Чистая прибыль КТЖ выросла в два раза

Чистая прибыль КТЖ в 2025 году выросла в 2,1 раза по сравнению с 2024 годом – со 160,81 до 343,65 млрд тенге (со 31,65 до 54,72 млрд рублей). Об этом свидетельствуют документы КТЖ, размещенные на Казахстанской фондовой бирже (KASE).

Выручка за отчетный период выросла на 27,4% - с 2,16 до 2,76 трлн тенге (с 425,97 до 439,03 млрд рублей), в первую очередь за счет роста на 31,3% доходов от грузовых перевозок. На 17% выросла выручка от пассажирских перевозок.

Совокупные обязательства компании за прошлый год возросли на 30,6% - с 3,99 до 5,21 трлн тенге (с 785,24 до 829,62 млрд рублей). Основной вклад в это внес рост долгосрочных заимствований на 46,6% - с 1,84 до 2,7 трлн тенге (с 362,2 до 429,45 млрд рублей).

КТЖ готовит программу облигаций на сумму до $3 млрд для размещения на Лондонской бирже, Казахстанской фондовой бирже и казахстанской бирже Astana International Exchange. Гарантами размещения выступят АО «Қазтеміртранс» и ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки», которые входят в КТЖ. Облигации будут размещены на основе Договора доверительного управления, подписанного на прошлой неделе КТЖ, его гарантами и попечителем – британским Citibank N.A.

С начала года КТЖ разместила два транша облигаций в юанях. На прошлой неделе стало известно, что компания выйдет на Лондонскую биржу с еврооблигациями на $1 млрд.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

КТЖ планирует закупить 921 локомотив до 2036 года

В 2026-2036 годы КТЖ планирует закупить 921 локомотив. В текущем году компания планирует закупить 256 локомотивов и 1373 грузовых вагона, отремонтировать семь локомотивов и 7554 грузовых вагонов. Об этом свидетельствуют документы КТЖ, опубликованные на Казахстанской фондовой бирже (KASE).

«Нет никаких гарантий, что Группа (КТЖ – прим. ред.] сможет обеспечить достаточное количество новых локомотивов или подвижного состава для своего парка на коммерчески приемлемых условиях, а также нет никаких гарантий, что Группа сможет успешно продолжать получать выгоду от создания совместных предприятий и других соглашений для устранения дефицитов поставок», – отмечается в документах КТЖ.

По состоянию на 1 января 2026 года, в собственности КТЖ находилось 1922 локомотива (677 электровозов и 1245 тепловозов), 47073 грузовых вагонов. Износ парка подвижного состава – 49,1% у локомотивов и 53,6% – у грузовых вагонов.

В сентябре прошлого года КТЖ заключила контракт с американской Wabtec на приобретение 300 локомотивов Evolutions Series ES44ACi (ТЭ33А), которые будут собираться на предприятии «Локомотив құрастыру зауыты» и поставляться в течение 10 лет по 30 локомотивов в год. Тогда же стало известно о планах КТЖ закупить у китайской CRRC 270 гибридных маневровых тепловозов в дополнение к соглашению между компаниями от 2023 года на поставку 200 локомотивов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Прокуратура Испании подозревает CAF в нарушении прав палестинцев

Испанская прокуратура начала расследование возможных нарушений международного гуманитарного права местным производителем CAF в ходе расширения трамвайной сети Иерусалима. Следственные действия инициировала февральская жалоба шести общественных организаций на руководство CAF и её дочерних компании. В ней утверждается, что деятельность испанского производителя, связанная с городским трамваем, способствует усилению аннексии Израилем Восточного Иерусалима, сохранению и расширению израильских поселений на оккупированной территории и дискриминации палестинцев.

Строящиеся при участии CAF линии связывают израильские поселения в Восточном Иерусалиме, который является частью Палестинского государства, признанного Испанией, друг с другом и с Западным Иерусалимом, усиливая их интеграцию и раздробленность палестинских кварталов. Более 80% трамвайных остановок сети размещены в еврейских кварталах Иерусалима, часть остановок примыкают к другим израильским поселениям на территории Палестины. CAF в консорциуме с израильской компанией Shapir сыграла центральную роль в развитии и эксплуатации иерусалимского трамвая, говорится в документе.

Действия CAF могут подпадать под несколько положений уголовного кодекса Испании, относящихся к преступлениям против лиц, находящихся под защитой в условиях вооруженного конфликта, считают заявители. Это участие в перемещении гражданского населения оккупирующей стороны на оккупированную территорию и поддержание дискриминационной практики, включая расовую сегрегацию. Также, по мнению авторов жалобы, имеет место нарушение Женевской конвенции. Текущее следствие стало продолжением досудебного расследования Национальной судебной коллегии, открытого в 2025 году.

CAF занимается развитием трамвайной сети Иерусалима с 2019 года и сейчас участвует в строительстве одной линии и продлении другой, отвечая за  поставку и модернизацию поездов, развёртывание систем сигнализации, энергоснабжения и связи. Также испанская компания берёт на себя долгосрочное техническое обслуживание обеих линий через совместное предприятие с Shapir. Ранее производитель выступил поставщиком подвижного состава и основных систем в проекте Красной линии, введённой в эксплуатацию в марте 2025 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Выручка ОВК по МСФО упала в 2,2 раза

Выручка ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» (НПК ОВК) по МСФО в 2025 году упала в 2,2 раза – со 144,96 в 2024 году до 65,38 млрд рублей на фоне сокращения стоимости реализации вагонов – со 140,1 до 59,94 млрд рублей. Об этом свидетельствуют данные консолидированной финансовой отчетности ОВК.

Чистая прибыль компании сократилась на 30,9% - с 31,37 до 21,68 млрд рублей. EBIDTA упала более чем вдвое – со 46,17 до 21,63 млрд рублей. При этом собственный капитал ОВК вырос на 41,9% - с 51,74 до 73,42 млрд за счет роста в 8,3 раза нераспределенной прибыли (с 2,97 до 24,65 млрд).

По данным ИПЕМ, за 2025 год доля ОВК в выпуске новых грузовых вагонов в России сократилась с 26,4 до 16,8%, число произведенных вагонов по отношению к 2024 году сократилось на 55,1%. По данным прогноза показателей работы грузового железнодорожного транспорта до 2027 года, объёмы производства грузовых вагонов в России в 2026 году сократятся на 30% по сравнению с прошлым годом и составят 38,5-41,5 тыс. вагонов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Казахстане остановлено строительство нового локомотивосборочного завода

Строительство локомотивосборочного завода ТОО «Камкор локомотив» в казахстанском Атбасаре временно приостановлено из-за отсутствия финансирования у инвестора. Об этом сообщил вице-министр транспорта Казахстана Максат Калиакпаров на брифинге, передает агентство Kazinform.

По его словам, проект изначально должен был реализовать неназванный китайский инвестор, однако он не смог найти достаточное финансирование. Вице-министр отметил, что ведутся попытки найти другого инвестора для завершения строительства.

Соглашение о строительстве завода было подписано в 2024 году акиматом Акмолинской области и ТОО «Камкор локомотив». На предприятии планировалось выпускать до 360 секций локомотивов в год: 100 секций магистральных электровозов, 200 секций магистральных и 60 секций – маневровых тепловозов. Стоимость проекта на тот момент составляла около 47 млрд тенге (9,25 млрд рублей).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«Интер РАО» изготовила первые тяговые трансформаторы для высокоскоростных поездов

Завод «Воронежский Трансформатор» (входит в «Интер РАО») изготовил первые тяговые трансформаторные установки для высокоскоростных поездов. Об этом сообщила пресс-служба «Интер РАО».

Технические характеристики трансформаторов компания не раскрывает. Приёмочная комиссия проверяла их, в том числе на соответствие нормам для высокоскоростных магистралей, виброустойчивость и стабильность работы. По итогам заседания комиссия дала подтверждение на производство партии в 90 трансформаторов.

Сборку трансформатора завод начал в октябре прошлого года. В конце января «Воронежский Трансформатор» завершил изготовление активной части трансформатора для высокоскоростного поезда.

В начале апреля стало известно, что «Воронежский трансформатор» отгрузил первые тяговые трансформаторные установки для экспериментального варианта двухсекционного грузового электровоза 2ЭС9.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ЕВРАЗ ЗСМК отгрузил РЖД первую партию рельсов Р71 для тяжеловесного движения

ЕВРАЗ ЗСМК отгрузил РЖД опытно-промышленную партию (570 тонн) стометровых рельсов Р71 для интенсивного тяжеловесного движения. Партию планируют уложить на Забайкальской железной дороге. Об этом сообщила пресс-служба ЕВРАЗа.

Новый профиль отличает измененная конфигурация с увеличенной на 10 мм высотой головки и рассчитан на участки с грузонапряженностью от 80 до 200 млн тонн брутто в год. Разработка призвана повысить надежность верхнего строения пути и снизить затраты на его содержание.

На разработку, получение патента и сертификацию новых рельсов ушло четыре года. Они прошли испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, в ходе которых выдержали грузонапряженность 150 млн тонн брутто. Для обеспечения плавного перехода с одного профиля на другой при движении поездов в ЕВРАЗ ЗСМК разработали переходной рельс Р71–Р65.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Трамвай в Москве продлят до МКАД

Началось строительство новой трамвайной линии из района Ивановское вдоль шоссе Энтузиастов до 3-й Владимирской улицы. Её длина составит четыре км. Благодаря соединению с трамвайной сетью города на линии смогут запустить первый беспересадочный маршрут от МКАД до центра города. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Пассажиры смогут воспользоваться первым беспересадочным трамвайным маршрутом от МКАД до центра города. Он будет начинаться на улице Сталеваров и пройдет до Курского вокзала и Садового кольца», - отметил мэр.

Новая трамвайная линия с пятью остановками пройдет обособленно от потока машин. На конечной остановке (улица Сталеваров) планируется построить разворотное кольцо.

В прошлом году в Москве был запущен первый трамвайный диаметр. Весной 2026 года городские власти ввели в эксплуатацию второй такой маршрут. Их совокупная длина - 59 км.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Властям Узбекистана представили ТЭО ВСМ Ташкент – Самарканд

Консорциум южнокорейских компаний представил правительству Узбекистана итоговый отчёт по технико-экономическому обоснованию (ТЭО) проекта высокоскоростной магистрали Ташкент – Самарканд. Об этом сообщило Министерство транспорта Узбекистана. Подробности проекта ведомство не раскрывает.

Рассматривать возможность строительства высокоскоростной магистрали с проектной скоростью 300 км/ч между двумя узбекистанскими городами начали в 2023 году. Предполагалось дублировать действующую с 2011 года линию Ташкент – Самарканд, на отдельных участках которой поезда Talgo 250 развивали скорость 250 км/ч. В декабре 2024 года о начале работы над ТЭО линии сообщил консорциум K-Rail One Team, состоящий из четырёх южнокорейских компаний, включая государственную железнодорожно-инфраструктурную компанию Korea National Railway и национального оператора Korail. В июне 2025 года министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов заявил, что после завершения ТЭО, в январе 2026 года, начнётся подготовка к проведению тендера.

В октябре входящая в консорциум Saman Engineering представила три варианта трассировки линии. Первое предложение предусматривает 282 км пути при средней скорости 185,7 км/ч, второе – 291,7 км пути при средней скорости 179,4 км/ч, третье – протяжённость линии в 302 км и среднюю скорость 166,9 км/ч.

В июне 2024 года «Узбекистон темир йуллари» заказал у Hyundai Rotem 6 семивагонных электропоездов с конструкционной скоростью 250 км/ч для маршрута Ташкент – Ургенч – Хива. В ноябре Илхом Махкамов заявил о намерении приобрести у южнокорейского производителя ещё 8 высокоскоростных электропоездов для маршрутов Ташкент – Термез и Ташкент – Андижан.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ФАС приостановила закупку трамваев для Челябинска

ФАС приостановила проведение тендера на приобретение 12 трехсекционных трамваев для Челябинска из-за жалобы Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.

Начальная цена закупки составляла 2,54 млрд рублей, на участие в тендере подано две заявки. Неназванный победитель готов поставить вагоны за 2,47 млрд рублей. Второй претендент предложил цену в 2,48 млрд.

В жалобе на действия заказчика говорится о том, что, помимо УКВЗ, есть только два завода, которые могут произвести подобные вагоны – ООО «Торговый Дом БКМ» (модель Т856) и АО «Уральский завод транспортного машиностроения» (71-431Р). УКВЗ считает, что заказчик нарушил требования к описанию закупки. Дата рассмотрения жалобы – 5 мая.

Тендер на приобретение новых трехсекционных трамваев для Челябинска был объявлен в начале апреля. За несколько дней до этого в городе запустили первые пять трехсекционных трамваев «Альтаир» производства УКВЗ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТМХ разрабатывает комплекс для автоматического контроля состояния салонов вагонов

В ходе XXI Всероссийской научно-практической конференции «Перспективные системы и задачи управления» руководитель группы программного обеспечения ЦПТ ТМХ Антон Пахунов представил концепцию робототехнического комплекса с беспилотными летательными аппаратами для автоматического визуального контроля состояния салонов вагонов метрополитена в условиях депо. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.

«Система позволит выявлять дефекты элементов вагонов и формировать базу данных с привязкой к цифровой модели, а также автоматически уведомлять сервисный персонал. Предполагается, что инспекция будет выполняться автономно, без присутствия человека внутри вагона», - отмечает пресс-служба холдинга.

В настоящее время завершено проектирование архитектуры системы, продолжается сбор данных и обучение алгоритмов. Завершение этого этапа запланировано на конец этого года, начало испытаний с применением комплекса — на 2027 год.

На сегодняшний день в Московском метрополитене проходит испытания первый беспилотный поезд метро. Система беспилотного движения установлена на поезде «Москва-2024», который выпущен Метровагонмашем (входит в ТМХ).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Первые кузова высокоскоростного поезда окрасили по доработанной технологии

Первые три кузова вагонов отечественного высокоскоростного поезда прошли полный цикл нанесения лакокрасочных покрытий на «Уральских локомотивах». Кузова готовят к передаче на предварительный монтаж в сборочное производство. Об этом сообщила пресс-служба Группы Синара.

Технологию окрашивания кузовов водоразбавляемыми материалами, освоенную на «Уральских локомотивах» при производстве скоростных электропоездов, доработали для высокоскоростного поезда. Как отмечает пресс-служба Группы Синара, необходимость доработки обусловлена более обтекаемой аэродинамической формой поезда и декоративным покрытием с эффектом «металлик».

«Алюминиевый кузов каждого вагона предварительно проходит подготовку в абразивоструйной камере. Затем его покрывают специальной грунтовкой и шпаклевкой, а после – цветной эмалью и прозрачным лаком. В зависимости от зоны окрашивания на кузов наносится от четырех до семи слоев водоразбавляемых материалов. Все этапы: грунтование, шпатлевание, шлифовка, окрашивание и лакирование - проводят в окрасочно-сушильных камерах с поддержанием строго заданных параметров температуры и влажности воздуха», - описывает процесс окраски пресс-служба Группы Синара.

Отмечается, что действующее покрасочное производство завода проходит дооснащение для дальнейшего выпуска высокоскоростных поездов. Ведется подготовка фундамента для установки новой роботизированной камеры абразивоструйной очистки и трех окрасочно-сушильных камер с системой климат-контроля и вакуумной очисткой.

Сварка первых кузовов вагонов российского высокоскоростного поезда была завершена в середине феврале. Сборка двух первых поездов проходит в действующем цехе завода. В дальнейшем производство будет организовано в новых производственных корпусах предприятия, которые планируется достроить до конца 2026 года. Сертификационные испытания первых двух высокоскоростных поездов запланированы на 2027 год.

Фото: Группа Синара

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Škoda Group поставит Узбекистану 10 электропоездов

Škoda Group подписала контракт с «Узбекистон темир йуллари» на поставку 10 новых электропоездов. Также были озвучены планы по созданию совместного предприятия, локализации производства, организации сервисного обслуживания и открытию Škoda Academy.

Стоимость контракта – более 3 млрд чешских крон (€120 млн). Как отмечает узбекистанское издание Uz Daily, платформа для поездов будет та же, что в Латвии и Эстонии, куда чешский производитель поставил ранее электропоезда модели Škoda 16Ev и Škoda 21Ev соответственно.

«Проект также предусматривает размещение сервисных служб Škoda Group для этих поездов непосредственно в Узбекистане и постепенную передачу опыта и процедур обслуживания, с тем чтобы местные партнеры в будущем могли самостоятельно обеспечивать техническое обслуживание поездов», — отметил председатель совета директоров Škoda Group Петр Новотны.

Первый контракт на поставку электропоездов чешский производитель и «Узбекистон темир йуллари» подписали в октябре 2023 года, он включал приобретение 30 единиц подвижного состава. Однако контракт не был выполнен, по словам Петра Новотны, из-за неудовлетворительной подготовки документации по экспортному финансированию.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 25 – 30 апреля 2026

• Первые кузова высокоскоростного поезда окрасили по доработанной технологии

• «Интер РАО» изготовила первые тяговые трансформаторы для высокоскоростных поездов

• Выручка ОВК по МСФО упала в 2,2 раза

• ТМХ разрабатывает комплекс для автоматического контроля состояния салонов вагонов

• ЕВРАЗ ЗСМК отгрузил РЖД первую партию рельсов Р71 для тяжеловесного движения

Россия и ближнее зарубежье

• В Санкт-Петербурге определили маршруты для высокоавтоматизированных трамваев

• ФАС приостановила закупку трамваев для Челябинска

• КТЖ планирует закупить 921 локомотив до 2036 года

• Чистая прибыль КТЖ выросла в два раза

• В Казахстане остановлено строительство нового локомотивосборочного завода

Мировые новости

• Hyundai Rotem вышла на рынок поездов метро Вьетнама

• Škoda Group поставит Узбекистану 10 электропоездов

• BEML запустила завод по производству высокоскоростных поездов

• Первый Avelia Horizon для частного оператора покинул завод Alstom

• Прокуратура Испании подозревает CAF в нарушении прав палестинцев

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Совокупный убыток СТМ вырос на 56%

Совокупный убыток АО «Синара-Транспортные Машины» за 2025 год по МСФО вырос на 56% - с 6,41 до 9,99 млрд рублей по сравнению с 2024 годом. Об этом свидетельствуют данные годового отчета компании.

Активы СТМ выросли на 20,6% - с 218,18 до 263,09 млрд рублей, выручка на 3,8% - с 118,52 до 123,07 млрд рублей. Долгосрочные обязательства компании сократились на 3,1% - с 47,41 до 45,94 млрд рублей.

Выручка от продажи подвижного состава уменьшилась на 5,9% - с 68,43 до 64,4 млрд рублей. Её доля в совокупной выручке компании упала с 57,7 до 52,3%. При этом на 27,8% увеличилась выручка от ремонтов и сервисных работ железнодорожной техники и локомотивов, а также реализации оборудования для таких работ.

В феврале стало известно, что СТМ снизили производство путевой техники в прошлом году в пять раз – с 321 до 68 единиц. На тот же порядок упало и производство тепловозов. Уменьшился также выпуск дизельных двигателей – с 34 до 15, секций электровозов – с 274 до 208 единиц. При этом вырос выпуск вагонов электропоездов – с 90 до 113 единиц.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Ташкентский завод планирует поставку багажных вагонов в Россию

АО «Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов» (ТВСРЗ) планирует в 2026 году поставить в Россию 42 багажных вагона. Об этом сообщила пресс-служба O`zbekiston temir yo`llari.

Нацперевозчик отмечает, что из 70 пассажирских вагонов, которые должны быть выпущены в Узбекистане в 2025-2026 годах, 55 уже введены в эксплуатацию. Еще 15 вагонов должны быть произведены до конца второго квартала этого года.

На предприятии налажен выпуск нескольких типов вагонов, включая плацкартные вагоны серии 61-950, купейные вагоны 61-951, вагоны СВ 61-955, вагоны для пассажиров с ограниченными возможностями 61-956 и вагоны-рестораны 61-954.

Две недели назад замгендиректора ТМХ Александр Лошманов сообщил, что на ТВСРЗ холдинг намерен наладить сборку перспективного электропоезда ЭП5Н. По его словам, планируемые мощности позволят выпускать от 10 до 20 поездов ежегодно.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

SBB заключила контракт с Siemens Mobility на поставку до 200 двухэтажных электропоездов

Швейцарская железнодорожная госкомпания SBB заключила контракт с Siemens Mobility Switzerland на поставку 116 двухэтажных шестивагонных электропоездов Desiro DoSto с опционом еще на 84 поезда. Контракт стоимостью 2 млрд швейцарских франков ($2,56 млрд) подписан спустя полгода после объявления итогов тендера из-за попыток Stadler оспорить выбор SBB в суде.

SBB обосновала свой выбор в пользу подвижного состава Siemens Mobility существенно более низкими эксплуатационными расходами на протяжении жизненного цикла по сравнению с поездами Stadler Kiss, предложенными швейцарским производителем.

Согласно контракту, Siemens Mobility поставит SBB электропоезда Desiro DoSto – модернизированную версию Desiro с увеличенной до 540 сидячих мест пассажировместимостью. В новой версии на 10% больше мест для сидения и на 30% больше пространства для поездок стоя по сравнению с эксплуатируемыми на швейцарских маршрутах поездами. Новые поезда будут низкопольными и адаптированы для перевозки велосипедов и детских колясок. Их планируется запустить в эксплуатацию на городских и региональных линиях Швейцарии с 2031 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Египетская NERIC произведет 500 пассажирских вагонов для национального перевозчика

Egyptian National Railways и National Egyptian Railway Industries Company (NERIC) подписали контракт на производство и поставку 500 пассажирских вагонов за $700 млн и договор на строительство предприятия по обслуживанию и ремонту вагонов в промышленной зоне Kom Abu Radi.

В мае прошлого года Министерство транспорта Египта подписало контракт с NERIC на производство 21 поезда для первой линии метро Александрии, открыть которую планируют в этом году. Кроме того, на заводе намереваются выпустить 40 восьмивагонных поездов для обновления подвижного состава второй и третьей линий метрополитена Каира.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Москва запустила в эксплуатацию 12 новых поездов «Москва-2026»

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о принятии в эксплуатацию 96 вагонов модификации «Москва-2026» производства "Метровагонмаш" (входит в ТМХ). Из них сформировали 12 поездов, которые будут перевозить пассажиров на Замоскворецкой линии.

С декабря прошлого года, когда началась эксплуатация первого такого поезда, общее число вагонов «Москва-2026» в Московском метрополитене достигло 144 единиц (18 поездов). С начала 2024 года 65% парка «Номерных» вагонов на Замоскворецкой линии заменили вагоны «Москва-2024» и «Москва-2026».

В 2024-2025 годы Москва приобрела 560 вагонов «Москва-2024». В 2026-2027 году город должен закупить 704 вагона «Москва-2026». Их поступление позволит завершить обновление парка Замоскворецкой линии, а также обеспечить стабильный график движения при запуске Рублево-Архангельской линии.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Узбекистане запустили первый скоростной поезд от Hyundai Rotem

В Узбекистане запущен в эксплуатацию первый скоростной электропоезд производства Hyundai Rotem. Он будет курсировать по маршруту Ташкент – Хива – Ташкент со средней скоростью 162 км/ч. Об этом сообщила пресс-служба O`zbekiston temir yo`llari.

Семивагонный электропоезд длиной 175 метров имеет 389 сидячих мест. Он спроектирован на базе южнокорейских высокоскоростных поездов KTX-Eum для скорости до 250 км/ч. Расстояние между Ташкентом и Хивой (1220 км) он будет преодолевать за 7,5 часов вместо 14 часов, требуемых работающим сейчас на маршруте поездам локомотивной тяги со спальными вагонами.

Первый электропоезд для Узбекистана Hyundai Rotem отгрузила в декабре прошлого года. Его назвали в честь национального героя Узбекистана последнего шаха Хорезма Джелал ад-Дина Мангуберди. Пробная поездка по маршруту состоялась в марте. По контракту общей стоимостью 220 млн евро, подписанному в 2024 году, южнокорейский производитель должен поставить в Узбекистан шесть таких поездов до 2030 года. В прошлом году стало известно о защите проекта закупки еще восьми высокоскоростных электропоездов Hyundai Rotem для высокогорных маршрутов Узбекистана.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Екатеринбург возобновил закупку 50 трамваев

Администрация Екатеринбурга во второй раз объявила тендер на приобретение в лизинг 50 трехсекционных трамваев. Подать заявку на участие в тендере можно до 20 мая. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.

По сравнению с несостоявшимся тендером стоимость закупки, технические характеристики требуемых трамваев и общие сроки поставок также не поменялись, но теперь вся партия поделена на две части: 20 вагонов должны быть поставлены до 30 сентября, остальные – до 25 декабря этого года.

«Наименования стран происхождения товаров, товарные знаки, номера реестровых записей, совокупное количество баллов участник указывает в структурированной форме. В случае неуказания участником характеристики в структурированной форме такие наименование страны происхождения товаров, товарный знак (при наличии у товара товарного знака), номер реестровой записи, совокупное количество баллов считаются непредставленными участником», - отмечается в конкурсной документации.

Предыдущий тендер, объявленный в конце марта, не состоялся из-за того, что единственный участник не указал номер записи в реестре российской радиоэлектронной продукции.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ