«РМ Рейл Абаканвагонмаш» в четыре раза сократил продажи контейнеров
 
АО «РМ Рейл Абаканвагонмаш» (входит в РМ Рейл) сократил продажи контейнеров в четыре раза, с 4766 в 2024 году до 1113 штук, пропорционально сократились продажи остальной продукции, доходы от производства упали с 2,49 до 0,67 млрд рублей. Об этом свидетельствует годовой отчет компании.

Согласно бухгалтерской отчетности за 2025 год, выручка «РМ Рейл Абаканвагонмаш» в 2025 году сократилась на 60% по сравнению с 2024 годом – с 2,87 до 1,14 млрд рублей, чистый убыток вырос на 16,3% - с 910 млн до 1,06 млрд рублей. Доля производства в выручке упала с 83% до 59%, доля ремонтов вагонов выросла с 17% до 41%, при этом выручка от ремонта сократилась на 5%.

В связи с низкомаржинальным рынком контейнеров и высокой ценовой конкуренцией со стороны китайских производителей завод освоил производство грузовых вагонов-самосвалов, запущено серийное производство, отмечается в отчете. Для этого компания провела техническое перевооружение производственной площадки. Как поясняется в отчете, отработка нового конструктива под заказ контрагента и необходимость изменения техпроцесса привели к снижению объема реализации.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ГЖД модернизирует китайские электропоезда
 
Грузинская железная дорога (ГЖД) подписала контракт на сумму $7,3 млн с CRRC Nanjing Puzhen на капитальный ремонт и модернизацию трёх четырехвагонных электропоездов серии GRT производства CRRC. Об этом сообщили грузинские СМИ.
 
Согласно контракту, работы должны быть завершены в течение 12 месяцев, включая испытания. Каждый поезд должен пройти не менее 686 км до приёма в эксплуатацию. Соглашение предусматривает годовой гарантийный срок, в течение которого CRRC будет отвечать за устранение любых дефектов за свой счёт. Ожидается, что модернизация продлит срок эксплуатации поездов.  
 
Модернизация поездов включит установку нового светодиодного освещения в вагонах, дымовых извещателей и камер наблюдения, способных хранить записи не менее 15 дней. Вагоны первого и второго классов получат новые сиденья.
 
Электропоезда для Грузии были выпущены CRRC в 2012 году, всего было поставлено пять единиц. Два из них уже находятся в ремонте по контракту, подписанному в прошлом году. Тогда же CRRC получила заказ на производство 111 вагонов метро для грузинской столицы.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Тбилиси объявил тендер на ТЭО городской железной дороги
 
По инициативе мэрии Тбилиси в сотрудничестве с Грузинской железной дорогой (ГЖД) объявлен тендер на проведение технико-экономического обоснования проекта городского железнодорожного коридора. Об этом сообщил мэр Тбилиси Каха Каладзе.
 
По его словам, цель проекта – проведение ТЭО, которое определит лучшие альтернативы для развития городского железнодорожного коридора в тбилисской агломерации. Будут оценены экологические, социальные и финансовые стороны проекта.
 

«Международный тендер объявлен в соответствии с правилами закупок Азиатского банка развития, а срок выражения заинтересованности истекает 13 июля. Концепция проекта основана на плане устойчивой урбанистической мобильности Тбилиси и предусматривает использование существующей железнодорожной инфраструктуры для соединения столицы с Мцхета, Рустави, Тбилисским международным аэропортом и восточными районами. В основном это подразумевает использование существующей железнодорожной инфраструктуры, однако при необходимости может быть рассмотрено строительство новых железнодорожных участков или обходных линий», - цитируют грузинские СМИ мэра Тбилиси.

 
Процесс исследования, технический надзор и координацию будет осуществлять Агентство транспорта и урбанистического развития мэрии Тбилиси. Проект реализуется при финансовой поддержке Азиатского банка развития.

В этом году премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе анонсировал масштабное обновление подвижного состава ГЖД. В начале мая он заявил, что планируемые инвестиции в ГЖД составят $1,7 млрд в течение 10 лет. Правительство Грузии планирует закупить 50 новых локомотивов, 1500 грузовых вагонов и 10 пассажирских поездов до 2028 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Болгария может потерять финансирование от ЕС и поезда от Alstom
 
Структуры Евросоюза ведут расследования в отношении 19 железнодорожных контрактов Болгарии, грозящие стране потерей суммарного финансирования в размере около €400 млн, заявил возглавивший министерство транспорта и связи в новом правительстве Георги Пеев.
 
17 контрактов, касающихся проектов в железнодорожном секторе, расследует Европейская прокуратура, ещё 2 – на поставку подвижного состава – проверяет Европейское бюро по борьбе с мошенничеством. Кроме того, потеря финансирования со стороны Евросоюза грозит Болгарии из-за задержек в инфраструктурных работах.
 
По словам Георги Пеева, может сорваться поставка 23 из 35 заказанных у Alstom в апреле 2025 года электропоездов Coradia Stream. Это связано с тем, что Болгария до сих пор не утвердила создание Социального климатического фонда, позволяющего получить средства из европейской системы квот на углеродные выбросы. Для исполнения контрактных обязательств в отношении этих 23 поездов стране требуется €356 млн.
 
Кроме того, существуют «риски, связанные с обслуживанием» поездов Siemens, которые обеспечивают движение почти на половине железнодорожной сети страны, заявил Георги Пеев.
 
Национальный инфраструктурный оператор Железопътна инфраструктура принял необеспеченные обязательства на €764 млн, сообщил новый министр по итогам аудита транспортной и коммуникационной системы Болгарии. Проверка выявила ряд «сомнительных процедур и практик» в сфере государственных закупок, говорится в сообщении транспортного ведомства. Отмечаются случаи непрозрачного проведения аварийно-восстановительных работ, выплаты авансов без фактического выполнения задач и запуск проектов до завершения процедур отчуждения земель, а также археологических и геологических изысканий.
 
Новый министр сообщил, что основная часть парка национального пассажирского оператора БДЖ - Пътнически превози, имеющего просроченную задолженность в €30 млн, старше 40 лет. Национальный же грузовой оператор БДЖ - Товарни превози является «на практике обанкротившимся предприятием», требующим неотложных мер по стабилизации.
 

«Железнодорожный транспорт – это самый проблемный сектор в системе и, несомненно, наша величайшая ответственность. Анализ, который мы провели в течение первого месяца (работы нового правительства – прим. ред.), указывает на накопление серьёзных проблем, требующих не косметических преобразований, а комплексного изменения подхода к управлению сектором», – говорит Георги Пеев.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Малайзии запустили четвёртую в стране линию лёгкого метро
 
В Малайзии ввели в эксплуатацию беспилотную Линию 11 лёгкого метрополитена, входящего в интегрированную железнодорожную систему столичной агломерации Куала-Лумпура.
 
Двухпутная линия LRT3 Шах-Алам с европейской колеёй длиной 38 км, включающая подземные участки протяжённостью 2,5 км, состоит из 20 станций. Ещё 5 станций планируется ввести в эксплуатацию в 2031 году без строительства новых путей. Проектная скорость – 70 км/ч, проектная провозная способность – 67 тысяч человек в сутки.
 
На линии эксплуатируются 22 трёхвагонных поезда со сквозным проходом производства китайской CRRC длиной 57,6 м. Длина платформ позволяет в будущем увеличить составность поездов на один вагон. К концу 2027 года планируется увеличить парк ещё на 7 единиц. Моторными вагонами являются головные. Ширина вагона – 2,65 м, высота – 3,44 м, конструкционная скорость – 80 км/ч. Систему автоматизации движения GoA4 поставила Siemens Mobility.
 
Строительство Линии 11, изначально оцениваемой в 9 млрд ринггитов ($2,2 млрд), началось в 2017 году. Тогда ввести её в эксплуатацию планировали в 2020 году. К 2018 году бюджет проекта вырос до 31,7 млрд ринггитов ($7,8 млрд) из-за падения курса национальной валюты, изменения маршрута и включения затрат на выкуп земель.
 
В том же году после смены правительства, ссылаясь на рост государственного долга, проект был изменен: число закупаемых поездов снизили с 42 до 22, их составность уменьшили с 6 вагонов до трёх, временно приостановили строительство пяти станций. Это позволило сократить бюджет проекта до 16,6 млрд ринггитов ($4,1 млрд). В 2023 году было принято решение о возобновлении строительства станций, что увеличило итоговую стоимость до 21,9 млрд ринггитов ($5,3 млрд).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

КТЖ подал заявку на листинг на Гонконгской фондовой бирже
 
КТЖ подал заявку на листинг на Гонконгской фондовой бирже. Согласно заявке, казахстанский нацперевозчик планирует использовать привлеченное финансирования для строительства 272-километровой железнодорожной линии Бахты – Аягоз и сопутствующей инфраструктуры, цифровизации железных дорог, погашения долгов и поддержания работы компании. Об этом свидетельствуют документы на сайте Гонконгской биржи.

Спонсором-координатором указана китайская China International Capital Corporation Hong Kong Securities Limited. В качестве других координаторов указаны отделения американских Citigroup Global Markets Asia Limited и J.P. Morgan Securities (Asia Pacific) Limited в Гонконге, а также французская Société Générale.

В последние несколько лет руководство КТЖ неоднократно заявляло о намерении компании выйти на IPO. В 2024 году сообщалось, что такая мера планируется из-за неспособности КТЖ оплачивать свои обязательства. В июне этого года председатель правления Талгат Алдыбергенов на брифинге в правительстве Казахстана сообщил, что компания планирует проведение IPO в формате тройного листинга.

«Проведение IPO предполагается в формате тройного листинга на международных площадках — это Лондон, Гонконг и возможно Казахстан. Сроки — до конца 2026 года», — сообщал тогда Талгат Алдыбергенов.

 
Планируется к размещению пакет в размере 25% акций компании. Заместитель председателя правления КТЖ Ерлан Койшибаев сообщил, что компания готовится к проведению IPO для снижения долговой нагрузки.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 27 июня – 3 июля 2026

• В Екатеринбурге представили проект программы развития транспорта до 2031 года

• «РМ Рейл Абаканвагонмаш» в четыре раза сократил продажи контейнеров

• БМЗ поставил РЖД тепловозы для колеи 1435 мм

• ЕВРАЗ начал поставки рельсов для стрелочных переводов ВСМ

• В ПНИПУ предложили новую концепцию двигателя внешнего сгорания для тепловоза

Россия и ближнее зарубежье

• ОМК начала восстанавливать инновационные вагоны-рефрижераторы

• На электровозах 3ЭС5К началось внедрение бортовой предиктивной диагностики

• 244 петербургских трамвая оснащены системой «Цифровой двойник»

• В Петербурге планируют создать полигон для испытаний автоматизированных трамваев

• В Атырау открыт испытательный центр при TEXOL

Мировые новости

• Азербайджан планирует приобрести пассажирские поезда у Китая

• CRRC представила локомотивную платформу для Центральной Азии с тремя типами тяги на выбор

• В 2025 году Škoda получила заказов на рекордные €1,8 млрд

• ОАЭ впервые запустили пассажирское железнодорожное сообщение

• Болгария может потерять финансирование от ЕС и поезда от Alstom

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТМХ и ПК ТС представили беспилотный трамвай

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) и «ПК Транспортные системы»  (ПК ТС) представили комплексную систему беспилотного движения на трамвае 71-923М «Богатырь М» на проходящей в Екатеринбурге выставке «Иннопром-2026». Это первое в России беспилотное решение для трамваев, создаваемое производителем подвижного состава, отмечают в ТМХ. Оно включает в себя подвижной состав, инфраструктуру и технологический процесс.

Двухсекционный трамвай 71-923М «Богатырь М» длиной 19,5 м и пассажировместимостью 222 пассажира, включая 35 сидячих мест, создан «ПК Транспортные системы», оснащен предустановленным высокоавтоматизированным оборудованием производства «ТМХ Интеллектуальные системы». Оборудование на крыше трамвая рассчитано на использование различных систем накопления энергии, что позволит эксплуатировать вагон в автономном режиме на неэлектрифицированных участках.

Инфраструктурным оператором проекта стала Свердловская область, цифровая инфраструктура разработана «ТМХ Интеллектуальные системы». Совместная разработка и тестирование системы производителем, технологическим и инфраструктурным оператором позволила сразу применять результаты испытаний в производстве.

Система оптимизирует технологические операции — техобслуживание, внутриплощадочные перегоны, содержание. Она прошла полигонные испытания в депо «Верхнепышминский трамвай», обладающем необходимой цифровой инфраструктурой. Трамвай в автоматизированном режиме начинал движение, распознавал препятствия, останавливался перед ними, заезжал на мойку и плановое техническое обслуживание, а также вёл видеофиксацию движения, сообщает производитель.

«На линии Верхняя Пышма — Екатеринбург трамвай в депо Верхняя Пышма прошёл практически все этапы автоматизации: деповские испытания завершены, а с июля, надеемся, будет введён экспериментально‑правовой режим для продолжения испытаний уже на линии. Трамвай „Богатырь‑М“, представленный на выставке, изначально спроектирован для работы в беспилотном режиме — он не требует дополнительной доработки», — рассказал управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и генеральный директор компании «ТМХ‑Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков.

В конце июня Министерство транспорта опубликовало проект постановления правительства о расширении экспериментального правового режима по эксплуатации высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств (трамваев) на Нижегородскую и Свердловскую области. Запуск серийного производства беспилотных трамваев и их ввод в коммерческую эксплуатацию в России станут возможны после принятия закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС).

Иллюстрация: ИПЕМ
Подвижной состав: ©ПК ТС

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Talgo и Renfe урегулировали спор вокруг поставки высокоскоростных поездов
 
Испанский производитель подвижного состава Talgo и национальный оператор Renfe заключили мировое соглашение, отказавшись от взаимных судебных претензий, связанных с более чем трёхлетней задержкой поставки заказанных в 2016 году высокоскоростных поездов Avril, проблемами с их сертификацией во Франции и неисправностью ходовой части.

Стороны договорились о поставке 30 поездов локомотивной тяги с максимальной эксплуатационной скоростью 360 км/ч общей стоимостью €1,28 млрд в 2016 и 2017 годах. На этих поездах должны были впервые реализовать технологию смены колеи на ходу для локомотивов, способных развивать такую скорость. Однако Renfe заявила, что в ходе эксплуатации обнаружились микротрещины в рамах их ходовых тележек, а также проблемы с программным обеспечением, и остановила процесс приёмки.
 
С 2024 года Renfe пыталась взыскать с производителя €166,6 млн через удержание выплат по контракту и обращение в суд.  Talgo не смогла соблюсти сроки поставки, в начале 2025 сообщалось о передаче 27 поездов. Оператор применил штрафные санкции, заморозив выплаты по контракту и его банковское обеспечение, что производитель стал оспаривать в суде, ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства в виде пандемии COVID-19.

Заключённое сейчас соглашение устанавливает график приёмки поездов со стороны Renfe, которая в свою очередь в течение трёх месяцев разблокирует €200 млн банковских гарантий по контракту и обязуется провести ранее удерживаемые выплаты. Talgo согласилась не ранее 2032 года начать выплачивать оператору компенсацию, размер которой не разглашается.
 
За дополнительные €132 млн Talgo реализует на 15 из 30 заказанных поездов возможность смены колеи с европейской на распространённую в Испании иберийскую (1668 мм) на скорости 15 км/ч. На остальных 15 поездах такую возможность реализовали в соответствии с изначальными условиями контракта на поставку. Эти изменения приведут к увеличению стоимости договора на обслуживание подвижного состава приблизительно на 29%.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Брянская область поддержит БМЗ в запуске производства новых тепловозов
 
Правительство Брянской области окажет содействие Брянскому машиностроительному заводу (БМЗ, входит в ТМХ) в реализации проекта создания серийного производства новых моделей магистральных грузовых тепловозов для тяжеловесных составов и маневровых тепловозов с асинхронным тяговым приводом. Соответствующее соглашение о сотрудничестве стороны заключили на проходящей в Екатеринбурге выставке «Иннопром-2026».
 
Поддержка региона даёт БМЗ дополнительные возможности для наращивания производственных мощностей, внедрения передовых технологий и выпуска современной железнодорожной техники, заявляют в ТМХ. Речь идёт об инвестиционной фазе проекта, которая продлится до 2028 года, отмечают в холдинге.
 
Реализуемый на БМЗ проект стоимостью 5,44 млрд рублей нацелен на создание серийного производства магистральных тепловозов для вождения составов весом 7100 тонн и маневровых тепловозов с низким расходом топлива. Осуществляется масштабная модернизация производственных площадей, предусмотрено приобретение более 120 единиц оборудования.
 
Модернизация производства завода предусматривает привлечение льготного кредита. Проект реализуется с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы при поддержке Министерства промышленности и торговли и Фонда развития промышленности.

Сейчас ТМХ работает над созданием магистрального трёхсекционного грузового тепловоза 3ТЭ30, способного работать в смешанном газодизельном цикле. В феврале сообщалось о сборке на БМЗ опытного образца локомотива, потребность в котором генеральный директор ТМХ Кирилл Липа объяснял преимуществами перед электрической тягой в суровых условиях Восточного полигона.

Иллюстрация: "Техника железных дорог"
Подвижной состав: ©АО "ТМХ"

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Свердловской области появится центр беспилотных технологий
 
В Свердловской области создадут центр компетенций по испытаниям, внедрению и эксплуатации беспилотных рельсовых транспортных систем. Соответствующее соглашение о сотрудничестве на проходящей в Екатеринбурге выставке «Иннопром–2026» подписали «Трансмашхолдинг» (ТМХ), «ПК Транспортные системы», «ТМХ‑Интеллектуальные Системы» (входит в ТМХ), «Мовиста Екатеринбург» и министерство транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области.
 
На площадке будут отрабатывать технологии организации беспилотного движения и тестировать предлагаемые решения, сообщают в ТМХ. Производитель рассматривает создаваемый центр в качестве площадки для обеспечения надёжности продукции. Стороны соглашения намереваются формировать условия для внедрения беспилотных систем в Свердловской области. Помимо технологий и подготовки кадров для работы с ними партнёры планируют развивать нормативно‑правовую базу для внедрения беспилотных систем на рельсовом транспорте, а также соответствующие инфраструктурные условия.

В Свердловской области на линии Екатеринбург -- Верхняя Пышма с 2025 года в рамках совместного проекта по развитию беспилотных технологий на городском рельсовом транспорте компании «ТМХ Интеллектуальные Системы», администрации Екатеринбурга и Группы компаний «Мовиста» — профессионального оператора систем общественного городского электротранспорта на принципах государственно-частного партнерства — проходит испытания первый в России междугородный беспилотный трамвай.

Сегодня на выставке ТМХ представил комплексную систему беспилотного движения на новом трамвае 71-923М «Богатырь М» производства ПК ТС. Она прошла полигонные испытания в полностью автоматизированном депо «Верхнепышминский трамвай» на линии Екатеринбург – Верхняя Пышма. В ходе выставки с системой ознакомился заместитель министра транспорта России Алексей Шило.

В конце июня Министерство транспорта опубликовало проект постановления правительства о расширении экспериментального правового режима по эксплуатации высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств (трамваев) на Нижегородскую и Свердловскую области. Запуск серийного производства беспилотных трамваев и их ввод в коммерческую эксплуатацию в России станут возможны после принятия закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В УрГУПС открылась обновленная совместно с НИИТКД лаборатория
 
Научно-исследовательский институт технологии, контроля и диагностики железнодорожного транспорта (НИИТКД, входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы») совместно с Уральским государственным университетом путей сообщения (УрГУПС) открыли в университете обновлённую учебную лабораторию «Неразрушающие методы контроля деталей подвижного состава». Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.

НИИТКД оснастил лабораторию диагностическим оборудованием собственного производства. Объём инвестиций института в обновление лаборатории составил 3,8 млн рублей.

Новое оборудование позволит проводить лабораторные работы по дисциплинам: «Производство и ремонт подвижного состава», «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава», «Тяговые аппараты и системы управления электроподвижного состава», «Электронные и электромеханические системы управления электрическими машинами высокоскоростного транспорта» и «Техническая диагностика вагонов».

Лаборатория будет обеспечивать подготовку более 120 студентов ежегодно по направлениям специальности «Подвижной состав железных дорог», включая специализации «Электрическая тяга», «Высокоскоростной наземный транспорт», «Грузовые вагоны» и «Пассажирские вагоны». Здесь студенты получат доступ к реальным образцам техники, которая применяется на железных дорогах России, смогут отрабатывать навыки на оборудовании, эксплуатируемом на действующих объектах.
 
В июле прошлого года на базе НИИТКД открылся новый цех по производству печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов. Открытие цеха позволило увеличить производственную мощность предприятия более чем в шесть раз.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Большую кольцевую линию метро Москвы оборудуют системой контроля падения на пути к 2030 году

Систему контроля падения на пути для беспилотного движения планируют запустить на всех 29 станциях Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена к 2030 году. Об этом сообщила пресс-служба правительства Москвы.

Сейчас система проходит тестирование на станции «Печатники». Для организации её работы над путями устанавливают видеокамеры, лидары и сенсоры. Они распознают пространство и фиксируют попадание любых объектов на рельсы за секунду. Автоматика передает информацию по защищенному каналу системам поезда и в диспетчерский центр. При получении сигнала поезд остановится перед препятствием. Система позволяет также предупредить пассажиров при приближении к краю платформы.

Испытания первого беспилотного поезда метро начались в Москве в январе этого года. К концу 2026 года должен быть готов рабочий образец поезда, который сможет курсировать в полностью беспилотном режиме. Запуск первой линии беспилотного метро в Москве запланирован на 2030 год.

Иллюстрация: "Техника железных дорог"
Подвижной состав: ©АО "ТМХ"

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Минпромторг допустил введение утильсбора на железнодорожную технику
 
Министерство промышленности и торговли рассматривает возможность введения утилизационного сбора в отношении железнодорожной техники, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов на коллегии ведомства в рамках проходящей в Екатеринбурге выставки «Иннопром-2026». Об этом сообщил ТАСС.
 

«Минпромторг постоянно ищет источники пополнения бюджета и, соответственно, ресурсов для поддержки промышленности. В этом качестве у нас работает утилизационный сбор на колесную и самоходную технику. И сейчас у нас тоже есть ряд обращений от губернаторов и представителей отрасли о введении подобного механизма по железнодорожному машиностроению», – цитирует ТАСС Антона Алиханова.

 
По словам министра, ведомство ищет способы увеличить объём финансирования российских компаний, предоставляемого в форме государственной поддержки. Он отметил, что для этого, в частности, используются пошлины на продукцию иностранных производителей.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ОМК начала отгружать колёса для высокоскоростных электропоездов
 
Группа компаний ОМК передала колёса для сборки двух первых высокоскоростных поездов, предназначенных для строящейся ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Об этом изготовитель колёсной продукции сообщил в своём телеграм-канале.

Колёса произвели в рамках установочной партии на 2000 единиц. Решение о начале серийного производства будет принято по результатам подконтрольной эксплуатации.

Колёса, рассчитанные на эксплуатацию со скоростью до 400 км/ч, отличаются повышенными требованиями к надёжности, геометрической точности изготовления и качеству стали. ОМК разработала колёса в сотрудничестве с Инжиниринговым центром железнодорожного транспорта и Научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ).
 
Сертификат соответствия на партию из 15 колёс для первого российского высокоскоростного электропоезда был выдан входящему в группу компаний ОМК Выксунскому металлургическому заводу (АО «ВМЗ») в середине июня. Согласно сведениям государственного реестра, цельнокатаные колёса имеют диаметр 920 мм и изготовлены из стали марки «2».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Завершена примерка головного и носового обтекателей высокоскоростного электропоезда
 
ООО «Уральские локомотивы» (входит в «Группу Синара») завершило примерку головного и носового обтекателей высокоскоростного электропоезда для строящейся ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Об этом сообщила пресс-служба «Группы Синара».
 
Контрольно-проверочная сборка установила соответствие геометрии деталей, точность их сопряжения с кузовом вагона и подвижность элементов. Тем самым подтвердили проектные параметры конструкции поезда, обеспечив его готовность к дальнейшим испытаниям. Обтекатели окрасили в соответствии с утверждённым дизайном электропоезда.

Головной обтекатель разрабатываемого поезда представляет собой стеклопластиковую оболочку с металлическими закладными элементами и обеспечивает герметичность кабины машиниста при движении на высоких скоростях. Носовой обтекатель защищает автосцепное устройство от снега, льда, пыли и грязи. Он изготовлен с использованием полимерных и металлических элементов, включая статичный и подвижный каркасы, привод и декоративные панели. Обтекатели обеспечивают расчетные аэродинамические характеристики электропоезда.
 
Сегодня стало известно о начале отгрузки колёс для двух первых составов российского высокоскоростного электропоезда. Колёса произвели в рамках установочной партии на 2000 единиц. К середине июня было сварено 11 кузовов вагонов для головных образцов высокоскоростного поезда. Его испытания должны начаться в 2027 году.

Фото: Группа Синара

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Stadler удвоила производственную площадь завода в Солт-Лейк-Сити
 
Stadler Rail официально ввела в эксплуатацию вторую очередь завода в американском Солт-Лейк-Сити, увеличив его производственную площадь с 21 400 до 44 100 кв. м. Торжественную церемонию приурочили к 10-летней годовщине локализации компанией производства подвижного состава в США.
 
В состав расширенного производственного комплекса вошли сварочный и сборочный цеха, дробеструйная камера, расширенный склад и цех предварительного электромонтажа. Ввод в эксплуатацию дополнительных мощностей должен создать до 300 новых рабочих мест, включая ученические рабочие места для молодежи. Обновлённое производство будет обслуживать весь североамериканский рынок.
 
В рамках церемонии также состоялась торжественная закладка фундамента механообрабатывающего цеха с числовым программным управлением. В будущем здесь с помощью автоматизированных станков будут нарезаться и готовиться к последующей сварке боковые, напольные и кровельные панели из экструдированного алюминиевого профиля. Начало строительства цеха знаменует переход к следующему, третьему, этапу расширения присутствия швейцарского производителя в США, отмечают в Stadler Rail.
 
С 2016 года Stadler Rail для сборки поездов арендовала в Солт-Лейк-Сити заводские площади региональной транспортной корпорации. Собственный производственный комплекс компания открыла в 2019 году. В портфель заказов предприятия входят поставки подвижного состава для таких американских операторов, как Caltrain, Metra, TexRail и MARTA.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

MHI поставит Тайваню оборудование для обслуживания новых высокоскоростных поездов
 
Японская Mitsubishi Heavy Industries (MHI) поставит оборудование для технического обслуживания заказанных для тайваньской ВСМ у консорциума Hitachi и Toshiba поездов N700ST. Контракт стоимостью 2,6 млрд тайваньских долларов ($82,2 млн), заключённый Тайваньской корпорацией высокоскоростных железных дорог (THSRC), управляющей единственной в стране ВСМ, предполагает, в частности, поставку оборудования для полного технического осмотра поездов, включая проверку тележек.

Помимо ожидаемых поездов на нём будут обслуживать эксплуатируемые на линии поезда 700T, поставленные японскими производителями к открытию магистрали в 2007 году и позже в 2015 году. Это позволит использовать для обслуживания обеих моделей одни ремонтные позиции.
 
Полный технический осмотр потребуется проводить каждые 1,2 млн км пробега, а осмотр тележек – каждые 600 000 км. Оборудование, которое разместят в строящемся техническом центре на базе главного депо в городе Гаосюн, позволит сократить продолжительность полного осмотра с 18 до 16 рабочих дней. Установку оборудования планируют завершить до первого планового осмотра первого поезда в 2028 году.
 
THSRC заказала разработку и поставку 12 высокоскоростных поездов у консорциума Hitachi и Toshiba за 124 миллиарда иен ($895 млн) в мае 2023 года. Новый подвижной состав расширит национальный высокоскоростной парк, состоящий из 34 поездов 700T. Это должно увеличить провозную способность линии Тайбэй – Гаосюн в часы пик на 25%. Передача первого поезда ожидается в августе, ввод в коммерческую эксплуатацию – с августа 2027 года. THSRC представила модель в мае.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«Верхнепышминский трамвай» протестирует «Богатырь-М»
 
«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) и эксплуатирующая линию Екатеринбург – Верхняя Пышма компания «Верхнепышминский трамвай» подписали соглашение о тестовой эксплуатации беспилотного трамвая 71-923М «Богатырь-М», представленный на проходящей в Екатеринбурге выставке «Иннопром-2026».
 
Трамвай оснащен предустановленным высокоавтоматизированным оборудованием производства «ТМХ Интеллектуальные системы», позволяющим реализовать комплексную систему для работы в беспилотном режиме. Сейчас в Верхнепышминском депо на первой в России междугородной трамвайной линии Екатеринбург – Верхняя Пышма проходят полигонные испытания беспилотного трамвая «Львёнок».

По данным министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области, за четыре года эксплуатации линии пассажиропоток на ней составил 7,5 млн человек, а её провозная способность составляет до 4 млн пассажиров в год. Благодаря наработанному здесь опыту в Свердловской области создадут центр компетенций по испытаниям, внедрению и эксплуатации беспилотных рельсовых транспортных систем.

В перспективе линию Екатеринбург – Верхняя Пышма могут продлить до Среднеуральска, а впоследствии – до Березовского, сообщил накануне агентству Ura.ru. заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Николай Моргунов.

В конце июня Министерство транспорта опубликовало проект постановления правительства о расширении экспериментального правового режима по эксплуатации высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств (трамваев) на Свердловскую и Нижегородскую области.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Проект наземного метро в Екатеринбурге приостановлен
 
Проект находящегося на стадии проработки Екатеринбургского центрального пассажирского кольца (ЕЦПК, наземное метро) временно приостановлен из-за «объективных причин», заявил на полях выставки «Иннопром-2026» мэр города Алексей Орлов. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
 
Власти города вернутся к реализации проекта при первой возможности, уверил екатеринбургский градоначальник. Губернатор Свердловской области Денис Паслер сообщил о возможной смене концепции.  
 

«Мы должны это обосновать, пересчитать и определиться, какое это будет метро – наземное, подземное – в зависимости от коммуникаций и параметров», – заявил губернатор Свердловской области Денис Паслер (цитата по РИА ЕАН).

В ноябре 2025 года губернатор Свердловской области Денис Паслер сообщил о выделении администрации Екатеринбурга 3 млрд рублей (по миллиарду в год) на обоснование работ и проектирование продления городского метрополитена.

Строительство ЕЦПК с 2021 года прорабатывало ОАО «РЖД» совместно с правительством Свердловской области и городской администрацией. Тогда планировалось строительство двух линий и эксплуатация на них поездов «Ласточка». В 2024 году сообщалось о начале проектирования первых станций, строительство планировалось начать в 2025 году. В 2023 году стоимость проекта строительства наземного метро в Екатеринбурге оценивалась в 193 млрд рублей.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Новосибирск протестирует обновлённый трамвай «Богатырь-М»
 
В ноябре Новосибирск начнёт тестовую эксплуатацию обновлённой версии трамвая 71-923М «Богатырь-М», представленной «Трансмашхолдингом» и «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) на проходящей в Екатеринбурге выставке «Иннопром-2026». Она станет первым этапом реализации заключённого ПК ТС с городом соглашения о сотрудничестве, предусматривающего комплексное взаимодействие в развитии и модернизации транспорта.
 

«В ходе тестирования оценим характеристики вагона, в том числе его работоспособность в зимний период, заявленные показатели вместимости и энергоэффективности. По итогам испытаний примем решение о возможности закупки такого подвижного состава», – заявил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев в своём телеграм-канале.

 
После тестирования планируется разработать механизмы обновления подвижного состава и создания условий для дальнейшей модернизации транспортной инфраструктуры города. Власти Новосибирска нацелены на формирование каркаса из магистральных рельсовых видов транспорта, для чего требуется масштабное обновление трамвайного парка, заявил подписавший соглашение первый заместитель мэра города Иосиф Кодалаев.
 
Сегодня ПК ТС заключила соглашение о тестовой эксплуатации трамвая «Богатырь-М» с эксплуатирующей линию Екатеринбург – Верхняя Пышма компанией «Верхнепышминский трамвай», а до конца 2026 года обновлённый «Богатырь-М» начнут тестировать в Омске и Коломне.

 @tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ