В Китае выделена земля для строительства двух линий маглева, соединяющих крупнейшие города страны

Это следует из нового 15-летнего плана Департамента природных ресурсов китайской провинции Гуандун (столица – Гуанчжоу, население – 15,3 млн чел.), на который ссылается China Daily. Линии, рассчитанные на движение со скоростью 600 км/ч, должны соединить Гуанчжоу с Пекином (21,5 млн чел., прямое расстояние – 1,9 тыс. км) и Шанхаем (26,3 млн чел., 1,2 тыс. км). Предполагается, что маглев позволит сократить время в пути от Гуанчжоу до Пекина до менее 4-х часов, до Шанхая – до менее 3-х.

Планируется использование линий и для региональных перевозок, в частности связать Гуанчжоу с близлежащим Шэньчжэнем (12,5 млн чел., 128 км), который, в свою очередь, прилегает к Гонконгу (7,5 млн чел.). Власти ожидают, что этот участок будет построен первым.

На текущий момент в Китае действует одна высокоскоростная линия маглева, реализованная немецкой Transrapid для связи Шанхая с аэропортом (макс. эксплуатационная скорость – 431 км/ч, на фото).

В 2020 году национальный производитель подвижного состава CRRC сообщал о начале испытаний прототипа на электромагнитном подвесе и с проектной скоростью 600 км/ч, а в начале 2021 года – представил головной вагон другого прототипа, уже на электродинамическом подвесе и с заявляемой максимальной скоростью 620 км/ч.

@tzdjournal

Уровень автоматизации GoA4: перспективы на железных дорогах России и мира

Внедрение технологии движения поездов на самых высоких уровнях «беспилотности» – GoA3 и GoA4 – запланировано на Московском центральном кольце (МЦК) в ближайшие годы. В то же время единственный в мире железнодорожный проект GoA4 на данный момент реализован только при перевозках руды на северо-западе Австралии: вдали от людей, с практически идеальным профилем пути и задачей маршрутной отправки от рудника до порта и обратно.

Взглядом на востребованность технологий GoA4 в России и ЕС, вызовы внедрения и перспективы распространения с «Техникой железных дорог» поделились:

- Владимир Андреев, начальник Департамента технической политики РЖД

- Валентин Гапанович, президент ОПЖТ

- Александр Маняхин, исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс»

- Ян Хардер, управляющий директор Molinari Rail GmbH

Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Uroven-avtomatizacii-GoA4-perspektivy-na-zheleznyh-dorogah-Rossii-i-mira-02-25

@tzdjournal

«РЖД может стать законодателем мод в сфере беспилотных систем на мировом уровне»

Ольга Ускова, генеральный директор одного из разработчиков систем автономного управления Cognitive Pilot, в эксклюзивном интервью «Технике железных дорог» рассказала об особенностях технологии, перспективах ее внедрения, а также поделилась подробностями текущих проектов компании.

В интервью:

- о ИИ и его обучении

- о том, как техническое зрение работает сегодня

- о проектах с РЖД, ПК ТС и CRRC

- о формирующемся мировом рынке беспилотных систем

- и о многом другом

Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Olga-Uskova-RZHD-mozhet-stat-zakonodatelem-mod-v-sfere-bespilotnyh-sistem-na-mirovom-urovne-02-25

@tzdjournal

Справочно: РЖД создали официальный канал в Telegram https://t.me/telerzd

Падение пассажиропотока на сети РЖД в феврале замедлилось до 19,4%

По оперативным данным, в феврале 2021 года на инфраструктуре РЖД перевезено 70,7 млн пассажиров (-19,4% к аналогичному периоду прошлого года). Из них:

✅ в пригородном сообщении отправлено 65,5 млн пассажиров (-18,7%),
✅ в дальнем следовании — 5,2 млн (-26,5%).

Пассажирооборот в феврале 2021 года составил 5,4 млрд пасс-км (-28,5%). В том числе:

✅ в пригородном сообщении пассажирооборот составил 1,9 млрд пасс-км (-19,9%),
✅ в дальнем следовании – 3,5 млрд пасс-км (-32,4%).

Подробнее

ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за февраль 2021 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она снизилась на 2,7% (за 2 месяца — -0,9% к 2020). Следует учитывать, что в 2020 году в феврале было 29 дней.

ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

Турецкая Durmazlar может лишиться контракта на поставку трамваев в Польшу

По информации польских СМИ, мэрия города Ольштын рассматривает возможность расторжения контракта стоимостью $29 млн на поставку 12 низкопольных пятисекционных трамваев Panorama.

По условиям контракта, доставка трамваев должна была завершиться в конце 2020 года, однако город получил лишь 4 трамвая, которые также до сих пор не введены в эксплуатацию из-за нареканий со стороны заказчика. Указывается, что трамваи потребляют большее количество энергии и более шумные, чем заявлялось в ТЗ. Также в мэрии Ольштына опасаются, что трамваи могут привести к более быстрому износу путей, особенно в кривых.

Вагоны Panorama производятся Durmazlar c 2016 года, эксплуатируются в трех городах Турции – Стамбуле, Измите и Самсуне. На рынках ЕС в прошлом году Durmazlar получила контракт на поставку 13 трамваев для Решицы (Румыния), но уступила консорциуму Astra-CRRC в Бухаресте в конкурсе на 100 трамваев после судебных разбирательств.

@tzdjournal

СТМ планирует в июле сертифицировать новый снегоуборочный поезд ПСС-2П и запустить его в серийное производство

Об этом сообщил Алексей Стюхин, исполнительный директор Верещагинского завода «Ремпутьмаш» (входит в Группу РПМ, в периметре СТМ). На площадке производство нового поезда осваивается с декабря 2020 года. Предполагается, что машина будет расходовать меньше топлива, чем производимый сейчас ПСС-1К, иметь большую грузоподъемность и вместимость. Также планируется установка льдоскалывателя. Ежегодная потребность РЖД в таких поездах оценивается в не менее 10 ед.

За прошедшие годы Верещагинским заводом выпущено 154 поездов ПСС-1К, план на 2021 год – 21 поезд. С 2020 года на предприятии реализуется проект по повышению производительности труда и бережливому производству. Отмечается, что до старта проекта на выпуск одного ПСС-1К уходило 136 дней, сейчас – 44 дня. Опыт планируется распространить и на выпуск ПСС-2П.

На фото: снегоуборочный поезд ПСС-1К

@tzdjournal

«Балаково-Центролит» расширяет мощности по выпуску вагонного литья

Предприятие, поровну принадлежащее вагоностроительным УВЗ (через «УБТ-Уралвагонзавод») и «Заводу металлоконструкций», планирует в конце 2022 года ввести в эксплуатацию вторую очередь по выпуску литья для вагоностроения. Цель – расширение ассортимента продукции. По данным министерства промышленности и энергетики Саратовской области, в результате реализации проекта мощности по выпуску литья на БЦЛ увеличатся с 11,7 тыс. до 23,5 тыс. тонн. Ожидаемая выручка после реализации проекта — 5,7 млрд руб.

В настоящее время у БЦЛ действует шесть сертификатов на вагонное литье с увеличенным сроком службы (до 32 лет) – на надрессорные балки, боковые рамы, упоры. Продукция производится по лицензии УВЗ.

Первая очередь «Балаково-Центролит» введена в эксплуатацию в 2014 году, а новый инвестпроект был одобрен в 2017 году. Его стоимость оценивалась в 469,7 млн руб., из которых 234,5 млн займа под 5% годовых выделил ФРП.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 23 февраля – 1 марта

- В Китае выделена земля для строительства двух линий маглева

- Вагоноремонтный рынок России сократился почти на 13%

- За 3,8 млрд руб. ОВК поставит ГТЛК 1 тыс. платформ модели 13-6903.

- «Укрзализныця» объявила тендер на покупку 100 пассажирских вагонов

Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Полет «Орлана»: от задач внутренней мобильности до технологического лидерства на мировом рынке

Первые производимые ТМХ рельсовые автобусы нового поколения «Орлан» пошли в эксплуатацию в августе 2019 года, а сейчас на сети РЖД введено уже более 50 таких поездов. На базе «Орлана» ТМХ реализует амбициозный проект по водородной тяге на острове Сахалин.

О технических характеристиках современного рельсового автобуса ТМХ, отзывах эксплуатантов и перспективах развития платформы – читайте по ссылке: https://telegra.ph/Polet-Orlana-ot-zadach-vnutrennej-mobilnosti-do-tehnologicheskogo-liderstva-na-mirovom-rynke-03-02

@tzdjournal

На «Абаканвагонмаше» (входит в «РМ Рейл») прорабатывается возможность увеличения выпуска контейнеров и организации ремонта грузовых вагонов

Об этом сообщил президент «РМ Рейл Холдинг» Константин Данилов на встрече с заместителем главы Хакасии Ириной Войновой. На предприятии с учетом тренда на рост контейнерных перевозок предполагают модернизировать производство и увеличить выпуск контейнеров (преимущественно 20-футовых) с 3 до 7,5 тыс. в год. «Программа технического перевооружения рассчитана до конца 2021 года. В рамках этого предполагается покупка листогибочного оборудования, покрасочной камеры, обновление штамповой оснастки, склада готовой продукции», — сообщил Данилов.

Представитель «РМ Рейл» также отметил, что в детальной проработке находится проект по организации ремонта грузовых вагонов. Потенциал спроса производитель связывает с ожидаемым ростом перевозок грузов по линии Новокузнецк-Абакан-Тайшет. «Если создание сервисного центра будет экономически оправдано, «Абаканвагонмаш» сможет осуществлять ремонт порядка 5 тыс. вагонов в год», — отметил Данилов.

Иллюстрация: из презентации начальника ЦМТП РЖД Владимира Варгунина

@tzdjournal

Скончался акционер и многолетний руководитель Knorr-Bremse Хайнц Херманн Тиле

По сообщению компании, он умер 23 февраля в возрасте 79 лет. Всю жизнь Хайнц Херманн Тиле проработал в Knorr-Bremse, начав в 1969 году карьеру консультантом по правовым, патентным и лицензионным вопросам, а в 1985 году в возрасте 34 лет став гендиректором компании и впоследствии ее основным акционером. Именно под его руководством Knorr-Bremse превратилась из небольшого мюнхенского поставщика в крупнейшую мирового производителя компонентов для подвижного состава, с выручкой около €7 млрд, площадками в 30 странах и штатом в почти 30 тыс. сотрудников.

@tzdjournal

В Казахстане электровозы китайской CRRC обслуживаются в 3 раза чаще, чем электровозы французской Alstom

Такие данные опубликовал филиал Alstom, который обслуживает парк национального перевозчика КТЖ. «Пассажирские локомотивы KZ4AT производства Alstom обслуживаются каждые 25 000 км или 37 дней. Пассажирские локомотивы KZ4Ac (Китай) каждые 11 000 км или 12 дней», - отмечено в сообщении производителя для издания Dalainform. Всего сервисный центр Alstom оказывает КТЖ услуги обслуживания по 62 грузовым электровозам KZ8A, 20 пассажирским KZ4AT и 27 пассажирским KZ4Ac.

CRRC производила электровозы для Казахстана в 2001-2010 годах. Модификация KZ4Ac поставлялась в 2010 году. Машины выпущены на площадке в Чжучжоу, используются для ведения поездов Talgo.

Alstom выпускает электровозы для Казахстана с 2012 года в рамках контракта на поставку 200 грузовых и 95 пассажирских локомотивов. Под исполнение заказа создан электровозосборочный завод ЭКЗ (СП Alstom и ТМХ). Электровоз KZ4AT является совместной разработкой французского и российских машиностроителей.

Фото: Валерий Фролов, train-photo.ru

@tzdjournal

Ряд запросов на инновационные предложения, которые РЖД планирует опубликовать в 2021 году

1️⃣ Компактные, масштабируемые и безопасные системы бесперебойного питания на топливных элементах. Публикация в I квартале

2️⃣ Беспилотные летательные аппараты в локомотивном комплексе. Публикация во II квартале

3️⃣ Бортовые накопители электроэнергии для тягового подвижного состава. Публикация в III квартале

4️⃣ Технология проверки электрических параметров локомотивных приемных катушек непосредственно на локомотиве. Публикация в III квартале

5️⃣ Современные системы ресурсосбережения для локомотивов. Публикация в IV квартале

Весь утвержденный график открытых запросов РЖД на 2021 год – по ссылке: https://wow.link/fUA

Сайт Единого окна инноваций холдинга: https://eoi.rzd.ru/

@tzdjournal

Болгария планирует обновить 50% подвижного состава к 2024 году

Об этом сообщил министр транспорта, ИТ и связи страны Росен Желязков, отметив, что для достижения цели планируется привлечь финансирование ЕС.

В 2019 году «Железные дороги мира» указывали, что у национального перевозчика BDZ готовится поэтапная программа обновления подвижного состава, предполагающая модернизацию 46 эксплуатируемых электропоездов Desiro, закупку 10-15 новых поездов, модернизацию локомотивов с темпом 15 единиц в год, а также покупку 100 б/у пассажирских вагонов у Deutsche Bahn. В то же время в прошлом году BDZ заключила контракт с немецкой Siemens Mobility по поставке в 2021 году 10 электровозов Smartron за €28,4 млн без НДС.

@tzdjournal

Выручка «Трансмашхолдинга» от реализации товаров и услуг по итогам 2020 года составила 305 млрд руб. (+6,6% к 2019 году).

@tzdjournal