В Ярославле началось строительство трамвайных тяговых подстанций
В Ярославле началось строительство первой тяговой подстанции в рамках масштабной модернизации городской трамвайной системы, сообщил губернатор Ярославской области Михаил Евраев. Всего программа модернизации предусматривает шесть таких объектов. Одновременно ведутся работы по реконструкции путепроводов и возведению единого диспетчерского центра.
Модернизация трамвайной инфраструктуры Ярославля проводится в рамках концессионного соглашения 2022 года между правительством области и компанией «Мовиста регионы Ярославль». Стоимость проекта составляет 19,7 млрд руб., 12,7 млрд руб. предоставил ВЭБ.РФ, в том числе за счёт средств Фонда национального благосостояния. Договор предусматривает строительство депо и приобретение специальной техники. После завершения всех работ «Мовиста регионы Ярославль» станет оператором трамвайной сети города.
К настоящему моменту в городе модернизировано 28,1 км трамвайных путей, смонтировано 36 остановочных комплексов, обновлена контактная сеть. Для обновленной трамвайной сети Ярославля в рамках программы по развитию городского электрического транспорта закупили 47 низкопольных трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (входит в Роскосмос), 12 из которых с декабря 2025 года эксплуатируются на временных маршрутах.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
В Ярославле началось строительство первой тяговой подстанции в рамках масштабной модернизации городской трамвайной системы, сообщил губернатор Ярославской области Михаил Евраев. Всего программа модернизации предусматривает шесть таких объектов. Одновременно ведутся работы по реконструкции путепроводов и возведению единого диспетчерского центра.
Модернизация трамвайной инфраструктуры Ярославля проводится в рамках концессионного соглашения 2022 года между правительством области и компанией «Мовиста регионы Ярославль». Стоимость проекта составляет 19,7 млрд руб., 12,7 млрд руб. предоставил ВЭБ.РФ, в том числе за счёт средств Фонда национального благосостояния. Договор предусматривает строительство депо и приобретение специальной техники. После завершения всех работ «Мовиста регионы Ярославль» станет оператором трамвайной сети города.
К настоящему моменту в городе модернизировано 28,1 км трамвайных путей, смонтировано 36 остановочных комплексов, обновлена контактная сеть. Для обновленной трамвайной сети Ярославля в рамках программы по развитию городского электрического транспорта закупили 47 низкопольных трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (входит в Роскосмос), 12 из которых с декабря 2025 года эксплуатируются на временных маршрутах.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
MAX
ИПЕМ
Официальный канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ): статистика, анализ и прогноз по транспорту, энергетике и промышленности.
ipem.ru
pr@ipem.ru
ipem.ru
pr@ipem.ru
Лёгкое метро в Алма-Ате обещают открыть в конце 2027 года
Алматинский лёгкий метрополитен планируется ввести в эксплуатацию в конце 2027 года, сообщили в Управлении развития дорожной инфраструктуры города. Проводятся подготовительные работы, демонтированы старые пути и асфальтовое покрытие.
Первая в Алма-Ате легкорельсовая линия свяжет индустриальную зону в Алатауском районе с центром города и железнодорожным вокзалом Алматы-2. 18-километровая линия включает 34 остановки. Маршрут будет преимущественно наземным и проложен по улицам без возведения многометровых эстакад. Новый вид транспорта свяжут в единую систему с подземным Алматинским метрополитеном, линиями скоростных автобусов и ключевыми вокзалами.
Средняя скорость движения на легкорельсового транспорта составит 35 км/ч, состав вмещает 285 пассажиров. Подвижной состав, в соответствии с рамочным меморандумом, планирует поставить CRRC.
Линия частично прокладывается по старой трамвайной инфраструктуре. Трамвайное движение в Алма-Ате полностью остановили осенью 2015 года после серии крупных аварий.
В мае в эксплуатацию ввели беспилотную легкорельсовую линию "Астана LRT" в столице Казахстана. Первая линия обслуживается 15 четырехвагонными электропоездами пассажировместимостью 600 человек производства CRRC. Протяженность линии составляет 22,4 км, средняя скорость движения – 50–60 км/ч.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Алматинский лёгкий метрополитен планируется ввести в эксплуатацию в конце 2027 года, сообщили в Управлении развития дорожной инфраструктуры города. Проводятся подготовительные работы, демонтированы старые пути и асфальтовое покрытие.
Первая в Алма-Ате легкорельсовая линия свяжет индустриальную зону в Алатауском районе с центром города и железнодорожным вокзалом Алматы-2. 18-километровая линия включает 34 остановки. Маршрут будет преимущественно наземным и проложен по улицам без возведения многометровых эстакад. Новый вид транспорта свяжут в единую систему с подземным Алматинским метрополитеном, линиями скоростных автобусов и ключевыми вокзалами.
«Рассматриваются современные решения, чтобы исключить устройство воздушных линий электроснабжения подвижного состава. А именно чтобы подвижной состав двигался за счёт собственных батарей с зарядкой на станциях. Такие решения сейчас рассматриваются, чтобы, скажем так, было «чистое» небо», – говорит заместитель руководителя Управления развития дорожной инфраструктуры Алма-Аты Асан Бостанов.
Средняя скорость движения на легкорельсового транспорта составит 35 км/ч, состав вмещает 285 пассажиров. Подвижной состав, в соответствии с рамочным меморандумом, планирует поставить CRRC.
Линия частично прокладывается по старой трамвайной инфраструктуре. Трамвайное движение в Алма-Ате полностью остановили осенью 2015 года после серии крупных аварий.
В мае в эксплуатацию ввели беспилотную легкорельсовую линию "Астана LRT" в столице Казахстана. Первая линия обслуживается 15 четырехвагонными электропоездами пассажировместимостью 600 человек производства CRRC. Протяженность линии составляет 22,4 км, средняя скорость движения – 50–60 км/ч.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Telegram
Техника железных дорог
В Астане запустили в эксплуатацию беспилотную LRT
В Астане президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев открыл для всеобщего пользования первую линию LRT. На ней эксплуатируются 15 четырехвагонных электропоездов пассажировместимостью 600 человек производства…
В Астане президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев открыл для всеобщего пользования первую линию LRT. На ней эксплуатируются 15 четырехвагонных электропоездов пассажировместимостью 600 человек производства…
Чистая прибыль АО «ТМХ» в первом полугодии выросла на 83%
Чистая прибыль АО «ТМХ» по РСБУ за 6 месяцев 2026 года выросла на 83% до 12,6 млрд руб. против 6,9 млрд руб. за аналогичный период 2025 года, выручка увеличилась на 0,3%, составив 79,2 млрд руб., следует из бухгалтерской отчётности компании.
Доходы от участия АО «ТМХ» в других организациях за период выросли в 10 раз: с 0,997 млрд руб. до 10,2 млрд руб., прибыль от продаж сократилась на 32,4% до 4,1 млрд руб.
Объем долгосрочных кредитов и займов компании вырос более чем в 5 раз до 20,1 млрд руб. против 3,8 млрд руб. в конце 2025 года. Краткосрочные обязательства компании за этот период уменьшились на 28% до 68,2 млрд руб. Дебиторская задолженность в первом полугодии выросла на 15,3% – с 36,39 млрд руб. до 41,95 млрд руб.
За отчётный период головная компания холдинга привлекла 35,5 млрд руб. заёмных средств, 20 млрд руб. из которых пришлось на июньское размещение облигаций на Московской бирже.
По итогам 2025 года АО «ТМХ» отчиталось по РСБУ о сокращении выручки на 23,3% – со 166,8 до 127,9 млрд рублей и падении чистой прибыли на 64% – с 19,14 до 6,96 млрд рублей. В апреле совет директоров АО «ТМХ» увеличил максимальный объём программы биржевых облигаций компании со 100 до 200 млрд руб.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Чистая прибыль АО «ТМХ» по РСБУ за 6 месяцев 2026 года выросла на 83% до 12,6 млрд руб. против 6,9 млрд руб. за аналогичный период 2025 года, выручка увеличилась на 0,3%, составив 79,2 млрд руб., следует из бухгалтерской отчётности компании.
Доходы от участия АО «ТМХ» в других организациях за период выросли в 10 раз: с 0,997 млрд руб. до 10,2 млрд руб., прибыль от продаж сократилась на 32,4% до 4,1 млрд руб.
Объем долгосрочных кредитов и займов компании вырос более чем в 5 раз до 20,1 млрд руб. против 3,8 млрд руб. в конце 2025 года. Краткосрочные обязательства компании за этот период уменьшились на 28% до 68,2 млрд руб. Дебиторская задолженность в первом полугодии выросла на 15,3% – с 36,39 млрд руб. до 41,95 млрд руб.
За отчётный период головная компания холдинга привлекла 35,5 млрд руб. заёмных средств, 20 млрд руб. из которых пришлось на июньское размещение облигаций на Московской бирже.
По итогам 2025 года АО «ТМХ» отчиталось по РСБУ о сокращении выручки на 23,3% – со 166,8 до 127,9 млрд рублей и падении чистой прибыли на 64% – с 19,14 до 6,96 млрд рублей. В апреле совет директоров АО «ТМХ» увеличил максимальный объём программы биржевых облигаций компании со 100 до 200 млрд руб.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Telegram
Техника железных дорог
Мосбиржа зарегистрировала программу облигаций ТМХ
Московская биржа зарегистрировала выпуск биржевых облигаций АО «Трансмашхолдинг». Об этом сообщила пресс-служба биржи.
По данным Финам, объем выпуска – 20 млн акций по 1000 рублей за каждую (всего 20 млрд…
Московская биржа зарегистрировала выпуск биржевых облигаций АО «Трансмашхолдинг». Об этом сообщила пресс-служба биржи.
По данным Финам, объем выпуска – 20 млн акций по 1000 рублей за каждую (всего 20 млрд…
В Екатеринбурге ввели в эксплуатацию 10 трамваев «Кастор»
Губернатор Свердловской области Денис Паслер и и. о. главы Екатеринбурга Рустам Галямов официально ввели в коммерческую эксплуатацию первые 10 трёхсекционных трамваев 71-639 «Кастор» производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Роскосмос), переданные городу в рамках заключённого в мае контракта со «Сберлизингом» на 50 машин.
По условиям контракта, первые 20 вагонов должны передать Екатеринбургу до 30 сентября, а оставшиеся 30 – до 25 декабря. Первую машину поставили в начале июня. Для обеспечения производства заказанных трамваев ПСБ предоставил УКВЗ кредитную линию.
Первый вагон 71-639 «Кастор» прибыл в Екатеринбург в мае 2024 года. В феврале стало известно о завершении поставки еще 15 трамваев этой модели по контракту стоимостью 2,1 млрд рублей, подписанному в июне 2025 года. Всего в городе на момент запуска новой партии эксплуатировалось 17 таких машин.
Согласно проекту программы развития городского транспорта, вынесенному администрацией города на общественное обсуждение в начале июля, до 2031 года в Екатеринбурге требуется заменить 400 трамвайных вагонов.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Губернатор Свердловской области Денис Паслер и и. о. главы Екатеринбурга Рустам Галямов официально ввели в коммерческую эксплуатацию первые 10 трёхсекционных трамваев 71-639 «Кастор» производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Роскосмос), переданные городу в рамках заключённого в мае контракта со «Сберлизингом» на 50 машин.
По условиям контракта, первые 20 вагонов должны передать Екатеринбургу до 30 сентября, а оставшиеся 30 – до 25 декабря. Первую машину поставили в начале июня. Для обеспечения производства заказанных трамваев ПСБ предоставил УКВЗ кредитную линию.
Первый вагон 71-639 «Кастор» прибыл в Екатеринбург в мае 2024 года. В феврале стало известно о завершении поставки еще 15 трамваев этой модели по контракту стоимостью 2,1 млрд рублей, подписанному в июне 2025 года. Всего в городе на момент запуска новой партии эксплуатировалось 17 таких машин.
Согласно проекту программы развития городского транспорта, вынесенному администрацией города на общественное обсуждение в начале июля, до 2031 года в Екатеринбурге требуется заменить 400 трамвайных вагонов.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Telegram
Техника железных дорог
50 трамваев в Екатеринбург поставит «СберЛизинг»
Победителем тендера на поставку 50 трехсекционных трамваев в лизинг для Екатеринбурга стало АО «Сбербанк Лизинг». Об этом сообщил мэр Екатеринбурга Алексей Орлов.
Согласно данным портала Госзакупок, «СберЛизинг»…
Победителем тендера на поставку 50 трехсекционных трамваев в лизинг для Екатеринбурга стало АО «Сбербанк Лизинг». Об этом сообщил мэр Екатеринбурга Алексей Орлов.
Согласно данным портала Госзакупок, «СберЛизинг»…
СТМ планирует разместить облигации на 5 млрд руб.
В АО «Синара – транспортные машины» (СТМ) объявили о намерении разместить два выпуска биржевых облигаций совокупным объёмом не менее 5 млрд руб. сроком на 3 года (1080 дней). Облигации предварительно включены во второй котировальный список Московской биржи.
По первому выпуску – серии 001Р-08, доступной любым инвесторам – предусмотрен фиксированный купон на весь срок обращения. Ориентир по купону – не выше 18% годовых, что соответствует доходности к погашению в размере не более 19,56% годовых. Облигации серии 001Р-07, доступной только квалифицированным инвесторам, разместят с переменным купоном и ориентиром спреда к ключевой ставке Банка России – не более 445 б.п.
Организатором размещения выступает Банк Синара. По обоим выпускам выплаты купона осуществляются каждые 30 дней. Номинальная стоимость одной облигации составит 1000 руб., цена размещения – 100% от номинала. Дата сбора книг заявок по обоим выпускам – 17 июля 2026 года, начало торгов на Московской бирже запланировано на 21 июля 2026 года.
Совокупный убыток СТМ за 2025 год по МСФО вырос на 56% в сравнении с 2024 годом – с 6,41 до 9,99 млрд руб., сообщается в годовом отчёте компании. Стоимость активов выросла на 20,6% – с 218,18 до 263,09 млрд руб., выручка – на 3,8% – с 118,52 до 123,07 млрд руб. Долгосрочные обязательства компании сократились на 3,1% – с 47,41 до 45,94 млрд руб.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
В АО «Синара – транспортные машины» (СТМ) объявили о намерении разместить два выпуска биржевых облигаций совокупным объёмом не менее 5 млрд руб. сроком на 3 года (1080 дней). Облигации предварительно включены во второй котировальный список Московской биржи.
По первому выпуску – серии 001Р-08, доступной любым инвесторам – предусмотрен фиксированный купон на весь срок обращения. Ориентир по купону – не выше 18% годовых, что соответствует доходности к погашению в размере не более 19,56% годовых. Облигации серии 001Р-07, доступной только квалифицированным инвесторам, разместят с переменным купоном и ориентиром спреда к ключевой ставке Банка России – не более 445 б.п.
Организатором размещения выступает Банк Синара. По обоим выпускам выплаты купона осуществляются каждые 30 дней. Номинальная стоимость одной облигации составит 1000 руб., цена размещения – 100% от номинала. Дата сбора книг заявок по обоим выпускам – 17 июля 2026 года, начало торгов на Московской бирже запланировано на 21 июля 2026 года.
Совокупный убыток СТМ за 2025 год по МСФО вырос на 56% в сравнении с 2024 годом – с 6,41 до 9,99 млрд руб., сообщается в годовом отчёте компании. Стоимость активов выросла на 20,6% – с 218,18 до 263,09 млрд руб., выручка – на 3,8% – с 118,52 до 123,07 млрд руб. Долгосрочные обязательства компании сократились на 3,1% – с 47,41 до 45,94 млрд руб.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Telegram
Техника железных дорог
Совокупный убыток СТМ вырос на 56%
Совокупный убыток АО «Синара-Транспортные Машины» за 2025 год по МСФО вырос на 56% - с 6,41 до 9,99 млрд рублей по сравнению с 2024 годом. Об этом свидетельствуют данные годового отчета компании.
Активы СТМ выросли на…
Совокупный убыток АО «Синара-Транспортные Машины» за 2025 год по МСФО вырос на 56% - с 6,41 до 9,99 млрд рублей по сравнению с 2024 годом. Об этом свидетельствуют данные годового отчета компании.
Активы СТМ выросли на…
«ТМХ ПРО» поставила СПЖТ два тепловоза
Компания «ТМХ ПРО» (входит в ТМХ) поставила компании «Саянпромжелдортранс» (СПЖТ) маневровый тепловоз ТЭМ23 и грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в ТМХ). Тепловозы поступят в парк Саяногорского алюминиевого завода.
Как ожидается, «ТМХ ПРО» будет поставлять СПЖТ запасные части для локомотивов, обсуждается возможность оснащения маневрового тепловоза системами автоматизации движения.
Четырехосный двухдизельный тепловоз ТЭМ23 может выполнять маневровую и маневрово-вывозную работу. Серийно выпускается на Брянском машиностроительном заводе с 2022 года. При эксплуатации тепловоз имеет такую же мощность, как и шестиосные локомотивы, при этом снижен расход топлива и масла. В 2025 году он был внесён в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России.
Грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ выпускается на БМЗ с 2015 года, в 2025 году включён в реестр российской промышленной продукции. Локомотивы этой серии способны водить грузовые составы весом до 6400 тонн, работать при температуре воздуха от −50 °С до +40 °С. Они эксплуатируются на сети РЖД, в парках частных российских операторов, государственных и частных компаний Казахстана, Узбекистана, Туркменистана и Монголии.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Компания «ТМХ ПРО» (входит в ТМХ) поставила компании «Саянпромжелдортранс» (СПЖТ) маневровый тепловоз ТЭМ23 и грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в ТМХ). Тепловозы поступят в парк Саяногорского алюминиевого завода.
Как ожидается, «ТМХ ПРО» будет поставлять СПЖТ запасные части для локомотивов, обсуждается возможность оснащения маневрового тепловоза системами автоматизации движения.
Четырехосный двухдизельный тепловоз ТЭМ23 может выполнять маневровую и маневрово-вывозную работу. Серийно выпускается на Брянском машиностроительном заводе с 2022 года. При эксплуатации тепловоз имеет такую же мощность, как и шестиосные локомотивы, при этом снижен расход топлива и масла. В 2025 году он был внесён в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России.
Грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ выпускается на БМЗ с 2015 года, в 2025 году включён в реестр российской промышленной продукции. Локомотивы этой серии способны водить грузовые составы весом до 6400 тонн, работать при температуре воздуха от −50 °С до +40 °С. Они эксплуатируются на сети РЖД, в парках частных российских операторов, государственных и частных компаний Казахстана, Узбекистана, Туркменистана и Монголии.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
MAX
ИПЕМ
Официальный канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ): статистика, анализ и прогноз по транспорту, энергетике и промышленности.
ipem.ru
pr@ipem.ru
ipem.ru
pr@ipem.ru
В первом полугодии РЖД закупили локомотивов на 84,9 млрд рублей
За 6 месяцев 2026 года РЖД в рамках инвестпрограммы направили 84,9 млрд рублей на закупку локомотивов и 46,1 млрд рублей на модернизацию и ремонт локомотивов и пассажирских вагонов, следует из представленных компанией предварительных данных.
Выполнение годовой инвестиционной программы компании объёмом 713,6 млрд руб. в первом полугодии составило 323,1 млрд рублей – 45,3%. На капитальный ремонт инфраструктуры направили 81,2 млрд руб.
За первую половину 2026 года РЖД закупили 242 локомотива: 126 электровозов (из них 118 грузовых) и 116 тепловозов. В 2025 году компания приобрела 399 новых локомотивов, в том числе 81 маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ. В 2026 году планируется закупить до 400 локомотивов.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
За 6 месяцев 2026 года РЖД в рамках инвестпрограммы направили 84,9 млрд рублей на закупку локомотивов и 46,1 млрд рублей на модернизацию и ремонт локомотивов и пассажирских вагонов, следует из представленных компанией предварительных данных.
Выполнение годовой инвестиционной программы компании объёмом 713,6 млрд руб. в первом полугодии составило 323,1 млрд рублей – 45,3%. На капитальный ремонт инфраструктуры направили 81,2 млрд руб.
За первую половину 2026 года РЖД закупили 242 локомотива: 126 электровозов (из них 118 грузовых) и 116 тепловозов. В 2025 году компания приобрела 399 новых локомотивов, в том числе 81 маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ. В 2026 году планируется закупить до 400 локомотивов.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Telegram
Техника железных дорог
РЖД в первом полугодии получили 242 новых локомотива
За первую половину 2026 года РЖД закупили 242 новых локомотива, сообщает газета «Гудок» со ссылкой на Дирекцию тяги компании. Из общего объёма 126 единиц пришлось на электровозы и 116 – на тепловозы.…
За первую половину 2026 года РЖД закупили 242 новых локомотива, сообщает газета «Гудок» со ссылкой на Дирекцию тяги компании. Из общего объёма 126 единиц пришлось на электровозы и 116 – на тепловозы.…
Во Вьетнаме стартует строительство пяти линий столичного метро
В Ханое прошла церемония закладки строительства пяти новых линий метро общей протяжённостью 292 км. Объем инвестиций в проект составит более 1,3 триллиона донгов (49,5 млрд долларов). Транспортная инфраструктура будет строиться в комплексе с новыми жилыми районами в рамках 100-летнего генерального плана Ханоя по многоцентровой модели рационального распределения населения, рабочих мест и социально-экономической деятельности.
Генеральным подрядчиком по проектированию, строительству и закупкам для крупнейшего в истории столицы Вьетнама инфраструктурного проекта выступает консорциум Vinhomes и VinSpeed High-Speed Rail Investment and Development, входящих в местный частный конгломерат VinGroup. Строительство пяти новых линий метро будет проходить одновременно. Они соединят центр города с аэропортом и строящимися новыми районами.
Первая линия метро в Ханое и во всем Вьетнаме открылась в 2021 году. Эстакадную линию длиной 13 км с 12 станциями строили 10 лет. Сейчас метро Ханоя состоит из двух несвязанных линий. На них эксплуатируются 13 четырехвагонных поездов вместимостью до 1000 пассажиров производства Beijing Subway Rolling Stock Equipment (входит в CRRC) и 10 четырехвагонных поездов Alstom Metropolis вместимостью до 950 пассажиров. Долгосрочный план развития города предполагает создание сети метро из 14 линий.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
В Ханое прошла церемония закладки строительства пяти новых линий метро общей протяжённостью 292 км. Объем инвестиций в проект составит более 1,3 триллиона донгов (49,5 млрд долларов). Транспортная инфраструктура будет строиться в комплексе с новыми жилыми районами в рамках 100-летнего генерального плана Ханоя по многоцентровой модели рационального распределения населения, рабочих мест и социально-экономической деятельности.
Генеральным подрядчиком по проектированию, строительству и закупкам для крупнейшего в истории столицы Вьетнама инфраструктурного проекта выступает консорциум Vinhomes и VinSpeed High-Speed Rail Investment and Development, входящих в местный частный конгломерат VinGroup. Строительство пяти новых линий метро будет проходить одновременно. Они соединят центр города с аэропортом и строящимися новыми районами.
Первая линия метро в Ханое и во всем Вьетнаме открылась в 2021 году. Эстакадную линию длиной 13 км с 12 станциями строили 10 лет. Сейчас метро Ханоя состоит из двух несвязанных линий. На них эксплуатируются 13 четырехвагонных поездов вместимостью до 1000 пассажиров производства Beijing Subway Rolling Stock Equipment (входит в CRRC) и 10 четырехвагонных поездов Alstom Metropolis вместимостью до 950 пассажиров. Долгосрочный план развития города предполагает создание сети метро из 14 линий.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Telegram
Техника железных дорог
Вьетнам планирует вторую линию ВСМ
Заместитель премьер-министра Вьетнама Чан Хонг Ха утвердил обновленный национальный план железных дорог на 2021-2030 годы, по которому предполагается строительство второй высокоскоростной линии от Ханоя до Халонга в северной…
Заместитель премьер-министра Вьетнама Чан Хонг Ха утвердил обновленный национальный план железных дорог на 2021-2030 годы, по которому предполагается строительство второй высокоскоростной линии от Ханоя до Халонга в северной…
Павлодар выделяет на закупку трамваев $7,2 млн
Власти казахстанского Павлодара направят 3,4 млрд тенге ($7,24 млн) на закупку новых трамваев. Это распоряжение содержится в решении акимата города об увеличении уставного капитала эксплуатирующего сеть АО «Трамвайное управление города Павлодара».
Отделам государственных активов и закупок, а также жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Павлодара поручено исполнить это решение. Остающиеся 92 млн тенге ($197 тысяч) из 3,5 млрд тенге ($7,49 млн), привлекаемых путём выпуска 3,5 млн простых акций компании, используют для формирования резерва на дальнейшую модернизацию инфраструктуры и подвижного состава.
В январе в акимате Павлодарской области сообщали, что на приобретение 10 трамваев с автономным ходом на аккумуляторных батареях в муниципальном бюджете предусмотрено 3,8 млрд тенге ($8 млн по текущему курсу). В апреле в городской транспортной компании сообщили о поставке в Павлодар первой партии из заказанных 10 трамваев Т811 производства белорусского «БКМ Холдинга» с запасом автономного хода 20 км при скорости до 60 км/ч.
В сентябре 2024 года акимат Павлодарской области объявлял о намерении закупить 25 трамваев за счёт займа на 8 млрд тенге ($16,7 млн) от Европейского банка реконструкции и развития. Финансовая организация согласилась выделить на закупку до $10,6 млн при обязательном условии: возможности автономного хода до 20 км. Тендер на поставку 25 вагонов выиграл «БКМ Холдинг». Однако сделка не состоялась из-за расширения в октябре 2025 года санкций Евросоюза в отношении Белоруссии – ЕБРР заявил о невозможности финансирования.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Власти казахстанского Павлодара направят 3,4 млрд тенге ($7,24 млн) на закупку новых трамваев. Это распоряжение содержится в решении акимата города об увеличении уставного капитала эксплуатирующего сеть АО «Трамвайное управление города Павлодара».
Отделам государственных активов и закупок, а также жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Павлодара поручено исполнить это решение. Остающиеся 92 млн тенге ($197 тысяч) из 3,5 млрд тенге ($7,49 млн), привлекаемых путём выпуска 3,5 млн простых акций компании, используют для формирования резерва на дальнейшую модернизацию инфраструктуры и подвижного состава.
В январе в акимате Павлодарской области сообщали, что на приобретение 10 трамваев с автономным ходом на аккумуляторных батареях в муниципальном бюджете предусмотрено 3,8 млрд тенге ($8 млн по текущему курсу). В апреле в городской транспортной компании сообщили о поставке в Павлодар первой партии из заказанных 10 трамваев Т811 производства белорусского «БКМ Холдинга» с запасом автономного хода 20 км при скорости до 60 км/ч.
В сентябре 2024 года акимат Павлодарской области объявлял о намерении закупить 25 трамваев за счёт займа на 8 млрд тенге ($16,7 млн) от Европейского банка реконструкции и развития. Финансовая организация согласилась выделить на закупку до $10,6 млн при обязательном условии: возможности автономного хода до 20 км. Тендер на поставку 25 вагонов выиграл «БКМ Холдинг». Однако сделка не состоялась из-за расширения в октябре 2025 года санкций Евросоюза в отношении Белоруссии – ЕБРР заявил о невозможности финансирования.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Telegram
Техника железных дорог
Павлодар приобретет 25 новых трамваев за 8 млрд тенге
Павлодар закупит 25 новых трамваев с автономным ходом на аккумуляторных батареях за 8 млрд тенге (1,5 млрд рублей). Для реализации сделки акимат возьмет займ у Европейского Банка реконструкции и развития…
Павлодар закупит 25 новых трамваев с автономным ходом на аккумуляторных батареях за 8 млрд тенге (1,5 млрд рублей). Для реализации сделки акимат возьмет займ у Европейского Банка реконструкции и развития…
ГК КСК запустила производство тормозов для «Иволги 4.0»
На предприятии "КСК Тормозные системы" (КСК ТС, входит ГК КСК) в Ленинградской области запустили производство установочной партии блоков дискового тормоза (БДТ) для электропоездов «Иволга 4.0» производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ). По результатам приёмочной комиссии конструкторской и технологической документации присвоена литера «О1», одобрен выпуск 10 тысяч единиц.
Сейчас тестовая партия из 88 БДТ проходит типовые испытания на подвижном составе.
БДТ обеспечат полный цикл производства электропоездов «Иволга 4.0» в России. Клещевой механизм блока спроектирован так, что его обслуживание и текущий ремонт требуют минимальных вложений — это существенно экономит затраты на изменение существующих тележек моторвагонного подвижного состава, поясняют в ГК КСК.
«КСК Тормозные системы» осуществляет ремонты тележечного и компрессорного оборудования вагонов метро, производит тормозные диски для пассажирских вагонов локомотивной тяги и электропоездов, включая «Сапсан», «Иволгу» и «Ласточку», а также блоки колодочного тормоза для вагонов метро, в том числе системы управления торможением.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
На предприятии "КСК Тормозные системы" (КСК ТС, входит ГК КСК) в Ленинградской области запустили производство установочной партии блоков дискового тормоза (БДТ) для электропоездов «Иволга 4.0» производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ). По результатам приёмочной комиссии конструкторской и технологической документации присвоена литера «О1», одобрен выпуск 10 тысяч единиц.
Сейчас тестовая партия из 88 БДТ проходит типовые испытания на подвижном составе.
БДТ обеспечат полный цикл производства электропоездов «Иволга 4.0» в России. Клещевой механизм блока спроектирован так, что его обслуживание и текущий ремонт требуют минимальных вложений — это существенно экономит затраты на изменение существующих тележек моторвагонного подвижного состава, поясняют в ГК КСК.
«КСК Тормозные системы» осуществляет ремонты тележечного и компрессорного оборудования вагонов метро, производит тормозные диски для пассажирских вагонов локомотивной тяги и электропоездов, включая «Сапсан», «Иволгу» и «Ласточку», а также блоки колодочного тормоза для вагонов метро, в том числе системы управления торможением.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
20260717_ТЖД_Ключевые_новости_за_11_17_июля.pdf
905.6 KB
Главные новости железнодорожного машиностроения за 11–17 июля 2026
• УКВЗ сертифицировал пятисекционный трамвай 71-665-02
• ГК КСК запустила производство тормозов для «Иволги 4.0»
• «КСК Металлкомплект» ввел в эксплуатацию 171 единицу нового оборудования
• РЖД в первом полугодии получили 242 новых локомотива
• В первом полугодии РЖД закупили локомотивов на 84,9 млрд рублей
• Eurostar меняет условия контракта на высокоскоростные поезда из-за жары
• «ВСМ-Сервис» локализовала производство деталей токоприемников «Сапсанов»
Россия и ближнее зарубежье
• Чистая прибыль АО «ТМХ» в первом полугодии выросла на 83%
• СТМ планирует разместить облигации на 5 млрд руб.
• «Нижэкотранс» переезжает и сокращает штат
• В 2026 году КТЖ получил 134 единицы тягового подвижного состава
• Павлодар выделяет на закупку трамваев $7,2 млн
Мировые новости
• Японский проект сверхпроводящего маглева возобновляется после 9 лет задержки
• Бразилия объявила тендер на поставку поездов метро
• Во Вьетнаме стартует строительство пяти линий столичного метро
• Электровозы Siemens Mobility будут обслуживаться во Франции
• В Таиланде тестируют первый трамвай национальной разработки
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
• УКВЗ сертифицировал пятисекционный трамвай 71-665-02
• ГК КСК запустила производство тормозов для «Иволги 4.0»
• «КСК Металлкомплект» ввел в эксплуатацию 171 единицу нового оборудования
• РЖД в первом полугодии получили 242 новых локомотива
• В первом полугодии РЖД закупили локомотивов на 84,9 млрд рублей
• Eurostar меняет условия контракта на высокоскоростные поезда из-за жары
• «ВСМ-Сервис» локализовала производство деталей токоприемников «Сапсанов»
Россия и ближнее зарубежье
• Чистая прибыль АО «ТМХ» в первом полугодии выросла на 83%
• СТМ планирует разместить облигации на 5 млрд руб.
• «Нижэкотранс» переезжает и сокращает штат
• В 2026 году КТЖ получил 134 единицы тягового подвижного состава
• Павлодар выделяет на закупку трамваев $7,2 млн
Мировые новости
• Японский проект сверхпроводящего маглева возобновляется после 9 лет задержки
• Бразилия объявила тендер на поставку поездов метро
• Во Вьетнаме стартует строительство пяти линий столичного метро
• Электровозы Siemens Mobility будут обслуживаться во Франции
• В Таиланде тестируют первый трамвай национальной разработки
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ