Молінарі / Flickr Airbus A380-800 авіакомпанії Emirates, який був поміщений на зберігання під час глобальної пандемії COVID-19, почав комерційний політ. Airbus A380 Emirates,зареєстрований як A6-EOS, востаннє був в експлуатації в березні 2020 року та був переданий на зберігання в серпні 2020 року. За даними flightradar.com, A6-EOS розпочав комерційний політ з аеропорту Дубая 8 травня 2024 року о 08:20 за місцевим часом. Літак Emirates A380 має прибути до міжнародного аеропорту Бірмінгема (BHX) у Сполученому Королівстві (Великобританія) пізніше того ж дня о 12:25 за місцевим часом. 1 травня 2024 року A6-EOS здійснив випробувальний політ тривалістю дві години 33 хвилини з міжнародного аеропорту Дубая (DXB). А380 Emirates облетів Перську затоку, а потім повернувся до глобального центру Emirates у Дубаї. Після спалаху пандемії авіакомпанія Emirates була змушена припинити роботу всього парку Airbus A380, і було незрозуміло, чи буде авіакомпанія знову використовувати суперджамбо. Однак його майбутнє виглядає набагато яскравішим, оскільки Emiratesінвестує в довгострокове експлуатаційне майбутнє літака. 7 травня 2024 року Emirates оголосила про повну реконструкцію ще 43 A380 разом із 28 Boeing 777. «Ми доповнюємо наші багатомільярдні інвестиції в програму модернізації, щоб запровадити передову продукцію салону на більшій кількості наших літаків A380 і Boeing 777, демонструючи чітке прагнення підвищити якість обслуговування клієнтів завдяки найкращому у своєму класі пакету. продуктів у кожній каюті», – сказав у заяві президент Emirates сер Тім Кларк.

via Новости Авиации https://ift.tt/SLzHRB2

TUI Group Boeing 737 MAX 8, який експлуатує TUI fly Deutschland, був розфарбований у особливу ліврею, оскільки компанія святкує свою 50-річчя. Boeing737 MAX 8був представлений приблизно 300 гостям в аеропорту Ганновера (HAJ) у Німеччині перед вильотом в аеропорт Фуертевентура (FUE) 8 травня 2024 року зі 180 пасажирами на борту. Нова ліврея поділена на три секції з кольорами TUI fly у передній частині фюзеляжу, HLX посередині та Hapag-Lloyd Flug у хвості.
TUI Group У 2007 році німецькі авіакомпанії Hapag-Lloyd Flug і Hapag-Lloyd Express (HLX) об'єдналися в компанію TUI fly, яка в свою чергу є дочірньою компанією TUI Group. За даними TUI, Boeing 737-8 повернувся до Німеччини з фарбувального цеху в Норвічі, Великобританія (Великобританія), 7 травня 2024 року. Середньомагістральний літак, зареєстрований як D-AMAH, отримав назву «Фуертевентура», а офіційна церемонія запланована на Канарських островах цього року. «Протягом 50 років рейси з TUI fly гарантують успішний початок вашої відпустки. Разом із моїми колегами з TUI fly я радий, що тепер ми можемо запустити літаючий амбасадор, який візуалізує розробки з 1970-х років», — сказав генеральний директор TUI Себастьян Ебель під час презентації літака в аеропорту Ганновера. 737-8 приєднався до TUI fly у листопаді 2023 року в нейтральній білій лівреї, і для нової лівреї потрібно було близько 380 літрів фарби, затверджувача та розчинника. «Хоча за останні роки в TUI fly було проведено багато спеціальних фарбувальних робіт, жодна з них не була настільки вражаючою. Для всіх, як я, хто особисто відчув і сформував подорож від Hapag-Lloyd через HLX, а тепер до TUI fly, презентація стала дуже емоційним моментом», — сказав керуючий директор TUI fly Майкл Гарвенс.

via Новости Авиации https://ift.tt/R87nzIE

Карта маршруту значно змінилася порівняно з минулим літом.


Фото: Вітаутас Келайтіс | Shutterstock Lufthansaмає вісім 747-400, кожен з яких є активним. За данимиch-aviation, вони в середньому становлять 24,1 року, що робить їх другим найстарішим широкофюзеляжним типом німецького гіганта після Airbus A340-300 (24,6 року). Його 747-400 мають 371 місце. Всього 67 бізнес-місць, 32 – преміум-економ, 272 – економ. Його 747-8 мають трохименшемісць; вони набагато більш важкі літаки преміум-класу.Маршрути 747-400: Літо 2024 Вони наведені в наступній таблиці. Шанхай Пудун мав довжину 4793 морські милі (8877 км) ібувнайдовшим маршрутом Lufthansa у варіанті jumbo на основі великого кола. Зміна маршруту для уникнення російського повітряного простору збільшує відстань приблизно на 14% до приблизно 5464 морських миль (10119 км). Навіть при такій великій довжині, він все ще не такий довгий, як Франкфурт-Сінгапур, 5552 морських миль (10281 км). Однак, як ви побачите, Lufthansa планує лише дві літні рейси туди й назад на747-400(показано нижче) до міста-держави. Це майже завжди буде на 747-8. Lufthansa — єдина регулярна пасажирська авіакомпанія, яка використовує 747-400 до США. Перевізник Star Alliance цього літа літатиме на ньому до трьох аеропортів США. Однак, враховуючи, коли він буде використовуватися, буде кілька дат у травні, червні, липні та жовтні, коли країна матиме лишеодинщоденний пасажирський рейс 747-400. В авіації сезони базуються на сезонах IATA. У 2024 році північне літо триває з 31 березня по 26 жовтня. Північні авіалінії переходять на зимовий розклад 27 жовтня. Франкфурт до... Літо 2024 747-400 рейсів Коментарі щодо використання 747-400 рр. (дати на основі виїзду з Німеччини) Нью-Йорк JFK Щодня Отримайте квитки тут Торонто Щодня Натисніть тут, щоб літати Ванкувер Щодня Знайдіть рейси тут Шанхай Пудун В основному три-п’ять разів на тиждень, але в травні – щодня Купуйте авіаквитки тут Х'юстон Інтерконтиненталь Від трьох на тиждень до щоденного 747-400 використовувався до кінця квітня, а тип повернувся з 1 серпня по 23 жовтня Чикаго О'Хара Тричі на тиждень Тільки з 1 травня по 30 вересня Мумбаї Від п'яти тижнів до щоденних 4 червня – 27 липня Бенгалуру 24 та 26 липня тільки на виїзд Лише дві послуги в обидві сторони Сінгапур 27 та 30 липня тільки на виїзд Лише дві послуги в обидві сторони Як все змінилося Мережа 747-400 Lufthansa суттєво відрізняється від минулого літа, виходячи з вивчення розкладів з використанням данихCirium. Делі, Гамбург, Пальма-де-Майорка та Сеул-Інчхон не побачать усе більш незвичайного типу. Однак Чикаго, Джон Кеннеді, Х'юстон і Мумбаї будуть. Цього літа Lufthansa планує на 11% менше рейсів за цим варіантом. Очі не обманули. У 2023 році Lufthansa здійснювала польоти на 747-400 до Гамбурга та Пальми, але лише в обмеженій кількості. Пальма чотири рази бачив цей варіант у квітні 2023 року та сім разів у червні. Більш того, у травні минулого року він п’ять разів літав до Гамбурга, всього за 222 морські милі (412 км) від Франкфурта. Він мав час блокування лише 1 годину 10 хвилин і, здається, був призначений для навчання пілотів. Прийшов на зміну звичайним A319/A320/A321. Яким був ваш останній рейс 747-400? Повідомте нас у розділі коментарів. Сподіваємось, вам сподобаються товари, які ми рекомендуємо та обговорюємо! У Simple Flying є афілійовані та спонсоровані партнерства, тому ми отримуємо частку доходу від деяких ваших покупок. Це не вплине на ціну, яку ви платите, і допоможе нам запропонувати найкращі рекомендації щодо продуктів.

via Новости Авиации https://ift.tt/dI1cJF8