Главные новости железнодорожного машиностроения за 18 – 24 апреля 2026

• ТМХ представил проект низкопольного электропоезда ЭП5Н

• Производство электропоезда ЭП5Н планируют локализовать в Узбекистане в 2027 году

• ТМХ модернизирует Чиланзарскую линию Ташкентского метро

• Российский рынок маневровых локомотивов сократился вдвое

• Получено разрешение на производство межвагонных переходов для высокоскоростного поезда

Россия и ближнее зарубежье

• Выпуск трамваев в России сократился на 22%

• Комиссия Федерального собрания одобрила выделение 6 млрд на трамваи Саратова

• Казахстан инвестирует $10 млрд в железные дороги

• Производство тепловозов и грузовых вагонов в Казахстане упало на 39%

• 25% акций КВСЗ перешли под контроль Украины

Мировые новости

• Годовой отчет CRRC: стоимость международных контрактов выросла больше чем на треть

• Еврокомиссия запретила CRRC поставлять поезда для метро Лиссабона

• Монголия впервые получит грузовые вагоны из Казахстана

• Во Вьетнаме началось строительство первой в стране ВСМ

• Siemens Mobility выиграла тендер на водородные поезда для Румынии

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Программа облигаций ТМХ увеличена на 100 млрд

Совет директоров АО «Трансмашхолдинг» внес изменения в программу биржевых облигаций серии П01-БО (идентификационный номер программы – 4-35992-H-001P-02E), увеличив её максимальный объем со 100 до 200 млрд рублей. Об этом свидетельствует документация, размещенная на сайте Московской биржи.

Облигации в рамках программы размещаются по открытой подписке сроком до 10 лет. Срок действия программы облигаций - 20 лет с даты присвоения ей идентификационного номера.

Программа была зарегистрирована Мосбиржей в декабре 2016 года, в рамках нее размещены семь выпусков облигаций на 60 млрд рублей. В настоящее время в обращении остаются два выпуска биржевых облигаций компании на 20 млрд рублей. Они должны быть погашены 5 июня этого года.

Месяц назад акционеры ТМХ утвердили выпуск пятилетних облигаций серии П01-БО объемом 20 млрд рублей в рамках этой же программы облигаций.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Hyundai Rotem вышла на рынок поездов метро Вьетнама

Hyundai Rotem подписала контракт с THACO Group, занимающейся строительством линии 2 метро Хошимина, на поставку беспилотных поездов для нового диаметра. Первый контракт компании во Вьетнаме оценивается в 491 млрд вон ($332 млн).

Подробностей компания не раскрывает. Часть поездов планируется выпускать на заводе, который строит THACO в настоящее время, в соответствии с заключенным в прошлом году документом о партнерстве между компаниями. Это будут первые электропоезда, построенные во Вьетнаме.

Корейская компания также подписала меморандум о взаимопонимании с THACO о поставке систем сигнализации для линии 2, что, по словам производителя, станет первым случаем поставки такой системы для беспилотного транспорта за пределами Южной Кореи.

Линия, для которой Hyundai Rotem необходимо поставить поезда, будет строиться в три этапа, её планируемая длина будет 64 км с 36 станциями. Открытие запланировано на 2030 год.

В начале декабря прошлого года Hyundai Rotem заключила соглашение о сотрудничестве с THACO. По нему планируется локализовать производство высокоскоростного подвижного состава, вагонов метро и локомотивов во Вьетнаме под местным брендом.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

BEML запустила завод по производству высокоскоростных поездов

Индийская BEML ввела в эксплуатацию завод для производства первой разработанной в стране модели высокоскоростного электропоезда B-28 в Бангалоре. Сейчас на предприятии собирают два поезда с конструктивной скоростью 280 км/ч, сообщили в Министерстве железных дорог Индии.

Выпуск первого поезда ожидается в первом квартале 2027 года, после чего должны начаться его испытания. К августу 2027 года поезд должны ввести в коммерческую эксплуатацию на 97-километровом отрезке первой в Индии высокоскоростной железной дороги Мумбаи – Ахмадабад.

BEML получила контракт на проектирование, производство и ввод в эксплуатацию двух высокоскоростных поездов от производителя подвижного состава Integral Coach Factory, принадлежащего национальному оператору Indian Railways, в октябре 2024 года. Контракт стоимостью 8,67 млрд рупий ($101 млн) предполагает поставку восьмивагонных поездов с максимальной скоростью 280 км/ч и эксплуатационной скоростью 249 км/ч. Тогда планировалось планировалось начать испытания первого поезда к концу 2026 года.

Изначально Индия планировала закупить для своей первой ВСМ поезда Shinkansen E10 совместного производства японских Hitachi Rail и Kawasaki, но переговоры с потенциальным поставщиком зашли в тупик, и Индия начала разработку собственных высокоскоростных поездов. Весной прошлого года стало известно о предложении Японии бесплатно передать Индии по одному экземпляру высокоскоростных Shinkansen серий E5 и E3 в начале 2026 года для проведения испытаний на строящейся магистрали. После этого переговоры о закупке японских поездов возобновились.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Тендер на поставку 50 трамваев в Екатеринбург не состоялся

Тендер на приобретение 50 трехсекционных трамваев для Екатеринбурга за 13,2 млрд рублей признан несостоявшимся – заявку подала только одна компания, однако она не соответствует требованиям заказчика. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.

Единственный участник не предоставил необходимую информацию и документы – не указал номер записи в реестре российской радиоэлектронной продукции.

Тендер был объявлен в конце марта. Предполагалось, что трамваи будут поставлены в лизинг до конца этого года. Лизинговая программа была рассчитана на 2026-2033 годы.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Первый Avelia Horizon для частного оператора покинул завод Alstom

На заводе в Ла-Рошели состоялась выкатка первого высокоскоростного двухэтажного поезда Alstom для французского оператора Velvet (ранее Proxima). Статические испытания продлятся до конца 2026 года, а ходовые наметили на 2027 год.

Продемонстрированная Avelia Horizon технически идентична модели, заказанной национальным оператором SNCF в количестве 160 единиц для обновления и расширения парка. Оператор представил её в 2022 году. Такой подход позволяет Velvet ускорить сертификацию и снизить риски при её прохождении, заявили в компании. Поставляемые двум операторам поезда, как ожидается, будут иметь некоторые различия в связи с наличием у SNCF, выступившей партнёром по разработке модели, патентов на ряд реализованных технологий.

Ввести в эксплуатацию первый высокоскоростной поезд Velvet планирует в середине 2028 года. График поставок предполагает передачу одного поезда в месяц. Первыми для новых поездов станут маршруты между Парижем и городами Бордо, Нант, Ренн и Анже.

Velvet, намеревающаяся стать первым частным оператором высокоскоростных поездов Франции, заказала 12 Avelia Horizon в октябре 2024 года, после того как смогла привлечь инвестиции в €1 млрд. В компании считают, что перегруженность наиболее популярных направлений приводит к потере около 15% пассажиров и отмечают, что к 2030 году их доля может достичь 25%.

Единственную представленную на мировом рынке двухэтажную модель, способную развивать скорость свыше 320 км/ч, до сих пор не ввели в эксплуатацию, хотя изначально планировали сделать это в 2024 году.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Санкт-Петербурге определили маршруты для высокоавтоматизированных трамваев

Администрация Санкт-Петербурга опубликовала постановление, определяющее четыре зоны для движения высокоавтоматизированных трамваев. Они охватят пять районов города — Приморский, Выборгский, Невский, Кировский и Красносельский.

Первый маршрут планируется запустить по улицам Шаврова, Оптиков, Гаккелевской и проспекту Авиаконструкторов до станции метро «Старая деревня». Второй маршрут пройдет от трамвайного парка №5 на Сердобольской улице до площадки на Шаврова через проспекты Энгельса, Испытателей и Светлановскую площадь. Третий маршрут начнется от улицы Грибакиных и продолжится по проспекту Обуховской Обороны и Шлиссельбургскому проспекту до станции техобслуживания «Рыбацкое». Четвертая зона определена от «Северной верфи» по проспекту Стачек и улице Маршала Казакова и Петергофскому шоссе до разворотной станции «ЛЭМЗ».

Месяц назад Трансмашхолдинг подписал с «Горэлектротрансом» и Петербургским метрополитеном соглашение о сотрудничестве в области беспилотных систем. Соглашение предполагало инициирование изменений в нормативно‑правовом регулировании предоставления транспортных услуг с применением технологий высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Чистая прибыль КТЖ выросла в два раза

Чистая прибыль КТЖ в 2025 году выросла в 2,1 раза по сравнению с 2024 годом – со 160,81 до 343,65 млрд тенге (со 31,65 до 54,72 млрд рублей). Об этом свидетельствуют документы КТЖ, размещенные на Казахстанской фондовой бирже (KASE).

Выручка за отчетный период выросла на 27,4% - с 2,16 до 2,76 трлн тенге (с 425,97 до 439,03 млрд рублей), в первую очередь за счет роста на 31,3% доходов от грузовых перевозок. На 17% выросла выручка от пассажирских перевозок.

Совокупные обязательства компании за прошлый год возросли на 30,6% - с 3,99 до 5,21 трлн тенге (с 785,24 до 829,62 млрд рублей). Основной вклад в это внес рост долгосрочных заимствований на 46,6% - с 1,84 до 2,7 трлн тенге (с 362,2 до 429,45 млрд рублей).

КТЖ готовит программу облигаций на сумму до $3 млрд для размещения на Лондонской бирже, Казахстанской фондовой бирже и казахстанской бирже Astana International Exchange. Гарантами размещения выступят АО «Қазтеміртранс» и ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки», которые входят в КТЖ. Облигации будут размещены на основе Договора доверительного управления, подписанного на прошлой неделе КТЖ, его гарантами и попечителем – британским Citibank N.A.

С начала года КТЖ разместила два транша облигаций в юанях. На прошлой неделе стало известно, что компания выйдет на Лондонскую биржу с еврооблигациями на $1 млрд.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

КТЖ планирует закупить 921 локомотив до 2036 года

В 2026-2036 годы КТЖ планирует закупить 921 локомотив. В текущем году компания планирует закупить 256 локомотивов и 1373 грузовых вагона, отремонтировать семь локомотивов и 7554 грузовых вагонов. Об этом свидетельствуют документы КТЖ, опубликованные на Казахстанской фондовой бирже (KASE).

«Нет никаких гарантий, что Группа (КТЖ – прим. ред.] сможет обеспечить достаточное количество новых локомотивов или подвижного состава для своего парка на коммерчески приемлемых условиях, а также нет никаких гарантий, что Группа сможет успешно продолжать получать выгоду от создания совместных предприятий и других соглашений для устранения дефицитов поставок», – отмечается в документах КТЖ.

По состоянию на 1 января 2026 года, в собственности КТЖ находилось 1922 локомотива (677 электровозов и 1245 тепловозов), 47073 грузовых вагонов. Износ парка подвижного состава – 49,1% у локомотивов и 53,6% – у грузовых вагонов.

В сентябре прошлого года КТЖ заключила контракт с американской Wabtec на приобретение 300 локомотивов Evolutions Series ES44ACi (ТЭ33А), которые будут собираться на предприятии «Локомотив құрастыру зауыты» и поставляться в течение 10 лет по 30 локомотивов в год. Тогда же стало известно о планах КТЖ закупить у китайской CRRC 270 гибридных маневровых тепловозов в дополнение к соглашению между компаниями от 2023 года на поставку 200 локомотивов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Прокуратура Испании подозревает CAF в нарушении прав палестинцев

Испанская прокуратура начала расследование возможных нарушений международного гуманитарного права местным производителем CAF в ходе расширения трамвайной сети Иерусалима. Следственные действия инициировала февральская жалоба шести общественных организаций на руководство CAF и её дочерних компании. В ней утверждается, что деятельность испанского производителя, связанная с городским трамваем, способствует усилению аннексии Израилем Восточного Иерусалима, сохранению и расширению израильских поселений на оккупированной территории и дискриминации палестинцев.

Строящиеся при участии CAF линии связывают израильские поселения в Восточном Иерусалиме, который является частью Палестинского государства, признанного Испанией, друг с другом и с Западным Иерусалимом, усиливая их интеграцию и раздробленность палестинских кварталов. Более 80% трамвайных остановок сети размещены в еврейских кварталах Иерусалима, часть остановок примыкают к другим израильским поселениям на территории Палестины. CAF в консорциуме с израильской компанией Shapir сыграла центральную роль в развитии и эксплуатации иерусалимского трамвая, говорится в документе.

Действия CAF могут подпадать под несколько положений уголовного кодекса Испании, относящихся к преступлениям против лиц, находящихся под защитой в условиях вооруженного конфликта, считают заявители. Это участие в перемещении гражданского населения оккупирующей стороны на оккупированную территорию и поддержание дискриминационной практики, включая расовую сегрегацию. Также, по мнению авторов жалобы, имеет место нарушение Женевской конвенции. Текущее следствие стало продолжением досудебного расследования Национальной судебной коллегии, открытого в 2025 году.

CAF занимается развитием трамвайной сети Иерусалима с 2019 года и сейчас участвует в строительстве одной линии и продлении другой, отвечая за  поставку и модернизацию поездов, развёртывание систем сигнализации, энергоснабжения и связи. Также испанская компания берёт на себя долгосрочное техническое обслуживание обеих линий через совместное предприятие с Shapir. Ранее производитель выступил поставщиком подвижного состава и основных систем в проекте Красной линии, введённой в эксплуатацию в марте 2025 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Выручка ОВК по МСФО упала в 2,2 раза

Выручка ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» (НПК ОВК) по МСФО в 2025 году упала в 2,2 раза – со 144,96 в 2024 году до 65,38 млрд рублей на фоне сокращения стоимости реализации вагонов – со 140,1 до 59,94 млрд рублей. Об этом свидетельствуют данные консолидированной финансовой отчетности ОВК.

Чистая прибыль компании сократилась на 30,9% - с 31,37 до 21,68 млрд рублей. EBIDTA упала более чем вдвое – со 46,17 до 21,63 млрд рублей. При этом собственный капитал ОВК вырос на 41,9% - с 51,74 до 73,42 млрд за счет роста в 8,3 раза нераспределенной прибыли (с 2,97 до 24,65 млрд).

По данным ИПЕМ, за 2025 год доля ОВК в выпуске новых грузовых вагонов в России сократилась с 26,4 до 16,8%, число произведенных вагонов по отношению к 2024 году сократилось на 55,1%. По данным прогноза показателей работы грузового железнодорожного транспорта до 2027 года, объёмы производства грузовых вагонов в России в 2026 году сократятся на 30% по сравнению с прошлым годом и составят 38,5-41,5 тыс. вагонов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Казахстане остановлено строительство нового локомотивосборочного завода

Строительство локомотивосборочного завода ТОО «Камкор локомотив» в казахстанском Атбасаре временно приостановлено из-за отсутствия финансирования у инвестора. Об этом сообщил вице-министр транспорта Казахстана Максат Калиакпаров на брифинге, передает агентство Kazinform.

По его словам, проект изначально должен был реализовать неназванный китайский инвестор, однако он не смог найти достаточное финансирование. Вице-министр отметил, что ведутся попытки найти другого инвестора для завершения строительства.

Соглашение о строительстве завода было подписано в 2024 году акиматом Акмолинской области и ТОО «Камкор локомотив». На предприятии планировалось выпускать до 360 секций локомотивов в год: 100 секций магистральных электровозов, 200 секций магистральных и 60 секций – маневровых тепловозов. Стоимость проекта на тот момент составляла около 47 млрд тенге (9,25 млрд рублей).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«Интер РАО» изготовила первые тяговые трансформаторы для высокоскоростных поездов

Завод «Воронежский Трансформатор» (входит в «Интер РАО») изготовил первые тяговые трансформаторные установки для высокоскоростных поездов. Об этом сообщила пресс-служба «Интер РАО».

Технические характеристики трансформаторов компания не раскрывает. Приёмочная комиссия проверяла их, в том числе на соответствие нормам для высокоскоростных магистралей, виброустойчивость и стабильность работы. По итогам заседания комиссия дала подтверждение на производство партии в 90 трансформаторов.

Сборку трансформатора завод начал в октябре прошлого года. В конце января «Воронежский Трансформатор» завершил изготовление активной части трансформатора для высокоскоростного поезда.

В начале апреля стало известно, что «Воронежский трансформатор» отгрузил первые тяговые трансформаторные установки для экспериментального варианта двухсекционного грузового электровоза 2ЭС9.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ЕВРАЗ ЗСМК отгрузил РЖД первую партию рельсов Р71 для тяжеловесного движения

ЕВРАЗ ЗСМК отгрузил РЖД опытно-промышленную партию (570 тонн) стометровых рельсов Р71 для интенсивного тяжеловесного движения. Партию планируют уложить на Забайкальской железной дороге. Об этом сообщила пресс-служба ЕВРАЗа.

Новый профиль отличает измененная конфигурация с увеличенной на 10 мм высотой головки и рассчитан на участки с грузонапряженностью от 80 до 200 млн тонн брутто в год. Разработка призвана повысить надежность верхнего строения пути и снизить затраты на его содержание.

На разработку, получение патента и сертификацию новых рельсов ушло четыре года. Они прошли испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, в ходе которых выдержали грузонапряженность 150 млн тонн брутто. Для обеспечения плавного перехода с одного профиля на другой при движении поездов в ЕВРАЗ ЗСМК разработали переходной рельс Р71–Р65.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Трамвай в Москве продлят до МКАД

Началось строительство новой трамвайной линии из района Ивановское вдоль шоссе Энтузиастов до 3-й Владимирской улицы. Её длина составит четыре км. Благодаря соединению с трамвайной сетью города на линии смогут запустить первый беспересадочный маршрут от МКАД до центра города. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Пассажиры смогут воспользоваться первым беспересадочным трамвайным маршрутом от МКАД до центра города. Он будет начинаться на улице Сталеваров и пройдет до Курского вокзала и Садового кольца», - отметил мэр.

Новая трамвайная линия с пятью остановками пройдет обособленно от потока машин. На конечной остановке (улица Сталеваров) планируется построить разворотное кольцо.

В прошлом году в Москве был запущен первый трамвайный диаметр. Весной 2026 года городские власти ввели в эксплуатацию второй такой маршрут. Их совокупная длина - 59 км.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Властям Узбекистана представили ТЭО ВСМ Ташкент – Самарканд

Консорциум южнокорейских компаний представил правительству Узбекистана итоговый отчёт по технико-экономическому обоснованию (ТЭО) проекта высокоскоростной магистрали Ташкент – Самарканд. Об этом сообщило Министерство транспорта Узбекистана. Подробности проекта ведомство не раскрывает.

Рассматривать возможность строительства высокоскоростной магистрали с проектной скоростью 300 км/ч между двумя узбекистанскими городами начали в 2023 году. Предполагалось дублировать действующую с 2011 года линию Ташкент – Самарканд, на отдельных участках которой поезда Talgo 250 развивали скорость 250 км/ч. В декабре 2024 года о начале работы над ТЭО линии сообщил консорциум K-Rail One Team, состоящий из четырёх южнокорейских компаний, включая государственную железнодорожно-инфраструктурную компанию Korea National Railway и национального оператора Korail. В июне 2025 года министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов заявил, что после завершения ТЭО, в январе 2026 года, начнётся подготовка к проведению тендера.

В октябре входящая в консорциум Saman Engineering представила три варианта трассировки линии. Первое предложение предусматривает 282 км пути при средней скорости 185,7 км/ч, второе – 291,7 км пути при средней скорости 179,4 км/ч, третье – протяжённость линии в 302 км и среднюю скорость 166,9 км/ч.

В июне 2024 года «Узбекистон темир йуллари» заказал у Hyundai Rotem 6 семивагонных электропоездов с конструкционной скоростью 250 км/ч для маршрута Ташкент – Ургенч – Хива. В ноябре Илхом Махкамов заявил о намерении приобрести у южнокорейского производителя ещё 8 высокоскоростных электропоездов для маршрутов Ташкент – Термез и Ташкент – Андижан.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ФАС приостановила закупку трамваев для Челябинска

ФАС приостановила проведение тендера на приобретение 12 трехсекционных трамваев для Челябинска из-за жалобы Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.

Начальная цена закупки составляла 2,54 млрд рублей, на участие в тендере подано две заявки. Неназванный победитель готов поставить вагоны за 2,47 млрд рублей. Второй претендент предложил цену в 2,48 млрд.

В жалобе на действия заказчика говорится о том, что, помимо УКВЗ, есть только два завода, которые могут произвести подобные вагоны – ООО «Торговый Дом БКМ» (модель Т856) и АО «Уральский завод транспортного машиностроения» (71-431Р). УКВЗ считает, что заказчик нарушил требования к описанию закупки. Дата рассмотрения жалобы – 5 мая.

Тендер на приобретение новых трехсекционных трамваев для Челябинска был объявлен в начале апреля. За несколько дней до этого в городе запустили первые пять трехсекционных трамваев «Альтаир» производства УКВЗ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТМХ разрабатывает комплекс для автоматического контроля состояния салонов вагонов

В ходе XXI Всероссийской научно-практической конференции «Перспективные системы и задачи управления» руководитель группы программного обеспечения ЦПТ ТМХ Антон Пахунов представил концепцию робототехнического комплекса с беспилотными летательными аппаратами для автоматического визуального контроля состояния салонов вагонов метрополитена в условиях депо. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.

«Система позволит выявлять дефекты элементов вагонов и формировать базу данных с привязкой к цифровой модели, а также автоматически уведомлять сервисный персонал. Предполагается, что инспекция будет выполняться автономно, без присутствия человека внутри вагона», - отмечает пресс-служба холдинга.

В настоящее время завершено проектирование архитектуры системы, продолжается сбор данных и обучение алгоритмов. Завершение этого этапа запланировано на конец этого года, начало испытаний с применением комплекса — на 2027 год.

На сегодняшний день в Московском метрополитене проходит испытания первый беспилотный поезд метро. Система беспилотного движения установлена на поезде «Москва-2024», который выпущен Метровагонмашем (входит в ТМХ).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Первые кузова высокоскоростного поезда окрасили по доработанной технологии

Первые три кузова вагонов отечественного высокоскоростного поезда прошли полный цикл нанесения лакокрасочных покрытий на «Уральских локомотивах». Кузова готовят к передаче на предварительный монтаж в сборочное производство. Об этом сообщила пресс-служба Группы Синара.

Технологию окрашивания кузовов водоразбавляемыми материалами, освоенную на «Уральских локомотивах» при производстве скоростных электропоездов, доработали для высокоскоростного поезда. Как отмечает пресс-служба Группы Синара, необходимость доработки обусловлена более обтекаемой аэродинамической формой поезда и декоративным покрытием с эффектом «металлик».

«Алюминиевый кузов каждого вагона предварительно проходит подготовку в абразивоструйной камере. Затем его покрывают специальной грунтовкой и шпаклевкой, а после – цветной эмалью и прозрачным лаком. В зависимости от зоны окрашивания на кузов наносится от четырех до семи слоев водоразбавляемых материалов. Все этапы: грунтование, шпатлевание, шлифовка, окрашивание и лакирование - проводят в окрасочно-сушильных камерах с поддержанием строго заданных параметров температуры и влажности воздуха», - описывает процесс окраски пресс-служба Группы Синара.

Отмечается, что действующее покрасочное производство завода проходит дооснащение для дальнейшего выпуска высокоскоростных поездов. Ведется подготовка фундамента для установки новой роботизированной камеры абразивоструйной очистки и трех окрасочно-сушильных камер с системой климат-контроля и вакуумной очисткой.

Сварка первых кузовов вагонов российского высокоскоростного поезда была завершена в середине феврале. Сборка двух первых поездов проходит в действующем цехе завода. В дальнейшем производство будет организовано в новых производственных корпусах предприятия, которые планируется достроить до конца 2026 года. Сертификационные испытания первых двух высокоскоростных поездов запланированы на 2027 год.

Фото: Группа Синара

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Škoda Group поставит Узбекистану 10 электропоездов

Škoda Group подписала контракт с «Узбекистон темир йуллари» на поставку 10 новых электропоездов. Также были озвучены планы по созданию совместного предприятия, локализации производства, организации сервисного обслуживания и открытию Škoda Academy.

Стоимость контракта – более 3 млрд чешских крон (€120 млн). Как отмечает узбекистанское издание Uz Daily, платформа для поездов будет та же, что в Латвии и Эстонии, куда чешский производитель поставил ранее электропоезда модели Škoda 16Ev и Škoda 21Ev соответственно.

«Проект также предусматривает размещение сервисных служб Škoda Group для этих поездов непосредственно в Узбекистане и постепенную передачу опыта и процедур обслуживания, с тем чтобы местные партнеры в будущем могли самостоятельно обеспечивать техническое обслуживание поездов», — отметил председатель совета директоров Škoda Group Петр Новотны.

Первый контракт на поставку электропоездов чешский производитель и «Узбекистон темир йуллари» подписали в октябре 2023 года, он включал приобретение 30 единиц подвижного состава. Однако контракт не был выполнен, по словам Петра Новотны, из-за неудовлетворительной подготовки документации по экспортному финансированию.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 25 – 30 апреля 2026

• Первые кузова высокоскоростного поезда окрасили по доработанной технологии

• «Интер РАО» изготовила первые тяговые трансформаторы для высокоскоростных поездов

• Выручка ОВК по МСФО упала в 2,2 раза

• ТМХ разрабатывает комплекс для автоматического контроля состояния салонов вагонов

• ЕВРАЗ ЗСМК отгрузил РЖД первую партию рельсов Р71 для тяжеловесного движения

Россия и ближнее зарубежье

• В Санкт-Петербурге определили маршруты для высокоавтоматизированных трамваев

• ФАС приостановила закупку трамваев для Челябинска

• КТЖ планирует закупить 921 локомотив до 2036 года

• Чистая прибыль КТЖ выросла в два раза

• В Казахстане остановлено строительство нового локомотивосборочного завода

Мировые новости

• Hyundai Rotem вышла на рынок поездов метро Вьетнама

• Škoda Group поставит Узбекистану 10 электропоездов

• BEML запустила завод по производству высокоскоростных поездов

• Первый Avelia Horizon для частного оператора покинул завод Alstom

• Прокуратура Испании подозревает CAF в нарушении прав палестинцев

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ