В метро Петербурга начались испытания технологий беспилотного вождения
 
Петербургский метрополитен проводит испытания технологии беспилотного вождения на поездах «Балтиец». Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова.
 

«В метрополитене на Кировско-Выборгской линии доля инновационных поездов "Балтиец" уже превышает 50%. На «Балтийцах» также на сегодняшний день испытываются технологии беспилотного вождения», - цитирует Кирилла Полякова Интерфакс.  

О планах властей города запустить в тестовом режиме первые автоматизированные поезда серии «Балтиец» стало известно в мае. Тогда об этом сообщал директор по развитию бизнеса «ТМХ Интеллектуальные Системы» Юрий Смагин.

В начале апреля ТМХ подписал с «Горэлектротрансом» и Петербургским метрополитеном соглашение о сотрудничестве в области беспилотных систем. Соглашение предполагает инициирование изменений в нормативно‑правовом регулировании предоставления транспортных услуг с применением технологий высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств.

На сегодняшний день испытания беспилотного движения поездов в метро проходит также в Москве. Они стартовали в январе этого года. В следующем году власти столицы планируют начать первые поездки с пассажирами. Беспилотное движение на Большой кольцевой линии Московского метрополитена планируется начать к 2030 году. Несколько дней назад стало известно, что на всех 29 станциях линии установили и прошили RFID-метки.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Нацпроектстрой договорился с КЭАЗ о расширении поставок комплектующих
 
На выставке «PRO//Движение. Транспортные системы управления» Нацпроектстрой (НПС) и Курский электроаппаратный завод (КЭАЗ) заключили соглашение о стратегическом партнерстве. Как отмечает пресс-служба НПС, в числе направлений для совместной работы – расширение использования композитных материалов и рост доли отечественных инновационных компонентов при производстве систем железнодорожной автоматики.

Стороны намерены развивать сотрудничество в области применения электротехнических решений для объектов инфраструктуры, включая комплектующие для систем питания микропроцессорной централизации, устройств автоблокировки и электробогрева.

В мае 2026 года делегация Нацпроектстроя посетила производственную площадку КЭАЗ с рабочим визитом. Тогда стороны обсуждали возможности расширения участия КЭАЗ в поставках комплектующих и комплексных решений для первой линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург.

Комплектующие для систем питания производства КЭАЗ применяются компаниями Нацпроектстроя при выпуске систем питания для МПЦ, устройств автоблокировки и электрообогрева. В ходе встречи обсуждались модернизация отдельных серий оборудования, расширение функциональности устройств и адаптация решений под условия эксплуатации на объектах железнодорожной инфраструктуры.

Делегация НПС посетила цеха КЭАЗ по производству композитных материалов. Пресс-служба НПС тогда отметила партнерство в области BMC- и SMC-материалов и технологий в качестве одного из одним перспективных направлений совместной работы.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 15 – 21 августа 2026

• В метро Петербурга начались испытания технологий беспилотного вождения

• Минтранс расширяет эксперимент по внедрению беспилотного транспорта
 
• Электровоз 2ЭС11 «Орлец» сертифицирован

• 10 «Ласточек» станут беспилотными на уровне УА3

• Робособаку протестировали на «Ласточках»

Россия и ближнее зарубежье

• ВНИИЖТ запустил опытную эксплуатацию водородной вагон-лаборатории

• Закупку трамваев для красноярского метротрама перенесли на 2 года

• На всех станциях БКЛ установили и прошили RFID-метки

• Павлодар планирует закупить 65 автономных трамваев в лизинг

• Узбекистан обсуждает локализацию производства с южнокорейской Sampyo Railway

Мировые новости

• В ОАЭ запустили строительство первой в стране ВСМ

• В Хошимине планируется начать строительство четырех новых линий метро до конца 2026 года

• «Золотой век» железных дорог США объявлен открытым

• Австралия получила первый беспилотный поезд метро

• Турецкая Bozankaya представила первый поезд для Тайланда

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТВЗ планирует поставить 1027 вагонов в 2026 году
 
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) в этом году планирует передать заказчикам 1027 пассажирских вагонов. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.
 
В первой половине года завод поставил 445 вагонов. Заказчикам передано 263 одноэтажных пассажирских вагона локомотивной тяги, в том числе 180 единиц в адрес ФПК (входит в РЖД) и 36 вагонов для «Ночного экспресса». ТВЗ поставил 13 вагонов габарита Т для «Красной стрелы» и 52 двухэтажных вагона, из которых 49 единиц – для поезда «Аврора» на маршрут Москва-Санкт-Петербург. Предприятие поставило 11 электропоездов «Иволга» (121 вагон для Ярославского направления). Еще девять единиц – специальные и малосерийные вагоны.
 
Во втором полугодии в планах ТВЗ поставить 582 вагона: 371 одноэтажный и 118 двухэтажных вагонов локомотивной тяги, а также 38 единиц «спецпродукции». Кроме того, завод намерен передать еще пять электропоездов (55 вагонов) «Иволга» пятого поколения для Центрального транспортного узла (ЦТУ). Отмечается, что три основных заказчика во второй половине года – ФПК, ЦППК и Железные дороги Якутии.

В апреле ТМХ и ФПК заключили пятилетний контракт на поставку более 2,7 тысяч пассажирских вагонов. Стоимость – более 400 млрд рублей. В конце мая замгендиректора РЖД Иван Колесников сообщил, что в 2026 году нацперевозчик планирует приобрести 498 новых вагонов дальнего следования.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Минпромторг выделяет 15 млрд рублей от утильсбора на общественный транспорт
 
Министерство промышленности и торговли РФ выделит 15 млрд рублей, полученных от утилизационного сбора, на нужды развития общественного транспорта. Об этом сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов в ходе совместной коллегии Минпромторга и Минтранса.
 

«В качестве источника фондирования для закупок рассматривается как выделение защищенных статей в дорожном фонде. Мы со своей стороны выделяем в этом году 15 млрд рублей за счёт средств от утилизационного сбора на эти цели», - цитирует Интерфакс Антона Алиханова.

 
Принимаемые меры должны помочь агрегировать спрос на новую технику и обеспечить загрузку промпредприятий.
 

«По всем основным видам общественного транспорта у нас профицит производственных мощностей, в 2-3 и более раз превышающий нынешний объем заказов», - цитирует министра РИА Новости.

Объем производства моторвагонного подвижного состава, такого как «Финист», «Иволга» и ЭП2, за последние три года составил 50% от предельной загрузки мощностей, уточнил он.

Антон Алиханов подтвердил планы по созданию полигона испытаний и сертификации автономных трамваев совместно с Государственным научным центром РФ «НАМИ» и петербургским Горэлектротрансом. По мнению главы Минпромторга, тестируемые сейчас автоматизированные электрички для МЦК и вагоны метро также необходимо закладывать в программу обновления пригородного подвижного состава.

«По всем подобным перспективным видам транспорта нам нужно уже сейчас прорабатывать всю законодательную и нормативную базу, испытательную инфраструктуру и рациональную систему сертификации», - отметил Антон Алиханов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТМХ и РЖД подписали трехлетний договор на вагоны локомотивной тяги для пригородов
 
Трансмашхолдинг и РЖД подписали трехлетний контракт на поставку вагонов локомотивной тяги с местами для сидения для пригородного и межрегионального сообщения. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
 
В этом году Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) планирует изготовить и передать нацперевозчику семь вагонов модели 61‑4458. Их планируется эксплуатировать в Калининградской области и Красноярском крае.
 
В стандартном вагоне этой модели 60 мест для сидения. Вагоны оснащены эргономичными креслами с подлокотниками и откидными столиками, в них предусмотрена система хранения личных вещей и багажа. Они оборудованы системами кондиционирования воздуха и информационными табло.

Вагоны 61-4458 выпускаются с 2009 года, когда по итогам их приемки была определена установочная партия в 250 единиц. Ранее такие вагоны поставлялись также на Сахалин.

В этом году ТМХ и РЖД также подписали трехлетние контракты на поставку вагонов электропоездов и локомотивов. В апреле стороны заключили пятилетний договор на закупку пассажирских вагонов локомотивной тяги. В этом году на ТВЗ планируется выпустить 1027 пассажирских вагонов, в том числе 634 одноэтажных вагонов локомотивной тяги и 47 малосерийных и специальных вагонов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ
@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Rosneft Deutschland приобрела в лизинг 450 цистерн
 
Rosneft Deutschland (принадлежит Роснефти, находится под внешним управлением) подписала контракт с европейским лизингодателем GATX Rail Europe на поставку в лизинг 450 вагонов-цистерн GATX type 1698. Об этом сообщила пресс-служба лизинговой компании.
 
Вагоны-цистерны для перевозки бензина, дизельного топлива и других светлых нефтепродуктов вместимостью 98 м3 и грузоподъемностью 90 тонн будут производиться компаниями Duro Dakovic, Tatravagonka и WSO на производственной площадке GATX Rail Europe в Оструде, Польша. Поставки должны начаться в сентябре 2026 года и завершиться во втором квартале 2027 года.

Вагоны планируется ввести в эксплуатацию на нефтеперерабатывающем заводе PCK в Шведте, Германия. По данным GATX, вагоны будут использоваться для транспортировки продукции с заводов PCK, MiRO и Bayernoil на терминалы хранения в Германии и других европейских странах.
 
Парк грузовых вагонов GATX Rail Europe насчитывает более 36 тысяч грузовых вагонов 220 различных типов в 20 европейских странах. В сентябре прошлого года сообщалось, что GATX приобретёт у DB Cargo 6 тысяч вагонов в рамках обратного лизинга.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Сертифицированы секции рельсосварочного комплекса РСМ-2000
 
РПК Реммаш сертифицировал секции двухсекционного рельсосварочного комплекса РСМ-2000, входящего в комплекс по замене плетей (КСП), разработки Группы ПТК. Об этом свидетельствуют данные Единого реестра сертификатов соответствия и деклараций о соответствии.
 
Сертификат действует до 27 июля 2031 года. Назначенный срок службы секций – 30 лет. Испытания проходили во ВНИИЖТ.
 
Группа ПТК приступила к изготовлению опытного образца РСМ-2000, который входит в комплекс по замене плетей. Он рассматривается как основной для сварки рельсов на ВСМ Москва-Санкт-Петербург. Работу входящей в комплекс сварочной головки собственной разработки Группа ПТК продемонстрировала в прошлом году на выставке «PRO//Движение.ЭКСПО».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Hyundai Rotem разработала систему обнаружения препятствий для трамваев
 
Hyundai Rotem завершила разработку системы автономного управления движением трамваев (Autonomous Driving Assistance System, ADAS), работа над которой стартовала в 2023 году. Об этом сообщила пресс-служба компании.

ADAS обнаруживает препятствия на путях, предупреждая водителей об опасных ситуациях, анализируя состояние линий и предотвращая столкновения. Производитель собирал данные для проекта с помощью лидаров и камер внешнего наблюдения, которыми оборудовали трамваи Hyundai Rotem в Варшаве.
 
Система ADAS разрабатывалась компанией для автомобилей и для рельсового транспорта. Разработка версии для рельсового транспорта началась в рамках работы над проектом водородного трамвая. От автомобильного варианта ADAS для трамваев отличает большая дальность обнаружения препятствий – более 100 метров.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Завершено строительство полигона для тестирования верхнего строения пути ВСМ
 
Завершено строительство первого в России полигона для испытаний верхнего строения пути высокоскоростных железных дорог на перегоне Саблино – Тосно в Ленинградской области. Об этом сообщила пресс-служба Минтранса.

На полигоне планируется проведение комплекса эксплуатационных и приемочных испытаний элементов инфраструктуры на скорости более 200 км/ч под нагрузкой от электропоезда «Сапсан». Его задействуют в испытаниях до выпуска первого российского высокоскоростного поезда. В ходе испытаний на полигоне протестируют конструкцию пути в сборке, работу стрелочных переводов и цифровых систем управления движением поездов. Для этого на участке разместят более 1500 датчиков: под землёй, на конструкциях и на подвижном составе.
 
Протяженность полигона – 1,2 км. На нем построен безбалластный путь НГП 4.0 последнего в мире, четвертого поколения, разработанный специально для российских климатических условий — эксплуатации в диапазоне температур от -50°С до +50 °С. На полигоне смонтировано 207 рельсовых плит НГП 4.0, 56 специализированных плит для стрелочных переводов и стрелочные переводы марки 1/25, рассчитанные на движение поездов со скоростью до 400 км/ч по прямому направлению и до 120 км/ч — по боковому. Переводом управляет аппаратно-программный комплекс, позволяющий автоматически и дистанционно переводить стрелки, а также проводить непрерывную диагностику их состояния.

Первую в России высокоскоростную магистраль «Москва - Санкт-Петербург» строят в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». Концессионное соглашение о ее строительстве и эксплуатации было подписано в июле 2024 года. Для проекта РЖД создают более 130 новых технических решений, всего в реализации участвуют свыше 150 российских предприятий и более 10 научно-исследовательских институтов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Казани начались испытания трамвая 71-711
 
В Казани начались тестовые испытания трамвая 71-711 производства челябинского предприятия НПП «Лекат», специализирующегося на выпуске деталей и узлов к транспортным средствам. Об этом сообщила мэрия города.
 
Казань стала первым городом в России, где эта модель проходит опытную эксплуатацию. Низкопольный трамвай пассажировместимостью 120 человек с 32 местами для сидения собран из отечественных комплектующих, оснащён четырьмя асинхронными тяговыми двигателями, оборудован аппарелью у средней двери, снаружи и внутри предусмотрены кнопки вызова для маломобильных пассажиров. Площадь остекления трамвая увеличена на треть.

По оценке мэрии Казани, стоимость трамвая примерно на 25% ниже аналогов, а его система управления позволяет экономить до 30% электроэнергии. Конструкция вагона оптимизирована для простоты обслуживания, например, внешние панели из стеклопластика и алюминия можно заменять по отдельности, что удешевляет ремонт.
 
В течение месяца специалисты казанского МУП «Метроэлектротранс» будут оценивать эксплуатационные характеристики модели, адаптацию к городской инфраструктуре и удобство для пассажиров. По итогам испытаний будет принято решение о возможном приобретении техники для обновления парка.

Трамвайный парк Казани насчитывает 107 вагонов. Основные модели - 71-407 производства Уралтрансмаша, 71-623-02 производства УКВЗ и белорусские трамваи БКМ 84300М и 62103. Подавляющее большинство эксплуатируемых в Казани вагонов было выпущено в середине 2010-х годов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Турецкий электровоз E5000 получил сертификат TSI Европейского союза
 
Первый турецкий электровоз E5000 производства Türasaş получил сертификат TSI Европейского союза, который подтверждает соответствие локомотива европейским стандартам совместимости железнодорожных систем. Сертификация дает возможность производителю начать экспорт техники в страны ЕС. Об этом сообщила пресс-служба Türasaş.
 

«Мы завершили процесс сертификации нашего отечественного локомотива E5000, произведенного компанией TÜRASAŞ. TÜRASAŞ производит локомотивы на трех площадках в Турции: в Сивасе, Эскишехире и Сакарье. Сегодня наши коллеги из Главного упправления регулирования транспортных услуг передали в Главное управление TÜRASAŞ сертификат TSI на локомотив E5000, который мы произвели в Эскишехире», - отметил транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу.

 
В цепочке поставок комплектующих для сборки электровозов участвуют 115 турецких компаний. В 2023 году генеральный директор TÜRASAŞ Мустафа Метин Язар сообщал, что уровень локализации производства Е5000 - порядка 60%. Максимальная эксплуатационная скорость – 140 км/ч, мощность – 5 МВт.

На сегодняшний выпущено 30 электровозов E5000, первый был введен в эксплуатацию в прошлом году. В 2024 году турецкий оператор TCDD заказал 95 таких электровозов с поставкой в 2025-2027 годах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

КТЖ расширяет применение цифровых интеллектуальных систем от Wabtec
 
КТЖ перевело систему оптимизации ведения поездов Trip Optimizer из пилотного режима в активную эксплуатацию, а систему мониторинга состояния вагонов KinetiX планирует масштабировать на шести направлениях. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ.
 
Системой интеллектуального круиз-контроля грузовых поездов Trip Optimizer на сегодняшний день оснащено 425 локомотивов КТЖ, оцифровано 10 тысяч км путей, в автоматическом режиме пройдено более 4 млн км.

Комплекс цифровой диагностики KinetiX из восьми модулей обследовал более 4,6 млн осей и выявил свыше 17,6 тысяч дефектов, в том числе 448 критических. Внедрение KinetiX позволило ускорить техосмотр поездов на 30% и сократило объем ручной работы на 70%, заявляют в КТЖ.

Обе системы разработаны американской Wabtec. Trip Optimizer позволяет регулировать скорость поезда на основе оптимальной модели расхода топлива с учётом маршрута, профиля пути и его состава. KinetiX за счет комплекса машинного зрения позволяет оценивать состояния поезда от поверхности колес до осмотра всего кузова во время движения на скорости до 120 км/ч.

В Казахстане у Wabtec есть филиал — ТОО «Wabtec Corporation, ТМ», который занимается локализацией и поддержкой обеих систем для КТЖ. Устанавливать на локомотивы Evolution систему Trip Optimizer в КТЖ начали в 2023 году. О передаче Wabtec в адрес КТЖ системы KinetiX на безвозмездной основе стало известно в 2024 году. В январе этого года сообщалось о начале её тестирования. В апреле пресс-служба КТЖ сообщила, что нацперевозчик в этом году установит на своей сети пять таких комплектов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Новосибирск отложил модернизацию трамваев из-за дефицита бюджета

Власти Новосибирска отменили планы по закупке в 2026 году модернизированных трамваев в связи с нехваткой бюджетных средств. Об этом сообщил глава городского департамента транспорта Павел Ивахненко в ходе пресс-конференции, прошедшей на площадке ТАСС.

Как отмечается в заявлении начальника департамента, изначально при разработке бюджета на 2026 год власти Новосибирска планировали закупить «еще некоторое количество» модернизированных трамваев, но «текущие условия бюджета не позволили реализовать этот потенциал». По словам Ивахненко, закупку модернизированных кузовов, которые планировалось поставить на имеющиеся тележки, стоит ожидать в 2027 году — по этому поводу ведутся переговоры с коллегами из Беларуси, но конкретики пока нет.

На сегодняшний день трамвайный парк Новосибирска включает в себя трамваи белорусского производства серии АКСМ-62103 (59 единиц) и БКМ Т701(29 единиц), а также трамваи УКВЗ серии 71-619 в различных модификациях (25 единиц). С 2017 года обновление трамвайного парка Новосибирска проводилось за счет модернизации устаревших трамвайных вагонов на мощностях совместного предприятия белорусского BKM Holding и мэрии Новосибирска ООО «БКМ-Сибирь».

В июне стало известно, что Новосибирск ведет переговоры с ТМХ о поставке в город низкопольных двухсекционных трамваев. В июле мэрия города подписала соглашение о сотрудничестве с «ПК Транспортные системы», предусматривающее тестовое испытание нового двухсекционного трамвая модели 71‑923М «Богатырь‑М», которое должно начаться на городских маршрутах в ноябре 2026 года. После тестирования планируется разработать механизмы обновления подвижного состава и создания условий для дальнейшей модернизации транспортной инфраструктуры города.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Тель-Авив планирует закупки техники для беспилотного метро
 
Компания NTA Metropolitan Mass Transit System, отвечающая за строительство будущего метро Тель-Авива, объявила начало предварительного отбора заявок на участие в тендерах стоимостью 30 млрд шекелей ($10 млрд) на поставку и обслуживание беспилотных поездов, систем управления движением, электроснабжения и связи для организации полностью беспилотного движения.

Подвижной состав и оборудование планируется закупить для проекта первого в Израиле метрополитена общей стоимостью $60 млрд. Одновременно проходит тендер на строительство инфраструктуры стоимостью $22 млрд.

Протяженность всей полностью подземной сети из трех линий, соединяющих 109 станций, должна составить 150 км. Ориентировочные сроки запуска метро сводятся к 2037 году. Проект метро Тель-Авива признан властями Израиля приоритетным и будет финансироваться преимущественно из государственного бюджета.

Как сообщают израильские СМИ, правительство США оказывает давление на руководство Израиля с целью не допустить до участия в тендере китайских компаний. Несмотря на это, представители NTA провели предварительные контакты с китайскими компаниями по поводу их участия в тендерах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Днепр планирует закупить трамваи на деньги ЕИБ

КП "Днепровский электротранспорт" объявил тендер на поставку новых низкопольных трехсекционных сочлененных трамваев на сумму более 7,79 млн евро в рамках программы "Городской общественный транспорт Украины II", финансируемой Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). Об этом сообщило агентство «Интерфакс Украина».

Конечный срок подачи тендерных предложений – 15 октября 2026 года. Первая партия трамваев должна быть поставлена не позднее чем через 36 недель после получения поставщиком авансового платежа. Общий срок исполнения контракта - 52 недели.

Полностью низкопольный трамвай с одной кабиной водителя должен иметь пассажировместимость 250 (± 10%) человек, не менее 60 (± 10%) сидячих мест и как минимум одно место для инвалидной коляски. Помимо вагонов поставка будет включать комплект основных, быстроизнашиваемых и расходных запасных частей, комплект оборудования и инструментов для технического обслуживания и ремонта.

В прошлом месяце на 80% финансируемые ЕИБ поставки трамваев производства Днепровского предприятия «Татра-Юг» начались в город Каменское Днепропетровской области. В 2025 году ЕИБ планировал профинансировать закупку восьми трамваев того же производителя для Одессы. В 2024 году ЕИБ оплатил Львову 10 пятисекционных трамваев производства местного завода «Электронтранс» стоимостью 17,4 млн евро.

Несмотря на то, что в 2024-2025 годы Украина ускорила обновление трамвайных парков (с 55 в 2021 году до 103 трамваев в 2024 году и 73 вагонов в 2025 году), в поставках преобладает подержанная техника: в 2025 году доля бывших в употреблении трамваев в поставках составила 79%.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ГК КСК поставила окна и двери для первого российского высокоскоростного поезда
 
ГК КСК завершила отгрузку дверных и оконных систем для первого российского высокоскоростного поезда. Производственная фирма «КМТ» (входит в дивизион «Интерьер и Экстерьер» ГК КСК) передала заказчику партию из 32 внешних и 50 внутренних дверных комплексов и более 234 эргономичных окон для первых двух поездов. Об этом сообщила пресс-служба ГК КСК.
 
Для высокоскоростного поезда «Инженерный центр КСК» разработал дверные и оконные системы, которые должны сохранять герметичность салона, поддерживать микроклимат и гарантировать безопасность пассажиров при движении поезда со скоростью до 400 км/ч. В конструкции стеклопакетов использован триплекс, обеспечивающий безопасность пассажиров и отсутствие образования конденсата.

Наружные двери прислонно-сдвижного типа выполнены из облегченных металлоконструкций и композитных материалов повышенной прочности. Их геометрия с точностью до миллиметра повторяет аэродинамический изгиб кузова вагона. В изогнутый профиль створок интегрирован привод производства ГК КСК. Синергия привода с бортовой системой управления обеспечивает автоматическую блокировку замков на ходу, наличие систем аварийного выхода и функцию «доступ персонала». Ввиду отсутствия отдельной двери в кабине машиниста доступ персонала осуществляется через двери головного вагона, которые оборудованы специальным ключом, а расчет механизмов включает защиту от попадания влаги, снега и абразивной пыли.
 

«Создание дверей и окон для первого российского высокоскоростного поезда стало вызовом для всей нашей инженерной школы. Это не просто детали корпуса, а сложные комплексы, отвечающие за герметичность, аэродинамику и безопасность людей на скорости до 400 км/ч. Мы начали эту разработку всего два года назад, пройдя путь от математической 3D-модели до поставки готовых изделий», - рассказал генеральный директор «ПФ «КМТ» Антон Сохрин.

 
Как сообщила пресс-служба Минтранса РФ, оконные и дверные системы начали монтировать на кузова первых двух поездов для ВСМ. На сегодня сварены 14 кузовов из 16 вагонов для первых двух составов, девять из них переданы на комплектацию. Помимо окон и дверей в вагонах монтируют тепло- и шумоизоляцию, облицовочные панели, кабели и токоприемники. Всего в реализации проекта по созданию первого российского высокоскоростного поезда участвуют свыше 150 российских предприятий.

ГК КСК по заказу «Инжинирингового центра железнодорожного транспорта» разработала 18 типов компонентов для высокоскоростного электропоезда. Для организации их серийного производства, а также производства комплектующих для других новых моделей подвижного состава группа строит новый производственный комплекс в Твери.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Узбекистане запустили электропоезд CR200J производства CRRC
 
В Узбекистане запустили шестивагонный электропоезд CR200J производства китайской CRRC. Об этом сообщила пресс-служба президента Узбекистана.
 
Пассажировместимость поезда – 400 человек, максимальная скорость – 160 км/ч. В вагонах предусмотрены места VIP-, бизнес- и экономкласса, бесплатный Wi-Fi, возможность зарядки электронных устройств, системы кондиционирования и отопления. Поезд будет эксплуатироваться на новой 11-километровой линии между железнодорожной станцией Хивы и международным аэропортом Ургенча.

Ранее в августе стало известно о визите делегации ГУП «Ташкентский метрополитен» на китайское предприятие CRRC Dalian, в ходе которого был подписан меморандум о сотрудничестве, направленный на дальнейшее развитие партнерских отношений, обмен опытом и реализацию совместных проектов, обсуждались перспективные направления внедрения китайских технологий в Ташкентском метрополитене.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Stadler построит в Казахстане производство алюминиевых кузовов
 
Stadler расширяет производство в Казахстане, инвестируя 14 млрд тенге ($30 млн) в производство алюминиевых кузовов для железнодорожного подвижного состава, заявила пресс-служба «Штадлер Казахстан». Инвестиции будут направлены на строительство новых цехов по сварке и покраске алюминиевых кузовов с высоким уровнем автоматизации на предприятии компании в Астане.

В рамках подготовки к запуску новых цехов Stadler проводит набор и обучение местных специалистов технологиям сварки и покраски алюминиевых кузовов на предприятиях компании в Европе. В рамках программы локализации производства казахстанские сотрудники Stadler получили опыт сборки железнодорожных тележек, электрошкафов и подвагонного оборудования в Швейцарии и Польше. Всего для новых цехов потребуется 100 сотрудников.
 
Как обещает Stadler, запуск новых цехов позволит повысить уровень локализации производства, расширить линейку выпускаемой продукции, создать новые рабочие места и интегрировать Казахстан в глобальную цепочку поставок компании.

Stadler запустил сборку пассажирских вагонов в Казахстане весной прошлого года. Уровень локализации производства на заводе планировалось поэтапно повышать: с 9,4% в 2025 году до 35,2% в 2029 году.

Сейчас швейцарская компания выполняет предоплаченный контракт с КТЖ на 160 млрд тенге (25 млрд рублей), по которому до 2030 года должна поставить 557 пассажирских вагонов локомотивной тяги. Первые вагоны планировалось ввести в эксплуатацию до конца 2025 года, однако до сих пор они не приняты КТЖ из-за несоответствия ряду требований по эксплуатации. В июне премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов потребовал от Министерства промышленности страны, КТЖ и Stadler обеспечить поставки вагонов "в кратчайшие сроки с соблюдением всех технических требований по безопасности".

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Чистая прибыль РЖД по МСФО выросла в семь раз
 
Чистая прибыль РЖД по МСФО за первое полугодие 2026 года выросла более чем в семь раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 4,4 до 32,5 млрд рублей. Об этом свидетельствуют данные консолидированной отчетности компании.
 
Совокупные доходы компании выросли на 10,7% - с 1,774 до 1,964 трлн рублей, в том числе доходы от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре увеличились на 9,9% - с 1,298 до 1,427 трлн рублей. Показатель EBITDA вырос на 21,2% и составил 622,7 млрд рублей.

Долгосрочные обязательства РЖД за первые полгода выросли на 5,2% - с 2,58 до 2,72 трлн рублей, краткосрочные увеличились на 5,7% - с 1,13 до 1,2 трлн рублей.
 

«В целях покрытия текущей потребности компании в финансовых ресурсах для финансирования операционной и инвестиционной деятельности и поддержания финансовой устойчивости проводится работа по рефинансированию и оптимизации кредитного портфеля, расширению кредитных лимитов в российских банках и использованию альтернативных источников финансирования, в том числе с учетом государственной поддержки», - отмечается в отчете.

В марте стало известно, что чистая прибыль РЖД по МСФО в 2025 году сократилась в 22 раза по сравнению с 2024 годом – с 50,7 до 2,31 млрд рублей.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

CRRC представила поезд для метро Тбилиси
 
В Китае представлен первый четырехвагонный поезд для метро Тбилиси, сейчас он проходит испытания. Об этом сообщили грузинские СМИ.
 
Поставка первого поезда ожидается осенью этого года, ввод в эксплуатацию – в следующем году. Пассажировместимость одного вагона – порядка 280 человек.

В июле прошлого года мэрия Тбилиси подписала контракт с компанией GT Group о поставках вагонов производства CRRC для метрополитена Тбилиси. GT Group LLC в сотрудничестве с CRRC поставит в Грузию 111 вагонов, из которых будет сформировано 14 четырехвагонных и пять пятивагонных поездов метро.

Реализация этого контракта сделает Грузию первой страной на постсоветском пространстве, которая получит поезда метро от CRRC. Теперь переговоры с китайским производителем о возможном сотрудничестве в области метро ведут в Узбекистане: в начале августа стало известно о визите делегации ГУП «Ташкентский метрополитен» на предприятие CRRC Dalian, в ходе которого был подписан меморандум о сотрудничестве, направленный на дальнейшее развитие партнерских отношений, обмен опытом и реализацию совместных проектов, обсуждались перспективные направления внедрения китайских технологий в Ташкентском метрополитене.

Фото: Мэрия Тбилиси

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ