В первом квартале РЖД приобрели 129 локомотивов

ОАО «РЖД» в первом квартале 2026 года приобрели 129 новых локомотивов, в том числе 66 электровозов и 63 тепловоза. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.

Половина объёма поставок грузовых локомотивов пришлась на депо Восточного полигона: 22 электровоза 3ЭС5К «Ермак» поступили в депо Боготол в Красноярском крае, восемь магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ – в Комсомольск-на-Амуре, 16 тепловозов 3ТЭ28 и восемь маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ – в депо Тында. Ещё пять маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ поступили в Читу.

Пассажирская тяга в европейской части России пополнилась четырьмя электровозами ЭП1М и двумя тепловозами ТЭП70БС.

В 2025 году нацперевозчик приобрел 399 локомотивов. Зимой стало известно, что в текущем году РЖД намерены приобрести до 400 локомотивов. На днях гендиректор ТМХ Кирилл Липа сообщил, что компания заключила с РЖД трехлетний контракт на поставку локомотивов, который охватывает 2025-2027 годы.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТМХ ведет переговоры о дополнительной поставке поездов в Узбекистан

Трансмашхолдинг ведет переговоры о дополнительной поставке поездов в Узбекистан. Об этом сообщил в интервью агентству ТАСС генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.

«Ведутся переговоры о дополнительной поставке поездов. Но это уже будет другой поезд, который мы сейчас проектируем», — цитирует ТАСС гендиректора ТМХ.

По его словам, холдинг уже поставил в Узбекистан три поезда и рассчитывает запустить их в эксплуатацию к выставке «Иннопром» в Ташкенте (20-22 апреля - прим. ред).

В интервью ТАСС Кирилл Липа подтвердил разработку новой версии пригородных электропоездов «Иволга 5.0», а также уточнил сроки тестовой эксплуатации водородного поезда ТМХ, которая начнется в 2027 году. По его словам, опытный образец тепловоза на газомоторном топливе 3ТЗ30 будет готов в 2027 году, электровоза 2ЭС9 — должен быть закончен в мае и отправлен на испытания ближе к осени.

О планах Узбекистана до 2030 года закупить 30 электропоездов ЭП3Д производства Демиховского машиностроительного завода (входит в ТМХ) стало известно в декабре 2024 года. Тогда первый поезд этой модели, ставший первым электропоездом, поставленным в Узбекистан из России с советских времен, начал курсировать по одному из самых загруженных пригородных маршрутов Ташкента.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Казахстане произведут стрелочный перевод для движения на скорости 200 км/ч

Казахстанское предприятие Railways Systems KZ готовит к производству стрелочный перевод, рассчитанный на скорость до 200 км/ч по прямому пути. Об этом сообщила пресс-служба Министерства промышленности и строительства Казахстана.

Конструкция перевода включает гибкие, сварные остряки ДЗ 350 длиной 13 320 мм и моноблочную крестовину с приварными рельсовыми окончаниями и безударной поверхностью катания. Такое решение устраняет ударные нагрузки при прохождении колесных пар и снижает вибрацию.

«Значительная часть действующих стрелочных переводов проектировалась под нагрузки и интенсивность движения прошлых десятилетий. В условиях, когда износ железнодорожной сети страны уже достиг 57%, это становится системным ограничением: сдерживанием допустимой скорости, повышением частоты ремонтных работ», - отмечает пресс-служба министерства.

На сегодняшний день на станции Бозшаколь проходят опытно-промышленные испытания стрелочные переводы нового поколения – марки 1/11 и 1/9, изготовленные Railways Systems KZ и рассчитанные на максимальную скорость в 160 км/ч.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Испания компенсирует операторам подорожание дизеля

Власти Испании выделяют субсидию грузовым операторам из расчёта €15 тысяч на каждый эксплуатируемый тепловоз с целью компенсировать расходы, понесённые из-за подорожания дизельного топлива вследствие военного конфликта в Персидском заливе. Эта мера содержится в принятом правительством страны законе о помощи транспортному сектору в изменившихся внешних условиях.

Закон предусматривает субсидирование операторов в объёме €3,15 млн: €800 тысяч получит грузовое подразделение национального оператора Renfe, €150 тысяч – государственный оператор Страны Басков Euskotren и €2,2 млн резервируется под выплаты обладателям лицензии оператора с разрешением на грузовые перевозки. Таким образом, испанские власти определили размер финансирования из расчёта в 210 тепловозов. Выплаты начнутся после ожидаемого одобрения программы субсидий Европейской комиссией, которой требуется подтвердить, что она не нарушает правила честной конкуренции в ЕС.

«Цель состоит в том, чтобы не допустить потери конкурентоспособности железнодорожного транспорта по сравнению с другими видами транспорта и гарантировать непрерывность его работы в логистической системе», – комментирует принятие закона министр транспорта и устойчивой мобильности Испании Оскар Пуэнте.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 11 – 17 апреля 2026

• ТМХ заключил с РЖД трехлетний контракт на поставку локомотивов

• В первом квартале РЖД приобрели 129 локомотивов

• В России требуется обновить 7 тысяч вагонов пригородных поездов до 2035 года

• ТМХ ведет переговоры о дополнительной поставке поездов в Узбекистан

• Санкт-Петербург объявил тендер на 23 трёхсекционных и двухсекционных трамвая

Россия и ближнее зарубежье

• На ТВСЗ состоялась приемка первой партии вагонов‑цистерн для «Транспортных Технологий»

• Минтранс: в России нужно обновить более 2,7 тысяч км трамвайных путей

• В Казахстане произведут стрелочный перевод для движения на скорости 200 км/ч

• «Акрон» закупил 53 хоппера у Рузхиммаша

• В Челябинске ремонтировать трамваи будут с помощью 3D-принтеров

Мировые новости

• DB Cargo свернула проект дизель-аккумуляторного маневрового локомотива c Toshiba

• Alstom купила водородное железнодорожное направление американской Cummins

• Испания компенсирует операторам подорожание дизеля

• ÖBB объявила тендер на поставку до 300 гибридных маневровых локомотивов

• Технологии обанкротившегося гиперлуп-стартапа используют в смежных областях

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Amtrak объявила запрос предложений на обновление парка вагонов дальнего следования

Американский национальный оператор Amtrak приступил к реализации программы по обновлению парка дальнего следования из 800 вагонов на сумму около $7 млрд. Компания объявила запрос предложений на поставку новых вагонов и намеревается определить победителя будущего тендера к концу 2027 года.

Оператор обновляет парк смешанной этажности главным образом в связи с истечением назначенного срока его службы: фактический срок эксплуатации модели Superliner I, на которую приходится около трети вагонов дальнего следования Amtrak, приближается к 50 годам.

Программу реновации объявили в конце 2022 года, и, потратив год на изучение возможностей производителей, в конце 2023 года Amtrak запустила тендер на приобретение двухэтажных вагонов. Закупочный процесс не дошёл до выбора поставщика, и в феврале 2026 года оператор объявил об отказе от покупки двухэтажного подвижного состава и намерении унифицировать парк за счёт одноэтажных вагонов. Новые вагоны планируют начать вводить в эксплуатацию в начале 2030-х годов.

В декабре 2024 года подчиняющийся Конгрессу США генеральный инспектор Amtrak представил отчёт, в котором говорилось, что руководители государственной компании, ответственные за закупку, «решили выйти за рамки того, что производители вагонов считали осуществимым». По сообщениям американских СМИ, проблемы сводились главным образом к необходимости установить лифты для удовлетворения законодательного требования об обеспечении для людей на инвалидных колясках возможности безбарьерного перемещения по всей протяжённости поезда, а также условию оператора поставлять вагоны разной функциональности одновременно.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Латвии выставили на аукцион устаревшие электропоезда

Латвийский государственный пассажирских оператор АО Pasažieru vilciens (PV) выставил на электронные аукционы 23 вагона электропоездов ER2 и ER2T и один маневровый локомотив TGM-40. Об этом свидетельствуют данные сайта электронных торгов izsoles.ta.gov.lv.

Планируется, что аукционы завершатся 5 мая. Компания продает выведенные из эксплуатации моторные, головные и прицепные вагоны, которые произведены на Рижском вагоностроительном заводе, за €205 тысяч.

В последние годы Латвия обновляет подвижной состав для пригородного и межрегионального пассажирского сообщения. Страна приобрела у Škoda Group 32 электропоезда, начало эксплуатации которых сопровождалось поломками и неисправностями. В декабре прошлого года Автотранспортная дирекция Латвии и Škoda Group подписали контракт о приобретении девяти контактно-аккумуляторных электропоездов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РУТ и Северсталь заключили соглашение о сотрудничества на площадке Академии ВСМ

Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)) и «Северсталь» заключили соглашение, направленное на развитие научно-образовательного и индустриального сотрудничества. Основной площадкой взаимодействия будет Передовая инженерная школа «Академия ВСМ». Об этом сообщила пресс-служба РУТ.

Партнёрство будет направлено на совершенствование подготовки кадров для высокотехнологичных отраслей, развитие прикладных исследований и создание современных инженерных решений, в том числе для проектов высокоскоростного железнодорожного сообщения. В частности, это касается разработки и внедрения новых видов стальной продукции для подвижного состава и инфраструктуры ВСМ.

«Совместная работа с «Северсталью» позволит вовлечь студентов в решение реальных инженерных задач — от разработки новых материалов до их внедрения в инфраструктурные проекты, включая высокоскоростные магистрали», — отметил проректор РУТ Олег Покусаев.

ПИШ «Академия ВСМ» была открыта в 2024 году. Она создана для подготовки специалистов в области проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей и определена техническим экспертом проекта строительства первой ВСМ «Москва — Санкт-Петербург».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТМХ представил проект низкопольного электропоезда ЭП5Н

Трансмашхолдинг представил проект нового электропоезда переменного тока ЭП5Н на проходящей в Ташкенте V Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Об этом сообщила пресс-служба ТМХ. Принципиальным отличием нового поезда станет пониженный уровень пола во входной группе.

ЭП5Н проектируется специалистами компании «ТМХ-Инжиниринг» для пригородных и межрегиональных перевозок. Конструкторы закладывают в проект систему предиктивной диагностики технического состояния поезда, систем видеонаблюдения и подсчета пассажиров.

Электропоезд сможет включать в состав от 4 до 10 вагонов. Ширина дверей составит 1250 мм, герметичных межвагонных переходов – 1200 мм. Конструкционная скорость поезда составит 160 км/ч. Пульт управления будет расположен по центру кабины, машинист сможет управлять им без помощника.

Новый поезд будет предложен Узбекистану в рамках дополнительной поставки, о которой ТМХ ведет переговоры. Об этом на прошлой неделе рассказал гендиректор ТМХ Кирилл Липа, представляющий проект в Ташкенте. В 2024 году заявлялось о планах Узбекистана закупить в России 30 электропоездов до 2030 года, с тех пор в Узбекистан было поставлено три поезда.

Макет первого низкопольного поезда ТМХ показал в июле 2024 года, представляя на ВЭФ проект российского поезда на водородных топливных элементах. В декабре прошлого года стало известно, что на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ) для водородного поезда изготовили четыре кузова. В январе этого года ТВЗ сообщил, что на предприятии изготовлены и испытаны первые кузова головных вагонов 62-4585.

Рендер: ТМХ

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Во Вьетнаме началось строительство первой в стране ВСМ

Проектная компания VinSpeed, входящая в конгломерат Vingroup богатейшего человека Вьетнама Фам Нят Выонга, приступила к строительству первой в стране высокоскоростной линии – Ханой — Халонг.

Строительство 120-километровой двухпутной линии европейской колеи с проектной скоростью 350 км/ч стоимостью около 153 трлн донгов ($6 млрд) планируют завершить в конце 2028 года. Проект предполагает 5 станций и электродепо в конечном пункте в городе Халонге. В городской черте Ханоя скорость ограничат 120 км/ч.

Региональные власти дополнительно направят 10,3 трлн донгов ($396 млн) на подготовку территории. Vingroup получила приоритетное право на жилую и коммерческую застройку пристанционных земель.

На линии будут использоваться поезда на платформе Velaro Novo от Siemens Mobility, поставляющей также европейскую систему ЖАТ стандарта ETCS с автоведением, телекоммуникации и инфраструктуру электрификации. Немецкий производитель и Vingroup займутся «совместной сборкой» поездов, заявил на церемонии начала строительства линии генеральный директор Siemens Mobility Михаэль Петер. По его словам, компания будет постепенно проводить «глубокую передачу технологий» вьетнамской стороне.

В мае 2025 года правительство Вьетнама разрешило бизнесу участвовать в развитии и эксплуатации железнодорожной отрасли страны, ранее почти полностью осуществлявшихся государством. Тогда же принадлежащая выпускнику Московского геологоразведочного института (сейчас Российский государственный геологоразведочный университет) Фам Нят Выонгу Vingroup учредила VinSpeed, которая предложила властям доверить ей реализацию проекта ВСМ «Север–Юг» с проектной скоростью 350 км/ч, протяжённостью 1541 км, утверждённого правительством в ноябре 2024 года. С аналогичным предложением выступил автомобилестроительный конгломерат THACO, заключивший впоследствии в декабре 2025 года соглашение о стратегическом сотрудничестве с Hyundai Rotem по локализации во Вьетнаме производства подвижного состава, включая высокоскоростной.

В конце декабря Vingroup отозвала заявку на реализацию проекта ВСМ «Север–Юг», обосновав это, в частности, необходимостью сконцентрировать усилия на проектах двух других ВСМ – Ханой – Халонг, а также 54-километровой Бен Тхань – Кан Зио. Перед этим в октябре вьетнамское правительство включило эти линии в Генеральный план развития железнодорожной сети до 2030 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Siemens Mobility выиграла тендер на водородные поезда для Румынии

С четвертой попытки румынское государственное управление по реформе железных дорог Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) выбрало Siemens Mobility для поставки 12 водородных поездов по результатам тендера.

Стороны намерены подписать контракт до конца апреля. Стоимость закупки составит 1,6 млрд леев (€320 млн). В нее входит обслуживание подвижного состава в течение 15 лет с возможностью продление срока еще на 15 лет.

Поезда планируется использовать для работы на неэлектрифицированных маршрутах, в том числе, Бухарест–Питешть, аэропорт Бухарест–Анри Коанда, Бухарест–Тырговиште, и Бухарест–Питешть–Куртеа-де-Арджеш.

ARF четыре раза объявляло тендер на приобретение водородного подвижного состава, однако из-за несоответствия возможностей производителей требованиям заказчика они трижды заканчивались неудачно. Летом 2024 года премьер-министр Румынии Марчел Чолаку заявил, что Румыния отказывается от идеи закупки водородных поездов, однако уже в декабре ARF в четвертый раз запустило тендер, несколько изменив технические требования, что позволило Siemens Mobility подать заявку на участие в нем.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТМХ модернизирует Чиланзарскую линию Ташкентского метро

Трансмашхолдинг приступил к модернизации Чиланзарской линии Ташкентского метрополитена. Об этом сообщил управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и генеральный директор «ТМХ Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков.

Компания поставит системы микропроцессорной централизации для 12 станций линии с целью организации интервального регулирования и безопасного движения.

«После обновления системы управления, имея современный подвижной состав и новые автоматические системы, уже со следующего года мы получим колоссальный эффект: системы спроектированы на 40 пар поездов в час — это интервал попутного следования в 1,5 минуты», — рассказал Андрей Романчиков.

По его словам, алгоритмы автоведения ведут поезд эффективнее человека на 8%, а 96% нарушений связаны с человеческим фактором. Автоматизация позволяет минимизировать эти риски без полного исключения человека и оправдывает внедрение автоматических систем с точки зрения экономической эффективности. При этом он пояснил, что главная цель внедрения систем автоматизации — не замена человека, а повышение эффективности движения в рамках существующих ограничений безопасности.

«Нет никакого практического смысла в том, чтобы убрать человека. А проблем от того, что мы уберём человека из подвижного состава очень много», — подчеркнул Андрей Романчиков.

Большинство технологий автоматизации сейчас массово внедряются в Узбекистане, в частности, российская система безопасности движения «Борт» устанавливается на все виды железнодорожного подвижного состава в Узбекистане, включая тепловозы, электровозы и электропоезда ЭП3Д.

На сегодняшний день в метро Ташкента эксплуатируется порядка 315 вагонов, в том числе 164 вагона серии 81-765.5/766.5/767.5 «Ташкент», выпущенные АО «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), начиная с 2019 года. В ноябре прошлого года стало известно, что в 2026 году для метро Ташкента планируют закупить 56 вагонов. Два года назад сообщалось о планах Узбекистана запустить собственное производство вагонов метро.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Производство электропоезда ЭП5Н планируют локализовать в Узбекистане в 2027 году

Трансмашхолдинг намерен наладить сборку перспективного электропоезда ЭП5Н в Ташкенте – на базе Ташкентского завода по производству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ). Об этом в интервью изданию Podrobno.uz сообщил заместитель генерального директора ТМХ Александр Лошманов.

Специалисты ТМХ завершили исследование ТВСРЗ и формируют производственную дорожную карту. По его словам, планируемые мощности позволят выпускать от 10 до 20 поездов ежегодно, при этом ТМХ намерен постепенно расширять пул местных поставщиков комплектующих.

«Во второй половине текущего года мы приступим к подготовке мощностей. Мы рассчитываем, что уже в 2027 году первые модели поступят на сборку непосредственно на Ташкентский завод», – сообщил Александр Лошманов.

По его словам, ЭП5Н станет второй моделью в рамках единой платформы электропоездов ТМХ, на которой также строится первый водородный поезд.

«Как пояснил Александр Лошманов, у них идентичная база – головные и прицепные вагоны, однако техническая "начинка" ЭП5Н была существенно переработана специально под требования Узбекистана. Особое внимание уделили климату: если в России температурная граница составляет плюс 40 градусов, то для узбекского зноя ее расширили с запасом», - отмечает издание Podrobno.uz.

Замгендиректора ТМХ отметил, что изначально в требованиях была заявлена возможность эксплуатации поезда при +50 градусах, но ТМХ спроектировал системы с расчетом на +55 градусов максимальной температуры и +50 градусов рабочей температуры. Кроме того, поезд будет адаптирован к работе в условиях высокогорья на отметке 1,8 км над уровнем моря, что необходимо для преодоления горных перевалов.

«Поезд предназначен для пригородного и межрегионального сообщения. В зависимости от финальных требований заказчика будет реализована соответствующая планировка салона», – цитирует Podrobno.uz Александра Лошманова.

Проект электропоезда ЭП5Н был представлен вчера на проходящей в Ташкенте V Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия». На прошлой неделе гендиректор ТМХ Кирилл Липа сообщил, что новый поезд будет предложен Узбекистану в рамках дополнительной поставки, о которой ТМХ ведет переговоры.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Завершена поставка односекционных трамваев МиНиН в Нижний Новгород

Совместное российско-белорусское предприятие «МиНиН» завершило поставку 144 односекционных трамваев Т811 в Нижний Новгород. Об этом свидетельствуют данные портала Стратегии развития Нижегородской области.

На сегодняшний день в город поставлено семь трехсекционных трамваев Т856, выпущенных тем же заводом. Первые из них ввели в эксплуатацию в декабре прошлого года. Всего ожидается поставка 26 трехсекционных трамваев МиНиН.

Трамваи МиНиН производят на российско-белорусском предприятии в Ворсме Нижегородской области. Всего планируется поставить в город 170 единиц по соглашению, которое в 2022 году правительство Нижегородской области заключило с ООО «Экологические проекты» на обновление трамвайной сети в столице региона. К настоящему времени из 149,3 км однопутных трамвайных путей, которые необходимо реконструировать, работы выполнены на 107 км.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Монголия впервые получит грузовые вагоны из Казахстана

Монгольская горнодобывающая компания Mongolian Ore Bal LLC и казахстанский Атырауский вагоностроительный завод (АВСЗ, входит в TEXOL) подписали контракт на поставку грузовых вагонов. Предполагаемая сумма контракта составляет порядка $10 млн. Об этом сообщила пресс-служба АВСЗ. Это первый контракт на поставку грузовых вагонов из Казахстана в Монголию.

По условиям контракта, первая партия люковых полувагонов в количестве 100 штук должна быть поставлена Mongolian Ore Bal LLC в течение месяца с момента его подписания.

Как сообщает пресс-служба АВСЗ, в связи с текущими объемами производства Mongolian Ore Bal ежемесячная потребность компании в железнодорожной логистике составляет порядка 20 железнодорожных составов в месяц, что эквивалентно примерно 1000 вагонам ежемесячно.

TEXOL запустила производство грузовых вагонов на АВСЗ в 2024 году. Сейчас завершено строительство первой очереди завода. Проектная мощность предприятия – порядка 8000 вагонов в год. Завод выпускает полувагоны, платформы, вагоны-цистерны для нефтепродуктов и СУГ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Российский рынок маневровых локомотивов сократился вдвое

В прошлом году закупка маневровых локомотивов в России сократилась более чем в два раза по сравнению с 2024 годом – с 300 до 144. Об этом сообщил исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин.

По данным ассоциации, наибольший вклад в этот спад внесли промышленные предприятия, ППЖТ и прочие владельцы путей необщего пользования. Они сократили закупки маневровых локомотивов на 57% или на 83 единицы – со 146 до 63 единиц, а ОАО «РЖД» на 47% или на 73 единицы – со 154 до 81 локомотива.

«Промжелдортранс» ожидает, что в 2026 году закупки маневровых локомотивов в России упадут еще на 6% - до 135 единиц из-за уменьшения спроса со стороны владельцев путей необщего пользования, которые сократят закупки до 50 локомотивов в год, в то время как РЖД намерены нарастить закупки в этом году до 85 единиц.

В 2025 году РЖД приобрели 399 новых локомотивов, в том числе 81 маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ. В 2026 году, несмотря на сокращение инвестпрограммы на 20%, компания планирует закупить в общей сложности до 400 локомотивов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Укрзалізниця ввела в эксплуатацию «детские» вагоны

Укрзалізниця ввела в эксплуатацию первые три детских купейных вагона, которые прошли капитально-восстановительный ремонт и адаптированы для поездок с детьми. Об этом сообщил глава компании Александр Перцовский.

Первые три вагона будут курсировать в составе двух поездов: №011/012 Львов - Одесса и №001/002 Харьков - Ивано-Франковск. Еще три таких вагона планируется ввести в эксплуатацию в ближайшее время.

Кроме того, как сообщил заместитель министра развития общин и территорий Украины Алексей Балеста, Укрзалізниця планирует в этом году получить 60 новых пассажирских вагонов, произведенных на украинских мощностях.

В ноябре прошлого года стало известно, что в проекте бюджета Украины на 2026 год предусмотрены средства на приобретение 100 пассажирских вагонов, среди которых будет первый двухэтажный вагон. В предыдущие пять лет власти Украины приобрели 166 пассажирских вагонов, выпускаемых Крюковским вагоностроительным заводом. В 2025 году был заключен контракт на поставку еще 100 вагонов, которые начнут поступать в этом году. Также сообщалось, что заказ Укрзалізниця предусматривает закупку 200 вагонов в 2026-2027 годах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

КТЖ выйдет на Лондонскую биржу с еврооблигациями на $1 млрд

КТЖ приняла решение о размещении еврооблигаций на сумму до $1 млрд двумя траншами по $500 млн. Об этом говорится в документе, опубликованном на сайте Казахстанской фондовой биржи (KASE).

«Еврооблигации будут выпущены в соответствии с законодательством Англии и Уэльса, предложены на внешнем и внутреннем рынках (с включением в официальный список АО «Казахстанская фондовая биржа» и/или Astana International Exchange (по усмотрению лица, уполномоченного настоящим решением)), а также допущены к торгам на любом рынке или площадке Лондонской фондовой биржи или иной биржи, осуществляющей деятельность на территории иностранного государства», - отмечается в документе.

Первый выпуск евробондов КТЖ будет в обращении до пяти лет, второй — до десяти. Облигации будут обеспечены гарантиями АО «Қазтеміртранс» и ТОО «КТЖ — Грузовые перевозки» (входит в КТЖ). Средства от размещения планируется направить на финансирование инвестиционных проектов КТЖ.

В феврале этого года КТЖ разместили облигации на 1,6 млрд юаней ($224 млн), в конце месяца - ещё на 615,6 млн ($86 млн). Также стало известно, что Всемирный банк предоставит КТЖ $846 млн для долгосрочного коммерческого финансирования проекта по развитию Транскаспийского транспортного маршрута (Средний коридор).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ПГК анонсировала выпуск облигаций объемом до 15 млрд рублей

АО «Первая грузовая компания» (АО «ПГК») анонсировало выпуск двух траншей облигаций общим объемом до 15 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба ПГК.

Формирование книг заявок по выпускам серий 003P-04 и 003P-05 запланировано на 23 апреля. Тип купона серии 003P-04 – фиксированный, ориентир ставки – не выше 15,75% годовых (доходность – не выше 16,94% годовых). Купон серии 003P-05 – плавающий, определяемый как сумма доходов за каждый день купонного периода исходя из значения ключевой ставки Банка России + спред не выше 275 б.п.

Размещение пройдет по открытой подписке по цене 100% от номинала. Техразмещение планируется на 28 апреля.

В феврале ПГК разместила дополнительный выпуск облигаций на 14,85 млрд рублей серии 003Р-02 и 003Р-03. Общий объем выпуска облигаций с учетом размещения в декабре 2025 года составил 23,2 млрд рублей в фиксе и 8,65 млрд рублей – во флоатере.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Годовой отчет CRRC: стоимость международных контрактов выросла больше чем на треть

Согласно годовому отчету CRRC, 2025 году CRRC заключила новые контракты на 346,1 млрд юаней ($48,4 млрд, рост на 7,5% по сравнению с 2024 годом), в том числе 65 млрд юаней ($9,09 млрд) – международные контракты (на 37,7% больше, чем в 2024 году). Портфель заказов по итогам 2025 года составил 357,1 млрд юаней ($49,94 млрд), что на 12,3% больше, чем годом ранее.

Число патентов на изобретения, зарегистрированных в 2025 году, выросло в 2,6 раза – с 1733 до 4506. В 2024 году CRRC зарегистрировала в 7,5 раз больше патентов на изобретения, чем в 2023 году.

В прошедшем году компания продала на 26,6% больше локомотивов, чем годом ранее – 813 единиц, компенсировав падение объемов продаж прошлого года, когда по сравнению с 2023 годом продажи локомотивов упали на 27,3% - с 883 до 642 единиц.

В 2025 году почти вдвое выросли продажи пассажирских вагонов – с 321 до 599 единиц, но не достигли уровня 2023 года, когда было продано 1240 вагонов. В прошлом году компания сократила продажи грузовых вагонов на 2,6% - с 31 554 до 30 748 единиц. На 16,8% уменьшилась реализация городского рельсового транспорта – с 5504 до 4582 единиц. Инвестиции в НИОКР в прошлом году составили 18,16 млрд ($2,54 млрд), увеличившись на 8,9% (в 2024 году они составляли 16,69 млрд юаней или $2,29 млрд).

Выручка холдинга выросла на 10,8% и составила 273,06 млрд юаней ($38,19 млрд), в том числе выручка от продажи подвижного состава составила 161,68 млрд ($22,61 млрд). Чистая прибыль увеличилась на 7,9% - с 15,66 до 16,9 млрд юаней (с $2,1 до $2,36 млрд). Доля продаж на внутреннем рынке не изменилась за прошлый год, составив чуть более 88%. Совокупные обязательства CRRC выросли на 10,6% - с 302,6 до 334,7 млрд (с $41,45 до $46,81 млрд).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

25% акций КВСЗ перешли под контроль Украины

ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ) получило уведомление от Центрального депозитария ценных бумаг Украины о выполнении решения Высшего антикоррупционного суда по взысканию в доход государства 25% акций компании у австрийской OW Capital Management GmbH.

OW Capital Management приобрела акции КВСЗ в 2012 году. По данным на 2022 год, австрийская компания принадлежала российскому предпринимателю, акционеру энгельсского АО "Завод металлоконструкций" (ЗМК) Станиславу Гамзалову.

В 2022 году член наблюдательного совета КВСЗ от OW Capital Management Вадим Дузик сложил полномочия. В 2023 году в управлении этой долей КВСЗ выражала заинтересованность Укрзалізниця.

По данным Интерфакса, остальными акционерами КВСЗ являются эстонские AS Skinest Finants (25%) и Osauhing Delantina (25%), а также зарегистрированная в Великобритании Transbuilding Services Limited (20%).

За последние пять лет правительство Украины приобрело для Укрзалізниця 166 пассажирских вагонов производства КВСЗ. В 2025 году был заключен контракт на поставку еще 100 вагонов, которые должны начать поступать в 2026 году. В проекте госбюджета Украины на 2026 год предусмотрены средства на приобретение 100 пассажирских вагонов локомотивной тяги на сумму около 5,7 млрд грн ($136 млн). КВСЗ сообщал, что госзаказ предусматривает закупку 366 вагонов, в том числе 200 вагонов - в 2026-2027 годах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ