В «Сапсаны» и «Ласточки» внедрят спутниковый интернет
 
ОАО «РЖД» и БЮРО 1440 (входит в «ИКС Холдинг») утвердили план внедрения спутниковой связи нового поколения в скоростных электропоездах. Соответствующий документ стороны подписали в рамках конференции ЦИПР-2026.
 
Оборудованием для внедрения спутниковой связи планируют оснастить 135 электропоездов: «Сапсаны», курсирующие по маршруту Москва – Санкт-Петербург; «Ласточки», курсирующие, в том числе на маршрутах Москва – Нижний Новгород, Москва – Иваново, Москва – Минск, Санкт-Петербург – Валдай, Санкт-Петербург – Сортавала, Санкт-Петербург – Псков.
 

«Специализированные абонентские терминалы обеспечат широкополосный доступ в интернет в любой точке маршрута. Тестовые испытания широкополосной передачи данных на «Сапсанах» и «Ласточках» начнутся уже в этом году и продлятся до конца 2027 года», - отмечает Телеграмма РЖД.

На прошлой неделе глава «ИКС Холдинга» Алексей Шелобков сообщил, что БЮРО 1440 начало тестировать терминалы спутниковой связи на железной дороге. Он отметил, что сейчас решаются вопросы интеграции нового устройства в пассажирские поезда.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Для Ярославского направления закуплено 26 новых электропоездов
 
Для Ярославского направления Московской железной дороги Дептранс Москвы совместно с ЦППК закупили у ТМХ 26 новых электропоездов: 21 «Иволгу 4.0» и пять обновленных ЭП2ДМ. Об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.
 
По оценке департамента, закупка новых поездов позволила обновить работающий на направлении парк подвижного состава более чем на 25%. До конца года планируется поставить на Ярославское направление еще пять «Иволг 4.0»

Всего до 2030 года для Ярославского направления планируется закупить 92 электропоезда. В конце марта заммэра Москвы Максим Ликсутов сообщил о планах приобрести 11 электропоездов «Иволга 4.0» до конца 2026 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

České dráhy привлекает заемные средства на закупку подвижного состава
 
Национальный пассажирский оператор Чехии České dráhy завершил размещение облигаций объёмом €500 млн. Компания намеревается направить привлечённые средства главным образом на обновление подвижного состава и повышение качества услуг.
 
České dráhy разместила на Люксембургской фондовой бирже необеспеченные еврооблигации с фиксированной купонной ставкой 3,75% годовых и погашением в сентябре 2031 года. Спрос на облигации значительно превысил предложение, достигнув €1,8 млрд, заявляет оператор. Держателями облигаций стали 150 институциональных инвесторов – управляющие активами, банки, страховые компании и пенсионные фонды, главным образом из немецкоязычных стран.
   
В 2026 году České dráhy объявляла три крупных тендера на поставку подвижного состава. В январе была инициирована закупка до 120 контактно-аккумуляторных поездов. В апреле оператор объявил тендер на 20 контактно-аккумуляторных и 13 электропоездов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Дизайн купе Vande Bharat Sleeper получил награду A' Design Award
 
Дизайн-концепт спального купе первого класса электропоезда Vande Bharat Sleeper, разработанный при участии инженеров и дизайнеров Трансмашхолдинга для нужд Indian Railways, получил бронзовую награду за достижения в сфере транспортного дизайна международной премии A' Design Award 2026 (Италия). Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
 
Дизайн-концепт разработан в рамках контракта на поставку и обслуживание 1920 вагонов для Indian Railways стоимостью до $6,5 млрд, реализуемого совместным предприятием ТМХ и индийской RVNL – компанией Kinet Railway Solutions Limited.
 

«Когда мы приступали к проекту Vande Bharat, мы понимали: речь идет не просто о создании нового поезда. Мы фактически формируем новый визуальный язык индийских железных дорог, новый стандарт комфорта и эмоционального восприятия путешествия», – отметил шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов.

 
Купе оборудовано персональными USB-зарядками и светильниками, эргономичными лестницами, нишами для хранения личных вещей, держателями для бутылок и дополнительной полкой для ручной клади пассажиров верхних мест. В дизайне присутствуют отсылки к индийской культуре, вдохновленные традиционным искусством блочной печати и созданные в сотрудничестве с местными художниками.
 

«Особенно ценным оказался российский опыт: культура путешествий по одной из самых протяженных железнодорожных сетей в мире, где поезд – это семейное пространство, временный дом. Мы перенесли его на индийскую землю, адаптировав под местные запросы», - сообщил Евгений Маслов.

 
В 2026 году в составе жюри конкурса A’ Design Award & Competition было 312 экспертов, включая представителей международной прессы, дизайнеров, академиков и отраслевых профессионалов. Всего конкурс охватывает 196 категорий и 126 языков.

В 2024 году серебряную награду премии A'Design Award получил разработанный ТМХ для Московского метрополитена поезд «Москва-2024». В 2020-2021 годы его предшественник «Москва-2020» два года подряд становился лауретом международной дизайнерской премии Red Dot в категории «Поезда и самолеты».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Россия и Китай договорились о строительстве второго главного пути на участке Забайкальск – Маньчжурия
 
Россия и Китай договорились о строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке железной дороги Забайкальск – Маньчжурия. Соответствующее межправительственное соглашение подписано в Пекине по итогам переговоров президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина.
 

«Документ подтверждает наше общее стремление увеличить пропускную способность данного коридора. Его реализация позволит к 2030 году увеличить провозную способность пункта пропуска Забайкальск на 11 млн тонн, обеспечив обмен почти 50 парами поездов в сутки», – прокомментировал министр транспорта РФ Андрей Никитин.

 
Пресс-служба министерства сообщила, что в прошлом году объем перевозок грузов по железной дороге между странами вырос на 6,3% и составил почти 187 млн тонн.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В метро Берлина ввели в эксплуатацию вагоны увеличенного габарита от Stadler
 
Оператор общественного транспорта Берлина Berliner Verkehrsbetriebe ввёл в коммерческую эксплуатацию первые поезда, заказанные у Stadler Rail в 2020 и 2024 годах для обновления парка Берлинского метрополитена. Они предназначены для эксплуатации на линиях U5, U6, U7, U8 и U9, которые отличаются большей шириной подвижного состава по сравнению с другими (2,65 м при ширине 2,3 м на линиях U1, U2, U3, U4).
 
На линию U5 вывели до 36 вагонов в составе четырёх- и шестивагонных поездов. К концу 2026 года планируется ввести в эксплуатацию ещё около 134 вагонов и ещё 170 – в 2027 году. Согласно представленным производителем в 2022 году данным, разработанные для метро Берлина поезда с конструкционной скоростью 70 км/ч поставляются в виде двух- и четырехвагонных секций. Последние могут эксплуатироваться как самостоятельные поезда, а для формирования наиболее востребованных метрополитеном шестивагонных составов их объединяют с двухвагонными секциями. Шестивагонный состав вмещает 678 пассажиров при 148 сидячих местах и длине по сцепкам в 96,3 м. Суммарная мощность тяговых двигателей составляет 1980 кВт.
 
Для обновления подвижного состава Берлинского метрополитена Berliner Verkehrsbetriebe заключил в 2020 году со Stadler Rail рамочное соглашение о поставке до 1500 вагонов за сумму до €3 млрд до 2035 года при минимальном объёме заказов в 606 вагонов. Первоначальный заказ составил 376 вагонов при стоимости €1,2 млрд. Передачу вагонов заказчику планировалось начать в 2022 году, но из-за проблем производителя с цепочкой поставок и реализацией программной части управления поездами ввод в эксплуатацию первого поезда состоялся лишь в сентябре 2025 года. Несмотря на это, в конце 2024 года оператор заказал ещё 108 вагонов. Сейчас ввести в эксплуатацию все 484 вагона – 344 увеличенного габарита и 140 малого – планируют к концу 2027 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ВСМПО-АВИСМА изготовила стальную штамповку для дизельных двигателей большой мощности
 
Корпорация ВСМПО-АВИСМА провела ковку первой в России крупногабаритной стальной штампованной заготовки коленчатого вала для дизельных двигателей большой мощности серии Д49, использующихся, в том числе в тепловозах. Об этом сообщила пресс-служба корпорации.
 

«Проект реализован при поддержке Минпромторга РФ и крупнейшего производителя железнодорожного транспорта», - отмечают в корпорации.

 
Ранее крупногабаритные стальные заготовки коленвалов для российских дизелей закупались за рубежом. Как отмечает пресс-служба ВСМПО-АВИСМА, технология полностью локализована. Ключевой элемент производства – вертикальный гидравлический пресс усилием 75 тысяч тонн, который позволяет создавать детали длиной до 6 метров с точностью перемещения траверсы 0,1 мм.
 

«Благодаря кооперации крупнейших российских предприятий атомной, металлургической и машиностроительной отраслей удалось решить один из наиболее чувствительных вопросов импортозависимости отечественного двигателестроения», - отметил заместитель министра промышленности и торговли РФ Михаил Юрин.

 
@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«ЛокоТех» разработала ПО для интеграции данных от цифровых профилометров
 
ГК «ЛокоТех» разработала ПО для интеграции данных от цифровых профилометров в автоматизированную систему управления «Сетевой график» (АСУ СГ). Об этом сообщила пресс-служба группы компаний.
 
Результаты измерений колёсных пар лазерными профилометрами автоматически передаются в единую информационную систему в режиме онлайн. Система в автоматическом режиме прогнозирует время до очередной обточки колёсной пары, определяет причины предыдущей обточки, формирует рекомендации по замене колёсной пары при критических параметрах и рассчитывает оставшийся пробег до достижения критических значений.
 

«Положительные результаты опытной эксплуатации системы подтверждают, что в ближайшем будущем она поможет оптимизировать планирование работ: формировать графики обточки в рамках обслуживания ТО‑4 и замены колёсных пар с учётом текущей загрузки сервисных локомотивных депо и имеющихся ресурсов. Использование единой системы даст руководству предприятий оперативный доступ к актуальной информации о качестве проводимого ремонта и текущем состоянии колёсных пар», - отметил главный инженер «ЛокоТеха» Евгений Баранов.

 
Отмечается, что «ЛокоТех‑Сервис» совместно с ОАО «РЖД» планируют расширить зону применения цифровых средств измерения во всех ключевых депо.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Укрзалізниця ввела в эксплуатацию первые заказанные у КВСЗ в 2025 году вагоны
 
Укрзалізниця ввела в коммерческую эксплуатацию первые из 100 купейных вагонов, заказанных летом 2025 года у Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ). Их представили в составе нового фирменного пассажирского поезда «Сакура», который будет курсировать по маршруту Киев – Ужгород.
 
Оформленный в японском стиле поезд является проектом Укрзалізниця, посольства Японии на Украине и оказывающего финансовую и техническую помощь развивающимся странам Японского агентства международного сотрудничества
 
Вагоны, производимые КВСЗ в рамках заказа Укрзалізниця, имеют увеличенный на 20 лет в сравнении с использующимся подвижным составом срок службы и приспособлены для пассажиров с ограниченной мобильностью. Они оснащены системой кондиционирования, пеленальными столиками и детскими манежами, пандусами.
 
Украинский национальный оператор заказал в июне 2025 года 95 купейных вагонов за 4,475 млрд грн ($110 млн) и пять вагонов габарита Т за 399 млн гривен ($9,5 млн) – в июле. В этом году КВСЗ должен произвести 60 вагонов из общего числа, а завершить поставку рассчитывают до мая 2028 года. Закупка финансируется из государственного бюджета.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Для стамбульского метрополитена закупят 422 вагона
 
Власти Стамбула утвердили решение о привлечении заёмных средств в размере €871,2 млн на закупку 422 вагонов для готовящихся к вводу в эксплуатацию участков городского метрополитена.
 
Планируется приобрести 272 вагона для участка Киразлы – Халкалы линии M1 и 150 вагонов для участка Чекмекёй – Султанбейли линии M5. Для этого власти намереваются использовать заимствования как внутри Турции, так и за её пределами, включая выпуск облигаций на внешних рынках, а также иные «различные финансовые инструменты».
 
Две линии находятся в разных частях разделённого проливом Босфор Стамбульского метрополитена, не имеющих прямого соединения и различающихся технологически. Линия M5 с эксплуатационной скоростью 90 км/ч имеет высший уровень автоматизации GoA4 с беспилотными шестивагонными поездами производства консорциума Mitsubishi и CAF. На линии лёгкого метро M1 на скорости 70 км/ч эксплуатируются четырёхвагонные поезда (планируется внедрить пятивагонные) производства ABB Group. Открытие участка Чекмекёй – Султанбейли линии M5 запланировано на 22 мая, а полный ввод в эксплуатацию участка Киразлы – Халкалы линии M1 – на 2029 год.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

СТМ отправила электробалластеры в Казахстан
 
АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара) отправило в Казахстан три электробалластера ЭЛБ-4С, два укладочных крана УК 25/25 и механизированную платформу с кабиной МПК. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
 
Сейчас электробалластеры проходят пусконаладку. Планируется, что в ближайшее время они приступят к обслуживанию магистральной сети Казахстана. Укладочные краны и механизированная платформа с кабиной МПК будут задействованы в строительстве новых путей.

О разработке электробалластера ЭЛБ-4 из отечественных комплектующих сообщил директор Торгового дома СТМ Антон Зубихин в сентябре 2024 года. В августе прошлого года КТЖ сообщала, что до конца 2025 года ожидает поставку трёх электробалластеров и 90 хоппер-дозаторных вагонов для увеличения мощностей по содержанию железнодорожной инфраструктуры. Путевая техника закупается в рамках Программы развития объектов магистральной железнодорожной сети Казахстана до 2030 года.

Как отмечает пресс-служба СТМ, на сегодняшний день в Казахстане эксплуатируются более 80 тепловозов, 12 электровозов, 40 хоппер‑дозаторов, четыре укладочных крана УК 25/25 и восемь механизированных платформ с кабиной МПК производства СТМ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД связали европейскую часть России квантовой сетью
 
Работу магистральной сети квантовой связи между Москвой и Уралом продемонстрировали в ходе видеозвонка между Центром управления и мониторинга РЖД в Москве и управлением Южно-Уральской железной дороги в Челябинске. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
 
Звонок провели гендиректор РЖД Олег Белозёров и губернатор Челябинской области Алексей Текслер. 
 

«Совместная работа РЖД, Правительства России, региональных органов власти и более чем 180 организаций-партнёров в сфере квантовых коммуникаций – показатель того, как стратегическое партнёрство бизнеса и власти даёт мощный импульс развитию регионов и всей страны», – сказал Олег Белозёров.

 
Как сообщает пресс-служба РЖД, по итогам прошлого года протяженность квантовой сети составила 7858 км. С начала 2025 года года она увеличилась на 12%. Сеть включает 206 узлов и объединяет 27 субъектов РФ, в том числе 13 городов-миллионников. 

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Уровень роботизации ТМХ планируют увеличить вдвое за пять лет

В 2025 году проведенное Трансмашхолдингом исследование своих предприятий на предмет уровня роботизации показало, что на 10 тысяч сотрудников приходится 16 роботов. Цель ТМХ - увеличить этот показатель вдвое в ближайшие пять лет. Об этом рассказал руководитель офиса цифровизации ТМХ Иван Карамышев.

«Покупка робота на производство – это установка полноценного комплекса. Например, сварочный комплекс проводит сварку изделий длиной в десять метров. Приобретение такого робота – большой проект, который включает оценку экономики, подготовку площадки, проведение строительно-монтажных работ, изготовление технологического оснащения, обучение операторов, подготовку управляющих программ. После внедрения робота идет обкатка технологий. И когда появляется новая заготовка, которая может отличаться от предыдущей всего на несколько миллиметров, нужны корректировки, поэтому получается, что эта работа непрерывная», - отметил он.

Иван Карамышев подчеркнул, что в ТМХ развиваются проекты по роботизации не только в сварке, но и в части окраски. Проводится тестирование производственных площадок на возможность и эффективность применения логистических роботов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

50 трамваев в Екатеринбург поставит «СберЛизинг»
 
Победителем тендера на поставку 50 трехсекционных трамваев в лизинг для Екатеринбурга стало АО «Сбербанк Лизинг». Об этом сообщил мэр Екатеринбурга Алексей Орлов.
 
Согласно данным портала Госзакупок, «СберЛизинг» предложил поставить трамваи за 10,977 млрд рублей, что на 17% ниже изначально заявленной стоимости вагонов в тендере (13,225 млрд). В конкурсе принимала участие еще одна компания, которая предложила поставить трамваи за 11,043 млрд рублей (на 16,5% ниже изначальной стоимости).
 
20 вагонов должны быть поставлены в Екатеринбург до 30 сентября 2026 года, остальные 30 трамваев — до 25 декабря 2026 года. Договор лизинга будет действовать до 31 декабря 2033 года.
 

«Новые трамваи будут оборудованы необходимыми сервисами для комфортных поездок пассажиров: климат-контролем, мультимедийными экранами, разъёмами для зарядки мобильных устройств и системой адресного открытия дверей», - отметил мэр.

Тендер на приобретение подвижного состава был объявлен в начале мая. Предыдущий конкурс, объявленный в конце марта, не состоялся из-за того, что единственный участник не указал номер записи в реестре российской радиоэлектронной продукции.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Во Франции разработают план нормализации поставок пассажирских поездов
 
Независимая экспертная комиссия, учреждённая по инициативе французского правительства, представила доклад о причинах задержек поставок пассажирского подвижного состава в рамках крупных национальных контрактов. По результатам аудита правительство инициировало совместную с респондентами исследования разработку плана действий, утвердить который планируют в начале лета.
 
Комиссия на протяжении года анализировала последние крупные проекты по закупке подвижного состава и обсуждала их с участниками: заказчиками, производителями, субподрядчиками, операторами, владельцами инфраструктуры, регуляторами в сфере безопасности и региональными властями. Авторы доклада указали на следующие ключевые факторы задержки поставок: изначально нереалистичные сроки, усложнение технических требований и самой конструкции поездов, затянутые процедуры сертификации, проблемы с управлением проектами со стороны заказчиков и нехватку сплочённости внутри отрасли.
 
Комиссия пришла к выводу, что ответственность за задержки разделена между всеми участниками процесса, и дала рекомендации с учётом продолжающейся либерализации французского рынка пассажирских перевозок. По итогам работы комиссии для разработки плана действий создали рабочие группы, деятельность которых распределена по следующим направлениям: организация работы железнодорожной отрасли, специфические проблемы в сфере региональных пассажирских перевозок и оптимизация процедур сертификации.
 
Комиссию в январе 2025 года учредили министры промышленности и транспорта Франции «в свете задержек, регулярно наблюдаемых при выполнении крупных контрактов на поставку поездов», установив цель добиться существенного улучшения ситуации в течение трёх лет. В совместном заявлении министры выделили проблемы с поставками высокоскоростных поездов TGV M от Alstom, электропоездов Oxygène от CAF для междугороднего сообщения, а также MI20 от консорциума Alstom CAF и RER NG от Alstom для пригородной сети Парижа.
 
В комиссию вошли бывший глава столичного подразделения национального оператора SNCF Ив Раметт, генеральный инженер по вооружению министерства обороны Кристиан Дюге и бывший руководитель аэрокосмической корпорации Zodiac Aerospace Франсуа Фёжье.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Первые «Балтийцы» планируют запустить в автоматическом режиме в августе
 
Первые автоматизированные поезда серии «Балтиец» планируют запустить в Санкт-Петербурге в августе этого года в тестовом режиме. Об этом сообщила Комсомольская правда со ссылкой на директора по развитию бизнеса «ТМХ Интеллектуальные Системы» Юрия Смагина.
 

«Машинист останется в кабине, но перейдет в разряд оператора. Начало движения, остановка, открытие и закрытие дверей возьмет на себя автоматика», - цитирует КП Юрия Смагина.

В начале апреля ТМХ подписал с «Горэлектротрансом» и Петербургским метрополитеном соглашение о сотрудничестве в области беспилотных систем. Соглашение предполагало инициирование изменений в нормативно‑правовом регулировании предоставления транспортных услуг с применением технологий высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств. В конце апреля Администрация Санкт-Петербурга опубликовала постановление, определяющее четыре зоны для движения высокоавтоматизированных трамваев.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 16 – 22 мая 2026

• В «Сапсаны» и «Ласточки» внедрят спутниковый интернет

• Подано 86 заявок на выдачу патентов на элементы высокоскоростного поезда

• СУЭК тестирует систему дистанционного видеоконтроля для локомотивов

• ВСМПО-АВИСМА изготовила стальную штамповку для дизельных двигателей большой мощности

• Россия и Китай договорились о строительстве второго главного пути на участке Забайкальск – Маньчжурия

Россия и ближнее зарубежье

• 50 трамваев в Екатеринбург поставит «СберЛизинг»

• СТМ отправила электробалластеры в Казахстан

• Для Ярославского направления закуплено 26 новых электропоездов

• Парк КТЖ пополнили 72 локомотива с начала года

• В Астане запустили в эксплуатацию беспилотную LRT

Мировые новости

• Дизайн купе Vande Bharat Sleeper получил награду A' Design Award

• Во Франции разработают план нормализации поставок пассажирских поездов

• Для стамбульского метрополитена закупят 422 вагона

• В Японии представили высокоскоростной поезд для Тайваня

• CRRC поставит 43 дизель-поезда для пригородной сети Буэнос-Айреса

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Поздравляем с днем рождения президента ОПЖТ Валентина Гапановича!

Накопленный за долгие годы работы опыт и вклад Валентина Александровича в развитие отечественного железнодорожного транспорта и машиностроения сложно переоценить, а в сложившихся сегодня непростых условиях его авторитет, проницательность и стратегический взгляд, организаторский талант и неиссякаемая энергия помогают всей отрасли достойно отвечать вызовам времени.

Редакция «Техники железных дорог»  от всей души желает Валентину Александровичу, чтобы сделанная под его началом работа всегда была на уровне его высочайших требований к качеству, чтобы самые амбициозные идеи и планы воплощались в жизнь, крепкого здоровья, гармонии и процветания!

Заключён контракт на строительство депо и диспетчерского центра HS2
 
Тендерный консорциум строительно-инжиниринговой Taylor Woodrow Infrastructure (входит во французский конгломерат Vinci) и железнодорожно-инжиниринговой Aureos Rail заключил контракт на строительство моторвагонного депо и диспетчерского центра для строящейся высокоскоростной линии High Speed 2 (HS2) между Лондоном и Бирмингемом.
 
Контракт стоимостью 856 млн фунтов (€989 млн) предусматривает строительство депо площадью 30 га, а также единого диспетчерского центра управления и административно-бытовых корпусов на неиспользуемой территории бывшего вагоностроительного завода в Бирмингеме площадью 70 га. В состав депо войдут цех технического обслуживания и ремонта подвижного состава, цех автоматизированного контроля технического состояния электропоездов, вагономоечный комплекс, пути отстоя и экипировки составов, а также испытательный путь. Работу депо, диспетчерского центра и административно-бытовых корпусов будет обеспечивать тысяча сотрудников.
 
Комплекс будет использован для испытаний и ввода высокоскоростной магистрали в эксплуатацию. Площадку уже подготовили к строительству, проведя демонтаж заброшенных производственных корпусов и рекультивацию загрязнённых грунтов
 
Сроки ввода в эксплуатацию второй для Великобритании высокоскоростной магистрали, строительство которой ведётся с 2020 года, неоднократно переносились. Первоначально движение по ней планировали открыть в 2026 году. Затем ввод перенесли на промежуток между 2029 и 2033 годами. 19 мая министр транспорта Великобритании Хайди Александер заявила, что открытие первого участка ожидается с мая 2036 года по октябрь 2039 года, а стоимость всего проекта составит от 87,7 млрд (€101 млрд) до 102,7 млрд фунтов (€119 млрд – в ценах 2025 года) при изначальной оценке в 32,7 млрд фунтов (€37,8 млрд) в 2011 году, когда предполагалась вдвое большая протяжённость линии. Министр также заявила о снижении проектной скорости линии с 360 до 320 км/ч.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Каунасский терминал реконструируют под военные нужды
 
В Литве начались строительные работы в рамках проекта расширения и модернизации Каунасского интермодального терминала для обеспечения возможности приёма и обработки военных грузов НАТО и увеличения его пропускной способности.

Предполагается, что после завершения проекта стоимостью €37,4 млн терминал сможет принимать военные грузы, прибывающие по железнодорожным путям европейской колеи, и переваливать их для транспортировки по широкой колее в Латвию, Эстонию и порт литовской Клайпеды.
 
В рамках первого из двух этапов проекта на терминале планируется создать погрузочно-разгрузочную площадку со сверхпрочным покрытием площадью около 36 000 кв. м., которая сможет выдерживать грузы массой до 100 тонн и транспортные средства массой до 120 тонн. Всего планируется уложить или обновить около 46 000 кв. м твёрдого покрытия, а также проложить дополнительные пути с погрузочными рампами – два европейской колеи и один – широкой, – смонтировать инженерные сети и установить системы безопасности периметра, а также средства защиты от шума и вибрации.
 
На втором этапе должны проложить три пути европейской колеи с минимальной полезной длиной 750 метров и продлить до этой же длины ещё три существующих пути. Всего в ходе проекта планируется реконструировать около 5,5 км путей и уложить 12 стрелочных переводов.
 

«Погрузочно-разгрузочный терминал в Палемонасе (район Каунаса – прим. ред.) гарантирует готовность Литвы к оперативному приёму союзных сил, позволит эффективно координировать логистику и укрепит устойчивость восточного фланга НАТО», – говорит министр обороны Литвы Робертас Каунас.

 
На финансирование проектов, связанных с военной мобильностью в следующем семилетнем (с 2028 по 2034 год) бюджетном плане Евросоюза заложили €17 млрд. Это в 10 раз больше, чем в текущем, средства которого были израсходованы за три года.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

TGV M одобрен к ходу со скоростью 320 км/ч во Франции
 
Высокоскоростные поезда Avelia Horizon (планируются к эксплуатации под брендом TGV M) одобрены к движению со скоростью 320 км/ч во Франции.
 
В разрешении, выданном Европейским реестром утвержденных типов транспортных средств, отмечается, что два поезда могут эксплуатироваться по системе многих единиц. Температурный диапазон эксплуатации – от -25 до +45 градусов.

SNCF заказала у Alstom 115 поездов Avelia Horizon (100 в 2018 году, еще 15 в 2022 году) на общую сумму €3,29 млрд. Двухэтажные высокоскоростные поезда состоят из восьми пассажирских и двух моторных вагонов. Их максимальная скорость – 350 км/ч, пассажировместимость – 740 человек. Они должны стать 5-м поколением подвижного состава высокоскоростных магистралей Франции TGV. Их ввод в эксплуатацию неоднократно переносился.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ