ФАС приостановила закупку трамваев для Челябинска

ФАС приостановила проведение тендера на приобретение 12 трехсекционных трамваев для Челябинска из-за жалобы Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.

Начальная цена закупки составляла 2,54 млрд рублей, на участие в тендере подано две заявки. Неназванный победитель готов поставить вагоны за 2,47 млрд рублей. Второй претендент предложил цену в 2,48 млрд.

В жалобе на действия заказчика говорится о том, что, помимо УКВЗ, есть только два завода, которые могут произвести подобные вагоны – ООО «Торговый Дом БКМ» (модель Т856) и АО «Уральский завод транспортного машиностроения» (71-431Р). УКВЗ считает, что заказчик нарушил требования к описанию закупки. Дата рассмотрения жалобы – 5 мая.

Тендер на приобретение новых трехсекционных трамваев для Челябинска был объявлен в начале апреля. За несколько дней до этого в городе запустили первые пять трехсекционных трамваев «Альтаир» производства УКВЗ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТМХ разрабатывает комплекс для автоматического контроля состояния салонов вагонов

В ходе XXI Всероссийской научно-практической конференции «Перспективные системы и задачи управления» руководитель группы программного обеспечения ЦПТ ТМХ Антон Пахунов представил концепцию робототехнического комплекса с беспилотными летательными аппаратами для автоматического визуального контроля состояния салонов вагонов метрополитена в условиях депо. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.

«Система позволит выявлять дефекты элементов вагонов и формировать базу данных с привязкой к цифровой модели, а также автоматически уведомлять сервисный персонал. Предполагается, что инспекция будет выполняться автономно, без присутствия человека внутри вагона», - отмечает пресс-служба холдинга.

В настоящее время завершено проектирование архитектуры системы, продолжается сбор данных и обучение алгоритмов. Завершение этого этапа запланировано на конец этого года, начало испытаний с применением комплекса — на 2027 год.

На сегодняшний день в Московском метрополитене проходит испытания первый беспилотный поезд метро. Система беспилотного движения установлена на поезде «Москва-2024», который выпущен Метровагонмашем (входит в ТМХ).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Первые кузова высокоскоростного поезда окрасили по доработанной технологии

Первые три кузова вагонов отечественного высокоскоростного поезда прошли полный цикл нанесения лакокрасочных покрытий на «Уральских локомотивах». Кузова готовят к передаче на предварительный монтаж в сборочное производство. Об этом сообщила пресс-служба Группы Синара.

Технологию окрашивания кузовов водоразбавляемыми материалами, освоенную на «Уральских локомотивах» при производстве скоростных электропоездов, доработали для высокоскоростного поезда. Как отмечает пресс-служба Группы Синара, необходимость доработки обусловлена более обтекаемой аэродинамической формой поезда и декоративным покрытием с эффектом «металлик».

«Алюминиевый кузов каждого вагона предварительно проходит подготовку в абразивоструйной камере. Затем его покрывают специальной грунтовкой и шпаклевкой, а после – цветной эмалью и прозрачным лаком. В зависимости от зоны окрашивания на кузов наносится от четырех до семи слоев водоразбавляемых материалов. Все этапы: грунтование, шпатлевание, шлифовка, окрашивание и лакирование - проводят в окрасочно-сушильных камерах с поддержанием строго заданных параметров температуры и влажности воздуха», - описывает процесс окраски пресс-служба Группы Синара.

Отмечается, что действующее покрасочное производство завода проходит дооснащение для дальнейшего выпуска высокоскоростных поездов. Ведется подготовка фундамента для установки новой роботизированной камеры абразивоструйной очистки и трех окрасочно-сушильных камер с системой климат-контроля и вакуумной очисткой.

Сварка первых кузовов вагонов российского высокоскоростного поезда была завершена в середине феврале. Сборка двух первых поездов проходит в действующем цехе завода. В дальнейшем производство будет организовано в новых производственных корпусах предприятия, которые планируется достроить до конца 2026 года. Сертификационные испытания первых двух высокоскоростных поездов запланированы на 2027 год.

Фото: Группа Синара

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Škoda Group поставит Узбекистану 10 электропоездов

Škoda Group подписала контракт с «Узбекистон темир йуллари» на поставку 10 новых электропоездов. Также были озвучены планы по созданию совместного предприятия, локализации производства, организации сервисного обслуживания и открытию Škoda Academy.

Стоимость контракта – более 3 млрд чешских крон (€120 млн). Как отмечает узбекистанское издание Uz Daily, платформа для поездов будет та же, что в Латвии и Эстонии, куда чешский производитель поставил ранее электропоезда модели Škoda 16Ev и Škoda 21Ev соответственно.

«Проект также предусматривает размещение сервисных служб Škoda Group для этих поездов непосредственно в Узбекистане и постепенную передачу опыта и процедур обслуживания, с тем чтобы местные партнеры в будущем могли самостоятельно обеспечивать техническое обслуживание поездов», — отметил председатель совета директоров Škoda Group Петр Новотны.

Первый контракт на поставку электропоездов чешский производитель и «Узбекистон темир йуллари» подписали в октябре 2023 года, он включал приобретение 30 единиц подвижного состава. Однако контракт не был выполнен, по словам Петра Новотны, из-за неудовлетворительной подготовки документации по экспортному финансированию.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 25 – 30 апреля 2026

• Первые кузова высокоскоростного поезда окрасили по доработанной технологии

• «Интер РАО» изготовила первые тяговые трансформаторы для высокоскоростных поездов

• Выручка ОВК по МСФО упала в 2,2 раза

• ТМХ разрабатывает комплекс для автоматического контроля состояния салонов вагонов

• ЕВРАЗ ЗСМК отгрузил РЖД первую партию рельсов Р71 для тяжеловесного движения

Россия и ближнее зарубежье

• В Санкт-Петербурге определили маршруты для высокоавтоматизированных трамваев

• ФАС приостановила закупку трамваев для Челябинска

• КТЖ планирует закупить 921 локомотив до 2036 года

• Чистая прибыль КТЖ выросла в два раза

• В Казахстане остановлено строительство нового локомотивосборочного завода

Мировые новости

• Hyundai Rotem вышла на рынок поездов метро Вьетнама

• Škoda Group поставит Узбекистану 10 электропоездов

• BEML запустила завод по производству высокоскоростных поездов

• Первый Avelia Horizon для частного оператора покинул завод Alstom

• Прокуратура Испании подозревает CAF в нарушении прав палестинцев

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Совокупный убыток СТМ вырос на 56%

Совокупный убыток АО «Синара-Транспортные Машины» за 2025 год по МСФО вырос на 56% - с 6,41 до 9,99 млрд рублей по сравнению с 2024 годом. Об этом свидетельствуют данные годового отчета компании.

Активы СТМ выросли на 20,6% - с 218,18 до 263,09 млрд рублей, выручка на 3,8% - с 118,52 до 123,07 млрд рублей. Долгосрочные обязательства компании сократились на 3,1% - с 47,41 до 45,94 млрд рублей.

Выручка от продажи подвижного состава уменьшилась на 5,9% - с 68,43 до 64,4 млрд рублей. Её доля в совокупной выручке компании упала с 57,7 до 52,3%. При этом на 27,8% увеличилась выручка от ремонтов и сервисных работ железнодорожной техники и локомотивов, а также реализации оборудования для таких работ.

В феврале стало известно, что СТМ снизили производство путевой техники в прошлом году в пять раз – с 321 до 68 единиц. На тот же порядок упало и производство тепловозов. Уменьшился также выпуск дизельных двигателей – с 34 до 15, секций электровозов – с 274 до 208 единиц. При этом вырос выпуск вагонов электропоездов – с 90 до 113 единиц.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Ташкентский завод планирует поставку багажных вагонов в Россию

АО «Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов» (ТВСРЗ) планирует в 2026 году поставить в Россию 42 багажных вагона. Об этом сообщила пресс-служба O`zbekiston temir yo`llari.

Нацперевозчик отмечает, что из 70 пассажирских вагонов, которые должны быть выпущены в Узбекистане в 2025-2026 годах, 55 уже введены в эксплуатацию. Еще 15 вагонов должны быть произведены до конца второго квартала этого года.

На предприятии налажен выпуск нескольких типов вагонов, включая плацкартные вагоны серии 61-950, купейные вагоны 61-951, вагоны СВ 61-955, вагоны для пассажиров с ограниченными возможностями 61-956 и вагоны-рестораны 61-954.

Две недели назад замгендиректора ТМХ Александр Лошманов сообщил, что на ТВСРЗ холдинг намерен наладить сборку перспективного электропоезда ЭП5Н. По его словам, планируемые мощности позволят выпускать от 10 до 20 поездов ежегодно.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

SBB заключила контракт с Siemens Mobility на поставку до 200 двухэтажных электропоездов

Швейцарская железнодорожная госкомпания SBB заключила контракт с Siemens Mobility Switzerland на поставку 116 двухэтажных шестивагонных электропоездов Desiro DoSto с опционом еще на 84 поезда. Контракт стоимостью 2 млрд швейцарских франков ($2,56 млрд) подписан спустя полгода после объявления итогов тендера из-за попыток Stadler оспорить выбор SBB в суде.

SBB обосновала свой выбор в пользу подвижного состава Siemens Mobility существенно более низкими эксплуатационными расходами на протяжении жизненного цикла по сравнению с поездами Stadler Kiss, предложенными швейцарским производителем.

Согласно контракту, Siemens Mobility поставит SBB электропоезда Desiro DoSto – модернизированную версию Desiro с увеличенной до 540 сидячих мест пассажировместимостью. В новой версии на 10% больше мест для сидения и на 30% больше пространства для поездок стоя по сравнению с эксплуатируемыми на швейцарских маршрутах поездами. Новые поезда будут низкопольными и адаптированы для перевозки велосипедов и детских колясок. Их планируется запустить в эксплуатацию на городских и региональных линиях Швейцарии с 2031 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Египетская NERIC произведет 500 пассажирских вагонов для национального перевозчика

Egyptian National Railways и National Egyptian Railway Industries Company (NERIC) подписали контракт на производство и поставку 500 пассажирских вагонов за $700 млн и договор на строительство предприятия по обслуживанию и ремонту вагонов в промышленной зоне Kom Abu Radi.

В мае прошлого года Министерство транспорта Египта подписало контракт с NERIC на производство 21 поезда для первой линии метро Александрии, открыть которую планируют в этом году. Кроме того, на заводе намереваются выпустить 40 восьмивагонных поездов для обновления подвижного состава второй и третьей линий метрополитена Каира.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Москва запустила в эксплуатацию 12 новых поездов «Москва-2026»

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о принятии в эксплуатацию 96 вагонов модификации «Москва-2026» производства "Метровагонмаш" (входит в ТМХ). Из них сформировали 12 поездов, которые будут перевозить пассажиров на Замоскворецкой линии.

С декабря прошлого года, когда началась эксплуатация первого такого поезда, общее число вагонов «Москва-2026» в Московском метрополитене достигло 144 единиц (18 поездов). С начала 2024 года 65% парка «Номерных» вагонов на Замоскворецкой линии заменили вагоны «Москва-2024» и «Москва-2026».

В 2024-2025 годы Москва приобрела 560 вагонов «Москва-2024». В 2026-2027 году город должен закупить 704 вагона «Москва-2026». Их поступление позволит завершить обновление парка Замоскворецкой линии, а также обеспечить стабильный график движения при запуске Рублево-Архангельской линии.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Узбекистане запустили первый скоростной поезд от Hyundai Rotem

В Узбекистане запущен в эксплуатацию первый скоростной электропоезд производства Hyundai Rotem. Он будет курсировать по маршруту Ташкент – Хива – Ташкент со средней скоростью 162 км/ч. Об этом сообщила пресс-служба O`zbekiston temir yo`llari.

Семивагонный электропоезд длиной 175 метров имеет 389 сидячих мест. Он спроектирован на базе южнокорейских высокоскоростных поездов KTX-Eum для скорости до 250 км/ч. Расстояние между Ташкентом и Хивой (1220 км) он будет преодолевать за 7,5 часов вместо 14 часов, требуемых работающим сейчас на маршруте поездам локомотивной тяги со спальными вагонами.

Первый электропоезд для Узбекистана Hyundai Rotem отгрузила в декабре прошлого года. Его назвали в честь национального героя Узбекистана последнего шаха Хорезма Джелал ад-Дина Мангуберди. Пробная поездка по маршруту состоялась в марте. По контракту общей стоимостью 220 млн евро, подписанному в 2024 году, южнокорейский производитель должен поставить в Узбекистан шесть таких поездов до 2030 года. В прошлом году стало известно о защите проекта закупки еще восьми высокоскоростных электропоездов Hyundai Rotem для высокогорных маршрутов Узбекистана.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Екатеринбург возобновил закупку 50 трамваев

Администрация Екатеринбурга во второй раз объявила тендер на приобретение в лизинг 50 трехсекционных трамваев. Подать заявку на участие в тендере можно до 20 мая. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.

По сравнению с несостоявшимся тендером стоимость закупки, технические характеристики требуемых трамваев и общие сроки поставок также не поменялись, но теперь вся партия поделена на две части: 20 вагонов должны быть поставлены до 30 сентября, остальные – до 25 декабря этого года.

«Наименования стран происхождения товаров, товарные знаки, номера реестровых записей, совокупное количество баллов участник указывает в структурированной форме. В случае неуказания участником характеристики в структурированной форме такие наименование страны происхождения товаров, товарный знак (при наличии у товара товарного знака), номер реестровой записи, совокупное количество баллов считаются непредставленными участником», - отмечается в конкурсной документации.

Предыдущий тендер, объявленный в конце марта, не состоялся из-за того, что единственный участник не указал номер записи в реестре российской радиоэлектронной продукции.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Астане началось строительство второй линии LRT

В Астане стартовало строительство второй очереди LRT, которая по плану будет построена в направлении города Косшы, расположенного в 22 км от Астаны. Об этом сообщила пресс-служба оператора LRT ТОО «City Transportation Systems».

«Всего в напралении города Косшы предусмотрено возведение более 300 опор, монтаж 538 сборных железобетонных балок эстакады, а также восьми монолитных балок», - отмечает пресс-служба компании.

Ранее аким Астаны Женис Касымбек сообщил, что до конца года планируется завершить участок до города Косшы и начать строительство нового направления LRT по улице Айтматова.

В конце апреля в «City Transportation Systems» рассказали об окончании испытаний подвижного состава, поставленного CRRC, и основных систем первой линии LRT, которая была запущена в тестовом режиме в прошлом году.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Тендеры на приобретение 26 трамваев для Санкт-Петербурга отменены

Два тендера на приобретение в совокупности 26 трамваев для Санкт-Петербурга отменены по решению заказчика – Комитета по государственному заказу Санкт‑Петербурга. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.

В апреле администрация города объявила два тендера общей стоимостью в 4,72 млрд рублей на приобретение 26 трамваев: три вагона предполагалось закупить за 561 млн рублей, еще 23 вагона – за 4,16 млрд. По первому тендеру заявки на участие принимались до 27 апреля, по второму – до 29 апреля.

В конце апреля стало известно о приостановке закупки трамваев еще для двух городов – Челябинска (приостановка закупки по требованию ФАС) и Екатеринбурга (единственный участник тендера не предоставил необходимую информацию и документы). В Екатеринбурге тендер объявили заново 4 мая.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ПК ТС завершила поставку 71 трамвая в Самару

ПК Транспортные системы завершила поставку в Самару 71 трамвая 71-911ЕМ «Львенок», заказанных городом осенью 2024 года. Об этом сообщил мэр Самары Иван Носков.

«Для обслуживания и гарантийного сопровождения новых вагонов в трамвайном депо был открыт Центр технического сопровождения от компании-производителя «ПК Транспортные системы». <…> Планируем также капитально отремонтировать вагоны, которые по тем или иным причинам много лет стоят в депо и не эксплуатируются», - отметил мэр.

Контракт на поставку 71 трамвая «Львенок» ПК Транспортные системы заключила со «СберЛизингом» в сентябре 2024 года. Последний затем передал подвижной состав «Трамвайно-троллейбусному управлению» Самары, договор с которым лизинговая компания заключила до конца 2028 года на сумму 8,5 млрд рублей.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

České dráhy объявили тендер на поставку до 33 поездов

Чешский национальный оператор České dráhy объявил тендер на поставку до 33 поездов: 20 контактно-аккумуляторных единиц и 13 электропоездов для эксплуатации в Краловеградецком регионе. Твердая часть заказа будет включать шесть электропоездов и семь контактно-аккумуляторных поездов.

Для оплаты закупки планируется использовать, в том числе средства европейской программы MODFond TRANSGov. Среди требований – возможность работы обоих типов поездов по системе многих единиц, в том числе соединения двух типов поездов в один. Подвижной состав должен быть оснащен системами связи и безопасности, включая GSM-R и ETCS.

В Чехии указанные типы поездов выпускает Škoda Group. Впервые контактно-аккумуляторный подвижной состав был введен в эксплуатацию в конце 2024 года в Моравскосилезском регионе. 15 единиц с запасом автономного хода в 80 км оператор заказал в июне 2024 года. В январе оператор объявил два тендера на приобретение до 120 контактно-аккумуляторных поездов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Indian Railways получила первые грузовые локомотивы собственной сборки от Siemens Mobility

Siemens Mobility передала национальному оператору Индии Indian Railways первые грузовые электровозы WAG D-9, производство которых на 90% локализовано в Индии. Электровозы стали первым типом подвижного состава в Индии, прошедшим испытания и оценку ходовых качеств по действующему общеевропейскому стандарту. Партнёры также открыли в городе Вишакхапатнам первое депо, предназначенное для их обслуживания. Об этом сообщила пресс-служба Siemens Mobility.

По контракту стоимостью €3 млрд, подписанному в 2023 году, Siemens Mobility должна поставить Indian Railways 1200 электровозов WAG D-9 до 2034 года, построить или модернизировать четыре депо для их технического обслуживания и ремонта на протяжении 35 лет. 90% комплектующих выпускаются на индийских предприятиях Siemens Mobility, финальная сборка осуществляется на заводе Indian Railways в Даходе.

Сконструированный для Индии шестиосный электровоз WAG D-9 с осевой нагрузкой 22,5 тонны мощностью 9000 л.с., способен развивать скорость 120 км/ч при весе 135 тонн и перевозить составы весом до 5800 тонн. Сборка первых машин по контракту началась в мае 2025 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Грузия планирует инвестировать в железные дороги $1,7 млрд

Инвестиции в развитие железных дорог Грузии составят около $1,7 млрд в течение 10 лет. Об этом стало известно в ходе презентации проекта «Историческое обновление ГЖД» в Тбилиси с участием премьер-министра Грузии Ираклия Кобахидзе и членов кабмина.

«Впервые за последние годы сформировалось единое видение развития железных дорог, 10-летний план, отражающий все важные направления развития железной дороги, включая полное обновление подвижного состава и локомотивного парка. <…> В течение следующих 10 лет в ГЖД будут осуществлены очень масштабные инвестиции, ориентировочный объем которых составляет $1,7 млрд", – заявил премьер-министр.

По словам министра экономики Грузии Мариам Квривишвили, обновление парка подвижного состава позволит сократить время в пути по стране с 24 до 12 часов и удвоить транспортную пропускную способность Грузии.

Месяц назад Ираклий Кобахидзе рассказывал, что правительство Грузии планирует закупить 50 новых локомотивов, 1500 грузовых вагонов и 10 пассажирских поездов до 2028 года, а в 2027 году перезапустить железную дорогу между курортами Боржоми и Бакуриани с шириной колеи 900 мм.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Половину закупаемых «Гранд Сервис Экспрессом» вагонов произведут в Белоруссии

В 2026 году российский перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» планирует приобрести 78 новых пассажирских вагонов, почти половина из которых будет изготовлена в Белоруссии. Об этом в интервью ТАСС сообщил генеральный директор компании Александр Ганов.

«Наш парк на начало сезона составляет порядка 740 вагонов. В этом году мы планируем купить 78, почти половина из них будет изготовлена в Белоруссии. Практически половину вагонов мы уже получили, они будут в составе наших поездов к началу курортного сезона», - сказал он.

По его словам, компания нашла решение по улучшению качества связи во время движения поезда в условиях невозможности обеспечения вагонов спутниковым интернетом.

«Мы искали варианты, как обеспечить стабильное соединение в пути. Самое эффективное с точки зрения качества связи – это спутниковое соединение. Но, к сожалению, спутниковая группировка наша пока не позволяет обеспечить покрытие в поездах. Мы нашли другое решение: сейчас мы временно суммируем сигналы от разных операторов мобильной связи для того, чтобы обеспечить более высокое качество в пути следования. Решение уже внедрено», - заявил Александр Ганов.

В декабре прошлого года гендиректор перевозчика сообщал, что «Гранд Сервис Экспресс» планирует приобретать от 60 до 80 новых вагонов ежегодно. В начале апреля перевозчик и «КСК Элком» запустили проект по диагностированию пассажирских вагонов - поставку автоматизированной информационной системы мониторинга состояния пассажирских вагонов (АИС МСПВ).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Правительство утвердило Концепцию развития пригородного железнодорожного транспорта

Правительство РФ утвердило Концепцию развития пригородного железнодорожного транспорта до 2035 года. В результате реализации концепции к концу указанного периода объем перевозок пассажиров в пригородном сообщении должен вырасти не менее чем на 15%. В этих целях должно быть закуплено до 7 тысяч единиц железнодорожного подвижного состава помимо закупок в рамках федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла». Для обновления подвижного состава потребуется более 1,378 трлн рублей в ценах соответствующих лет (индикативно).

«В целях планирования объемов закупки железнодорожного подвижного состава необходимо сформировать программу обновления железнодорожного подвижного состава для перевозок пассажиров в пригородном сообщении, реализация которой может быть осуществлена в том числе за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации», - отмечается в документе.

Концепцией предусмотрен полный переход на систему гарантированного долгосрочного заказа на срок от трех лет к 2030 году. До тех пор обновление железнодорожного подвижного состава будет происходить на ежегодной основе.

В 2026-2028 годы должна быть сформирована нормативная база и программа обновления подвижного состава с учетом потребностей перевозчиков с определением источников финансирования и загрузки организаций транспортного машиностроения. В 2028-2030 годы планируется разработка и утверждение долгосрочного заказа и заключение долгосрочных договоров.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ