ТМХ модернизирует Чиланзарскую линию Ташкентского метро

Трансмашхолдинг приступил к модернизации Чиланзарской линии Ташкентского метрополитена. Об этом сообщил управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и генеральный директор «ТМХ Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков.

Компания поставит системы микропроцессорной централизации для 12 станций линии с целью организации интервального регулирования и безопасного движения.

«После обновления системы управления, имея современный подвижной состав и новые автоматические системы, уже со следующего года мы получим колоссальный эффект: системы спроектированы на 40 пар поездов в час — это интервал попутного следования в 1,5 минуты», — рассказал Андрей Романчиков.

По его словам, алгоритмы автоведения ведут поезд эффективнее человека на 8%, а 96% нарушений связаны с человеческим фактором. Автоматизация позволяет минимизировать эти риски без полного исключения человека и оправдывает внедрение автоматических систем с точки зрения экономической эффективности. При этом он пояснил, что главная цель внедрения систем автоматизации — не замена человека, а повышение эффективности движения в рамках существующих ограничений безопасности.

«Нет никакого практического смысла в том, чтобы убрать человека. А проблем от того, что мы уберём человека из подвижного состава очень много», — подчеркнул Андрей Романчиков.

Большинство технологий автоматизации сейчас массово внедряются в Узбекистане, в частности, российская система безопасности движения «Борт» устанавливается на все виды железнодорожного подвижного состава в Узбекистане, включая тепловозы, электровозы и электропоезда ЭП3Д.

На сегодняшний день в метро Ташкента эксплуатируется порядка 315 вагонов, в том числе 164 вагона серии 81-765.5/766.5/767.5 «Ташкент», выпущенные АО «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), начиная с 2019 года. В ноябре прошлого года стало известно, что в 2026 году для метро Ташкента планируют закупить 56 вагонов. Два года назад сообщалось о планах Узбекистана запустить собственное производство вагонов метро.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Производство электропоезда ЭП5Н планируют локализовать в Узбекистане в 2027 году

Трансмашхолдинг намерен наладить сборку перспективного электропоезда ЭП5Н в Ташкенте – на базе Ташкентского завода по производству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ). Об этом в интервью изданию Podrobno.uz сообщил заместитель генерального директора ТМХ Александр Лошманов.

Специалисты ТМХ завершили исследование ТВСРЗ и формируют производственную дорожную карту. По его словам, планируемые мощности позволят выпускать от 10 до 20 поездов ежегодно, при этом ТМХ намерен постепенно расширять пул местных поставщиков комплектующих.

«Во второй половине текущего года мы приступим к подготовке мощностей. Мы рассчитываем, что уже в 2027 году первые модели поступят на сборку непосредственно на Ташкентский завод», – сообщил Александр Лошманов.

По его словам, ЭП5Н станет второй моделью в рамках единой платформы электропоездов ТМХ, на которой также строится первый водородный поезд.

«Как пояснил Александр Лошманов, у них идентичная база – головные и прицепные вагоны, однако техническая "начинка" ЭП5Н была существенно переработана специально под требования Узбекистана. Особое внимание уделили климату: если в России температурная граница составляет плюс 40 градусов, то для узбекского зноя ее расширили с запасом», - отмечает издание Podrobno.uz.

Замгендиректора ТМХ отметил, что изначально в требованиях была заявлена возможность эксплуатации поезда при +50 градусах, но ТМХ спроектировал системы с расчетом на +55 градусов максимальной температуры и +50 градусов рабочей температуры. Кроме того, поезд будет адаптирован к работе в условиях высокогорья на отметке 1,8 км над уровнем моря, что необходимо для преодоления горных перевалов.

«Поезд предназначен для пригородного и межрегионального сообщения. В зависимости от финальных требований заказчика будет реализована соответствующая планировка салона», – цитирует Podrobno.uz Александра Лошманова.

Проект электропоезда ЭП5Н был представлен вчера на проходящей в Ташкенте V Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». На прошлой неделе гендиректор ТМХ Кирилл Липа сообщил, что новый поезд будет предложен Узбекистану в рамках дополнительной поставки, о которой ТМХ ведет переговоры.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Завершена поставка односекционных трамваев МиНиН в Нижний Новгород

Совместное российско-белорусское предприятие «МиНиН» завершило поставку 144 односекционных трамваев Т811 в Нижний Новгород. Об этом свидетельствуют данные портала Стратегии развития Нижегородской области.

На сегодняшний день в город поставлено семь трехсекционных трамваев Т856, выпущенных тем же заводом. Первые из них ввели в эксплуатацию в декабре прошлого года. Всего ожидается поставка 26 трехсекционных трамваев МиНиН.

Трамваи МиНиН производят на российско-белорусском предприятии в Ворсме Нижегородской области. Всего планируется поставить в город 170 единиц по соглашению, которое в 2022 году правительство Нижегородской области заключило с ООО «Экологические проекты» на обновление трамвайной сети в столице региона. К настоящему времени из 149,3 км однопутных трамвайных путей, которые необходимо реконструировать, работы выполнены на 107 км.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Монголия впервые получит грузовые вагоны из Казахстана

Монгольская горнодобывающая компания Mongolian Ore Bal LLC и казахстанский Атырауский вагоностроительный завод (АВСЗ, входит в TEXOL) подписали контракт на поставку грузовых вагонов. Предполагаемая сумма контракта составляет порядка $10 млн. Об этом сообщила пресс-служба АВСЗ. Это первый контракт на поставку грузовых вагонов из Казахстана в Монголию.

По условиям контракта, первая партия люковых полувагонов в количестве 100 штук должна быть поставлена Mongolian Ore Bal LLC в течение месяца с момента его подписания.

Как сообщает пресс-служба АВСЗ, в связи с текущими объемами производства Mongolian Ore Bal ежемесячная потребность компании в железнодорожной логистике составляет порядка 20 железнодорожных составов в месяц, что эквивалентно примерно 1000 вагонам ежемесячно.

TEXOL запустила производство грузовых вагонов на АВСЗ в 2024 году. Сейчас завершено строительство первой очереди завода. Проектная мощность предприятия – порядка 8000 вагонов в год. Завод выпускает полувагоны, платформы, вагоны-цистерны для нефтепродуктов и СУГ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Российский рынок маневровых локомотивов сократился вдвое

В прошлом году закупка маневровых локомотивов в России сократилась более чем в два раза по сравнению с 2024 годом – с 300 до 144. Об этом сообщил исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин.

По данным ассоциации, наибольший вклад в этот спад внесли промышленные предприятия, ППЖТ и прочие владельцы путей необщего пользования. Они сократили закупки маневровых локомотивов на 57% или на 83 единицы – со 146 до 63 единиц, а ОАО «РЖД» на 47% или на 73 единицы – со 154 до 81 локомотива.

«Промжелдортранс» ожидает, что в 2026 году закупки маневровых локомотивов в России упадут еще на 6% - до 135 единиц из-за уменьшения спроса со стороны владельцев путей необщего пользования, которые сократят закупки до 50 локомотивов в год, в то время как РЖД намерены нарастить закупки в этом году до 85 единиц.

В 2025 году РЖД приобрели 399 новых локомотивов, в том числе 81 маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ. В 2026 году, несмотря на сокращение инвестпрограммы на 20%, компания планирует закупить в общей сложности до 400 локомотивов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Укрзалізниця ввела в эксплуатацию «детские» вагоны

Укрзалізниця ввела в эксплуатацию первые три детских купейных вагона, которые прошли капитально-восстановительный ремонт и адаптированы для поездок с детьми. Об этом сообщил глава компании Александр Перцовский.

Первые три вагона будут курсировать в составе двух поездов: №011/012 Львов - Одесса и №001/002 Харьков - Ивано-Франковск. Еще три таких вагона планируется ввести в эксплуатацию в ближайшее время.

Кроме того, как сообщил заместитель министра развития общин и территорий Украины Алексей Балеста, Укрзалізниця планирует в этом году получить 60 новых пассажирских вагонов, произведенных на украинских мощностях.

В ноябре прошлого года стало известно, что в проекте бюджета Украины на 2026 год предусмотрены средства на приобретение 100 пассажирских вагонов, среди которых будет первый двухэтажный вагон. В предыдущие пять лет власти Украины приобрели 166 пассажирских вагонов, выпускаемых Крюковским вагоностроительным заводом. В 2025 году был заключен контракт на поставку еще 100 вагонов, которые начнут поступать в этом году. Также сообщалось, что заказ Укрзалізниця предусматривает закупку 200 вагонов в 2026-2027 годах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

КТЖ выйдет на Лондонскую биржу с еврооблигациями на $1 млрд

КТЖ приняла решение о размещении еврооблигаций на сумму до $1 млрд двумя траншами по $500 млн. Об этом говорится в документе, опубликованном на сайте Казахстанской фондовой биржи (KASE).

«Еврооблигации будут выпущены в соответствии с законодательством Англии и Уэльса, предложены на внешнем и внутреннем рынках (с включением в официальный список АО «Казахстанская фондовая биржа» и/или Astana International Exchange (по усмотрению лица, уполномоченного настоящим решением)), а также допущены к торгам на любом рынке или площадке Лондонской фондовой биржи или иной биржи, осуществляющей деятельность на территории иностранного государства», - отмечается в документе.

Первый выпуск евробондов КТЖ будет в обращении до пяти лет, второй — до десяти. Облигации будут обеспечены гарантиями АО «Қазтеміртранс» и ТОО «КТЖ — Грузовые перевозки» (входит в КТЖ). Средства от размещения планируется направить на финансирование инвестиционных проектов КТЖ.

В феврале этого года КТЖ разместили облигации на 1,6 млрд юаней ($224 млн), в конце месяца - ещё на 615,6 млн ($86 млн). Также стало известно, что Всемирный банк предоставит КТЖ $846 млн для долгосрочного коммерческого финансирования проекта по развитию Транскаспийского транспортного маршрута (Средний коридор).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ПГК анонсировала выпуск облигаций объемом до 15 млрд рублей

АО «Первая грузовая компания» (АО «ПГК») анонсировало выпуск двух траншей облигаций общим объемом до 15 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба ПГК.

Формирование книг заявок по выпускам серий 003P-04 и 003P-05 запланировано на 23 апреля. Тип купона серии 003P-04 – фиксированный, ориентир ставки – не выше 15,75% годовых (доходность – не выше 16,94% годовых). Купон серии 003P-05 – плавающий, определяемый как сумма доходов за каждый день купонного периода исходя из значения ключевой ставки Банка России + спред не выше 275 б.п.

Размещение пройдет по открытой подписке по цене 100% от номинала. Техразмещение планируется на 28 апреля.

В феврале ПГК разместила дополнительный выпуск облигаций на 14,85 млрд рублей серии 003Р-02 и 003Р-03. Общий объем выпуска облигаций с учетом размещения в декабре 2025 года составил 23,2 млрд рублей в фиксе и 8,65 млрд рублей – во флоатере.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Годовой отчет CRRC: стоимость международных контрактов выросла больше чем на треть

Согласно годовому отчету CRRC, 2025 году CRRC заключила новые контракты на 346,1 млрд юаней ($48,4 млрд, рост на 7,5% по сравнению с 2024 годом), в том числе 65 млрд юаней ($9,09 млрд) – международные контракты (на 37,7% больше, чем в 2024 году). Портфель заказов по итогам 2025 года составил 357,1 млрд юаней ($49,94 млрд), что на 12,3% больше, чем годом ранее.

Число патентов на изобретения, зарегистрированных в 2025 году, выросло в 2,6 раза – с 1733 до 4506. В 2024 году CRRC зарегистрировала в 7,5 раз больше патентов на изобретения, чем в 2023 году.

В прошедшем году компания продала на 26,6% больше локомотивов, чем годом ранее – 813 единиц, компенсировав падение объемов продаж прошлого года, когда по сравнению с 2023 годом продажи локомотивов упали на 27,3% - с 883 до 642 единиц.

В 2025 году почти вдвое выросли продажи пассажирских вагонов – с 321 до 599 единиц, но не достигли уровня 2023 года, когда было продано 1240 вагонов. В прошлом году компания сократила продажи грузовых вагонов на 2,6% - с 31 554 до 30 748 единиц. На 16,8% уменьшилась реализация городского рельсового транспорта – с 5504 до 4582 единиц. Инвестиции в НИОКР в прошлом году составили 18,16 млрд ($2,54 млрд), увеличившись на 8,9% (в 2024 году они составляли 16,69 млрд юаней или $2,29 млрд).

Выручка холдинга выросла на 10,8% и составила 273,06 млрд юаней ($38,19 млрд), в том числе выручка от продажи подвижного состава составила 161,68 млрд ($22,61 млрд). Чистая прибыль увеличилась на 7,9% - с 15,66 до 16,9 млрд юаней (с $2,1 до $2,36 млрд). Доля продаж на внутреннем рынке не изменилась за прошлый год, составив чуть более 88%. Совокупные обязательства CRRC выросли на 10,6% - с 302,6 до 334,7 млрд (с $41,45 до $46,81 млрд).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

25% акций КВСЗ перешли под контроль Украины

ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ) получило уведомление от Центрального депозитария ценных бумаг Украины о выполнении решения Высшего антикоррупционного суда по взысканию в доход государства 25% акций компании у австрийской OW Capital Management GmbH.

OW Capital Management приобрела акции КВСЗ в 2012 году. По данным на 2022 год, австрийская компания принадлежала российскому предпринимателю, акционеру энгельсского АО "Завод металлоконструкций" (ЗМК) Станиславу Гамзалову.

В 2022 году член наблюдательного совета КВСЗ от OW Capital Management Вадим Дузик сложил полномочия. В 2023 году в управлении этой долей КВСЗ выражала заинтересованность Укрзалізниця.

По данным Интерфакса, остальными акционерами КВСЗ являются эстонские AS Skinest Finants (25%) и Osauhing Delantina (25%), а также зарегистрированная в Великобритании Transbuilding Services Limited (20%).

За последние пять лет правительство Украины приобрело для Укрзалізниця 166 пассажирских вагонов производства КВСЗ. В 2025 году был заключен контракт на поставку еще 100 вагонов, которые должны начать поступать в 2026 году. В проекте госбюджета Украины на 2026 год предусмотрены средства на приобретение 100 пассажирских вагонов локомотивной тяги на сумму около 5,7 млрд грн ($136 млн). КВСЗ сообщал, что госзаказ предусматривает закупку 366 вагонов, в том числе 200 вагонов - в 2026-2027 годах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Производство тепловозов и грузовых вагонов в Казахстане упало на 39%

Производство тепловозов в Казахстане за январь-март 2026 года сократилось на 38,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 18 до 11 единиц. Об этом свидетельствуют данные Бюро национальной статистики Казахстана.

На 39,2% сократился выпуск грузовых вагонов – с 1014 до 617 единиц. При этом спад ускорился в марте – в прошлом месяце казахстанские предприятия выпустили на 47,4% меньше вагонов по сравнению с мартом 2025 года. Падение объемов производства ускорилось по сравнению с показателями за первые два месяца.

В 2025 году в Казахстане выпуск грузовых вагонов вырос на 11,7% – до 2910 единиц, а тепловозов сократился на 14,8% - с 81 до 69 единиц. Данные по производству электровозов Бюро статистики не публикует.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Еврокомиссия запретила CRRC поставлять поезда для метро Лиссабона

Европейская комиссия постановила, что входившее в заявочный консорциум на проектирование, строительство и обслуживание легкорельсовой линии Лиссабонского метрополитена португальское подразделение китайской CRRC использовало «иностранные субсидии», позволившие подать «неоправданно выгодную» заявку. Таким образом Portugal CRRC Tangshan Rolling Stock, отвечавшая в консорциуме за подвижной состав, исключается из находящегося на стадии оценки заявок тендера. Еврокомиссия разрешила занять её место в консорциуме польской PESA – в соответствии с предложением остальных его участников.

Из-за того, что расследование содержит коммерческую тайну участников тендера и относится к антимонопольным разбирательствам, какие-либо его обстоятельства не сообщаются. Еврокомиссия вынесла решение в соответствии с имеющим статус общеевропейского закона Регламентом об иностранных субсидиях, искажающих внутренний рынок. Его предназначение – исключить возможность нарушения конкуренции через субсидии третьих стран в любых экономических операциях в Евросоюзе. Решение по португало-китайскому закупочному консорциуму стало первым применением регламента, включившим расследование в отношении государственной закупки.

Тендер на реализацию проекта Фиолетовой линии Лиссабонского метрополитена, включающий поставку 12 легкорельсовых поездов, объявили в апреле 2025 года. Одной из четырёх заявок стала поданная консорциумом из двух местных инжинирингово-строительных компаний и подразделения CRRC. При объявленной организатором цене в €600 млн формально претендовать на победу могли только заявки с участием CRRC, а также местной MasterStylo, оценивавшаяся португальской прессой скептически из-за отсутствия опыта участия компании в аналогичных проектах. Регламент об иностранных субсидиях предписывал возглавившей португало-китайское объединение Mota-Engil уведомить Еврокомиссию о возможном государственном финансировании своего партнёра под угрозой получить штраф до 10% оборота за сокрытие этой информации.

Расследование Еврокомиссия начала в ноябре прошлого года. Тогда сообщалось, что предварительная оценка органа дает основания подозревать CRRC в получений иностранных субсидий, обеспечивших преимущество в тендере, благодаря которому консорциум с участием компании подал заявку с наименьшей стоимостью - €599 млн, тогда как другие участники предложили €630 млн и €716 млн.

Это не первый случай вмешательства Еврокомиссии в тендеры на закупку подвижного состава с участием CRRC - в 2024 году она вынудила CRRC Qingdao Sifang Locomotive отказаться от участия в тендере на поставку и обслуживание электропоездов для Болгарии, анонсировав аналогичное расследование.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Выпуск трамваев в России сократился на 22%

Производство трамваев в России в первом квартале 2026 года сократилось на 22,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – со 104 до 81 единицы. Об этом свидетельствуют открытые данные Росстата. При этом больше половины вагонов за первые три месяца было выпущено в марте – 44 единицы.

Росстат также зафиксировал некоторое снижение выпуска магистральных электровозов – с 61 до 58 единиц (спад на 4,9%), а также пассажирских вагонов – с 282 до 269 единиц (спад на 4,6%). Производство грузовых вагонов упало на 43,9% - до 9,3 тысячи единиц. В марте их выпуск вырос на 22,7% по сравнению с февралем.

По прогнозу ИПЕМ, объёмы производства грузовых вагонов в России в 2026 году сократятся на 30% по сравнению с прошлым годом и составят 38,5-41,5 тысяч вагонов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Комиссия Федерального собрания одобрила выделение 6 млрд на трамваи Саратова

Комиссия Федерального собрания РФ по перераспределению бюджета одобрила предложение о выделении субсидии в размере 6,04 млрд рублей на второй этап модернизации трамвайной системы Саратова. Об этом сообщил председатель Государственной Думы Вячеслав Володин.

Субсидия должна быть выделена в течение трех лет: в 2026 году город получит 1,15 млрд, в 2027 году – 3,69 млрд, в 2028 году – 1,2 млрд.

«Это те средства, которые поступят из федерального бюджета, но будут и другие ресурсы: они параллельно будут выделяться за счет средств ВЭБа, это льготное кредитование. И также региональные. Совокупно общий объем составит порядка 22 млрд рублей», – отметил Вячеслав Володин.

Средства планируется направить на модернизацию трамвайных маршрутов №4, 7, 10 и 11; закупку 41 нового трамвая; реконструкцию Кировского и Заводского депо.

В октябре прошлого года Вячеслав Володин сообщил, что Саратовская область получит 2,7 млрд рублей на закупку 16 трехсекционных трамваев 71-931 «Витязь» для маршрута № 3. В декабре Саратов объявил тендер на их поставку. Вагоны были доставлены и запущены в эксплуатацию весной этого года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Нигерии рассматривают проект строительства сети высокоскоростных железных дорог

Правительство Нигерии учредило межведомственный комитет для комплексной экспертизы предложенного консорциумом китайского промышленно-инвестиционного холдинга Liancai Group и местной De-Sadel Nigeria инфраструктурного проекта стоимостью $200 млрд, предполагающего строительство национальной сети железных дорог для скорости до 350 км/ч общей протяжённостью 4000 км.

Комитет, в который вошли заместители глав профильных министерств и представители финансовых властей, независимых государственных регуляторов, спецслужб и органов безопасности, оценит предоставленные инициаторами проекта документы и сделанные ими заявления, а также проанализирует предложение с технической, юридической и экологической точек зрения. В результате межведомственная группа должна вынести рекомендации о дальнейшей судьбе проекта.

В прошлом году стало известно о разработке проекта строительства в Нигерии железнодорожной сети для скорости 200–250 км/ч, предложенного консорциумом с участием Китая. Тогда сообщалось, что линии общей протяжённостью 4000 км будут предназначены для грузового и пассажирского сообщения.

Партнёры подтвердили правительству наличие средств для реализации первого этапа проекта в размере $60 млрд, которые готов предоставить Азиатский банк инфраструктурных инвестиций, власти Нигерии выдали 90% необходимых для начала работ разрешений.

Позже стало известно, что проект предполагает концессию на 40 лет и включает в себя освоение месторождений природного газа для обеспечения высокоскоростной сети электроэнергией (в частности, 3500 МВт для первого 1600-километрового участка), а также застройку прилегающих территорий.

Изначально заявлялось, что сеть проектируется для скорости 200–250 км/ч, однако, согласно опубликованному позднее описанию проекта, расчётная скорость линий должна составить 350 км/ч. Планируется, что они будут двухпутными и соединят все 37 регионов страны.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Казахстан инвестирует $10 млрд в железные дороги

По поручению Президента Казахстана в инфраструктурное развитие железнодорожной отрасли страны будет инвестировано более $10 млрд до 2030 года, заявил председатель правления КТЖ Талгат Алдыбергенов на XL заседании Конференции генеральных директоров железных дорог ОСЖД. Об этом сообщило агентство Kazinform.

«В ближайшие 4 года мы планируем построить еще 5000 км новых железных дорог. Наша цель — довести объем транзита до 100 млн тонн в год к 2035 году», — отметил принявший участие в мероприятии премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов.

По его словам, за последние 15 лет в транспортную отрасль Казахстана направлено порядка 35 млрд долларов, построено более 2500 км новых магистральных путей.

«Сегодня мы строим 1800 км новых железнодорожных линий и модернизируем 3000 км путей, что сопоставимо со строительством новых дорог», — сообщил Талгат Алдыбергенов.

По его словам, введенные в эксплуатацию в прошлом году вторые пути на участке Достык — Мойынты, позволили увеличить пропускную способность участка с 12 до 60 пар поездов в сутки. До конца текущего года должно быть завершено строительство еще 500 км путей: это проект Дарбаза — Мактаарал, предназначенный для увеличения транзитного потока в направлении Центральной Азии, и проект Мойынты — Кызылжар, который формирует Трансказахстанский железнодорожный коридор.

В феврале 2026 года КТЖ разместила облигации в юанях на 2,21 млрд ($310 млн). В апреле КТЖ приняла решение о размещении еврооблигаций на сумму до $1 млрд. Привлеченные средства планируется направить, в том числе, на инфраструктурные проекты. В конце февраля стало известно, что Всемирный банк одобрил гарантию МБРР на сумму $846 млн для финансирования проекта по развитию Транскаспийского транспортного маршрута (Средний коридор).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Получено разрешение на производство межвагонных переходов для высокоскоростного поезда

«Центр Транспортной Комплектации» (ЦТК, входит в ГК КСК) получил разрешение на производство установочной партии межвагонных переходов для высокоскоростного поезда. Об этом сообщила пресс-служба ГК КСК.

На производственной площадке в Воронеже состоялась приемка изделия в соответствии с ГОСТ 15.902-2014, по итогам которой документации присвоена литера «О1». Переход адаптирован для движения на скорости до 400 км/ч.

Весной 2024 года на площадке ЦТК в Воронеже начался серийный выпуск компонентов межвагонных переходов для вагонов метро серии «Москва-2020», «Москва-2024» и электропоездов «Иволга». В августе прошлого года на ней же был введен в эксплуатацию испытательный стенд собственной разработки для тестирования переходов.

ГК КСК по заказу «Инжинирингового центра железнодорожного транспорта» ведет разработку 17 типов компонентов для высокоскоростного электропоезда. Для организации их серийного производства, а также производства комплектующих для других новых моделей подвижного состава группа строит новый производственный комплекс в Твери.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ЕИБ выделяет Бухаресту €266 млн в кредит на обновление трамвайной сети

Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) выделяет Бухаресту кредит на €266 млн для финансирования модернизации трамвайной сети. Этот транш является частью кредита EIB в размере €300 млн для поддержки более широкой программы на сумму €1,34 млрд по модернизации городского транспорта и снижению углеродного следа энергоснабжения города, включающего закупку подвижного состава.

Транш ЕИБ, наряду с ранее предоставленными Еврокомиссией средствами, направят на закупку 63 трамваев, обновление 50 км путей, контактной сети, посадочных платформ и реконструкцию депо. Эти задачи планируется решить к 2030 году.

Трамвайная сеть Бухареста является одной из крупнейших в Европе. Её длина - 136 км, на ней курсируют более 500 трамваев, большинству которых более 30 лет. Обновление подвижного состава началось в 2020 году, когда консорциум румынской Astra Vagoane и китайской CRRC выиграл тендер на поставку 100 четырехсекционных трамваев для столицы Румынии. Контракт был подписан в мае 2021 года, а последний вагон по нему прибыл в город в 2024 году.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 18 – 24 апреля 2026

• ТМХ представил проект низкопольного электропоезда ЭП5Н

• Производство электропоезда ЭП5Н планируют локализовать в Узбекистане в 2027 году

• ТМХ модернизирует Чиланзарскую линию Ташкентского метро

• Российский рынок маневровых локомотивов сократился вдвое

• Получено разрешение на производство межвагонных переходов для высокоскоростного поезда

Россия и ближнее зарубежье

• Выпуск трамваев в России сократился на 22%

• Комиссия Федерального собрания одобрила выделение 6 млрд на трамваи Саратова

• Казахстан инвестирует $10 млрд в железные дороги

• Производство тепловозов и грузовых вагонов в Казахстане упало на 39%

• 25% акций КВСЗ перешли под контроль Украины

Мировые новости

• Годовой отчет CRRC: стоимость международных контрактов выросла больше чем на треть

• Еврокомиссия запретила CRRC поставлять поезда для метро Лиссабона

• Монголия впервые получит грузовые вагоны из Казахстана

• Во Вьетнаме началось строительство первой в стране ВСМ

• Siemens Mobility выиграла тендер на водородные поезда для Румынии

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Программа облигаций ТМХ увеличена на 100 млрд

Совет директоров АО «Трансмашхолдинг» внес изменения в программу биржевых облигаций серии П01-БО (идентификационный номер программы – 4-35992-H-001P-02E), увеличив её максимальный объем со 100 до 200 млрд рублей. Об этом свидетельствует документация, размещенная на сайте Московской биржи.

Облигации в рамках программы размещаются по открытой подписке сроком до 10 лет. Срок действия программы облигаций - 20 лет с даты присвоения ей идентификационного номера.

Программа была зарегистрирована Мосбиржей в декабре 2016 года, в рамках нее размещены семь выпусков облигаций на 60 млрд рублей. В настоящее время в обращении остаются два выпуска биржевых облигаций компании на 20 млрд рублей. Они должны быть погашены 5 июня этого года.

Месяц назад акционеры ТМХ утвердили выпуск пятилетних облигаций серии П01-БО объемом 20 млрд рублей в рамках этой же программы облигаций.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Hyundai Rotem вышла на рынок поездов метро Вьетнама

Hyundai Rotem подписала контракт с THACO Group, занимающейся строительством линии 2 метро Хошимина, на поставку беспилотных поездов для нового диаметра. Первый контракт компании во Вьетнаме оценивается в 491 млрд вон ($332 млн).

Подробностей компания не раскрывает. Часть поездов планируется выпускать на заводе, который строит THACO в настоящее время, в соответствии с заключенным в прошлом году документом о партнерстве между компаниями. Это будут первые электропоезда, построенные во Вьетнаме.

Корейская компания также подписала меморандум о взаимопонимании с THACO о поставке систем сигнализации для линии 2, что, по словам производителя, станет первым случаем поставки такой системы для беспилотного транспорта за пределами Южной Кореи.

Линия, для которой Hyundai Rotem необходимо поставить поезда, будет строиться в три этапа, её планируемая длина будет 64 км с 36 станциями. Открытие запланировано на 2030 год.

В начале декабря прошлого года Hyundai Rotem заключила соглашение о сотрудничестве с THACO. По нему планируется локализовать производство высокоскоростного подвижного состава, вагонов метро и локомотивов во Вьетнаме под местным брендом.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ