УВЗ планирует перепрофилировать половину мощностей по выпуску полувагонов под производство платформ
Об этом пишет РБК со ссылкой на советника гендиректора УВЗ Бориса Мягкова. «Решение о перепрофилировании принято по двум причинам - мировой тренд на контейнерные перевозки и перепроизводство полувагонов в России», - цитирует издание Мягкова. В годовом отчете-2019 УВЗ указывал, что общая мощность вагоностроительного производства – 18-20 тыс. ед. в год в зависимости от дифференциации производственной программы по родам вагонов. Мощности по выпуску полувагонов – 12,5 тыс. ед. Борис Мягков отмечает, что при любом рынке УВЗ сможет продать 6-8 тыс. полувагонов в год, «поскольку замена неэффективных вагонов старых поколений на инновационные неизбежна».
УВЗ планирует в ближайшие годы увеличить производство платформ до 5-6 тыс. ед. в год. По оценкам предприятия, запуск производства одной модели платформы на уровне 500 ед. в год потребует 50 млн руб. инвестиций. Также сейчас вагоностроитель осваивает производство тележки 18-9999, которую из-за ее применимости при эксплуатации на высоких скоростях УВЗ предполагает использовать в фитинговых и универсальных платформах.
В 2020 году УВЗ реализовал 10,7 тыс. грузовых вагонов (на 40% меньше, чем в 2019 году), при этом предприятие существенно нарастило поставки в IV квартале, реализовав заказчикам 3,8 тыс. вагонов – это в 3 раза больше, чем было кварталом ранее. Текущий портфель заказов УВЗ включает 15 тыс. вагонов. В частности, в конце 2020 года было заключено 2 контракта с «Уголь-Трансом» на поставку 10 тыс. вагонов в этом году. Также в феврале УВЗ сообщал о том, что на предприятии собирается первая партия цистерн 15-150-04 в рамках контракта на 500 таких вагонов.
@tzdjournal
Об этом пишет РБК со ссылкой на советника гендиректора УВЗ Бориса Мягкова. «Решение о перепрофилировании принято по двум причинам - мировой тренд на контейнерные перевозки и перепроизводство полувагонов в России», - цитирует издание Мягкова. В годовом отчете-2019 УВЗ указывал, что общая мощность вагоностроительного производства – 18-20 тыс. ед. в год в зависимости от дифференциации производственной программы по родам вагонов. Мощности по выпуску полувагонов – 12,5 тыс. ед. Борис Мягков отмечает, что при любом рынке УВЗ сможет продать 6-8 тыс. полувагонов в год, «поскольку замена неэффективных вагонов старых поколений на инновационные неизбежна».
УВЗ планирует в ближайшие годы увеличить производство платформ до 5-6 тыс. ед. в год. По оценкам предприятия, запуск производства одной модели платформы на уровне 500 ед. в год потребует 50 млн руб. инвестиций. Также сейчас вагоностроитель осваивает производство тележки 18-9999, которую из-за ее применимости при эксплуатации на высоких скоростях УВЗ предполагает использовать в фитинговых и универсальных платформах.
В 2020 году УВЗ реализовал 10,7 тыс. грузовых вагонов (на 40% меньше, чем в 2019 году), при этом предприятие существенно нарастило поставки в IV квартале, реализовав заказчикам 3,8 тыс. вагонов – это в 3 раза больше, чем было кварталом ранее. Текущий портфель заказов УВЗ включает 15 тыс. вагонов. В частности, в конце 2020 года было заключено 2 контракта с «Уголь-Трансом» на поставку 10 тыс. вагонов в этом году. Также в феврале УВЗ сообщал о том, что на предприятии собирается первая партия цистерн 15-150-04 в рамках контракта на 500 таких вагонов.
@tzdjournal
Вышел первый в 2021 году номер журнала «Техника железных дорог»
В выпуске:
1️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за IV квартал-2020 в разрезе предприятий, а также обзор результатов работы ж/д машиностроения за весь год
2️⃣ Интервью гендиректора Cognitive Pilot Ольги Усковой о рынке беспилотных систем для рельсового транспорта (telegram-версия)
3️⃣ Взгляд на востребованность уровня автоматизации GoA4 на ж/д транспорте от РЖД, ОПЖТ, Ассоциации «Промжелдортранс» и Molinari Rail (telegram-версия)
4️⃣ Анализ сенсоров технического зрения для нужд промышленного ж/д транспорта от «ЛокоТех-Сигнала»
5️⃣ Вызовы внедрения «цифрового грузового вагона» на сети РЖД от «Центр 2М»
6️⃣ Применение Li-Ion батарей в бортовых и стационарных накопителях энергии от ABB и «РЭНЕРА»
7️⃣ Текущие результаты сертификации российских предприятий на соответствие стандартам IRIS и ISO/TS 22163
8️⃣ и многое другое
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://wow.link/cwS
В выпуске:
1️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за IV квартал-2020 в разрезе предприятий, а также обзор результатов работы ж/д машиностроения за весь год
2️⃣ Интервью гендиректора Cognitive Pilot Ольги Усковой о рынке беспилотных систем для рельсового транспорта (telegram-версия)
3️⃣ Взгляд на востребованность уровня автоматизации GoA4 на ж/д транспорте от РЖД, ОПЖТ, Ассоциации «Промжелдортранс» и Molinari Rail (telegram-версия)
4️⃣ Анализ сенсоров технического зрения для нужд промышленного ж/д транспорта от «ЛокоТех-Сигнала»
5️⃣ Вызовы внедрения «цифрового грузового вагона» на сети РЖД от «Центр 2М»
6️⃣ Применение Li-Ion батарей в бортовых и стационарных накопителях энергии от ABB и «РЭНЕРА»
7️⃣ Текущие результаты сертификации российских предприятий на соответствие стандартам IRIS и ISO/TS 22163
8️⃣ и многое другое
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://wow.link/cwS
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ОВК произвела и доставила в феврале в Монголию первые 100 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс. Подвижной состав предназначается для перевозок угля с монгольского месторождения Таван-Толгой в Китай. Заказчик – группа Bodi International – уже принял вагоны к эксплуатации. Всего должно быть поставлено 810 полувагонов.
@tzdjournal
@tzdjournal
СТМ создала дочернее предприятие в Казахстане
Компания «СТМ Казахстан» учреждена в партнерстве с казахстанским оператором «Евротранс Групп», владеющим более 1 000 грузовых вагонов. Доля российского производителя – 75%. «СТМ Казахстан» будет заниматься поставками подвижного состава и путевой техники, ее ремонтом и сервисом. Также планируется оказывать услуги по щебнеочистке, рельсосварке, рельсошлифованию и другим видам работ по содержанию ж/д путей. В пресс-службе СТМ сообщают, что уже в ближайшей перспективе «СТМ Казахстан» планирует принять участие в ряде тендеров КТЖ на поставку оборудования и запчастей, а также по оказанию услуг по ремонту подвижного состава.
В 2020 году СТМ поставила в Казахстан 8 маневровых тепловозов. Покупатели 7 локомотивов ТЭМ9 — «Казцинк» и ТНК «Казхром», еще один локомотив ТЭМ7А поставлен «Актюбинской медной компании». Всего за последние 10 лет СТМ поставила в Казахстан более 350 единиц техники.
Фото: railtrain.pro
@tzdjournal
Компания «СТМ Казахстан» учреждена в партнерстве с казахстанским оператором «Евротранс Групп», владеющим более 1 000 грузовых вагонов. Доля российского производителя – 75%. «СТМ Казахстан» будет заниматься поставками подвижного состава и путевой техники, ее ремонтом и сервисом. Также планируется оказывать услуги по щебнеочистке, рельсосварке, рельсошлифованию и другим видам работ по содержанию ж/д путей. В пресс-службе СТМ сообщают, что уже в ближайшей перспективе «СТМ Казахстан» планирует принять участие в ряде тендеров КТЖ на поставку оборудования и запчастей, а также по оказанию услуг по ремонту подвижного состава.
В 2020 году СТМ поставила в Казахстан 8 маневровых тепловозов. Покупатели 7 локомотивов ТЭМ9 — «Казцинк» и ТНК «Казхром», еще один локомотив ТЭМ7А поставлен «Актюбинской медной компании». Всего за последние 10 лет СТМ поставила в Казахстан более 350 единиц техники.
Фото: railtrain.pro
@tzdjournal
Швейцарская Transwaggon планирует оборудовать телематикой весь свой парк грузовых вагонов
Компания, предоставляющая услуги аренды грузовых вагонов и организации ж/д перевозок, заявила о планах до 2023 года установить 7 тыс. датчиков швейцарского производства Savvy CargoTrac ExR MI. Компания планирует таким образом получать телеметрию со всего парка в 13,5 тыс. ед. подвижного состава, 87% из которого составляют крытые вагоны, остальные – платформы, а также специализированные вагоны для перевозок автомобилей и лесных грузов.
Transwaggon внедряет такие датчики с 2015 года: по состоянию на 2019 год, телематикой Savvy были оборудованы 7,5 тыс. вагонов компании. Датчики обеспечивают передачу информации в онлайн-режиме, определяют местонахождение вагона с точностью до двух метров. Также интегрируемая телематика имеет детекторы удара, фиксирующие вибрации по трем осям, что, по данным компании, позволяет машинисту и логисту оперативно получать информацию о повреждениях. В Transwaggon отмечают, что с учетом наличия заказов в Скандинавии (перевозки лесных грузов) батареи датчиков приспособлены для работы при температуре -40С. Также программное обеспечение позволяет автоматически рассчитывать расстояние до 10 последующих точек следования вагона (станции погрузки/выгрузки, сортировочные).
В начале февраля о планах масштабировать применение телематики на весь парк (132 тыс. вагонов) заявила американская TrinityRail. При этом компания отметила, что в создаваемую платформу обработки данных планируется также интегрировать машинное обучение для ведения предиктивной аналитики.
@tzdjournal
Компания, предоставляющая услуги аренды грузовых вагонов и организации ж/д перевозок, заявила о планах до 2023 года установить 7 тыс. датчиков швейцарского производства Savvy CargoTrac ExR MI. Компания планирует таким образом получать телеметрию со всего парка в 13,5 тыс. ед. подвижного состава, 87% из которого составляют крытые вагоны, остальные – платформы, а также специализированные вагоны для перевозок автомобилей и лесных грузов.
Transwaggon внедряет такие датчики с 2015 года: по состоянию на 2019 год, телематикой Savvy были оборудованы 7,5 тыс. вагонов компании. Датчики обеспечивают передачу информации в онлайн-режиме, определяют местонахождение вагона с точностью до двух метров. Также интегрируемая телематика имеет детекторы удара, фиксирующие вибрации по трем осям, что, по данным компании, позволяет машинисту и логисту оперативно получать информацию о повреждениях. В Transwaggon отмечают, что с учетом наличия заказов в Скандинавии (перевозки лесных грузов) батареи датчиков приспособлены для работы при температуре -40С. Также программное обеспечение позволяет автоматически рассчитывать расстояние до 10 последующих точек следования вагона (станции погрузки/выгрузки, сортировочные).
В начале февраля о планах масштабировать применение телематики на весь парк (132 тыс. вагонов) заявила американская TrinityRail. При этом компания отметила, что в создаваемую платформу обработки данных планируется также интегрировать машинное обучение для ведения предиктивной аналитики.
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️ Приказом генерального директора – председателя правления ОАО "РЖД" Олега Белозёрова начальником Восточно-Сибирской железной дороги назначен Вадим Владимиров, ранее занимавший должность начальника Красноярской дороги.
🔁 Смена руководителя магистрали произошла в связи с назначением Василия Фролова на должность заместителя генерального директора ОАО "РЖД" – начальника Дирекции по развитию Восточного полигона.
🔁 Смена руководителя магистрали произошла в связи с назначением Василия Фролова на должность заместителя генерального директора ОАО "РЖД" – начальника Дирекции по развитию Восточного полигона.
Alstom поставит поезда с водородной тягой во Францию
Регион Бургундия – Франш-Конте объявил о намерении приобрести у национального машиностроителя за €51,9 млн три гибридных (водород + питание от сети) поезда Alstom Coradia iLint в 4-вагонной составности (€4,3 млн за вагон). При этом правительство Франции должно компенсировать 20% стоимости. Запас хода поезда должен составить 400-600 км, пассажировместимость - 220 чел. Испытания планируется начать в 2023 году, коммерческую эксплуатацию - в 2024-м.
Франция станет третьей страной, заказавшей у Alstom поезда с водородной тягой. Ранее более 40 поездов Coradia iLint были заказаны регионами Германии, еще 14 (с опционом) - пассажирским перевозчиком FNM в Италии. Также поезд в прошлом году был одобрен к эксплуатации в Австрии.
@tzdjournal
Регион Бургундия – Франш-Конте объявил о намерении приобрести у национального машиностроителя за €51,9 млн три гибридных (водород + питание от сети) поезда Alstom Coradia iLint в 4-вагонной составности (€4,3 млн за вагон). При этом правительство Франции должно компенсировать 20% стоимости. Запас хода поезда должен составить 400-600 км, пассажировместимость - 220 чел. Испытания планируется начать в 2023 году, коммерческую эксплуатацию - в 2024-м.
Франция станет третьей страной, заказавшей у Alstom поезда с водородной тягой. Ранее более 40 поездов Coradia iLint были заказаны регионами Германии, еще 14 (с опционом) - пассажирским перевозчиком FNM в Италии. Также поезд в прошлом году был одобрен к эксплуатации в Австрии.
@tzdjournal
20210311_ТЖД_Ключевые_новости_2_8_марта_2021.pdf
982.7 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 2 – 8 марта
- «Уралвагонзавод» планирует расширить производство платформ
- ЕБРР предоставил Киеву кредит на покупку 50 вагонов метро
- Alstom и Stadler поставят 211 поездов для испанского перевозчика Renfe
- Новости СТМ: «Ласточка» – лучший пассажирский поезд 2020 года
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- «Уралвагонзавод» планирует расширить производство платформ
- ЕБРР предоставил Киеву кредит на покупку 50 вагонов метро
- Alstom и Stadler поставят 211 поездов для испанского перевозчика Renfe
- Новости СТМ: «Ласточка» – лучший пассажирский поезд 2020 года
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Справочно - актуальные поручения Правительства РФ (по итогам встречи Михаила Мишустина с членами Совета Федерации)
1️⃣ Минтранс, Минфин и Минпромторг должны до 15 апреля рассмотреть предложения Совета Федерации об увеличении финансирования программы субсидирования межрегиональных перевозок и о развитии транспортной отрасли
2️⃣ Минэкономразвития и Роспатент должны до 26 мая проработать при участии Совета Федерации вопрос разработки стратегического документа в сфере интеллектуальной собственности с определением мероприятий и показателей по достижению их результатов
@tzdjournal
1️⃣ Минтранс, Минфин и Минпромторг должны до 15 апреля рассмотреть предложения Совета Федерации об увеличении финансирования программы субсидирования межрегиональных перевозок и о развитии транспортной отрасли
2️⃣ Минэкономразвития и Роспатент должны до 26 мая проработать при участии Совета Федерации вопрос разработки стратегического документа в сфере интеллектуальной собственности с определением мероприятий и показателей по достижению их результатов
@tzdjournal
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
«Объединенная Вагонная Компания» в течении 2021 года направит в парк интермодального контейнерного оператора ООО «Транс Синергия» 1 000 инновационных вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
Поставка инновационного подвижного состава состоится в рамках подписанного трехстороннего контракта между холдингом «ОВК», Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) и «Транс Синергией».
Поставка инновационного подвижного состава состоится в рамках подписанного трехстороннего контракта между холдингом «ОВК», Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) и «Транс Синергией».
Новости СТМ: «Ласточка» – лучший пассажирский поезд 2020 года
Такой выбор сделали сами пассажиры, оставившие отклики в течение года на портале Tutu.ru. Согласно мнению 100 тысяч пользователей, эти поезда заняли все три верхние строчки, а всего «Ласточки» представлены на 5 из 20 строчек рейтинга.
Самыми лучшими были признаны «Ласточки» премиальной модификации, курсирующие по маршруту Ростов-на-Дону – Новороссийск. Эти поезда получили оценку 9,75 баллов из 10 возможных: в ней учитывались критерии чистоты и новизны подвижного состава, внимательности и обходительности персонала, а также состояния туалетных комнат.
Также в топ-3 вошли «Ласточки», эксплуатируемые на маршрутах Екатеринбург – Курган и Санкт-Петербург – Бологое.
«Уральские локомотивы» (предприятие холдинга «Синара – Транспортные машины») производят «Ласточки» с 2015 года. Сегодня на сети курсируют уже более 240 «Ласточек», география их присутствия насчитывает 27 регионов, поезда ходят по 58 маршрутам. СТМ постоянно совершенствует любимый пассажирами поезд. Так, перспективное развитие платформы «Ласточек» предполагает создание полностью беспилотного поезда, а также двухэтажных модификаций.
Фото: kubnews.ru
@tzdjournal
Такой выбор сделали сами пассажиры, оставившие отклики в течение года на портале Tutu.ru. Согласно мнению 100 тысяч пользователей, эти поезда заняли все три верхние строчки, а всего «Ласточки» представлены на 5 из 20 строчек рейтинга.
Самыми лучшими были признаны «Ласточки» премиальной модификации, курсирующие по маршруту Ростов-на-Дону – Новороссийск. Эти поезда получили оценку 9,75 баллов из 10 возможных: в ней учитывались критерии чистоты и новизны подвижного состава, внимательности и обходительности персонала, а также состояния туалетных комнат.
Также в топ-3 вошли «Ласточки», эксплуатируемые на маршрутах Екатеринбург – Курган и Санкт-Петербург – Бологое.
«Уральские локомотивы» (предприятие холдинга «Синара – Транспортные машины») производят «Ласточки» с 2015 года. Сегодня на сети курсируют уже более 240 «Ласточек», география их присутствия насчитывает 27 регионов, поезда ходят по 58 маршрутам. СТМ постоянно совершенствует любимый пассажирами поезд. Так, перспективное развитие платформы «Ласточек» предполагает создание полностью беспилотного поезда, а также двухэтажных модификаций.
Фото: kubnews.ru
@tzdjournal
ТМХ поставит «Южно-Кавказской железной дороге» (ЮКЖД) 27 пассажирских вагонов локомотивной тяги и 2 электропоезда ЭП2Д
Железнодорожная компания, входящая в РЖД и осуществляющая перевозки на территории Армении, приобретет у российского машиностроителя 21 купейный вагон 61-4517 и 6 некупейных вагонов модели 61-4516 (оба производятся ТВЗ с 2019 года). Также ЮКЖД будут поставлены два двухвагонных поезда ЭП2Д производства ДМЗ. Пассажирские вагоны должны быть поставлены в мае-июне 2021 года для курсирования между Арменией и Грузией, ЭП2Д – до 1 августа 2021 года для перевозок между Ереваном и Гюмри.
По данным ЮКЖД, в парке компании сегодня 40 пассажирских вагонов, 127 единиц тягового подвижного состава (электровозы, тепловозы и МВПС) и 1302 грузовых вагона. В 2018 году ЮКЖД уже приобретала один двухвагонный ЭП2Д. Также в начале марта компания сообщила о вводе в эксплуатацию 70 полувагонов УВЗ и планах полностью обновить парк грузовых вагонов в 2021-2024 годах.
Фото: trainpix.org
@tzdjournal
Железнодорожная компания, входящая в РЖД и осуществляющая перевозки на территории Армении, приобретет у российского машиностроителя 21 купейный вагон 61-4517 и 6 некупейных вагонов модели 61-4516 (оба производятся ТВЗ с 2019 года). Также ЮКЖД будут поставлены два двухвагонных поезда ЭП2Д производства ДМЗ. Пассажирские вагоны должны быть поставлены в мае-июне 2021 года для курсирования между Арменией и Грузией, ЭП2Д – до 1 августа 2021 года для перевозок между Ереваном и Гюмри.
По данным ЮКЖД, в парке компании сегодня 40 пассажирских вагонов, 127 единиц тягового подвижного состава (электровозы, тепловозы и МВПС) и 1302 грузовых вагона. В 2018 году ЮКЖД уже приобретала один двухвагонный ЭП2Д. Также в начале марта компания сообщила о вводе в эксплуатацию 70 полувагонов УВЗ и планах полностью обновить парк грузовых вагонов в 2021-2024 годах.
Фото: trainpix.org
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Представлен возможный дизайн нового поколения поездов ТМХ «Иволга 3.0», а также его двухэтажной модификации
В ролике на странице мэра Москвы Сергея Собянина в Instagram показан макет салона поездов «Иволга 3.0» для новых маршрутов МЦД (из отмеченных особенностей: +50 сидений в 11 вагонах, ряд улучшений для пассажиров). Также представлены рендеры дизайна двухэтажной «Иволги DD» для городских перевозок и дальнего следования (констр. скорость 160 км/ч, +35-43% вместимости по сравнению с одноэтажной версией). Дизайн разработан «2050.ЛАБ» (входит в Ctrl2GO).
Относительно маршрутов МЦД-3, МЦД-4 и МЦД-5 на официальном сайте Депстроя Москвы на текущий момент отмечено, что срок их запуска неизвестен.
В апреле прошлого года дизайн двухэтажных поездов с рабочим названием «Меридиан» представила СТМ. Как отмечал гендиректор «Уральских локомотивов» (входит в СТМ) Олег Спаи предприятие готово приступить к выпуску таких поездов в 2023 году, если РЖД подтвердит потребность.
@tzdjournal
В ролике на странице мэра Москвы Сергея Собянина в Instagram показан макет салона поездов «Иволга 3.0» для новых маршрутов МЦД (из отмеченных особенностей: +50 сидений в 11 вагонах, ряд улучшений для пассажиров). Также представлены рендеры дизайна двухэтажной «Иволги DD» для городских перевозок и дальнего следования (констр. скорость 160 км/ч, +35-43% вместимости по сравнению с одноэтажной версией). Дизайн разработан «2050.ЛАБ» (входит в Ctrl2GO).
Относительно маршрутов МЦД-3, МЦД-4 и МЦД-5 на официальном сайте Депстроя Москвы на текущий момент отмечено, что срок их запуска неизвестен.
В апреле прошлого года дизайн двухэтажных поездов с рабочим названием «Меридиан» представила СТМ. Как отмечал гендиректор «Уральских локомотивов» (входит в СТМ) Олег Спаи предприятие готово приступить к выпуску таких поездов в 2023 году, если РЖД подтвердит потребность.
@tzdjournal
ГК «Дело» оценивает ежегодную потребность РФ в контейнерах в 20 тыс. штук
Об этом сообщил ТАСС Сергей Шишкарев, глава владеющей «Трансконтейнером» ГК «Дело», по итогам совещания у президента России Владимира Путина о мерах по повышению инвестиционной активности. Ранее в «Трансконтейнере» отмечали, что в 2021 году планируют закупить 14 тыс. контейнеров.
Шишкарев также повторил уже озвученное в декабре прошлого года предложение по субсидированию производства контейнеров с целью компенсации разницы в цене между российской и китайской продукцией. Тогда в ГК «Дело» отмечали, из-за наличия господдержки в КНР китайский 40-футовый контейнер обходится на 120 тыс. руб. (более чем на 33%) дешевле российского.
На прошлой неделе президент «РМ Рейл Холдинг» Константин Данилов сообщил, что на дочернем «Абаканвагонмаше» предполагают модернизацию производства и увеличения выпуска контейнеров с 3 до 7,5 тыс. в год, однако речь идет преимущественно о 20-футовой продукции.
@tzdjournal
Об этом сообщил ТАСС Сергей Шишкарев, глава владеющей «Трансконтейнером» ГК «Дело», по итогам совещания у президента России Владимира Путина о мерах по повышению инвестиционной активности. Ранее в «Трансконтейнере» отмечали, что в 2021 году планируют закупить 14 тыс. контейнеров.
Шишкарев также повторил уже озвученное в декабре прошлого года предложение по субсидированию производства контейнеров с целью компенсации разницы в цене между российской и китайской продукцией. Тогда в ГК «Дело» отмечали, из-за наличия господдержки в КНР китайский 40-футовый контейнер обходится на 120 тыс. руб. (более чем на 33%) дешевле российского.
На прошлой неделе президент «РМ Рейл Холдинг» Константин Данилов сообщил, что на дочернем «Абаканвагонмаше» предполагают модернизацию производства и увеличения выпуска контейнеров с 3 до 7,5 тыс. в год, однако речь идет преимущественно о 20-футовой продукции.
@tzdjournal
27 тс от УВЗ и спад отгрузки у производителей платформ: краткий обзор новостей вагоностроения
1️⃣ УВЗ планирует в 2021 году сертифицировать полувагон с осевой нагрузкой 27 тс. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора УКБВ (входит в УВЗ) Александра Баранова, который анонсировал проведение ходовых динамических испытаний вагона на инфраструктуре РЖД. Два года назад УВЗ представлял полувагон 12-5206 с осевой нагрузкой 27 тс в рамках салона «PRO//Движение.Экспо». В начале 2019 года в интервью «Технике железных дорог» замгендиректора – главный инженер РЖД Сергей Кобзев отмечал, что на текущий момент организация на Восточном полигоне эксплуатации поездов с вагонами 27 тс не представляется возможной, так как потребует существенной модернизации инфраструктуры.
2️⃣ У «Завода металлоконструкций» (ЗМК) и «Трансмаша» (входит в ТМХ) фиксируется существенный спад отгрузки готовой продукции в 2020 году. Об этом сообщил министр промышленности и энергетики Саратовской области Андрей Архипов. По его данным, снижение отгрузки на ЗМК (основная специализация – платформы) к 2019 году составило 50%, на «Трансмаше» (платформы и хопперы-дозаторы) – 29,5%. По данным ИПЕМ, основное сокращение выпуска вагонов на предприятиях фиксировался во 2 квартале (у ЗМК – -61,6%, у «Трансмаша» – -49,4%), однако в последнем квартале темп спада замедлился (у ЗМК – до -28,5%, у «Трансмаша» – до -4,5%).
@tzdjournal
1️⃣ УВЗ планирует в 2021 году сертифицировать полувагон с осевой нагрузкой 27 тс. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора УКБВ (входит в УВЗ) Александра Баранова, который анонсировал проведение ходовых динамических испытаний вагона на инфраструктуре РЖД. Два года назад УВЗ представлял полувагон 12-5206 с осевой нагрузкой 27 тс в рамках салона «PRO//Движение.Экспо». В начале 2019 года в интервью «Технике железных дорог» замгендиректора – главный инженер РЖД Сергей Кобзев отмечал, что на текущий момент организация на Восточном полигоне эксплуатации поездов с вагонами 27 тс не представляется возможной, так как потребует существенной модернизации инфраструктуры.
2️⃣ У «Завода металлоконструкций» (ЗМК) и «Трансмаша» (входит в ТМХ) фиксируется существенный спад отгрузки готовой продукции в 2020 году. Об этом сообщил министр промышленности и энергетики Саратовской области Андрей Архипов. По его данным, снижение отгрузки на ЗМК (основная специализация – платформы) к 2019 году составило 50%, на «Трансмаше» (платформы и хопперы-дозаторы) – 29,5%. По данным ИПЕМ, основное сокращение выпуска вагонов на предприятиях фиксировался во 2 квартале (у ЗМК – -61,6%, у «Трансмаша» – -49,4%), однако в последнем квартале темп спада замедлился (у ЗМК – до -28,5%, у «Трансмаша» – до -4,5%).
@tzdjournal
Справочно: Группа Синара создала официальный канал в Telegram https://t.me/gruppasinara
Telegram
Группа Синара
Новости Группы Синара
В России выпущен робот для выполнения операций отпуска тормозов и роспуска вагонов на сортировочной горке
Технология разработана магнитогорским НПО «Андроидная техника» по заказу НИИАС. Проект реализовывался с февраля по декабрь 2020 года. В состав робототехнического комплекса вошли мобильная платформа, манипуляционный робот, модули технического зрения, связи и безопасности. Технология должна позволить исключить присутствие человека на опасных участках инфраструктуры, а также повысить уровень интенсивности обслуживания подвижного состава.
@tzdjournal
Технология разработана магнитогорским НПО «Андроидная техника» по заказу НИИАС. Проект реализовывался с февраля по декабрь 2020 года. В состав робототехнического комплекса вошли мобильная платформа, манипуляционный робот, модули технического зрения, связи и безопасности. Технология должна позволить исключить присутствие человека на опасных участках инфраструктуры, а также повысить уровень интенсивности обслуживания подвижного состава.
@tzdjournal
Справочно: на сайте Ассоциации «Промжелдортранс» заработал сервис объявлений по продаже и ремонту локомотивов. В частности, предлагаются услуги по обслуживанию и ремонту тепловозов серий ТГМ, ТГК, ТЭМ и ЧМЭ.
Платформа объявлений доступна по ссылке: https://associacia-pgdt.ru/advertisements/
@tzdjournal
Платформа объявлений доступна по ссылке: https://associacia-pgdt.ru/advertisements/
@tzdjournal
Запрет эксплуатации изношенных вагонов, конкурс на электровозы и рельсовые автобусы Pesa: ключевое из интервью главы правления «Укрзализныци» (УЗ) Владимира Жмака
1️⃣ Ограничение срока службы грузовых вагонов. «На наших дорогах полно металлолома», – говорит Жмак. Он отметил, что на сеть Украины «переехали» вагоны из стран, где их срок службы был ограничен, – из России, Прибалтики, Молдавии, Белоруссии. «Если стоимость нового вагона составляла порядка $38-40 тыс., то с истекшим сроком эксплуатации вагоны приезжали сюда по $1-2 тыс., а некоторые даже и по $500 за единицу», – указывает руководитель УЗ. По его мнению, введение предлагаемого сегодня ограничения срока службы грузовых вагонов (в частности, 33 года для полувагона) создаст «небольшой» дефицит парка, обеспечит спрос на вагоны и минимизирует риски для безопасности.
2️⃣ Конкурс на поставку 50 двухсистемных электровозов. Приоритетно прорабатывается межправительственное соглашение Украины и Франции (национальный производитель подвижного состава – Alstom), включающее также пакет финансирования закупки. «Параллельно, так как мы не можем просто сидеть и ждать, мы уже запустили публичный запрос в отношении 50 электровозов. И если межправительственное соглашение не будет реализовано, то мы используем вторую опцию – тендер», – говорит Жмак.
3️⃣ Об эксплуатируемых рельсовых автобусах Pesa (670М и др.). «Из 14 составов польской Pesa, которые закупались в 2002-2012 годах, на ходу два-три, а капитально отремонтировать их очень затратно», – отмечает Жмак. Сейчас УЗ ведет переговоры с производителем об организации программы восстановления неэксплуатируемой техники в течение 2-3 лет.
Полный текст интервью доступен по ссылкам:
Часть 1 – https://interfax.com.ua/news/interview/729750.html
Часть 2 – https://interfax.com.ua/news/interview/729810.html
@tzdjournal
1️⃣ Ограничение срока службы грузовых вагонов. «На наших дорогах полно металлолома», – говорит Жмак. Он отметил, что на сеть Украины «переехали» вагоны из стран, где их срок службы был ограничен, – из России, Прибалтики, Молдавии, Белоруссии. «Если стоимость нового вагона составляла порядка $38-40 тыс., то с истекшим сроком эксплуатации вагоны приезжали сюда по $1-2 тыс., а некоторые даже и по $500 за единицу», – указывает руководитель УЗ. По его мнению, введение предлагаемого сегодня ограничения срока службы грузовых вагонов (в частности, 33 года для полувагона) создаст «небольшой» дефицит парка, обеспечит спрос на вагоны и минимизирует риски для безопасности.
2️⃣ Конкурс на поставку 50 двухсистемных электровозов. Приоритетно прорабатывается межправительственное соглашение Украины и Франции (национальный производитель подвижного состава – Alstom), включающее также пакет финансирования закупки. «Параллельно, так как мы не можем просто сидеть и ждать, мы уже запустили публичный запрос в отношении 50 электровозов. И если межправительственное соглашение не будет реализовано, то мы используем вторую опцию – тендер», – говорит Жмак.
3️⃣ Об эксплуатируемых рельсовых автобусах Pesa (670М и др.). «Из 14 составов польской Pesa, которые закупались в 2002-2012 годах, на ходу два-три, а капитально отремонтировать их очень затратно», – отмечает Жмак. Сейчас УЗ ведет переговоры с производителем об организации программы восстановления неэксплуатируемой техники в течение 2-3 лет.
Полный текст интервью доступен по ссылкам:
Часть 1 – https://interfax.com.ua/news/interview/729750.html
Часть 2 – https://interfax.com.ua/news/interview/729810.html
@tzdjournal
Производство подвижного состава в феврале-2021: данные Росстата
- грузовые вагоны – 5,1 тыс. единиц (-17,2% к февралю 2020), за январь-февраль – 9,0 тыс. единиц (-19,9% к январю-февралю 2020)
- магистральные электровозы – 19 единиц (-42,4%), за январь-февраль – 29 единиц (-31%)
- магистральные тепловозы – 19 секций (-9,5%), за январь-февраль – 33 секции (-8,3%)
Справочно: результаты января 2021
@tzdjournal
- грузовые вагоны – 5,1 тыс. единиц (-17,2% к февралю 2020), за январь-февраль – 9,0 тыс. единиц (-19,9% к январю-февралю 2020)
- магистральные электровозы – 19 единиц (-42,4%), за январь-февраль – 29 единиц (-31%)
- магистральные тепловозы – 19 секций (-9,5%), за январь-февраль – 33 секции (-8,3%)
Справочно: результаты января 2021
@tzdjournal
Итоги 2020 года для «Трансмашхолдинга»: ключевое из годовой финотчетности машиностроителя
1️⃣ Выручка всей группы компаний ТМХ составила 305,4 млрд руб. (+6,8% к 2019), себестоимость реализации – 256,6 млрд руб. (+9,5%). Машиностроитель закончил 2020 год с прибылью 23,2 млрд руб. (-4,5%).
2️⃣ Драйверами роста выручки в 2020 году, в частности, стали продажи пассажирских вагонов, электропоездов, рельсовых автобусов и др. подвижного состава (110,6 млрд руб., +14,1%) и ремонтных услуг вне гарантийного срока (20,4 млрд руб., +76,6%). Выручка от продаж локомотивов у ТМХ составила 77,1 млрд руб., что ниже результата-2019 (-8,0%), но выше, чем в 2018 году (+19,2%). Вагонов метро ТМХ продал на 49,4 млрд руб. (-3,2%).
4️⃣ Резко сократились продажи литейной продукции до 4,4 млрд руб. (-43,5%). У «Бежицкой стали» по итогам 2020 года фиксируется совокупный убыток в 199 млн руб. против дохода в 1,5 млрд руб. годом ранее.
5️⃣ В прошедшем году в группе ТМХ создано 7 дочерних компаний: в России – «ТМХ Технологии», «ТМХ-Пассажирский транспорт», «ТМХ Промышленные решения» и «ТМХ Энергетические решения», за рубежом – TMH Digital (Швейцария), Eisenbahnkomponenten (Австрия) и Turkmash Wagon Manufacturing and Trading (Турция).
6️⃣ Также в 2020 году ТМХ приобрел в Казахстане суммарно за 3,6 млрд руб. 50% компании «Проммашкомплект» (производство колес и стрелочных переводов) и 100% компании «R.W.S Wheels set» (производство осей и колесных пар). В 2020 году ИПЕМ оценивал производственные мощности «Проммашкомплекта» в около 200 тыс. ЦКК в год. В свою очередь «R.W.S Wheels set» указывает, что может выпускать до 42 тыс. осей и 20 тыс. колесных пар в год.
Полностью отчетность ТМХ доступна по ссылке: https://www.tmholding.ru/upload/iblock/494/494e37ccd1a7fe33e12d3f3712378339.pdf
@tzdjournal
1️⃣ Выручка всей группы компаний ТМХ составила 305,4 млрд руб. (+6,8% к 2019), себестоимость реализации – 256,6 млрд руб. (+9,5%). Машиностроитель закончил 2020 год с прибылью 23,2 млрд руб. (-4,5%).
2️⃣ Драйверами роста выручки в 2020 году, в частности, стали продажи пассажирских вагонов, электропоездов, рельсовых автобусов и др. подвижного состава (110,6 млрд руб., +14,1%) и ремонтных услуг вне гарантийного срока (20,4 млрд руб., +76,6%). Выручка от продаж локомотивов у ТМХ составила 77,1 млрд руб., что ниже результата-2019 (-8,0%), но выше, чем в 2018 году (+19,2%). Вагонов метро ТМХ продал на 49,4 млрд руб. (-3,2%).
4️⃣ Резко сократились продажи литейной продукции до 4,4 млрд руб. (-43,5%). У «Бежицкой стали» по итогам 2020 года фиксируется совокупный убыток в 199 млн руб. против дохода в 1,5 млрд руб. годом ранее.
5️⃣ В прошедшем году в группе ТМХ создано 7 дочерних компаний: в России – «ТМХ Технологии», «ТМХ-Пассажирский транспорт», «ТМХ Промышленные решения» и «ТМХ Энергетические решения», за рубежом – TMH Digital (Швейцария), Eisenbahnkomponenten (Австрия) и Turkmash Wagon Manufacturing and Trading (Турция).
6️⃣ Также в 2020 году ТМХ приобрел в Казахстане суммарно за 3,6 млрд руб. 50% компании «Проммашкомплект» (производство колес и стрелочных переводов) и 100% компании «R.W.S Wheels set» (производство осей и колесных пар). В 2020 году ИПЕМ оценивал производственные мощности «Проммашкомплекта» в около 200 тыс. ЦКК в год. В свою очередь «R.W.S Wheels set» указывает, что может выпускать до 42 тыс. осей и 20 тыс. колесных пар в год.
Полностью отчетность ТМХ доступна по ссылке: https://www.tmholding.ru/upload/iblock/494/494e37ccd1a7fe33e12d3f3712378339.pdf
@tzdjournal
